CZ285484B6 - Navíjecí ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidla - Google Patents

Abstract

Navíjecí ústrojí pro bezpečnostní pásy vozidla s dětským zajištěním pro zajištění sedadel pro děti nebo břemen na sedadle vozidla má ve skříni otočně uloženou cívku pásu a blokovací mechanismus pro blokování otáčení cívky pásu. Je také upraven vybavovací mechanismus se spojkovým kotoučem (13), který je připojen na cívku pásu a který je opatřen vnějším ozubením (16). Druhá západka (22) je selektivně výkyvná mezi záběrovou polohou na vnějším ozubení (16) spojkového kotouče (13) a mezi polohou mimo záběr s tímto vnějším ozubením (16). Cívkou pásu je poháněn ozubený věnec se zubovými elementy (24), se kterými jsou v záběru dvě ozubená kola (26, 28), která jsou otočně uložena na koncích kolébky (30), která je uložena výkyvně na skříni. Na kolébku (30) je připojeno ovládací rameno (32) pro ovládání druhé západky (22). Na obvodu ozubených kol (26, 28) a ozubeného věnce se zubovými elementy (24) jsou upraveny spínací elementy, které při pevně předem stanoveném relativním pootočení ozubených koŕ

Description

Navíjecí ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká navíjecího ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidla, zejména navíjecího ústrojí pásu se zajištěním pro děti, které působí nezávisle na blokovacím ústrojí, které je citlivé na vozidlo nebo pás.

Dosavadní stav techniky

Takové navíjecí ústrojí má blokovací mechanismus pro zablokování navíjecí cívky pásu, otočně uložené ve skříni. Pro aktivování blokovacího mechanismu je upraven vybavovací mechanismus, který má relativně vzhledem k navíjecí cívce pásu omezeně otočný setrvačný kotouč, spojený s ovládacím kotoučem, přičemž prostřednictvím jeho relativního pootočení vzhledem k navíjecí cívce pásu se aktivuje blokovací mechanismus. Pro aktivování dětského zajištění je upraven spínací element, který je přepnutelný mezi dvěma stabilními spínacími polohami, přičemž v první spínací poloze aktivuje blokovací mechanismus a ve druhé spínací poloze blokovací mechanismus uvolní. Přepnutí spínacího elementu mezi dvěma spínacími polohami se uskutečňuje v závislosti na množství bezpečnostního pásu, které je navinuto na navíjecí cívce pásu, zatímco otáčení navíjecí cívky pásu je vytvářeno převodem a je převáděno do požadovaných spínacích zdvihů.

U navíjecího ústrojí pásu, které je známé zEP 0 535 551 A2, je převod vytvořen z hlavního ozubeného kola, které je neotočně spojeno s navíjecí cívkou pásu, a ze dvou pomocných ozubených kol, která jsou otočně uložena na koncích spínací kolébky a která jsou trvale s hlavním ozubeným kolem v záběru. Hlavní ozubená kola a pomocná ozubená kola jsou opatřena bočně upravenými spínacími vačkami, které na sebe narážejí jen ve stanovené vzájemné poloze pootočení ozubených kol a tak přepínají spínací kolébku z jedné stabilní polohy do druhé. Na spínací kolébku je připojeno ovládací rameno, které působí na západku, která je uložena výkyvné na skříni a která spolupůsobí s vnějším ozubením ovládacího kotouče.

Úprava pro takové dětské zajištění potřebných přídavných konstrukčních elementů v navíjecím ústrojí pásu, které je k dispozici, činí však potíže, a to zejména z hlediska potřebného přídavného konstrukčního prostoru v axiálním směru navíjecí cívky pásu.

Podstata vynálezu

Podle vynálezu je k dispozici navíjecí ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidel, u kterého je možné pro uskutečnění dětského zajištění potřebné přídavné konstrukční elementy bez problémů integrovat do stávající konstrukce, a to zejména vzhledem k nepatrné konstrukční velikosti v axiálním směru cívky pásu. Navíjecí ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidla má, tak jak je to známé, navíjecí cívky pásu uloženou otočně ve skříni, blokovací mechanismus pro blokování otáčení navíjecí cívky pásu a vybavovací mechanismus, který má vzhledem k cívce pásu omezeně otočný setrvačný kotouč, prostřednictvím jehož relativního pootočení vzhledem k cívce pásu je blokovací mechanismus aktivovatelný. Dále je upravena spínací západka, která je selektivně výkyvná mezi záběrovou polohou na vnějším ozubení ovládacího kotouče a mezi normální polohou vně záběru s tímto vnějším ozubením. Navíjecí cívkou pásu poháněný ozubený věnec zabírá se dvěma ozubenými koly, uloženými na koncích výkyvné na skříni uložené kolébky. Na kolébku je připojeno ovládací rameno pro ovládání spínací západky. Dále jsou na obvodu ozubených kol a ozubeného věnce upraveny spínací elementy, které při pevně předem stanovené relativní otočné poloze ozubených kol a ozubeného věnce jsou ve vzájemném styku,

- 1 CZ 285484 B6 přičemž kolébka je vykývnuta. Podstata řešení podle vynálezu spočívá vtom, že spínací elementy jsou na jedné straně vytvořeny jako prodloužené spínací zuby a na druhé straně jako uzavřená mezizubí. Tyto spínací elementy tak axiálně nepřesahují přes ozubený věnec, případně přes ozubená kola a nevyžadují tak žádný přídavný axiální konstrukční prostor.

Zvláště nízkými náklady se vyznačuje výhodné provedení, u kterého je ozubený věnec upraven na jedné boční ploše spojkového kotouče a zejména sestává ze zubových elementů, vytvarovaných na boční ploše spojkového kotouče. Ozubený věnec má s výhodou podstatně větší průměr než ozubená kola, a ta jsou upravena s kolébkou na vnějším obvodu ozubeného věnce, kde mohou být prostorově nenáročně uspořádána v rohu krycí desky navíjecího ústrojí pásu.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody a znaky navíjecího ústrojí pásu podle vynálezu vyplývají z následujícího popisu ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys prvního příkladu provedení navíjecího ústrojí pásu při téměř zcela odvinutém bezpečnostním pásu. Na obr. 2 je znázorněn výřez shodného bokorysu ve stavu úplně odvinutého bezpečnostního pásu. Na obr. 3 je znázorněn odpovídající dílčí pohled ve stavu začínajícího opětovného navíjení bezpečnostního pásu. Na obr. 4 je znázorněn bokorys, odpovídající obr. 1 ve stavu, ve kterém je bezpečnostní pás opět navinut zhruba z jedné čtvrtiny.

Na obr. 5 je znázorněn pohled na výhodný příklad provedení navíjecího ústrojí bezpečnostního pásu v rozloženém stavu.

Na obr. 6 je znázorněn axonometrický dílčí pohled na navíjecí ústrojí bezpečnostního pásu.

Příklady provedení vynálezu

Z navíjecího ústrojí pásu je zde znázorněna jen tak zvaná ovládací strana, na které je upraven ovládací mechanismus, citlivý na vozidlo a bezpečnostní pás, pro blokovací mechanismus. Na skříň navíjecího ústrojí pásu je bočně nasazena úložná deska JO. Na bočním čepu hřídele cívky pásu je prostřednictvím úložného kolíku 2 připojen spojkový kotouč 13. Spojkový kotouč 13 je na svém vnějším obvodu opatřen vnějším ozubením 16 a je spojen se setrvačným kotoučem 14. Toto vnější ozubení 16 spolupůsobí známým způsobem s kulovým čidlem 18, na které dosedá výkyvná západka 20. Druhá západka 22, která je výkyvné uložena na ovládací páce H, viz obr. 5, také spolupůsobí s vnějším ozubením 16 spojkového kotouče 13 a může být vykývnuta mezi záběrovou polohou na tomto vnějším ozubení 16 a mezi normální polohou mimo záběr s vnějším ozubením 16.

V oblasti blízké vnějšímu obvodu spojkového kotouče 13 je na jeho boční ploše vytvořen jednotlivě vytvarovanými zubovými elementy 24 ozubený věnec, přičemž tyto zubové elementy 24 jsou upraveny v obvodovém směru ve vzájemném odstupu. S tímto ozubeným věncem ze zubových elementů 24 jsou v permanentním záběru dvě ozubená kola 26, 28, která jsou otočně uložena na koncích výkyvné kolébky 30. Na kolébku 30 je připojeno pružné ovládací rameno 32, které je v záběru s druhou západkou 22. V poloze, která je znázorněna na obr. 1, drží ovládací rameno 32 druhou západku 22 v její klidové poloze mimo záběr s vnějším ozubením 16 spojkového kotouče 13.. Na kolébce 30 je dále vytvarován pružinový třmen 34, který spolupůsobí se zaskakovacím ozubem 36 tak, že kolébka 30 může zaujmout vždy jednu ze dvou stabilních výkyvných poloh.

-2CZ 285484 B6

Vždy dva ze zubových elementů 24 jsou opatřeny můstkem uzavřeným mezizubím A, případně

B. Dále mají ozubená kola 26, 28 vždy jeden radiálně prodloužený spínací zub C, případně D.

Navíjecí ústrojí pásu s dětským zajištěním je obvykle přepojováno mezi normální provozní funkcí, ve které blokovací mechanismus reaguje citlivě na vozidlo a bezpečnostní pás, a mezi blokovací funkcí, ve které je bezpečnostní pás navinut, ale nemůže být vytažen, a to tak, že bezpečnostní pás může být úplně odtažen z navíjecí cívky. Na obr. 1 je znázorněn stav bezprostředně před ukončeným odtahem bezpečnostního pásu. Ovládací rameno 32 kolébky 30 drží druhou západku 22 v normálním stavu mimo záběr s vnějším ozubením 16 spojkového kotouče 13. Můstek, který uzavírá mezizubí A mezi dvěma sousedícími zubovými elementy 24, je nyní při dalším odtahu bezpečnostního pásu, prostřednictvím kterého se otáčí spojkový kotouč 13 proti smyslu hodinových ručiček, přemístěn až do oblasti ozubeného kola 28 a narazí tam při úplně odvinutém bezpečnostním pásu na prodloužený spínací zub C. Dosednutím spínacího zubu C na můstek mezizubí A je ozubené kolo 28 odtlačeno, čímž se kolébka 30 vykývne. Tento stav je znázorněn na obr. 2. Ovládací rameno 32 kolébky 30 nyní nadzdvihne druhou západku 22, takže její špička vyčnívá do dráhy pohybu vnějšího ozubení 16 spojkového kotouče 13.

Návazně je bezpečnostní pás opět navinut na cívku pásu, přičemž druhá západka 22 neklade otáčení spojkového kotouče 13 odpor, protože je odtlačena hřbety zubů vnějšího ozubení 16, jak je to znázorněno na obr. 3. Pokud je však nyní bezpečnostní pás znovu odtahován, zablokuje druhá západka 22 otáčení cívky pásu, čímž je posléze aktivován neznázoměný blokovací mechanismus navíjecího ústrojí pásu. V tomto stavu mohou být na sedadle vozidla zajištěna sedadla pro děti nebo břemena.

Při odkládání pásu je bezpečnostní pás dále navinut na cívku pásu. Pokud je navinuto předem stanovené množství pásu, například 75 %, vstoupí nyní můstek mezizubí B mezi dva sousedící zubové elementy na prodloužený spínací zub D ozubeného kola 26, který lze označit jako vypínací zub. Ozubené kolo 26 je vysunuto radiálně navenek a způsobí vykývnutí kolébky 30 do její druhé ze dvou stabilních poloh, přičemž ovládací rameno 32 druhou západku 22 uvolní. Tak je opět vytvořena normální provozní funkce navíjecího ústrojí pásu.

U výhodného provedení, které je znázorněno na obr. 5 a obr. 6, je kolébka 30 uložena na úložném třmenu 38, který je sám o sobě pohyblivě uložen na úložné desce 10. Vodítko 39, které na svém jednom konci obklopuje náboj spojkového kotouče 13, je na svém druhém konci připojeno na výkyvné ložisko kolébky 30 a udržuje ji tak v konstantním odstupu od vnějšího obvodu spojkového kotouče 13. Prostřednictvím tohoto opatření nemůže při delším provozu se zvětšující vůle uložení navíjecí cívky působit na odstup mezi kolébkou 30 a mezi ozubením na vnějším obvodu spojkového kotouče 13, čímž zůstává zachováno nastavení spínacích bodů.

Odlišně od dříve popsaného provedení je kolébka 30 opatřena pružným ramenem 30a, které obdobným způsobem jako pružinový třmen 34 u dříve popsaného provedení zabezpečuje bistabilní chování kolébky 30.

Claims (6)

1. Navíjecí ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidla s navíjecí cívkou pásu, uloženou otočně ve skříni, s blokovacím mechanismem pro blokování otáčení navíjecí cívky pásu, s vybavovacím mechanismem, který má na navíjecí cívku pásu připojený, vnějším ozubením opatřený, spojkový kotouč se západkou, která je selektivně výkyvná mezi záběrovou polohou na vnějším ozubení spojkového kotouče a mezi normální polohou vně záběru s tímto vnějším ozubením, s ozubeným věncem, poháněným navíjecí cívkou pásu, a se dvěma s ním v záběru upravenými, na koncích výkyvné na skříni uložené kolébky otočně uloženými ozubenými koly, s ovládacím ramenem pro ovládání západky, připojeným na kolébce, jakož i se spínacími elementy, které jsou upraveny na obvodu ozubených kol a ozubeného věnce a které při pevně předem stanovené relativně otočné poloze ozubených kol a ozubeného věnce jsou ve vzájemném styku, přičemž kolébka je vykývnuta, vyznačující se tím, že spínací elementy jsou na jedné straně vytvořeny jako prodloužené spínací zuby (C, D) a na druhé straně jako uzavřená mezizubí (A, B).

2. Navíjecí ústrojí pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že ozubený věnec je upraven na jedné boční ploše spojkového kotouče (13).

3. Navíjecí ústrojí pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že ozubený věnec sestává ze zubových elementů (24), vytvarovaných na boční ploše spojkového kotouče (13).

4. Navíjecí ústrojí pásu podle nároku 3, vyznačující se tím, že zubové elementy (24) jsou, s výjimkou uzavřených mezizubí (A, B), uspořádány ve vzájemném odstupu v obvodovém směru.

5. Navíjecí ústrojí pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zubovými elementy (24) vytvářený ozubený věnec má podstatně větší vnější průměr než ozubená kola (26, 28).

6. Navíjecí ústrojí pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kolébka (30) je uložena na pohyblivém úložném třmenu (38), který drží prostřednictvím na náboji spojkového kotouče (30) připojeného vodítka (39) kolébku (30) v konstantním odstupu od vnějšího obvodu spojkového kotouče (13).