CZ288410B6 - Bicycle wheel hub mechanism - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká nábojového ústrojí kola pro jízdní kola, u kterého se řeší odnímatelné uspořádání přírub, zachycujících paprsky kola.

Stav techniky

Kola jízdního kola mají obvykle náboj, paprsky, které jsou zavěšeny na náboji a uspořádány více méně radiálně, ráfek, který je nesen paprsky a pneumatiku uloženou na ráfku. Náboj má osu, která je neotočně připevněna k rámu a nábojové pouzdro, které je otočně uloženo na ose náboje. Toto nábojové pouzdro má obvykle válcovou nábojovou jednotku a pár prstencových přírubových členů, které jsou připevněny na obou koncích nábojové jednotky. Otvory pro paprsky jsou vytvořeny ve stejných vzdálenostech po obvodu v přírubových členech a jejich počet odpovídá počtu paprsků. Počet otvorů odpovídající počtu paprsků je vytvořen také v ráfku. U tohoto typu kola je počet paprsků spojených s ráfkem a nábojem zvolen podle toho, jakému použití kola dává uživatel přednost. Dříve se používala například kola s 12, 20, 24, 32, 36, 40 a 48 paprsky. Obvykle se vyrábějí samostatně náboje a ráfky, pro přizpůsobení požadovanému počtu paprsků, a to i pro kola mající stejnou velikost. Vzhledem ktomu, že náboje a ráfky, používané pro různý počet paprsků, mají povahu výrobků vyráběných na objednávku, rozhodne-li se zákazník změnit počet paprsků kola, musí být k dispozici nové samostatné náboje a ráfky. V případě, že se mají vyměnit ráfky u jízdního kola použitého pro závody v cyklokrosu za ráfky pro sjezd, a mají-li ráfky pro sjezd jiný počet paprsků než ráfky pro cyklokros, musí být vyměněny i náboje. Dále, jestliže jsou otvory pro umístění paprsků v přírubách poškozeny, musí se vyměnit celý náboj i když ostatní části jsou stále ještě použitelné. Protože tato skutečnost znamená pro jezdce finanční břemeno, je pro něho obtížné přizpůsobit jízdní kolo různým situacím.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje nábojové ústrojí kola, sestávající jednak z nábojové hřídele, na jejímž jednom konci je vytvořena vnější závitová plocha a vnější drážkový profil, jednak z první příruby s vnitřním drážkovým profilem a jednak z prvního závitového upevňovacího prvku, pro zachycení na vnější závitové ploše a upevnění první příruby ke konci nábojové hřídele, jejíž vnější drážkový profil je ve styku s vnitřním drážkovým profilem první příruby, podle tohoto vynálezu, jehož podstatou je to, že nábojová hřídel je dutá a je prostřednictvím alespoň dvou ložisek uložena souose a otočně na ose, přičemž na druhém konci nábojové hřídele je rovněž vytvořen jednak vnější drážkový profil, pro druhou přírubu, která je příslušná ke druhému konci nábojové hřídele a která má pro styk s vnějším drážkovým profilem vytvořen vnitřní drážkový profil, ajednak vnější závitová plocha, pro druhý závitový upevňovací prvek, pro neotočné upevnění druhé příruby na druhém konci nábojové hřídele.

Podstatou navrhovaného řešení je dále jednak to, že vnější závitová plocha závitového upevňovacího prvku první příruby a vnější závitová plocha závitového upevňovacího prvku druhé příruby jsou orientovány jedním axiálním směrem k jednomu z konců nábojové hřídele, ajednak to, že vnější závitová plocha závitového upevňovacího prvku první příruby a vnější závitová plocha závitového upevňovacího prvku druhé příruby jsou orientovány do dvou vzájemně odvrácených axiálních směrů, mířících každý k jednomu z konců nábojové hřídele.

Za podstatné pro toto řešení je pak třeba považovat též nejen to, že vnitřní drážkový profil každé příruby je opatřen nejméně jednou polohovací a vnější drážkový profil na každém z konců nábojové hřídele je opatřen nejméně jedním polohovacím zubem, tvarově odpovídajícím polohovací drážce, pro uložení přírub na nábojové hřídeli v předem stanovených vzájemných

-1 CZ 288410 B6 obvodových polohách, ale též to, že každý závitový upevňovací prvek je opatřen první zkosenou plochou pro záběr s druhou zkosenou plochou, vytvořenou na přilehlé přírubě, pro její upevnění a současné vystředění vůči podélné ose nábojové hřídele.

Dále je pro řešení podstatné to, že první zkosená plocha má svůj sklon odlišný od sklonu druhé zkosené plochy a že je strmější než druhá zkosená plocha, a to, že každý závitový upevňovací prvek má na své vnější obvodové ploše upravenu alespoň jednu rovinnou plochu, pro nasazení nástrojového klíče, a že má tvar dutého pouzdra.

Podstatné je pak konečně i to, že každá příruba je opatřena řadou po jejím obvodu pravidelně uspořádaných otvorů, přičemž první příruba je opatřena prvními otvory a druhá příruba je opatřena druhými otvory, přičemž první otvory a druhé otvory jsou v obvodovém směru, při upevnění obou přírub na nábojové hřídeli v předem stanovených vzájemných obvodových polohách, vzájemně vůči sobě přesazeny o polovinu obvodové rozteče otvorů.

Přehled obrázků na výkresech

Příklady konkrétních provedení nábojového ústrojí kola podle tohoto vynálezu jsou zobrazeny na připojených výkresech, na nichž obr. 1 znázorňuje boční pohled na jízdní kolo, které je opatřeno nábojovým ústrojím podle předloženého vynálezu, obr. 2 částečný řez předním nábojem, u kterého je použito prvé provedení vyjímatelných paprskových přírub podle předloženého vynálezu, obr. 3 v detailu řez pravou koncovou částí nábojového ústrojí kola z obr. 2, obr. 4 detailní boční pohled na přírubu, obr. 5 částečný řez zadním nábojovým ústrojím, u kterého je použito druhé provedení odnímatelných paprskových přírub podle předloženého vynálezu a obr. 6 v detailu řez pravou koncovou částí nábojového ústrojí z obr. 5.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn boční pohled na horské kolo (MTB), u kterého jsou použita nábojová ústrojí podle předloženého vynálezu. Horské kolo má rám 1, sestávající z tělesa 2, tvořeného svařenou konstrukcí z kovových trubek jako jsou např. trubky z hliníkové slitiny, trubky z chrom-molybdenové ocele nebo trubky ze slitiny titanu, a přední vidlici 3, která je uložena otočně okolo skloněné vertikální osy v přední části tělesa 2 rámu 1 a která se na svém spodním konci rozvětvuje na dvě části. Horské kolo je dále opatřeno řídicí součástí 4 a hnací částí 5, která je připojena ke spodní části tělesa 2 rámu 1 a které mění sílu šlapání na hnací sílu, předním kolem 7, které má přední nábojové ústrojí 6 připojené ke spodnímu konci přední vidlice 3, zadním kolem 9, které má volnoběžné nábojové ústrojí 8 připevněné k zadní části tělesa 2 rámu 1 a předními a zadními brzdovými mechanizmy 10. Sedlová trubka 21, na které je upevněno sedlo 20, je připevněna k tělesu 2 rámu 1 tak, že se může posunovat nahoru a dolů. Řídicí součást 4 je tvořena řídítky 22. Držadla 23 a brzdové páky 24 s řadicími páčkami jsou umístěny na obou koncích řídítek 22. Hnací součást 5 má tří rychlostní převodový přesouvač 25, který je otočně uložen pomocí spodní konzoly, osmi rychlostní ozubený blok 26 uložený na volnoběžném nábojovém ústrojí 8 a řetěz 27, který prochází mezi ozubenými koly přesouvače 25 a ozubeným blokem 26.

Přední kolo 7 má například 36 paprsků 11, které procházejí směrem ven více méně radiálním směrem z předního nábojového ústrojí 6, ráfek 12, do kterého jsou zašroubovány druhé konce paprsků 11 a pneumatiku 13, která je upevněna na ráfku 12. Přední nábojové ústrojí 6 je rychloupínacího typu, jak je znázorněno na obr. 2. Přední nábojové ústrojí 6 má osu 30a. opatřenou na obou koncích vnějším závitem a nábojovou hřídel 31, která je otočně uložena na ose 30a. Nábojová hřídel 31 má dvě prstencové příruby 32, které jsou odnímatelné a neotočně uloženy na vnějším obvodu obou konců nábojové hřídele 31. a pár upevňovacích prvků 33, které slouží k připevnění přírub 32 k nábojové hřídeli 31.

-2CZ 288410 B6

Pár nábojových kuželů 34, které tvoří ložisko, je opatřen na obou koncích nábojové osy 30a závitem. Nábojový kryt 35 je uložen na vnějším obvodu obou konců nábojové hřídele 31 a mezi nábojovými kužely 34 a nábojovými kryty 35 jsou umístěny kuličky 36. Rychloupínací nábojová tyč 37 je připevněna k axiálnímu jádru osy 30a nábojového ústrojí 6, a seřizovači matice 38 a rychloupínací páka 39 jsou k oběma koncům rychloupínací tyče 37.

Jak je znázorněno na obr. 3, stupňovitá součást 40, která má menší průměr než ostatní části nábojové hřídele 31 je vytvořena na vnějším obvodu na obou koncích nábojové hřídele 31. Vnější drážkové profily 41 jsou vytvořeny na vnějších obvodových plochách stupňovitých součástí 40 malého průměru a vnější závitové plochy 42, které mají menší průměr než vnější drážkové profily 41, jsou vytvořeny na vnějších obvodových plochách stupňovitých součástí 40 malého průměru, a to směrem ven od vnějších drážkových profilů 41. Upevňovací prvky 33 jsou našroubovány na tyto vnější závitové plochy 42.

Otvory 43a, 43b, pro upevnění paprsků 11 jsou vytvořeny v libovolném počtu mezi 20 až 40, ve stejných vzájemných vzdálenostech po obvodu přírub 32.

Vnitřní drážkové profily 44, které zabírají s vnějšími drážkovými profily 41, jsou vytvořeny na vnitřních obvodových plochách přírub 32. Jak je znázorněno na obr. 4, polohovací zub 41a, který je srovnán s jedním z paprskových prvních otvorů 43a. je vytvořen mezi zuby vnějšího drážkového profilu 41.

Polohovací drážka 44a je pak vytvořena na přírubě 32 tak, aby zabírala s tímto polohovacím zubem 41a. Polohovací zuby 41a polohovací drážky 44a jsou vytvořeny v takovém vztahu k paprskovým otvorům 43a, 43b. aby je-li polohování dokončeno, byly paprskové otvory 43a, 43b v jedné přírubě 32 přesunuty o polovinu rozteče od paprskových otvorů 43b, 43b v druhé přírubě 32. Na vnější ploše přírub 32 je vytvořen prstencový výstupek 45, a na vnější ploše výstupku 45 je vytvořena druhá zkosená plocha 46, rozšiřující se směrem ven. První zkosená plocha 47, která má strmější sklon než druhá zkosená plocha 46, je vytvořena na vzdálenějším konci upevňovacího prvku 33, proti každé přírubě 32. Proto, zašroubují-li se upevňovací prvky 33 na nábojovou hřídel 31, dostanou se první zkosené plochy 47 upevňovacích prvků 33 do styku se vzdálenějšími koncovými rohy druhých zkosených ploch 46 přírub 32, přitlačí příruby 32 na stupeň stupňovité součásti 40 malého průměru soustředně v radiálním směru tak, že polohování přírub 32 v axiálním směru nastává současně s jejich polohováním v radiálním směru.

Upevňovací prvky 33 jsou tvarovány tak, aby zakrývaly konce osy 30a nábojového ústrojí 6, přičemž vnitřní závitové plochy 48, které zabírají s vnějšími závitovými plochami 42, jsou vytvořeny na vnitřním obvodu na koncích upevňovacích prvků 33. Dorazová součást 49 (obr. 2), která je zkosená rovnoběžně a která se používá k nasazení nástroje (např. klíče), je vytvořena na vnějším obvodu upevňovacích prvků 33.

Zadní kolo 9, jak je znázorněno na obr. 1, sestává z volnoběžného nábojového ústrojí 8, s například 36 paprsky 11, které procházejí směrem ven více méně radiálním směrem z volnoběžného nábojového ústrojí 8, z ráfku 12, do kterého jsou zašroubovány vzdálenější konce paprsků 11 a z pneumatiky 13, která je upevněna na ráfku 12. Jak je znázorněno na obr. 5, volnoběžné nábojové ústrojí 8 je rychloupínacího typu a má osu 50a opatřenou na obou koncích vnějšími závity a nábojovou hřídel 51, která je otočně uložena na nábojové ose 50a. Nábojová hřídel 51 má dvě příruby 52a, 52b, které jsou odnímatelně a neotočně uloženy na vnějším obvodu obou konců nábojové hřídele 51, upevňovací prvek 53a, který je určen k upevnění levé příruby 52a k nábojové hřídeli 51 a upevňovací matici 53b, určenou k upevnění pravé příruby 52b k nábojové hřídeli 51. Volnoběžné nábojové ústrojí 8 má také volnoběžné kolo 55, ke kterému je neotočně připevněn blok náboje. Volnoběžné kolo 55 přebírá hnací sílu přenášenou na blok náboje řetězem 27 a přenáší ji na nábojovou hřídel 51 pouze v jednom směru.

Nábojové úkosy 56, které tvoří ložisko, jsou upraveny na obou koncích nábojové osy 50a, a jsou opatřeny vnitřními závity. Upevňovací kryt 57 je uložen jak na vnitřním obvodu na levém konci nábojové hřídele 51, tak na vnitřním obvodu na pravém konci volnoběžného kola 55, přičemž

-3CZ 288410 B6 ocelové kuličky 58 jsou uspořádány mezi nábojovými úkosy 56 a upevňovacími kryty 57. Rychloupínací nábojová tyč 59 je připevněna na axiálním středu nábojové osy 50a a seřizovači matice 60 a rychloupínací páka 61 jsou připevněny na obou koncích iychloupínací nábojové tyče 59.

Střední část nábojové hřídele 51 je zúžena do menšího průměru, s průměrem postupně se zvětšujícím směrem k oběma koncům. Stupňovitá součást malého průměru, která má menší průměr než vnější část, je vytvořena na vnějším obvodu na levém konci nábojové hřídele 51, stejně jako u předního nábojového ústrojí 6. Vnější drážkové profily 63, jsou stejné jako u předního nábojového ústrojí 6 a jsou vytvořeny na vnější obvodové ploše stupňovité součásti 62 malého průměru. Vnější závitová plocha 64, které má menší průměr než vnější drážkový profil 63 je vytvořena vně vedle vnějšího drážkového profilu 63 na stupňovité součásti 62 malého průměru. Upevňovací prvek 53a je našroubován na tuto vnější závitovou plochu 64.

Pravá koncová součást 65 nábojové hřídele 51 má větší průměr než levá koncová součást 84. Stupňovitá součást 66, která má stejný větší průměr, je vytvořena na konci pravé koncové součásti 65. Jak je znázorněno na obr. 6, vnější drážkový profil 67 je vytvořen na vnější obvodové ploše stupňovité součásti 66 velkého průměru. Vnější závitová plocha 68. která má menší průměr než vnější drážkový profil 67, je vytvořena směrem dovnitř vedle vnějšího drážkového profilu 67 na stupňovité součásti 66 velkého průměru.

V příkladném provedení je např. 36 otvorů 43a, 43b pro upevnění paprsků 11 rovnoměrně uspořádáno po obvodu přírub 52a, 52b a vnitřní drážkový profil 70. který zabírá s vnějšími drážkovým profilem 63, je vytvořen na vnitřní obvodové ploše příruby 52a. Příruba 52b má stejný vnější průměr jako příruba 52a, ale větší vnitřní průměr a vnitřní drážkový profil 71. který zabírá s vnějším drážkovým profilem 67, je vytvořen po vnitřní obvodové ploše příruby 52b. Vnější polohovací zuby a polohovací drážky jsou zde vytvořeny stejně jako u předního nábojového ústrojí 6, takže jsou-li obě příruby 52a. 52b upevněny, jejich otvory 43a, 43b pro upevnění paprsků 11 jsou vzájemně přesazeny o jednu polovinu jejich rozteče.

Stejná zkosená plocha, jako má přední nábojové ústrojí 6, je vytvořena na vnější ploše příruby 52a. a stejná zkosená plocha jako je na předním nábojovém ústrojí 6, je vytvořena na vzdálenějším konci upevňovacího prvku 53a. Jak je znázorněno na obr. 6, zkosená plocha 72, je vytvořena na vnitřní ploše příruby 52b a zkosená plocha 73, která má strmější sklon než zkosená plocha 72, je vytvořena na vzdálenějším konci upevňovací matice 53b, proti přírubě 52b. Takže, stejně jako u předního nábojového ústrojí 6, přitlačení přírub 52a, 52b upevňovacím prvkem 53a a upevňovací maticí 53b. umožňuje současné polohování přírub 52a, 52b vzhledem k nábojové hřídeli 51 v axiálním směru a radiálním směru. Dorazová součást 74 (obr. 5), která je zkosená rovnoběžně a slouží k nasazení nástroje (klíče), je vytvořena na vnějším obvodu upevňovacího prvku 53a a upevňovací matice 53b.

Dále bude popsán způsob výměny přírub 32, 52a, 52b. Má-li se například provést změna 36 paprsků 11 na 28 paprsků 11, připraví se přední a zadní příruby 32, 52a. 52b. ve kterých bylo vytvořeno 28 otvorů 43a, 43b pro paprsky 11 spolu s předním a zadním ráfkem 12. Polohovací drážky 44a jsou vytvořeny na vnitřním obvodu každé příruby 32, 52a. 52b tak, aby otvory 43a, 43b pro paprsky 11 byly vzájemně přesazeny o jednu polovinu rozteče. Tvar a počet zubů vnitřních drážkových profilů 44, 70, 71 a vnějších drážkových profilů 41, 63. 67 je stejný jak pro 28 paprskové, tak i pro 36 paprskové příruby 32, 52a. 52b.

Nejprve se z předního kola 7 a zadního kola 9 stáhnou pneumatiky 13, paprsky 11 se odstraní z ráfků 12 a vyjmou se nábojová ústrojí 6, 8. Potom se klíčem povolí upevňovací prvky 33, 53a a upevňovací matice 53b, a příruby 32, 52a, 52b, ve kterých je vytvořeno 36 otvorů 43a. 43b pro paprsky 11 se stáhnou z nábojových hřídelí 31, 51.

V soustavě předního nábojového ústrojí 6 se příruby 32, které jsou opatřeny 28 otvory 43a, 43b pro paprsky 11 uloží na oba konce nábojové hřídele 31. V tomto okamžiku se poloha otvorů 43a, 43b pro paprsky 11 přesadí o jednu polovinu rozteče pouhým uložením přírub 32 na vnější

-4CZ 288410 B6 drážkové profily 41.. Po uložení přírub 32 se na obou koncích zašroubují upevňovací prvky 33, aby se příruby 32 zajistily. V tomto okamžiku styk mezi zkosenými plochami 46, 47 umožňuje současné polohování přírub 32 jak v radiálním směru, tak i v axiálním směru, jak bylo již výše popsáno.

V soustavě volnoběžného nábojového ústrojí 8, se příruba 52b uloží z levé strany a upevňovací matice 53b se také nasadí z levé strany a zašroubuje se, aby se příruba 52b zajistila. Potom se z levé strany volnoběžného nábojového ústrojí 8 zasune příruba 52a a také zleva se nasadí upevňovací prvek 53a, který se zašroubuje, aby se zajistila příruba 52a. Zde jsou opět podobně uspořádány otvory 43a, 43b pro paprsky 11 tak, aby byly přesazeny o jednu polovinu rozteče a aby mohlo být polohování v radiálním a axiálním směru provedeno současně.

Jakmile se přední nábojové ústrojí 6 a volnoběžné nábojové ústrojí 8 složí dohromady, je v každém nábojovém ústrojí 6, 8 umístěno 28 paprsků 11, které se připevní k ráfku 12 ve vzájemně se protínajícím vzoru, aby se složilo přední a zadní kolo 7, 9. Nakonec se seřídí házení kola 7, 9 a provede se jeho vycentrování, načež se nasadí pneumatiky j_3.

Protože se kola s různými počty paprsků dají smontovat pouhou výměnou ráfků a přírubových členů, je možno používat stále jedny a tytéž náboje. Také když se poškodí některý z otvorů, lze nábojovou jednotku a nábojovou osu znovu použít a pouze vyměnit přírubový člen s poškozeným otvorem. Důsledkem toho je pak to, že uživatel má s výměnou menší finanční výlohy.

Přestože byla shora popsána různá provedení předloženého vynálezu, mohou se použít další úpravy aniž by se vybočilo z rozsahu vynálezu.

Claims (11)

1. Nábojové ústrojí kola, sestávající jednak z nábojové hřídele (31), na jejímž jednom konci je vytvořena vnější závitová plocha (42) a vnější drážkový profil (41), jednak z první příruby (32) s vnitřním drážkovým profilem (44) a jednak z prvního závitového upevňovacího prvku (33), pro zachycení na vnější závitové ploše (42) a upevnění první příruby (32) ke konci nábojové hřídele (31), jejíž vnější drážkový profil (41) je ve styku s vnitřním drážkovým profilem (44) první příruby (32), vyznačující se t í m, že nábojová hřídel (31) je dutá a je prostřednictvím alespoň dvou ložisek uložena souose a otočně na ose (30a), přičemž na druhém konci nábojové hřídele (31) je rovněž vytvořen jednak vnější drážkový profil (41), pro druhou přírubu (32), která je příslušná ke druhému konci nábojové hřídele (31) a která má pro styk s vnějším drážkovým profilem (41) vytvořen vnitřní drážkový profil (44), ajednak vnější závitová plocha (42), pro druhý závitový upevňovací prvek (33), pro neotočné upevnění druhé příruby (32) na druhém konci nábojové hřídele (31).

2. Nábojové ústrojí kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnější závitová plocha (42) závitového upevňovacího prvku (33) první příruby (32) a vnější závitová plocha (42) závitového upevňovacího prvku (33) druhé příruby (32) jsou orientovány jedním axiálním směrem k jednomu z konců nábojové hřídele (31).

3. Nábojové ústrojí kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnější závitová plocha (42) závitového upevňovacího prvku (33) první příruby (32) a vnější závitová plocha (42) závitového upevňovacího prvku (33) druhé příruby (32) jsou orientovány do dvou vzájemně odvrácených axiálních směrů, mířících každý k jednomu z konců nábojové hřídele (31).

4. Nábojové ústrojí kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní drážkový profil (44) každé příruby (32) je opatřen nejméně jednou polohovací drážkou (44a) a vnější

-5CZ 288410 B6 drážkový profil (41) na každém z konců nábojové hřídele (31) je opatřen nejméně jedním polohovacím zubem (41a), tvarově odpovídajícím polohovací drážce (44a), pro uložení přírub (32) na nábojové hřídeli (31) v předem stanovených vzájemných obvodových polohách.

5. Nábojové ústrojí kola podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že každý závitový upevňovací prvek (33) je opatřen první zkosenou plochou (47) pro záběr s druhou zkosenou plochou (46), vytvořenou na přilehlé přírubě (32), pro její upevnění a současné vystředění vůči podélné ose nábojové hřídele (31).

6. Nábojové ústrojí kola podle nároku 5, vyznačující se tím, že první zkosená plocha (47) má svůj sklon odlišný od sklonu druhé zkosené plochy (46).

7. Nábojové ústrojí kola podle nároku 6, vyznačující se tím, že první zkosená plocha (47) je strmější než druhá zkosená plocha (46).

8. Nábojové ústrojí kola podle nároků Iaž3a5, vyznačující se tím, že každý závitový upevňovací prvek (33) má na své vnější obvodové ploše upravenu alespoň jednu rovinnou plochu, pro nasazení nástrojového klíče.

9. Nábojové ústrojí kola podle nároků 1 až 3, 5 a 8, vyznačující se tím, že každý závitový upevňovací prvek (33) má tvar dutého pouzdra.

10. Nábojové ústrojí kola podle nároků 1, 4 a 5, vyznačující se tím, že každá příruba (32) je opatřena řadou po jejím obvodu pravidelně uspořádaných otvorů (43a, 43b).

11. Nábojové ústrojí podle nároku 8, vyznačující se tím, že první příruba (32) je opatřena prvními otvory (43a) a druhá příruba (32) je opatřena druhými otvory (43b), přičemž první otvory (43a) a druhé otvory (43b) jsou v obvodovém směru, při upevnění obou přírub (32) na nábojové hřídeli (31) v předem stanovených vzájemných obvodových polohách, vzájemně vůči sobě přesazeny o polovinu obvodové rozteče otvorů (43a, 43b).