SK53298A3 - Device for releasably securing an additional wheel to a vehicle wheel - Google Patents
Device for releasably securing an additional wheel to a vehicle wheel Download PDFInfo
- Publication number
- SK53298A3 SK53298A3 SK532-98A SK53298A SK53298A3 SK 53298 A3 SK53298 A3 SK 53298A3 SK 53298 A SK53298 A SK 53298A SK 53298 A3 SK53298 A3 SK 53298A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- wheel
- anchoring
- rim
- head
- constriction
- Prior art date
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 37
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 13
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 206010073261 Ovarian theca cell tumour Diseases 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
- B60B11/02—Units of separate wheels mounted for independent or coupled rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/30—Increase in
- B60B2900/311—Rigidity or stiffness
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Handcart (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Labeling Devices (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Combines (AREA)
- Artificial Filaments (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Daný vynález sa vzťahuje na zariadenie na uvoľniteľné upevnenie doplnkového kolesa na kolese vozidla, najmä poľnohospodárskeho vozidla, podľa druhovej Časti patentového nároku 1.The present invention relates to a device for releasably securing an additional wheel to a wheel of a vehicle, in particular an agricultural vehicle, according to the generic part of claim 1.
DoterajSi stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Pri poľnohospodárskych vozidlách sa Často požaduje pre obrábanie polí zväCSiť dosadaciu plochu kolies, aby sa tlak na zeminu udržiaval malý. To sa vždy uskutočňuje umiestnením doplnkového kolesa na kolese vozidla. Upevňovanie a odnímanie týchto doplnkových kolies má prebiehať pokiaľ možno rýchlo a bez veľkých nákladov, pretože Často nie je jazdenie po cestách s umiestnenými doplnkovými kolesami kvôli ich nadmernej Šírke povolené. Vzhľadom na to sa upevňovanie a odnímanie doplnkových kolies môže robiť napríklad tiež na poli.For agricultural vehicles, it is often required to increase the contact surface of the wheels for tillage in order to keep the ground pressure low. This is always done by placing the auxiliary wheel on the vehicle wheel. The attachment and removal of these auxiliary wheels should be carried out as quickly and without great cost as possible, since driving on roads with auxiliary wheels is often not permitted due to their excessive width. Accordingly, attachment and removal of the auxiliary wheels can also be carried out, for example, in the field.
Aj pri iných vozidlách, napríklad stavebných strojoch, ktoré sa musia pohybovať po krajine, môže byť výhodné, ak sa dosadacia plocha kolies môže zväCSiť, aby sa napríklad zabránilo zaboreniu do mäkkého podložia. Z tohto dôvodu sa môže používať rovnaké zariadenie ako pri uvedených poľnohospodárskych vozidlách.Even with other vehicles, for example construction machinery, which have to move on the ground, it may be advantageous if the wheel bearing surface can be increased in order, for example, to avoid sinking into the soft ground. For this reason, the same equipment as for the agricultural vehicles mentioned above may be used.
Takéto zariadenia sú známe. Na tento úCel sa na koleso vozidla, najmä na výplň kolesa, umiestňujú rozdelene po obvode závesné skrutky. Do prstenca týchto skrutiek vždy zaberá hák, ktorý je natvarovaný na jednom konci ťahadla. Druhý koniec ťahadla zaberá do pripnuteľného háku, ktorý sa dá zavesiť do ráfika doplnkového kolesa, a ktorý je pevne pripnuteľný pomocouSuch devices are known. For this purpose, suspension bolts are mounted on the wheel of the vehicle, in particular on the wheel filler. A hook, which is shaped at one end of the rod, always engages in the ring of these screws. The other end of the drawbar engages in a attachable hook that can be hung into the rim of the auxiliary wheel and which is firmly attached by
L upinacej páky. Tým sa doplnkové koleso upne proti dištančnej objímke umiestnenej medzi oboma kolesami a s Kou na koleso vozidla. Nastavenie dĺžky pripínaclch prostriedkov sa dosahuje otáčaním ťahadla, ktoré sa pomocou závitu zaskrutkováva do priplnacieho prvku.L clamping lever. Thus, the auxiliary wheel is clamped against the spacer sleeve located between the two wheels and with Kou on the vehicle wheel. The adjustment of the length of the fastening means is achieved by turning the rod which is screwed into the fastening element by means of a thread.
Cez tieto priplnacie prostriedky, rozdelene usporiadané po obvode, sa musia na doplnkové koleso prenáSať aj pohonné sily kolesa. Vplyvom toho je sila pripínaclch prostriedkov, nutná na uchytenie, relatívne veľká. To značí, že hák, ktorý sa dá zavesiť do závesnej skrutky, musí byť vhodne dimenzovaný, alebo že sa musí zvýšiť počet pripínaclch prostriedkov, ktoré sa uvažujú pre upevnenie doplnkového kolesa. Napriek tomu vzniká nebezpečenstvo, že sa hák jednotlivého priplnacieho prostriedku zohne alebo dokonca zlomí.The drive forces of the wheel must also be transmitted to the auxiliary wheel via these attachment means distributed circumferentially. As a result, the force of the fastening means required for gripping is relatively high. This means that the hook that can be suspended in the suspension bolt must be suitably dimensioned, or that the number of fasteners that are considered for fastening the auxiliary wheel must be increased. Nevertheless, there is a risk that the hook of the individual attachment means will bend or even break.
zfrom
Úloha daného vynálezu spočíva teraz v zlepšení prenosu síl z ťahadla na zakotvujúci dielec tak, že príslušné prvky sa môžu dimenzovať menej, takže sa môže ušetriť materiál, alebo že pri rovnakom dimenzovaní sa môže zredukovať počet pripínaclch prostriedkov na koleso, takže sa môžu ušetriť výdavky, a upevňovanie a odnímanie doplnkového kolesa je uskutočniteľné s menšími nákladmi.The object of the present invention is now to improve the transmission of forces from the drawbar to the anchoring part so that the respective elements can be dimensioned less so that material can be saved, or that the same dimensioning can reduce the number of fasteners to the wheel, and mounting and removal of the auxiliary wheel is feasible with less cost.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Podľa vynálezu sa dosahuje riešenie tejto úlohy znakmi uvedenými vo vyznačení nároku 1.According to the invention, this object is achieved by the features set forth in the outline of claim 1.
Výhodným spôsobom je vnútorná prstencová plocha zakotvujúceho dielca, o ktorý sa opiera hlava ťahadla, vytvorená konkávne gruľovito, pričom hlava je vybavená príslušným gruľovitým tvarom. Tak môže tiež dochádzať k prenosu sll optimálnym spôsobom, ak sa ťahadlo vzhľadom na zakotvujúci dielec nachádza vPreferably, the inner annular surface of the anchoring part on which the head of the drawbar is supported is concave-shaped, the head being provided with a corresponding-shaped-shaped. In this way, the transfer of sll can also occur in an optimal way if the rod is located in the anchoring part
Šikmej polohe, na Co má priechod zakotvujúceho dielca kužeľovitý tvar otvárajúci sa smerom von. Takéto Šikmé polohy môžu vznikať najmä pri poháňaných kolesách tým, že sa doplnkové koleso otáCa relatívne voCi kolesu vozidla a vplyvom Šikmej polohy ťahadiel uplnaclch prostriedkov sa zvySuje prítlačný tlak doplnkového kolesa.In an inclined position, on Co, the passage of the anchoring member has a conical shape opening outwardly. Such inclined positions may arise especially in the case of driven wheels, in that the auxiliary wheel is rotated relative to the vehicle wheel and the contact pressure of the auxiliary wheel is increased by the inclination of the rods of the filling means.
Výhodným spôsobom má zakotvujúci dielec drážku, prebiehajúcu naprieč z vonkajška až k priechodu, takže hlava ťahadla môže zo zakotvujúceho dielca bočné vychádzať, prípadne do neho vchádzať. Tým môžu zostať napríklad zakotvujúce dielce upevnené na kolese aj keď nie je doplnkové koleso namontované.Advantageously, the anchoring member has a groove extending transversely from the exterior to the passageway so that the rod head can extend laterally from or into the anchoring member. Thus, for example, the anchoring parts can remain fixed to the wheel even when the auxiliary wheel is not mounted.
Jedno výhodné uskutočnenie vynálezu spočíva v tom, že zakotvujúci dielec má na zadnej strane priechodný otvor so závitom, pomocou ktorého možno zakotvujúci dielec pevne naskrutkovať na koleso vozidla.One advantageous embodiment of the invention consists in that the anchoring part has a threaded through hole on the rear side by means of which the anchoring part can be firmly screwed onto the vehicle wheel.
Na dosiahnutie väčSej pevnosti prechodu zakotvujúci dielec hlava ťahadla, je výhodným spôsobom zúženie s prstencovou plochou, o ktorú sa hlava opiera, v opačnom smere vybrania prebiehajúceho naprieč k priechodu presadené proti zvySnej stene zakotvujúceho dielca. Z toho vyplývajú v oblasti drážky silnejSie bočné steny.In order to achieve greater transition strength of the anchoring member of the drawbar head, the constriction with the annular surface on which the head is supported is preferably offset against the remaining wall of the anchoring member in the opposite direction of the recess extending transversely to the passage. This results in thicker side walls in the groove area.
Ďalšie výhodné uskutočnenia vynálezu vyplývajú z ďalších závislých nárokov.Further advantageous embodiments of the invention follow from the other dependent claims.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je bližSie vysvetlený a opísaný na tvare realizácie zariadenia podľa vynálezu na základe priložených výkresov, ktoré znázorňujú na obr. 1 rez kolesom vozidla s na ňom pomocou pripínacích prostriedkov upevneným doplnkovým kolesom, na obr.The invention is explained and described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle wheel with a supplementary wheel mounted thereon by means of fastening means; FIG.
bočný pohľad na pripinací prostriedok so zakotvujúcim dielcom, čiastočne v reze, na obr. 3 pôdorysný pohľad na pripinací prostriedok so zakotvujúcim dielcom podľa obr. 2, a na obr. 4 pohľad zhora na zakotvujúci dielec.a side view of the fastener with anchoring part, partly in section, in FIG. 3 is a plan view of the fastener with the anchoring member of FIG. 2, and FIG. 4 shows a top view of the anchoring part.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je znázornené koleso X s na Kom pomocou pripínacích prostriedkov 2 upevneným doplnkovým kolesom 2· Koleso 1 pozostáva z ráfika 4, na ktorom je navlečená pneumatika 5- Vo vnútri ráfika 4 je upevnená výplň kolesa pomocou ktorej je koleso X pomocou skrutiek pripevnené na pohonný hriadeľ 7 neznázorneného vozidla.In FIG. 1 shows a wheel X with an additional wheel 2 fastened to the Kom by means of fastening means 2 The wheel 1 consists of a rim 4 on which a tire 5 is fitted. Inside the rim 4 a wheel filler is fixed by which the wheel X is bolted to the drive shaft. 7 of a vehicle (not shown).
Doplnkové koleso 2 pozostáva takisto z ráfika 8., na ktorom je navlečená pneumatika 2- Na ráfiku 2 doplnkového kolesa 2 je upevnená dištančná objímka 12· Táto dištančná objímka 10 sa opiera o prírubu 11 ráfika 4 kolesa 1., ak je doplnkové koleso 2 upevnené na kolese 1.The auxiliary wheel 2 also consists of a rim 8 on which the tire 2 is fitted. A spacer sleeve 12 is mounted on the rim 2 of the auxiliary wheel 2. This spacer sleeve 10 rests against the flange 11 of the rim 4 of the wheel 1. if the auxiliary wheel 2 is mounted. on the wheel 1.
Na vnútornej strane dištančnej objímky 10 je umiestnená obvodová priečka 12, ktorá je pevne spojená s dištančnou objímkou 12Na výplni kolesa 2 sú rozdelene po obvode, najmä v blízkosti ráfika upevnené zakotvujúce dielce ί3 pripínacích prostriedkov 2· Každý zakotvujúci dielec 13 môže držať jednu koncovú časť ťahadla 14. ktorého druhá koncová časť má priplnacl prvok 15. Každý pripinací prvok 15 možno zavesiť a pripnúť v obvodovej priečke 12 dištančnej objímky 12, čím sa doplnkové koleso 2 s dištančnou objímkou 10 pripne proti kolesu 1. Po obvode kolesa 1 môže byť usporíasaných viacero pripínacích prostriedkov 2, v závislosti od veľkosti spájaných kolies 1 a 2, od dimenzovanaia pripínacích prostriedkov 2 a od veľkosti prenášaných síl. Pre malé požiadavky stačia dva pripínacie prostriedky 2, Pre väčSie požiadavky možno použiť Štyri alebo viaceré pripínacie prostriedky.On the inside of the spacer sleeve 10 there is a circumferential cross-member 12 which is fixedly connected to the spacer sleeve 12The wheel fills 2 are distributed circumferentially, in particular near the rim, fastened anchoring parts 13 of the fastening means 2. 14, the second end portion of which has an attachment element 15. Each attachment element 15 can be hinged and clipped in the circumferential cross-member 12 of the spacer sleeve 12, whereby the additional wheel 2 with the spacer sleeve 10 is clamped against the wheel 1. 2 funds, depending on the size bonded wheels 1 and 2, from dimenzovanaia tensioning means 2 and the size of transmitted power. For small requirements are sufficient two closure elements 2, P re greater demands can use four or more closure elements.
Je tiež mysliteľné, aby sa pri menSlch kolesách 1 a 2» najmä ak nie sú poháňané, používal len jeden pripíancí prostriedok 1, ktorý sa umiestňuje v strede kolies 1. a 2- Na to by mohlo doplnkové koleso 2 tiež mať výplň kolesa, v ktorej strede by bol umiestnený závesný prvok pre pripínací prvok 15.It is also conceivable for the smaller wheels 1 and 2, in particular if they are not driven, to use only one fastening means 1 which is located in the center of the wheels 1 and 2. To this end, the additional wheel 2 could also have a wheel filler. the center of which would be a hinge element for the clip element 15.
Z obr. 2 vidno ráfik á kolesa X, na ktorom je pripevnená výplň é. kolesa. Pomocou skrutky 16 je zakotvujúci dielec 13 upevnený na výplni kolesa & tým, že táto skrutka zaberá do priechodného otvoru 17 zakotvujúceho dielca U., ktorý má závit.FIG. 2 shows a wheel rim X on which the filler is mounted. wheel. By means of the screw 16, the anchoring member 13 is fixed to the wheel filler by engaging this bolt in the through hole 17 of the anchoring member 11 having a thread.
Zakotvujúci dielec 13 má otvor 18, ktorý má priechod 22 so zúžením 12. Zúženie 19 drží hlavu 21 ťahadla 14.The anchoring member 13 has an opening 18 having a passage 22 with a constriction 12. The constriction 19 holds the head 21 of the drawbar 14.
Zakotvujúci dielec 13 má drážku 22 prebiehajúcu naprieč z vonkajéka až k priechodu 20. cez ktorú môže hlava 21 ťahadla 14 vyjsť v nezaťaženom stave zo zakotvujúceho dielca 12 alebo do neho vojsť.The anchoring member 13 has a groove 22 extending transversely from the exterior to the passage 20 through which the head 21 of the drawbar 14 can come out of the anchoring member 12 in an unloaded state or enter it.
Ako vidno najmä z obr. 3, má zúženie 19 zakotvujúceho dielca 12 konkávne gruľovito vytvorenú prstencovú plochu 22- Hlava 21 ťahadla 14 má zodpovedajúci konvexný guľovitý tvar 2á, ktorý spolupôsobí s prstencovou plochou 22- Priechod 22 upevňujúceho dielca 13 má smerom von sa otvárajúci kužeľovitý tvar 22· Guľovitým vyhotovením prstencovej plochy 23 a hlavy 21 a vplyvom kužeľovitého tvaru 25 priechodu 20 sa môže ťahadlo 14 vzhľadom na zakotvujúci dielec 13 o určitú mieru skloniť do každého smeru, pričom aj v sklonenom stave je vždy zabezpečený optimálny prenos síl od ťahadla na zakotvujúci dielec 13.As can be seen in particular from FIG. 3, the anchoring 19 of the anchoring member 12 has a concave grate-shaped annular surface 22- The head 21 of the drawbar 14 has a corresponding convex spherical shape 2a which cooperates with the annular surface 22- The passage 22 of the fastening member 13 has an outwardly opening conical shape 22 Due to the conical shape 25 of the passage 20, the rod 14 can be inclined somewhat in each direction with respect to the anchoring element 13, and an optimum transfer of forces from the rod to the anchoring element 13 is always ensured even in an inclined state.
Ako vidno z obr. 2 a obr. 3, má oblasť ťahadla lá, ktorá je odvrátená od hlavy 21/ závit. Tým sa môže ťahadlo 14 naskrutkovať do závitového puzdra 22/ ktoré je držané výkyvné okolo osi 2Z v pripínacej páke 28 pripínacieho prvku 12· Pripínacaia páka 22 je zo svojej strany výkyvné spojená pomocou kĺbového čapu 22 a pripínaclm hákom 30.As can be seen from FIG. 2 and FIG. 3, has a drawbar region 1a which is facing away from the head 21 / thread. Thus, the rod 14 can be screwed into the threaded sleeve 22 which is held pivotable about the axis 2Z in the clamping lever 28 of the clamping element 12. The clamping lever 22 is hingedly connected by a hinge pin 22 and a clamping hook 30.
Zaskrutkovaním ťahadla 14 do závitového puzdra 22 pripínacieho prvku 15 sa môže presne nastaviť odstup medzi zakotvujúcim dielcom 13 a pripinacím prvkom 12, takže pripinacia sila sa stáva optimálnou. Toto presné nastavovanie je umožnené hlavou 2X, ktorá je v každej otočnej polohe optimálne držaná v zakotvujúcom dielci 13.By screwing the rod 14 into the threaded sleeve 22 of the fastening element 15, the distance between the anchoring part 13 and the fastening element 12 can be precisely adjusted so that the fastening force becomes optimal. This precise adjustment is made possible by the head 2X, which is optimally held in the anchoring part 13 in each rotational position.
Na obr. 2 je znázornený pripínací prvok 15 v pripnutom 8tave, Co znamená, že pripínací hák 30 je zavesený v obvodovej prieCke JL2 dištančnej objímky 10. a ráíik £ doplnkového kolesa £ je cez dištančnú objímku XQ. pripnútý proti kolesu X, pričom sa diStančna objímka XQ opiera o prírubu 11 ráfika á kolesa χ. Pripínací hák 30 má na svojej Časti odvrátenej od háku 31 opornú pätku 22· ktorá sa stará o to, aby bola táto Časť priplnacieho háku 2Q v urCitom odstupe od di&tančnej objímky 10.In FIG. 2, the clip element 15 is shown in the clip 8, which means that the clip hook 30 is suspended in the circumferential bar 12 of the spacer sleeve 10 and the handle 8 of the auxiliary wheel 8 is over the spacer sleeve XQ. clamped against wheel X, wherein the spacer sleeve XQ is supported on the flange 11 of the rim and the wheel χ. The clip hook 30 has on its part facing away from the hook 31 a support shoe 22 which ensures that this part of the clip hook 20 is at a certain distance from the spacer sleeve 10.
Na uvoľnenie pripínacieho prvku 15 sa do lamely 33 pripínacej páky 28 zasunie pomocná tyč, po čom sa pripínacia páka proti smeru hodinových vychýli do výSky okolo osi 27 závitového puzdra 26. Kĺbový čap 29 pritom opisuje oblúk, čím sa pripínací hák 30 pohybuje proti doplnkovému kolesu 2., a hák 31 vychádza z priečky XS- Pripnutie sa dosahuje v opačnom poradí.To release the clamping element 15, an auxiliary bar is inserted into the lamella 33 of the clamping lever 28, after which the clamping lever swings counterclockwise to a height about the axis 27 of the threaded sleeve 26. The hinge pin 29 describes an arc thereby moving the clamping hook 30 against the auxiliary wheel. 2, and the hook 31 extends from the crossbar XS - The fastening is achieved in the reverse order.
Ako je zrejmé z obr. 4, je zúženie 19 s priechodom 20 usporiadané v opačnom emere drážky 22. prebiehajúcej naprieč z vonkajška až k priechodu 20. presadene proti zvySnej stene 21 zakotvujúceho dielca 13. Z toho vyplývajú v oblasti drážky silnejSie bočné steny 35. čim sa zlepSuje pevnosť v ťahu zakotvujúceho dielca 13 v oblasti hlavy 21.As shown in FIG. 4, the constriction 19 with the passage 20 is arranged in the opposite direction of the groove 22 extending transversely from the outside to the passage 20 offset against the remaining wall 21 of the anchoring member 13. This results in thicker side walls 35 in the groove region, thereby improving tensile strength. of the anchoring member 13 in the region of the head 21.
Zakotvujúci dielec 13 môže mať v podstate ľubovoľný obvodový tvar. Výhodným spôsobom je tento obvodový tvar Sesťhranný, takže zakotvujúci dielec X2 sa môže s cieľom naskrutkovania na ráíikThe anchoring member 13 may have substantially any circumferential shape. Advantageously, this circumferential shape is hexagonal, so that the anchoring element X2 can be screwed onto the spigot
5. pridržiavať Sesťhranným kľúčom.5. hold with the Allen key.
Týmto zariadením sa dajú optimálnym spôsobom zachytávať a prenáSať ťažné sily, ktoré vznikajú pri nasadzovaní doplnkového kolesa 2 na koleso X. Pripevňovanie a odnímanie doplnkového kolesa 2 na koleso X možno robiť veľmi jednoduchým spôsobom.With this device, the traction forces that occur when the auxiliary wheel 2 is mounted on the wheel X can be optimally absorbed and transmitted. The attachment and removal of the auxiliary wheel 2 onto the wheel X can be done in a very simple manner.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH312595 | 1995-11-03 | ||
| PCT/CH1996/000384 WO1997017215A1 (en) | 1995-11-03 | 1996-10-31 | Device for releasably securing an additional wheel to a vehicle wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK53298A3 true SK53298A3 (en) | 1999-01-11 |
| SK284045B6 SK284045B6 (en) | 2004-08-03 |
Family
ID=4249151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK532-98A SK284045B6 (en) | 1995-11-03 | 1996-10-31 | Device for releasably securing an additional wheel to a vehicle wheel |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6062651A (en) |
| EP (1) | EP0854791B1 (en) |
| AT (1) | ATE181534T1 (en) |
| AU (1) | AU708854B2 (en) |
| CA (1) | CA2236653C (en) |
| CZ (1) | CZ288651B6 (en) |
| DE (1) | DE59602294D1 (en) |
| DK (1) | DK0854791T3 (en) |
| EA (1) | EA000251B1 (en) |
| ES (1) | ES2135924T3 (en) |
| GR (1) | GR3030879T3 (en) |
| HU (1) | HU221715B1 (en) |
| NO (1) | NO307959B1 (en) |
| NZ (1) | NZ320087A (en) |
| PL (1) | PL181616B1 (en) |
| SK (1) | SK284045B6 (en) |
| UA (1) | UA32454C2 (en) |
| WO (1) | WO1997017215A1 (en) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10352331A1 (en) * | 2003-11-06 | 2005-06-30 | Kock & Sohn Räder GmbH | Double wheel for a vehicle |
| US20060108758A1 (en) * | 2004-11-20 | 2006-05-25 | Mclaughlan Edward N | Adaptor to attach conveyance device to wheel |
| FR2885844B1 (en) * | 2005-05-17 | 2007-07-27 | Philippe Biesse | RIM ANTI-ENLISEMENT |
| FR2898074B1 (en) * | 2006-03-03 | 2008-05-30 | Realisations De Machines Agric | TIGHTENING TORQUE FOR TWINNING VEHICLE WHEELS |
| US7686577B2 (en) * | 2006-11-02 | 2010-03-30 | Siemens Energy, Inc. | Stacked laminate fiber wrapped segment |
| US7850252B2 (en) * | 2007-04-12 | 2010-12-14 | John Mills | Loose terrain traction-assist device for wheeled all-terrain and utility vehicles |
| EP2393672A1 (en) * | 2009-02-03 | 2011-12-14 | Tyre Trade Dk Aps | Set of twin wheels |
| EP2662577A1 (en) * | 2011-01-06 | 2013-11-13 | Lixin Zhou | Self-locking device and locking and unlocking device thereof |
| WO2016067079A1 (en) | 2014-10-30 | 2016-05-06 | Titan Italia S.P.A. | Fastening system |
| DE102015118196A1 (en) * | 2015-10-26 | 2017-04-27 | Kock Und Sohn Räder Gmbh | Apparatus for releasably connecting an auxiliary wheel rim to a vehicle wheel rim and tie rod for use in the apparatus |
| US10908045B2 (en) | 2016-02-23 | 2021-02-02 | Deka Products Limited Partnership | Mobility device |
| US10926756B2 (en) | 2016-02-23 | 2021-02-23 | Deka Products Limited Partnership | Mobility device |
| US11399995B2 (en) | 2016-02-23 | 2022-08-02 | Deka Products Limited Partnership | Mobility device |
| EP4194971A1 (en) | 2016-02-23 | 2023-06-14 | DEKA Products Limited Partnership | Method for establishing the center of gravity for a mobility device |
| US10802495B2 (en) | 2016-04-14 | 2020-10-13 | Deka Products Limited Partnership | User control device for a transporter |
| DE202017101006U1 (en) * | 2017-02-23 | 2017-05-04 | Kock Und Sohn Räder Gmbh | Device for releasably connecting a Zusatzradfelge with a Fahrzeugradfelge |
| JP6604484B2 (en) * | 2017-03-07 | 2019-11-13 | トヨタ自動車株式会社 | Wheel mounting structure |
| USD846452S1 (en) | 2017-05-20 | 2019-04-23 | Deka Products Limited Partnership | Display housing |
| USD829612S1 (en) | 2017-05-20 | 2018-10-02 | Deka Products Limited Partnership | Set of toggles |
| DE102017209308A1 (en) | 2017-06-01 | 2018-12-06 | Deere & Company | Additional wheel weight for a commercial vehicle |
| WO2019237031A1 (en) | 2018-06-07 | 2019-12-12 | Deka Products Limited Partnership | System and method for distributed utility service execution |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3237992A (en) * | 1964-02-27 | 1966-03-01 | Melvin W Kiesau | Detachable auxiliary tractor tire apparatus |
| US3328088A (en) * | 1965-09-08 | 1967-06-27 | Glenn M Olson | Dual attachment |
| US3836202A (en) * | 1969-09-05 | 1974-09-17 | Univerferth Mfg Co Inc | Wheel construction |
| US4005907A (en) * | 1973-02-07 | 1977-02-01 | Unverferth Manufacturing Company, Inc. | Dual wheel mounting assemblies |
| US4220372A (en) * | 1978-11-06 | 1980-09-02 | Allis-Chalmers Corporation | Dual wheel and axle assembly |
| US4351568A (en) * | 1980-10-02 | 1982-09-28 | Deere & Company | Wheel attaching device |
| FR2505742B1 (en) * | 1981-05-14 | 1985-08-23 | Centrale Pneu | IMPROVEMENTS ON DEVICES FOR TWIN WHEELS FOR A TRACTOR OR THE LIKE |
| DE3380019D1 (en) * | 1982-01-26 | 1989-07-13 | Stocks Richard Ltd | Wheel coupling apparatus |
| CH657575A5 (en) * | 1982-05-18 | 1986-09-15 | Schaad Landmaschinen Fa Geb | DUAL WHEEL FOR ONE VEHICLE. |
| DE4217897C2 (en) * | 1992-05-29 | 1996-06-05 | Kock & Sohn Raeder Gmbh | Fastening device for releasably fastening a rim of a twin wheel |
-
1996
- 1996-10-31 UA UA98042065A patent/UA32454C2/en unknown
- 1996-10-31 DE DE59602294T patent/DE59602294D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-31 AU AU72755/96A patent/AU708854B2/en not_active Expired
- 1996-10-31 ES ES96934296T patent/ES2135924T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-31 WO PCT/CH1996/000384 patent/WO1997017215A1/en active IP Right Grant
- 1996-10-31 SK SK532-98A patent/SK284045B6/en not_active IP Right Cessation
- 1996-10-31 EA EA199800425A patent/EA000251B1/en not_active IP Right Cessation
- 1996-10-31 CZ CZ19981107A patent/CZ288651B6/en unknown
- 1996-10-31 CA CA002236653A patent/CA2236653C/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-31 HU HU9802730A patent/HU221715B1/en unknown
- 1996-10-31 NZ NZ320087A patent/NZ320087A/en not_active IP Right Cessation
- 1996-10-31 PL PL96326446A patent/PL181616B1/en unknown
- 1996-10-31 DK DK96934296T patent/DK0854791T3/en active
- 1996-10-31 AT AT96934296T patent/ATE181534T1/en active
- 1996-10-31 US US09/066,289 patent/US6062651A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-31 EP EP96934296A patent/EP0854791B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-04-30 NO NO981989A patent/NO307959B1/en not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-07-29 GR GR990401960T patent/GR3030879T3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA000251B1 (en) | 1999-02-25 |
| PL181616B1 (en) | 2001-08-31 |
| NO981989L (en) | 1998-06-30 |
| PL326446A1 (en) | 1998-09-28 |
| CZ288651B6 (en) | 2001-08-15 |
| HUP9802730A2 (en) | 1999-03-29 |
| CA2236653A1 (en) | 1997-05-15 |
| AU708854B2 (en) | 1999-08-12 |
| AU7275596A (en) | 1997-05-29 |
| EP0854791B1 (en) | 1999-06-23 |
| CA2236653C (en) | 2005-04-05 |
| EA199800425A1 (en) | 1998-10-29 |
| ES2135924T3 (en) | 1999-11-01 |
| GR3030879T3 (en) | 1999-11-30 |
| SK284045B6 (en) | 2004-08-03 |
| NO307959B1 (en) | 2000-06-26 |
| EP0854791A1 (en) | 1998-07-29 |
| HU221715B1 (en) | 2002-12-28 |
| ATE181534T1 (en) | 1999-07-15 |
| DE59602294D1 (en) | 1999-07-29 |
| WO1997017215A1 (en) | 1997-05-15 |
| UA32454C2 (en) | 2000-12-15 |
| NO981989D0 (en) | 1998-04-30 |
| US6062651A (en) | 2000-05-16 |
| NZ320087A (en) | 1999-10-28 |
| CZ110798A3 (en) | 1998-11-11 |
| DK0854791T3 (en) | 1999-12-27 |
| HUP9802730A3 (en) | 2001-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK53298A3 (en) | Device for releasably securing an additional wheel to a vehicle wheel | |
| US5423566A (en) | Adjustable trailer hitch | |
| CA2072959C (en) | Concealed frame mounted hitch assembly | |
| US6629701B1 (en) | Load leveling weight distributing hitch | |
| US5634655A (en) | Suspension system including an integrally formed axle seat | |
| CA1269017A (en) | Attachment device | |
| US6766929B2 (en) | Load carrier for roof rails | |
| EP0894899A1 (en) | Structure for fixing pads to a fender frame of a marine fender | |
| CA2092133C (en) | Clamping mechanism for securing a rope to a winch drum | |
| US5884717A (en) | Tricycle swing arm assembly | |
| US6073952A (en) | Semitrailer fifth wheel coupling pin for semitrailer and attachment arrangement | |
| US20220314896A1 (en) | Attachment system | |
| ZA200401420B (en) | Flexible element | |
| US6739788B1 (en) | Ball pivot | |
| EP0644816B1 (en) | Nut wrench device, especially for loosening or tightening wheel nuts or similar | |
| BG62960B1 (en) | Fixing device in the walls for a superstructure of a freight truck | |
| EP1781498A1 (en) | Device for clamping of a load carrier at a towing hook of a vehicle | |
| GB2327401A (en) | Mudflaps for vehicles | |
| EP0344667B1 (en) | A detachable rigid joint | |
| JPH1078017A (en) | Bolt and nut set | |
| AU620516B2 (en) | Apparatus to adjust wheel alignment geometry | |
| KR200161908Y1 (en) | Number plate for a car | |
| FI72061B (en) | GRIPANORDNING AVSEDD FOER DEFORMERING AV METALL SAOSOM VID RIKTNINGS- OCH REPARATIONSARBETEN PAO BIL | |
| KR19980049045U (en) | Low arm coupling structure of vehicle suspension system | |
| KR0122209Y1 (en) | Construction of a stabilizer axle for a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4A | Patent expired |
Expiry date: 20161031 |