CZ28726U1 - Protihlukový panel pro železniční nebo tramvajové koleje - Google Patents

Description

Protihlukový panel pro železniční nebo tramvajové koleje

Oblast techniky

Technické řešení se týká protihlukového panelu pro železniční nebo tramvajové koleje, zvláště pro jejich zvolené úseky s požadovanou vysokou mírou absorpce hluku a šíření vibrací do okolí, s pochůznou plochou a z části i odolnou pojezdu kolových vozidel, zejména záchranných a bezpečnostních složek, včetně odvodnění.

Dosavadní stav techniky

K zamezení šíření hluku a vibrací do okolí kolejových drah se nejčastěji používá protihlukových svislých stěn z desek nebo panelů, umístěných vně železniční nebo tramvajové tratě, nebo horizontální konstrukční výplně celého prostoru koleje materiály absorbujícími hluk a vibrace.

Z tohoto pohledu lze současná známá řešení shrnout tak, že sice řeší snížení vibrací a hluku, zejména vytvořením kompaktní horizontální výplně mezikolejnicového a mezikolejového prostoru elastomemími a hluk a vibrace pohlcujícími prvky, omezujícími však nebo zcela znemožňujícími okamžitou vizuální kontrolu systému upevnění kolejnic. Při případné úpravě geometrického uspořádání koleje nebo údržbě podbití kolejí je nutné provést úplné rozebrání těchto konstrukčních vrstev a bandáží při riziku jejich částečného nebo úplného znehodnocení.

Současné požadavky na uspořádání kolejových drah vyžadují kontinuální uspořádání železničního spodku a svršku pro zachovám stejné tuhosti konstrukce v co možná nejdelším úseku dráhy. S tím souvisí i požadavky na snížení emise hluku a vibrací, a to jak do okolního otevřeného prostoru, tak do prostoru samotného drážního vozidla. Je přitom velmi žádoucí, aby konstrukce, snižující šíření hluku a vibrací, byly jednoduchým způsobem vkládány do kolejí jak s klasickým kolejovým roštem a štěrkovým ložem, tak do kolejí s pevnou jízdní dráhou, tvořenou betonovými plošnými dílci s pružně uchycenými kolejnicemi. Právě v případech pevné jízdní dráhy nedochází k dostatečnému pohlcování emitovaného hluku od kolejových vozidel vlivem chybějící vrstvy štěrkového lože a dochází k jeho odrazu do okolí.

Pro okamžitou vizuální kontrolu stavu systému upevnění kolejnic k podporám dráhy a pro snadnou demontáž a montáž upevňovacích uzlů kolejnic při provádění údržbových a opravných prací koleje je žádoucí, aby nedocházelo ke znehodnocení jednotlivých dílů kolejové dráhy.

Za účelem odstranění těchto problémů bylo navrženo technické řešení konstrukce kolejové dráhy železničních a tramvajových tratí se stavebnicovými prvky, snižujícími šíření hluku a vibrací, a to zejména v prostoru mezi kolejí a kolejovým vozidlem a v prostoru mezi kolejovým vozidlem a okolím kolejové dráhy, kde stavebnicové prvky jsou v koleji fixovány prostřednictvím stabilizátorů ve formě pružných elementů, vytvářejících svým tvarem přítlačnou a svěmou sílu v soustavách dílců. Pružné elementy přitlačují stavebnicové prvky k podporám kolejnic, přičemž těsně doléhají k plochám stojin u pat kolejnic, čímž snižují vznik a šíření vibrací a hluku z oblasti stojin a pat kolejnic do prostoru.

Výhodou navrženého tohoto řešení podle CZ 21803 je jeho použití jak na tratích s klasickým kolejovým svrškem, tvořeným kolejnicemi, příčnými pražci a štěrkovým ložem, tak na tratích s pevnou jízdní dráhou, tvořenou kolejnicemi a betonovou deskou bez štěrkového lože.

Výhodné uložení vnitřních a vnějších dílců v kolejové dráze s pevnou jízdní dráhou se stabilizátory, umístěnými mezi jednotlivými upevňovacími uzly kolejnic, umožňuje vizuální kontrolu těchto uzlů a nebrání případnému ambulantnímu zásahu při jejich poškození, uvolnění apod. Kromě toho stabilizátory ve výhodném provedení na sebe nenavazují, čímž vytváří nehomogenní a elektricky izolovaně dělenou soustavu elastomemích dílců.

Přes nesporné výhody zmíněného řešení zádlažby kolejové dráhy, jsou její pohltivé účinky hluku a vibrací ne úplně dostačujícími, už právě proto, že lícní strany stavebnicových prvků, jako monolitních betonových panelů, nevykazují dostatečnou pohltivost těchto nežádoucích vlivů, i když

-1 CZ 28726 U1 jsou v kolejové dráze uspořádány v kombinaci s řečenými stabilizátory ve formě pružných elementů apod., jak je zvláště v CZ 21803 rozvedeno.

Podstata technického řešení

Cílem předloženého technického řešení je dosažení zlepšené pohltivosti hluku a vibrací u známých protihlukových panelů pro železniční nebo tramvajové koleje, přičemž daného cíle je podle technického řešení dosaženo tím, že protihlukový panel je tvořen nosnou deskou z betonu, která je provedena jako monolitní kazetová deska se zapouzdřenými a na jeho líci obnaženými kazetovými výplněmi ze zvukově a vibračně pohltivého materiálu, zvláště z recyklátu ze syntetických látek.

Zvláště výhodné provedení protihlukového panelu, i z hlediska estetického, se jeví, že kazetové výplně jsou tvořeny vzájemně na sebe navrstvenými deskami z recyklátu, počínaje od úrovně lícních okrajů nosné desky až do vnitřku kazet.

Výhodou se u navrženého protihlukového panelu dále jeví, že, přes jakékoliv další komplikované technologie, mohou být jeho lícní okraje, včetně obnažených částí kazetových výplní, opatřeny umělým trávníkem.

Výhodné se též jeví, že pod každou kazetou v nosné desce protihlukového panelu jsou vytvořeny odtokové otvory.

Objasnění výkresů

Další výhody a účinky technického řešení jsou dále patrny z připojených výkresů, kde značí:

obr. 1 šikmý pohled na úplný, zvláště středový protihlukový panel kolejové dráhy, tvořený nosnou monolitní kazetovou deskou se zapouzdřenými kazetovými výplněmi ze zvukově a vibračně pohltivého materiálu, obr. 2 příčný řez protihlukovým panelem s vyznačením profilů a vrstvení kazetových vyplní, s naznačením příkladného opatření lícních okrajů protihlukového panelu a obnažených částí kazetových výplní dodatkovým umělým trávníkem, obr. 3 šikmý pohled na úplný, zvláště postranní protihlukový panel, tvořený nosnou monolitní kazetovou deskou s variantně zapouzdřenými kazetovými výplněmi ze zvukově a vibračně pohltivého materiálu.

Příklad uskutečnění technického řešení

Protihlukový panel v provedení podle obr. 1 je tvořen nosnou deskou 1 z betonu, která je provedena jako monolitní kazetová deska se zapouzdřenými a na jeho líci obnaženými kazetovými výplněmi 2 ze zvukově a vibračně pohltivého materiálu, zvláště z recyklátu ze syntetických látek.

Jako kazetové výplně 2 je s výhodou aplikován recyklát z recyklované syntetické textilie bez přídavných pojiv, produkovaný ve formě desek o různé tloušťce, pod obchodním názvem STERED; pro daný výrobek je použit typ STERED 200/50 - 200 (hustota/tloušťka desky).

Za účelem vytvoření kazet je nosná deska 1 při formování opatřena alespoň jedním podélným žebrem 3 s napříč uspořádanými příčnými žebry 4 vystupujícími až do úrovní lícních okrajů 5 této nosné desky 1 (obr. 1), nebo je podélné žebro 3 nahrazeno například zesílenou částí 6 dna nosné desky 1 (obr. 3) například při uspořádám protihlukového panelu jako postranního prvku neznázoměné kolejové dráhy.

Řečené kazetové výplně 2 jsou podle naznačených příkladů provedení protihlukového panelu tvořeny vzájemně na sebe navrstvenými deskami z recyklátu, počínaje od úrovně lícních okrajů 5 nosné desky 1 s dosahem až ke dnům kazet.

-i CZ 28726 U1

Zapouzdření kazetových výplní 2 může probíhat současně při odlévání nosné desky 1 v licí formě, nebo následně až po vytvoření monolitu kazetové desky dodatečným vkládáním kazetových výplní 2 do kazetových dutin v monolitu kazetové desky.

Uspořádání navrženého protihlukového panelu, na líci s obnaženými kazetovými výplněmi a zároveň lícujícími s jeho lícními okraji, nevyžaduje následně žádná zvláštní opatření, aby byl případně pokryt například umělým trávníkem 7, posilujícím zvukové a vibrační účinky a estetické nároky (obr. 2).

Dna kazet jsou opatřena odtokovými otvory 8, jak je patrné z příčného řezu protihlukového panelu dle obr. 2.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Protihlukový panel pro železniční nebo tramvajové koleje, zvláště opatřený po stranách alespoň jedním zámkem k ukládání do svěmých stabilizátorů uspořádaných v kontaktu s kolejnicemi, vyznačující se tím, že je tvořen nosnou deskou (1) z betonu, která je provedena jako monolitní kazetová deska se zapouzdřenými a na jeho líci obnaženými kazetovými výplněmi (2) ze zvukově a vibračně pohltivého materiálu, zvláště z recyklátu ze syntetických látek.
2. 2. Protihlukový panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že kazetové výplně (2) jsou tvořeny vzájemně na sebe navrstvenými deskami z recyklátu, počínaje od úrovně lícních okrajů (5) nosné desky (1) až do vnitřku kazet.
3. 3. Protihlukový panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že jeho lícní okraje (5), včetně obnažených kazetových výplní (2), jsou opatřeny umělým trávníkem (7).
4. 4. Protihlukový panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že pod každou kazetou v nosné desce (1) jsou vytvořeny odtokové otvory (8).