HU221715B1 - Készülék jármű kerekére szerelhető járulékos kerék oldható rögzítéséhez - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya készülék egy járulékos keréknek egy jármű,különösképpen mezőgazdasági jármű kerekéhez való oldható rögzítéséhezegy távtartó hüvellyel (10), amely mindkét oldalán a kétösszekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva ésfeszítőeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannakelrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján ajármű kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítőeszköz egyhorgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújánakkeréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyikvége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkező vége egy feszítőelemmelvan ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe bevan akasztva és meg van feszítve, ahol a horgonyzórész (13) egynyílással (18) van ellátva, amely a kerékkoszorúval (4) ellentétesszakaszán egy kivezetőfurattal (20) rendelkező szűkülettel (19) vankialakítva, és a horgonyzórész (13) nyílásába (18) a horgonyrúd (14)egyik végén kiképzett fej (21) van behelyezve, amely a horgonyzórész(13) nyílásának (18) szűkületén (19) támaszkodik fel, és ahorgonyzórész (13) egy keresztben kívülről a kivezetőfuratig (20)nyúló, a fejnek (21) a horgonyrúddal (14) a horgonyzórészbe (13) valóbehelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással (22) rendelkezik. ŕ

Description

A találmány tárgya készülék egy járulékos keréknek egy jármű, különösképpen mezőgazdasági jármű kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva és feszítőeszközök- 5 kel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármű kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítőeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával 10 van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkező vége egy feszítőelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve. 15

Mezőgazdasági járműveknél gyakorta szükséges a talajviszonyok miatt a kerekek felfekvőfelületét megnövelni a talajnyomás csökkentése érdekében. Ezt a jármű kerekeire külön-külön felerősíthető járulékos kerekekkel érik el. A járulékos kerekek fel- és leszerelését 20 gyorsan és nagyobb munkaráfordítás nélkül kell megvalósítani, minthogy a járulékos kerekekkel ellátott járműveknek a közutakon való közlekedését a különösen nagy szélességükre tekintettel nem engedélyezik. Ebből következően a járulékos kerekeket példaképpen a 25 szántóföldön is fel- és le kell tudni szerelni.

Más járművek esetében, például építőipari gépeknél előnyös lehet, ha a kerekek felülete megnövelhető annak érdekében például, hogy a kerekeknek egy lágy talajba való besüllyedését elkerüljék. Ez esetben ugyan- 30 azon készülék alkalmazható, mint a már említett mezőgazdasági járműveknél.

Ilyen készülékek ismeretesek. Ezeknél a megoldásoknál a jármű kerekén, előnyösen a keréktárcsán a kerületen elosztott gyűrűs csavarok vannak elrendezve. 35 Ezeknek a csavaroknak gyűrűibe egy-egy horog van beakasztva, amely egy vonórúd egyik végeként van kialakítva. A vonórúd másik vége egy megfeszíthető horogba nyúlik be, amely a járulékos kerék kerékkoszorújába beakasztható és amely egy feszitőemelővel megfeszít- 40 hető. Ezáltal a járulékos kerék a kerekek közé helyezett távtartó hüvely ellenében megfeszíthető, és így a jármű kerekéhez szorítható. A feszítőeszköz hosszát a vonórúd elcsavarásával lehet beállítani, amely a feszítőelembe egy menettel van becsavarva. Egy ilyen készüléket 45 ismertet például az EP-A-00 84 979 irat.

Egy hasonló berendezés az US-A-3 836 202 iratból ismeretes. Itt ugyancsak egy vonórúd alkalmazására kerül sor, amelynek egyik vége horogként van kiképezve, és egy gyűrű alakú, a keréken rögzített csavarba 50 beakasztható. A vonórúd másik vége menettel van ellátva, amelyre egy feszítőanya van felcsavarva, amely egy, a járulékos keréken felfüggesztett horgon támaszkodik fel. A feszitőeszköz megfeszítéséhez a feszítőanyát csavarkulccsal kell meghúzni. 55

Az ismert készülékeknek ezeken a kerületen elosztott feszítőeszközein át kell a kerék hajtóenergiáját a járulékos kerékre átszármaztatni. Ennek következtében a feszitőeszköz által felveendő erők viszonylag nagyok.

Ez azt jelenti, hogy a horgot, amelyet a gyűrűs csavarba 60 kell beakasztani, nagyméretűre kell kialakítani, vagy a feszítőeszközök számát kell növelni, amelyekkel a járulékos kerék rögzítése biztosítható. Mindazonáltal fennáll a veszély, hogy az egyes feszítőeszközök horgai kinyílnak, vagy kedvezőtlenebb esetben eltörnek.

A találmány feladata a vonórúd erőátvitelét a horgonyzórészre oly módon megoldani, hogy a megfelelő elemek kisméretűre legyenek kialakíthatók, és ezzel anyagtakarékos megoldás jöjjön létre, vagy azonos méretezés esetében a feszítőeszközök száma kerekenként csökkenthető legyen, miáltal kedvezőbb költségráfordítás érhető el, továbbá a járulékos kerék fel- és leszerelése csekély munkaráfordítással valósítható meg.

A feladat találmány szerinti megoldása készülék egy járulékos keréknek egy jármű, különösképpen mezőgazdasági jármű kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva, és feszítőeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármű kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítőeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkező vége egy feszítőelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, ahol a horgonyzórész egy nyílással van ellátva, amely a kerékkoszorúval ellentétes szakaszán egy kivezetőfurattal rendelkező szűkülettel van kialakítva, és a horgonyzórész nyílásába a horgonyrúd egyik végén kiképzett fej van behelyezve, amely a horgonyzórész nyílásának szűkületén támaszkodik fel, és a horgonyzórész egy keresztben kívülről a kivezetőfuratig nyúló, a fejnek a horgonyrúddal a horgonyzórészbe való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással rendelkezik.

Előnyős esetben a horgonyzórész belső gyűrűs felülete, amelyen a vonó-, illetve horgonyrúd feltámaszkodik, konkáv gömbfelülettel van kiképezve, a horgonyrúd feje pedig egy megfelelő konvex gömbfelülettel rendelkezik, miáltal az erőátvitel optimális módon következik be az esetben is, ha a horgonyrúd a horgonyzórészhez képest megdöntött helyzetben helyezkedik el. Ezen megdöntött helyzet lehetővé tételére a horgonyzórész kivezetőfúrata egy kifelé bővülő kúpos felülettel van kiképezve. A horgonyrudaknak ilyen megdöntött helyzete különösképpen meghajtott kerekek esetében jöhet létre, amikor is a járulékos kerék a jármű kerekéhez viszonyítva elfordul. Ekkor a horgonyrúd döntött helyzetéből kifolyólag a járulékos kerékre ható hozzászoritó erő megnövekszik.

Minthogy a horgonyzórész egy keresztben kívülről a kivezetőfúratig nyúló kivágással van ellátva, a horgonyrúd feje oldalról a horgonyzórészbe behelyezhető, illetve kiemelhető, miáltal a járulékos kerék felszerelése és leszerelése egyszerű módon megoldható. A horgonyzórészek ily módon a keréken rögzitve maradhatnak az esetben is, ha a járulékos kerék nincs felszerelve.

HU 221 715 Bl

A találmány egy előnyős kiviteli alakja esetében a horgonyzórész a hátoldalán egy menettel ellátott furattal rendelkezik, miáltal a horgonyzórész a jármű kerekére rögzítetten felcsavarozható.

Annak érdekében, hogy a horgonyzórész szilárdsága a horgonyrúd fejrészének csatlakozószakaszán megnövelhető legyen, előnyös módon a horgonyzórész szűkülete a kivezetőfurattal a keresztben kívülről a kivezetőfuratig nyúló kivágással ellenkező irányban a horgonyzórész megmaradó falazata felé eltoltan van kialakítva. így a horgonyzórészben a kivágás mentén erősebb oldalfalak adódnak.

A találmányt a továbbítóiban kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az

1. ábra egy jármű kerekének metszete egy arra feszítőeszközzel rögzített járulékos kerékkel, a

2. ábra a feszitőeszköz oldalnézete a horgonyzórészszel részben metszetben, a

3. ábra a 2. ábra szerinti feszítőeszköz a horgonyzórésszel felülnézetben, és a

4. ábra a horgonyzórész felülnézete.

Az 1. ábra egy 1 kereket szemléltet egy azon 3 feszítőeszközzel rögzített 2 járulékos kerékkel. Az 1 kerék egy 4 kerékkoszorúval rendelkezik, amelyre egy 5 gumiabroncs van felhúzva. A 4 kerékkoszorú belsejében egy 6 keréktárcsa van rögzítve, amely 6 keréktárcsa segítségével az 1 kerék példaképpen egy nem ábrázolt jármű 7 tengelyére van csavarokkal felerősítve.

A 2 járulékos kerék ugyancsak rendelkezik egy 8 kerékkoszorúval, amelyre egy 9 gumiabroncs van felhúzva. A 2 járulékos kerék 8 kerékkoszorúján egy 10 távtartó hüvely van rögzítve. Ez a 10 távtartó hüvely az 1 kerék 4 kerékkoszorújának 11 vállához támaszkodik az esetben, ha a 2 járulékos kerék az 1 kerékhez van rögzítve.

A 10 távtartó hüvely belső palástján egy körbefutó 12 perem van elrendezve, amely a 10 távtartó hüvelyhez rögzítetten csatlakozik.

A 6 keréktárcsán a kerületen elosztva előnyösen a 4 kerékkoszorú közelében a 3 feszitőeszköz 13 horgonyzórészei vannak elrendezve. Valamennyi 13 horgonyzórész egy 14 horgonyrúd végszakaszát tartja, amelynek másik végszakasza egy 15 feszítőelemmel van ellátva. Valamennyi 15 feszítőelem a 10 távtartó hüvely 12 peremébe beakasztható és megfeszíthető, miáltal a 2 járulékos kerék a 10 távtartó hüvellyel az 1 kerékhez hozzászorul. Az 1 kerék kerületén lehetséges több 3 feszítőeszközt elrendezni függően az 1 kerék és a 2 járulékos kerék nagyságától, továbbá a 3 feszítőeszköz méretezésétől és az átviendő erők nagyságától. Kisebb erők, illetve követelmények esetében elegendő két 3 feszitőeszköz alkalmazása, nagyobb követelményeknél azonban négy vagy több 3 feszitőeszköz használata indokolt.

Elképzelhető továbbá, hogy kisebb 1 kerék és 2 járulékos kerék esetében különösképpen, ha azok nem hajtott kerekek, csak egy 3 feszitőeszköz kerül alkalmazásra, az 1 kerék és a 2 járulékos kerék középvonalában. Ez esetben a 2 járulékos kerék ugyancsak ellátható egy keréktárcsával, amelynek középvonalában a 15 feszítőelem részére egy beakasztóelem kerül elrendezésre.

A 2. ábra az 1 kerék 4 kerékkoszorúját szemlélteti, amelyen a 6 keréktárcsa van rögzítve. A 13 horgonyzórész 16 csavarokkal van a 6 keréktárcsán rögzítve, ahol is ezek a 16 csavarok a 13 horgonyzórész menetes furataiba vannak becsavarozva. A 13 horgonyzórész egy 18 nyílással van ellátva, amely egy 19 szűkülettel rendelkező 20 kivezetőfurattal van kialakítva. A 14 horgonyrúd 21 fejét a 19 szűkület tartja.

A 13 horgonyzórész egy keresztirányú kívülről a kivezetőfuratig benyúló 22 kivágással rendelkezik, amelyen át a 14 horgonyrúd 21 feje oldalról a 13 horgonyzórészbe terheletlen állapotban ki-, illetve behelyezhető.

Amint különösképpen a 3. ábrából kitűnik, a 13 horgonyzórész 19 szűkülete egy konkáv golyó alakban kiképzett belső 23 gyűrűs felülettel van kialakítva. A 14 horgonyrúd 21 feje egy ennek megfelelő konvex 24 domború felülettel rendelkezik, amely a 23 gyűrűs felülettel együtt működik. A 13 horgonyzórész 20 kivezetőfurata egy kifelé bővülő 25 kúpfelülettel van kiképezve. A 23 gyűrűs felület és a 21 fej golyó alakú kiképzéséből adódóan és a 20 kivezetőfurat 25 kúpos alakja következtében a 14 horgonyrúd a 13 horgonyzórészhez képest bizonyos mértékben megdönthető, ahol is az erőiátvitel a 14 horgonyrúdról a 13 horgonyzórészre megdöntött állapotban még mindig optimális.

Amint a 2. és 3. ábrából kitűnik, a 14 horgonyrúd fejével szembeni vége menettel van ellátva. Ezzel a horgonyrúd egy 26 menetes hüvelybe becsavarozásra kerül, amely egy 27 tengely körül elfordíthatóan van a 15 feszítőelem egy 28 feszítőemelőjében ágyazva. A 28 feszitőemelő 29 csuklós csapok útján kapcsolódik a 30 feszítőhoroghoz.

A 14 horgonyaidnak a 15 feszítőelem 26 menetes hüvelyébe való becsavarásával a 13 horgonyzórész és a feszítőelem közötti távolság pontosan beállítható, annak érdekében, hogy a feszítőerő optimális legyen. Ezt a pontos beállítást a 21 fej teszi lehetővé, amelyet bármely megdöntött helyzetben a 13 horgonyzórész optimálisan tart.

A 2. ábrán a 15 feszítőelem megfeszített helyzetben van ábrázolva, ami azt jelenti, hogy a 30 feszítőhorog a 10 távtartó hüvely körbefutó 12 peremébe be van akasztva, és a 2 járulékos kerék 8 kerékkoszorúja a 10 távtartó hüvelyen át az 1 kerékhez van szorítva, ahol a 10 távtartó hüvely az 1 kerék 4 kerékkoszorújának 11 vállához támaszkodik. A 30 feszítőhorog a 31 horgának szemben lévő szakaszán egy 32 támasztólábbal rendelkezik, amelynek az a feladata, hogy a 30 feszítőhorog ezen szakaszát a 10 távtartó hüvelytől távközzel tartsa.

A15 feszítőelem oldásához a 28 feszitőemelő 33 fülébe egy emelőrudat kell betolni, amellyel a 28 feszítőemelő a 26 menetes hüvely 27 tengelye körül az óramutatójárásával ellenkező irányban felfelé elbillentésre kerül. A 29 csuklós csap ekkor egy ívet ír le, miáltal a 30 feszítőhorog a 2 kerék irányába mozdul el és a 31 horog a 12 perem alól kiakad. A befeszités ugyanígy történik fordított sorrendben.

HU 221 715 Bl

Amint a 4. ábrából kitűnik, a 19 szűkület a 20 kivezetőfurattal, a keresztben kivülről a 20 kivezetőfuratig futó 22 kivágással ellenkező irányban a 13 horgonyzórész 34 megmaradó falazata felé eltoltan van elrendezve. így a 22 kivágás mentén erősebb 35 oldalfalak adód- 5 nak, miáltal a 13 horgonyzórész húzószilárdsága a 21 fejnél kedvezőbb.

A 13 horgonyzórész lényegében tetszés szerinti alakú lehet. Előnyős azonban, ha a külső felülete hatszögűre van kiképezve, miáltal a 13 horgonyzórész a 6 keréktárcsára való felcsavarozáskor egy hatszögletű csavarkulccsal megtartható.

Ezzel a készülékkel a 2 járulékos keréknek az 1 kerékre való felhelyezésekor kialakuló húzóerők optimálisan átszármaztathatóak. A találmány szerinti készülék segítségével a 2 járulékos keréknek az 1 kerékre való fel- és leszerelése rendkívül egyszerű módon megvalósítható.

Claims (7)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Készülék egy járulékos keréknek egy jármű, különösképpen mezőgazdasági jármű kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva, és feszítőeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármű kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítőeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekap- 25 csolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkező vége egy feszítőelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, azzal jellemezve, hogy a horgonyzórész (13) 30 egy nyílással (18) van ellátva, amely a kerékkoszorúval (4) ellentétes szakaszán egy kivezetőfurattal (20) rendelkező szűkülettel (19) van kialakítva, és a horgonyzórész (13) nyílásába (18) a horgonyrúd (14) egyik végén kiképzett fej (21) van behelyezve, amely a 35 horgonyzórész (13) nyitásának (18) szűkületén (19) támaszkodik fel, és a horgonyzórész (13) egy keresztben kívülről a kivezetőfuratig (20) nyúló, a fejnek (21) a horgonyrúddal (14) a horgonyzórészbe (13) való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással (22) ren- 40 delkezik.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a szűkület (19) egy belső gyűrűs felülete (23) konkáv gömbfelülettel van kiképezve, és a horgonyrúdnak (14) ezzel a gyűrűs felülettel (23) együtt működő feje (21) egy megfelelő konvex gömbfelülettel (24) rendelkezik, a kivezetőnyílás (20) pedig egy kifelé bővülő kúpfelülettel (25) van kialakítva.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a horgonyzórész (13) a szűkülettel (19) szemben fekvő szakaszán legalább egy menetes furattal (17) rendelkezik.
4. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti készülék, azzaljellemezve, hogy a szűkület (19) a kivezetőfurattal (20) a keresztben kívülről a kivezetőfuratig (20) nyúló kivágással (22) ellenkező irányban a horgonyzórész (13) megmaradó falazata (34) felé eltoltan van kialakítva.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a feszítőelemek (15) egy a járulékos kerékkel (2) kapcsolatban álló körbefutó perembe (12) beakaszthatóan és megfeszíthetően vannak kiképezve.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a horgonyrúd (14) a fejével (21) ellentétes végén a feszítőelem (15) egy menetes hüvelyébe (26) becsavarható menettel van ellátva.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti készülék, αζζα/ jellemezve, hogy a feszítőelem (15) egy feszítőemelő (28) útján van a horgonyrúddal (14) összekapcsolva.