CZ28745U1 - Zařízení pro nouzový posyp vozovky - Google Patents

Description

Navrhované technické řešení se týká zařízení, které v případě náledí na vozovce umožňuje řidiči ve svízelné situaci aktivovat řízený posyp vozovky a tím, byť jen v časově omezeném intervalu, docílit zvýšení tření mezi pneumatikami a vozovkou.

Dosavadní stav techniky

Navzdory neustálému pokroku v konstrukci motorových vozidel, kde v posledních letech byly vyvinuty různé antiblokovací, protismykové apod. systémy, zůstává náledí na vozovce stále nebezpečnou příčinou mnoha havárií. Náledí často překvapí řidiče zcela náhle a nečekaně. Technická údržba komunikací v kalamitních situacích nebývá schopna rychlého ošetření všech úseků komunikací, a proto dochází k tomu, že některá místa na komunikacích jsou v daném okamžiku nebezpečná. Řidiči jsou tak ohroženi zvýšeným rizikem nehody, velmi často jsou pak takovým podmínkám vystavováni řidiči vozidel zdravotnické služby, bezpečnosti, hromadné dopravy aj.

Ze stavu techniky jsou známá například zařízení popsaná například ve spise GB 488576 A nebo CZ 19838 Ul. Jedná se o zařízení, která obsahují nádobku s kamennou drtí, pískem, nebo jiným posypovým materiálem. Po aktivaci zařízení dojde přetlakem vzniklým uvnitř zásobníku k vypuzení a vysypání posypového materiálu. Nevýhodou těchto řešení je nebezpečí hygroskopického navlhnutí posypového materiálu. V takovém případě může dojít k zamrznutí posypového materiálu do podoby hrudek nebo bloku, čímž je znesnadněno nebo znemožněno jeho řízené vysypání.

Uvedené nevýhody řeší vynález popsaný ve spise CZ 304115. Zásobník u tohoto řešení je vzduchotěsně uzavřen, čímž je hygroskopickému navlhnutí zabráněno. Pro zcela spolehlivou funkci je však potřeba značná kázeň uživatele a určitá opatrnost při výměně prázdného zásobníku za plný. Navíc přetrvávají další nedostatky, které mají všechny popsaná řešení společné. Zejména se jedná o nemožnost pouze částečného vyprázdnění zásobníku, po aktivaci zařízení dojde ke kompletnímu vysypání, neb po prvotní iniciaci přetlakem uvnitř zásobníku dochází v poslední fázi k vysypání pouze pomocí gravitace. Další nevýhodou je konstrukční složitost, kde je k zásobníku nutné přivézt tlakovým vedením médium (např. stlačený vzduch) k prvotní iniciaci vysypání. S tím souvisí i provozní náklady, případné použití jednorázové rozbušky provoz prodražuje. Popsané nevýhody zcela odstraňuje navrhované technické řešení.

Podstata technického řešení

Podstatou technického řešení je konstrukční vytvoření zařízení pro nouzový posyp vozovky. Zařízení je uzpůsobené pro instalaci do vozidla tak, že po aktivaci zařízení dopadá posypový materiál před kola řiditelné a/nebo brzděné nápravy vozidla. Typicky je vhodné, pokud může být zařízení instalováno do předního nárazníku vozidla, před každé přední kolo jedno. Zařízení obsahuje nejméně jeden aktivovatelný dezintegrátor. Dezintegrátorem je myšlen prvek, který po aktivaci rozrušuje svým pohybem pevné těleso (zde posypový blok), které je s dezintegrátorem v kontaktu.

Aktivace zařízení může být provedena buď manuálně, a/nebo automaticky. Manuální aktivace přichází v úvahu pomocí tlačítka v interiéru automobilu. V praxi je vhodné uzpůsobit zapojení zařízení tak, že po uvedení zařízení do pohotovostního stavu zvláštním tlačítkem je jeho aktivace provedena stisknutím tlačítka klaksonu. To je výhodné zejména z důvodu snadné dosažitelnosti tohoto tlačítka ve většině vozidel, zároveň klaksonem dojde k upozornění ostatních účastníků silničního provozu na krizovou situaci.

Automatická aktivace zařízení může být provedena na základě pokynu řídicí jednotky vozidla, zpravidla pomocí čidel ABS.

-1 CZ 28745 Ul

Dezintegrátor může být zejména v podobě nejméně jednoho otočně uloženého válce s pohonem, opatřeného soustavou výstupků.

V jiném provedení může být dezintegrátor v podobě nejméně jednoho brusného prvku opatřeného soustavou výstupků. V takovém případě je brusný prvek v zařízení připevněn posuvně, případně i rotačně, a je opatřen pohonem. Brusný prvek tak může vykonávat suvný pohyb podél nejméně jedné osy, kdy dochází k obrušování posypového bloku. Lze však uvažovat i např. vibrační pohyb, různé způsoby kývání, kolébáni, apod.

Jako pohon dezintegrátoru lze, v závislosti na konkrétním provedení, uvažovat například elektromotor nebo hydromotor, apod.

Zařízení je uzpůsobeno k instalaci pevného posypového bloku zpravidla tak, že v homí části zařízení je situován nejméně jeden zásobník. Ten může být v podobě shora otevřeného koše, v jehož dně je situován dezintegrátor. Posypový blok vložený do zásobníku tak spočivá na dezintegrátoru. Po aktivaci zařízení dojde k rychlému rozrušení posypového bloku a vysypání vzniklého sypké směsi posypového materiálu a pojivá na kluzkou vozovku před kola vozidla. Posun posypového bloku do dezintegrátoru je uskutečněn pomocí gravitace nebo nucené, např. pomocí pružiny.

Posypový blok využitelný v zařízení obsahuje inertní posypový materiál (například běžné kamenivo frakce 2 až 5 mm) a mechanicky rozrušitelné pojivo. Mechanicky rozrušitelným pojivém je v praxi například vápenná malta nebo cementová malta. Lze však uvažovat jakýkoliv jiný materiál, který je křehký a odolný vlhkosti. Posypový blok je monolitickým celistvým tělesem, které je snadné na výrobu i na použití. Po rozrušení posypového bloku je vzniklá sypká směs tvořena posypovým materiálem a pojivém.

Pro zvýšení odolnosti vůči mechanickému poškození a povětmosti je možné alespoň částečně pokrýt povrch posypového bloku ochrannou vrstvou z mechanicky rozrušitelného materiálu. Takovým materiálem může být například polystyren, nebo biologicky odbouratelný materiál, např. na bázi škrobu. Ochranná vrstva zabrání poškození posypového bloku vibracemi nebo o výstupky dezintegrátoru. Naopak po aktivaci zařízení dojde k okamžitému rozrušení (roztrhání, rozlámání) ochranné vrstvy.

Výhodou popsaného zařízení využívajícího popsaný posypový blok je zejména konstrukční jednoduchost celého systému, a tedy i jednoduchost výroby, údržby i obsluhy. To má za následek nízkou výrobní i provozní cenu, snadnou instalaci do vozidla a vysokou spolehlivost. Díky tuhému posypovému bloku, který není vázán na objem nádoby jednorázového zásobníku, je možné provozovat zařízení v několika režimech:

- částečné (postupné) prisypávání sypké směsi posypového materiálu a pojivá před kola vozidla dle aktuální potřeby, a to jak pro účely brzdění, tak pro účely usnadnění výjezdu z kluzkého místa;

- úplné spotřebování posypového bloku při krizové situaci ve vyšší rychlosti.

Tyto režimy lze řídit jak manuálně tlačítkem dle vůle řidiče, tak automaticky pomocí elektroniky vozidla. Při prokluzu kol na vozovce při brzdění nebo při akceleraci vyhodnotí čidla ABS a řídicí jednotka elektronického stabilizačního systému potřebu přisypání sypké směsi posypového materiálu a pojivá. Množstvi sypké směsi posypového materiálu a pojivá lze řídit délkou nebo intenzitou (rychlost pohybu dezintegrátoru) činnosti zařízení. S ohledem na možnost částečné spotřeby posypového bloku je výhodné, aby zásobník byl větší, než jeden posypový blok. Po částečném spotřebování jednoho posypového bloku je tak možné do zásobníku vložit další posypový blok a mít tak v krizové situaci dostatek sypké směsi posypového materiálu a pojivá.

-2CZ 28745 Ul

Objasnění výkresů

Příkladné provedení navrhovaného řešení je popsáno s odkazem na výkresy, na kterých je na obr. 1 - schematický příčný řez zařízením s dezintegrátorem v podobě válce opatřeného výstupky a s instalovaným posypovým blokem opatřeným ochrannou vrstvou;

obr. 2 - schematický půdorysný pohled na zařízení s dezintegrátorem v podobě válce opatřeného výstupky, bez posypového bloku;

Příklad uskutečnění technického řešení

Příkladné uskutečnění zařízení pro nouzový posyp vozovky je instalovatelné do vozidla tak, že po aktivaci zařízení dopadá posypový materiál před kola řiditelné a brzděné nápravy vozidla. To znamená, že je zařízení v tomto případě umístěné v počtu dvou kusů před přední nápravou vozidla, v předním nárazníku - před každým předním kolem jedno. Zařízení je uzpůsobeno k instalaci pevného posypového bloku 2 tak, že je opatřeno shora otevřeným zásobníkem 8. Zařízení obsahuje ve své spodní části aktivovatelný dezintegrátor I. Dezintegrátor 1 je v tomto případě v podobě otočně uloženého válce 3 opatřeného soustavou výstupků 4. Válec je opatřen pohonem 7 v podobě elektromotoru.

Zařízení je v tomto případě zapojeno tak, že po uvedení zařízení do pohotovostního stavu zvláštním tlačítkem je možné provést jeho aktivaci (tj. rozběh elektromotoru) stisknutím tlačítka klaksonu.

Posypový blok 2 využitý pro popsané zařízení obsahuje inertní posypový materiál (štěrk frakce 2 až 5 mm) a mechanicky rozrušitelné pojivo. Mechanicky rozrušitelným pojivém je zde vápenná malta. Pro zvýšení odolnosti je v tomto případě posypový blok 2 zcela pokryt ochrannou vrstvou 6 z mechanicky rozrušitelného materiálu. Mechanicky rozrušitelným materiálem je zde polystyren.

Claims (5)

1. Zařízení pro nouzový posyp vozovky, uzpůsobené pro instalaci do vozidla, vyznačující se tím, že obsahuje nejméně jeden aktivovatelný dezintegrátor (1) a zásobník (8) k instalaci pevného posypového bloku (2).

2. Zařízení pro nouzový posyp vozovky, podle nároku 1, vyznačující se tím, že dezintegrátor (1) je v podobě nejméně jednoho otočně uloženého válce (3) s pohonem (7), opatřeného soustavou výstupků (4).

3. Zařízení pro nouzový posyp vozovky, podle nároku 1, vyznačující se tím, že dezintegrátor (1) je v podobě nejméně jednoho brusného prvku (5) opatřeného soustavou výstupků (4), přičemž tento brusný prvek (5) je v zařízení připevněn posuvně a/nebo rotačně a je opatřen pohonem (7).

4. Zařízení pro nouzový posyp vozovky, podle některého z předešlých nároků, vyznačující se tím, že posypový blok (2) obsahuje inertní posypový materiál a mechanicky rozrušitelné pojivo.

5. Zařízení pro nouzový posyp vozovky, podle nároku 4, vyznačující se tím, že posypový blok (2) je alespoň částečně pokryt ochrannou vrstvou (6) z mechanicky rozrušitelného materiálu.