CZ373296A3 - Retracting mechanism of vehicle safety belts - Google Patents
Retracting mechanism of vehicle safety belts Download PDFInfo
- Publication number
- CZ373296A3 CZ373296A3 CZ963732A CZ373296A CZ373296A3 CZ 373296 A3 CZ373296 A3 CZ 373296A3 CZ 963732 A CZ963732 A CZ 963732A CZ 373296 A CZ373296 A CZ 373296A CZ 373296 A3 CZ373296 A3 CZ 373296A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- belt
- cradle
- clutch disc
- winding device
- retractor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/415—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency with additional means allowing a permanent locking of the retractor during the wearing of the belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Vynález se týká navíjecího ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidla, zejména navíjecího ústrojí pásu se zajištěním pro děti, které působí nezávisle na blokovacím ústrojí,, které je citlivé na vozidlo nebo pás.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a belt retractor for a seat belt of a vehicle, and more particularly to a child retractable belt retractor which operates independently of a vehicle or belt-sensitive locking device.
stav t®£?3nÍiS2state t ® £? 3 n ÍiS2
Takové navíjecí ústrojí má blokovací mechanismus pro zablokování navíjecí cívky pásu, otočně uložené ve skříni. Pro aktivování blokovacího mechanismu je upraven vybavovací mechanismus, který má relativně vzhledem k navíjecí cívce pásu omezeně otočný setrvačný kotouč, spojený s ovládacím kotoučem, přičemž prostřednictvím jeho relativního pootočení vzhledem k navíjecí cívce pásu se aktivuje blokovací mechanismus. Pro aktivování dětského zajištění je upraven spínací element, který je přepnutelný mezi dvěma stabilními spínacími polohami, přičemž v první spínací poloze aktivuje blokovací mechanismus a ve druhé spínací poloze blokovací mechanismus uvolní. Přepnutí spínacího elementu mezi dvěma spínacími polohami se uskutečňuje v závislosti na množství bezpečnostního pásu, které je navinuto na navíjecí cívce pásu, zatímco otáčení navíječí cívky pásu je vytvářeno převodem a je převáděno do požadovaných spínacích zdvihů.Such a winding device has a locking mechanism for blocking the belt winding coil rotatably mounted in the housing. In order to activate the locking mechanism, a release mechanism is provided which, relative to the belt take-up reel, has a rotatable inertia disk connected to the control disk, and by means of its relative rotation relative to the belt take-up reel, the locking mechanism is activated. To activate the child safety device, a switching element is provided which is switchable between two stable switching positions, in which it activates the locking mechanism in the first switching position and releases the locking mechanism in the second switching position. The switching of the switching element between the two switching positions takes place depending on the amount of seat belt that is wound on the belt take-up reel, while the rotation of the belt take-up reel is generated by the transmission and is converted into the desired switching strokes.
U navíjecího ústrojí pásu, které je známé z EP 0 535 551 A2, je převod vytvořen z hlavního ozubeného ko•1 la, které je neotočně spojeno s navíjecí cívkou pásu i a ze dvou pomocných ozubených kol, která jsou otočně ulože- ’ wIn the belt winding device known from EP 0 535 551 A2, the gear is formed from a main gear wheel 1a, which is non-rotatably connected to the belt winding coil 1 and from two auxiliary gears which are rotatably supported.
na na koncích spínací kolébky a která jsou trvale s hlavnim ozubeným kolem v záběru, hlavní ozubená kola a pomocná ozubená kola jsou opatřena bočně upravenými spínacími vačkami, které na sebe narážejí jen ve stanovené vzájemné ipoloze pootočení ozubených kol a tak přepínají spínací kolébku z jedné stabilní polohy do druhé. Na spínací kolébku je připojeno ovládací rameno, které působí na západku, která je uložena výkyvné na skříni a která spolupůsobí s vnějším ozubením ovládacího kotouče.at the ends of the switch cradle, which are permanently engaged with the main gear, the main gears and the auxiliary gears are provided with laterally arranged switching cams which only interfere with each other at a predetermined relative position of the gear rotation and thus switch the switching cradle from one stable position to the other. A control arm is connected to the switching cradle, which acts on a pawl which is pivotably mounted on the housing and which interacts with the external toothing of the control disc.
zof
Úprava pro takové dětské zajištění potřebných přídavných konstrukčních elementů v navíjecím ústrojí pásu, které je k -dispozici-,-' činír však potíže, a to zejména^z hlediska potřebného přídavného konstrukčního prostoru v axiálním směru navíjecí cívky pásu.However, the arrangement for providing the necessary additional constructional elements in the belt winding device, which is at the disposal of the child, is difficult to provide, particularly in terms of the additional construction space required in the axial direction of the belt winding coil.
Fodstata_vynálezu bodle, vynálezu je k dispozici navíjecí ústrojí pásu pro bezpečnostní pásy vozidel, u kterého je pro uskutečnění dětského zajištění potřebné přídavné konstrukční elementy možno bez problémů integrovat do stávající konstrukce, a to zejména vzhledem k nepatrné konstrukční velikos- * ti v axiálním směru cívky pásu. Navíjecí ústrojí pásu pro 'M bezpečnostní pásy vozidla má, tak jak je to známé, navíjecí cívku pásu uloženou otočně ve skříni, blokovací mechanismus pro blokování otáčení navíjecí cívky pásu a vy- · bavovací mechanismus, který má vzhledem k cívce pásu omezeně otočný setrvačný kotouč, prostřednictvím jehož relativního pootočení vzhledem k cívce pásu je blokovací mechanismus aktivovatelný. Dále je upravena spínací západka, která je selektivně výkyvná mezi záběrovou polohou na vnějším ozubení ovládacího kotouče a mezi normální polohou vně záběru s tímto vnějším ozubením. Navíjecí cívkou pásu poháněný ozubený věnec zabírá se dvěma ozubenými koly, uloženými na koncích výkyvné na skříni uložené kolébky. Na kolébku je připojeno ovládací rameno pro ovlá dání spínací západky. Dále jsou na obvodu ozubených kol a ozubeného věnce upraveny spínací elementy, které při pevně předem stanovené relativní otočné poloze ozubených kol a ozubeného věnce jsou ve vzájemném styku, přičemž kolébka je vykývnuta. Podstata řešení podle vynálezu spočívá v tom, že spínací elementy jsou na jedné straně vytvořeny jako prodloužené spínací zuby a na druhé straně jako uzavřená mezizubí. Tyto spínací elementy tak axiálně nepřesahují přes ozubený věnec, případně přes ozubená kola a nevyžadují tak žádný přídavný axiální konstrukční prostor.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a belt retractor for vehicle seat belts in which additional structural elements can be integrated seamlessly into the existing structure to provide child restraint, especially due to the small size in the axial direction of the belt reel. . The belt retractor for the M safety belt of the vehicle has, as is known, a belt retractor rotatably mounted in the housing, a locking mechanism for blocking the rotation of the belt retractor, and a release mechanism having a limited rotational inertia wheel relative to the belt retractor. , by whose relative rotation relative to the belt reel, the locking mechanism is actuable. Furthermore, a switching pawl is provided which is selectively pivotable between an engagement position on the outer toothing of the control disc and between a normal position outside the engagement with the outer toothing. The toothed rim driven by the belt winding coil engages two gears mounted at the ends pivotally mounted on the housing of the cradle. The control arm is connected to the cradle to operate the latch. Furthermore, switching elements are provided on the periphery of the gears and the ring gear, which are in contact with each other at a fixed predetermined relative rotational position of the gears and the ring gear, the rocker being pivoted. The principle of the solution according to the invention consists in that the switching elements are on the one hand formed as elongated switching teeth and on the other hand as closed interdental teeth. Thus, these switching elements do not extend axially over the toothed ring or the gears and thus do not require any additional axial structural space.
Zvláště nízkými náklady se vyznačuje výhodné provedení, u kterého je ozubený věnec upraven na jedné boční ploše spojkového kotouče a zejména sestává ze zubových elementů, vytvarovaných na boční ploše spojkového kotouče. Ozubený věnec má s výhodou podstatně větší průměr než ozubená kola a ta jsou upravena s kolébkou na vnějším obvodu ozubeného věnce, kde mohou být prostorově nenáročně uspořádány v rohu krycí desky navíjecího ústrojí pásu.A particularly low cost is characterized by the advantageous embodiment in which the ring gear is provided on one side surface of the clutch disc and in particular consists of tooth elements formed on the side surface of the clutch disc. Preferably, the gear ring has a substantially larger diameter than the gear wheels, and these are provided with a cradle on the outer periphery of the gear ring, where they can be spatially disposed in a corner of the cover plate of the belt retractor.
Pr ÉÍliÉÍÉ-Obrázků^na .výkrese chIn the drawings, FIG
Další výhody a znaky navíjecího ústrojí pásu podle vynálezu vyplývají z následujícího popisu ve spojení s výkresovou částíFurther advantages and features of the belt retractor according to the invention result from the following description taken in conjunction with the drawing
Na obr. 1 je schematicky znázorněn.bokorys prvního příkladu provedení navíjecího ústrojí pásu při téměř zcela odvinutém bezpečnostním pásu. Na obr. 2 je znázorněn výřez shodného bokorysu ve stavu úplně odvinutého'bezpečnostního pásu. Na obr. 3 je znázorněn odpovídající dílčí pohled ve stavu začínajícího opětovného navíjení bezpečnostního pásu. Na obr. 4 je znázorněn bokorys odpovídající obr. 1 ve stavu, ve kterém je bezpečnostní pás opět navinut zhruba z jedné čtvrtiny.1 is a diagrammatic view of a first embodiment of a belt retractor with the belt almost completely unwound. FIG. FIG. 2 shows a sectional view of the same side view in the fully unrolled state of the safety belt. Fig. 3 shows a corresponding sectional view in the beginning of the retracting of the seat belt. FIG. 4 is a side view corresponding to FIG. 1 in a state in which the safety belt is rewound by about one quarter.
Na obr. 5 je znázorněn'pohled na.výhodný příklad provedení navíjecího ústrojí bezpečnostního pásu v rozloze* _ ..néo stavu. .... ........-------- ----------- < — .................FIG. 5 shows a preferred embodiment of the seat belt retractor in an extended state. .... ........-------- ----------- <- .................
Na obr. 6 je znázorněn axonometrický dílčí pohled na navíjecí ústrojí bezpečnostního.pásu.Fig. 6 is a perspective view of a retractor of the safety belt.
Pr BE _vynál ezu navíjecího ústrojí pásu je zde znázorněna jen tak zvaná ovládací strana, na které je upraven ovládací mechanismus,citlivý na vozidlo a bezpečnostní pás, pro blokovací mechanismus. Na skříň navíjecího ústrojí pásu je bočně nasazena úložná deska .10. Upevněné na bočním čepu hřídele cívky pasu je prostřednictvím úložného kolíku 2 připojen spojkový kotouč 13. Spojkový kotouč 13 je na svém vnějším obvodu opatřen vnějším ozubením 16 a je spojen se setrvačným kotoučem 14. Toto vnější ozubení 16 spolupůsobí zná? mým způsobem s kulovým čidlem .18, na které dosedá výkyvná západka 20. Druhá západka 22. která je výkyvné uložena na ovládací páce 11, viz obr. o, také spolupůsobí 3 vnějším ozubením 16 spojkového kotouče 13 a může být vykývnuta mezi záběrovou polohou na tomto vnějším ozubení 16 a mezi normální polohou mimo záběr s vnějším ozubením 16.Only the so-called control side, on which the vehicle-sensitive control mechanism and the seat belt for the locking mechanism is arranged, is shown in the BE section of the belt retractor. A support plate 10 is laterally mounted on the belt winding housing. The clutch disc 13 is attached to the side pin of the belt of the belt by means of the bearing pin 2. The clutch disc 13 is provided on its outer circumference with an external toothing 16 and is connected to the inertia disk 14. Does this external toothing 16 cooperate? the second pawl 22, which is pivotably mounted on the control lever 11, see FIG. o, also interacts with the outer teeth 16 of the clutch disc 13 and can be swiveled between the engagement position on the this external toothing 16 and between the normal position out of engagement with the external toothing 16.
V oblasti blízké vnějšímu obvodu spojkového kotouče 13 je na jeho boční ploše vytvořen jednotlivě vytvarovanými zubovými elementy 24 ozubený věnec, přičemž tyto zubové elementy 24 jsou upraveny v obvodovém směru ve vzájemném odstupu. 3 tímto ozubeným věncem ze zubových elementů 24 jsou v permanentním záběru dvě ozubená kola 26, 28, která jsou otočně uložena na koncích výkyvné kolébkyIn the region close to the outer periphery of the clutch disc 13, a toothed ring is formed on its side face by individually shaped tooth elements 24, the tooth elements 24 being spaced apart in the circumferential direction. 3, the gear ring 24 of the tooth elements 24 permanently engages two gears 26, 28 which are rotatably mounted at the ends of the rocker.
30. Na kolébku 30 je pripo jeno pružné ovládací rameno 32, které je v záběru s druhou západkou 22. V poloze, která je znázorněna na obr. 1, drží ovládací rameno 32 druhou západku 22 v její klidové poloze mimo záběr s vnějším ozubením 16 spo jkového kotouče 13. Na kolébce 30 je dále vytvarován pružinový třmen 34, který spolupůsobí se zaskakovacím ozubem 3o tak, že kolébka 30 může zaujmout vždy jednu ze dvou stabilních výkyvných poloh.30. A resilient actuator arm 32 engaging the second pawl 22 is attached to the cradle. In the position shown in FIG. 1, the actuator arm 32 holds the second pawl 22 in its rest position out of engagement with the external toothing 16. The spring cage 34 is further formed on the cradle 30, which cooperates with the latching tooth 30 so that the cradle 30 can always assume one of the two stable pivoting positions.
Vždy dva ze zubových elementů 24 jsou opatřeny můstkem uzavřeným mezizubím A, případně B. Dále mají ozubená kola 26, 28 vždy jeden radiálně prodloužený spínací zub C, případně D.In each case, two of the tooth elements 24 are provided with a bridge closed between the interdental teeth A and B respectively.
·<· <
Navíjecí ústrojí pásu s dětským zajištěním je obvykle přepojováno mezi normální provozní funkcí, ve které blokovací mechanismus reaguje citlivě na vozidlo a bezpečnostní pás, a mezi blokovací funkcí, ve které je bezpečnostní pás navinut, ale nemůže být vytažen, a to tak, že bezpečnostní pás může být úplně odtažen z navíjecí civky. Na obr. 1 je znázorněn stav bezprostředně před ukončeným odtahem bezpečnostního pásu. Ovládací rameno 32 kolébky 30 drží druhou západku 22 v normálním stavu mimo záběr s vnějším ozubením 16 spojkového kotouče 13. Můstek, který uzavírá mezizubí A mezi dvěma sousedícími zubovými elementy 24, je nyní při dalším odtahu bezpečnostního pásu, prostřednictvím kterého se otáčí spojkový kotouč 13 proti smyslu hodinových ručiček, přemístěn až do oblasti ozubeného kola 28 a narazí tam při úplně odvinutém bezpečnostním pásu na prodloužený spínací zub C. Dosednutím spínacího zubu C na můstek mezizubí A je ozubené kolo 28 odtlačeno, čímž se kolébka 30 vykývne. Tento stav je znázorněn na obr. 2. Ovládací rameno 32 kolébky 30 nyní nadzdvihne druhou západku 22. takže její špička vyčnívá do dráhy pohybu vnějšího ozubení 16 spojkového kotouče 13. Návazně je bezpečnostní pás opět navinut na cívku pásu, přičemž druhá západka 22 neklade otáčení spojkového kotouče 13 odpor, protože je odtlačena hřbety zubů vnějšího ozubení 16., jak je to znázorněno na- obr. 3. Pokud je však nyní bezpečnostní pás znovu odtahován, zablokuje druhá západka 22 otáčení cívky pásu, čímž je posléze aktivován neznázorněný blokovací mechanismus navíjecího ústrojí pásu. V tomto stavu mohou být na sedadle vozidla zajištěna sedadla pro děti nebo břemena.The child safety belt retractor is normally switched between a normal operating function in which the locking mechanism responds sensitively to the vehicle and the seat belt and between the locking function in which the seat belt is wound but cannot be pulled out so that the seat belt it can be pulled completely out of the take-up reel. Figure 1 shows the state immediately before the complete withdrawal of the seat belt. The control arm 32 of the cradle 30 keeps the second latch 22 in normal condition out of engagement with the outer teeth 16 of the clutch disc 13. The bridge that closes the interdental A between two adjacent tooth elements 24 is now at the next retraction of the seatbelt by which the clutch disc 13 counterclockwise, it moves to the area of the gear 28 and, with the seat belt fully unrolled, encounters the extended switching tooth C. By engaging the switching tooth C on the bridge of the interdental A, the gear 28 is pushed away, thereby rocking the cradle 30. This condition is shown in FIG. 2. The control arm 32 of the cradle 30 now lifts the second pawl 22 so that its tip protrudes into the travel path of the outer toothing 16 of the clutch disc 13. Subsequently, the seat belt is rewound on the belt reel, 3. However, if the seat belt is now retracted again, the second latch 22 locks the rotation of the belt reel, thereby activating the retractor locking mechanism (not shown). belt mechanism. In this state, child seats or loads can be provided on the vehicle seat.
Při odkládání pásu je bezpečnostní pás dále navinut na cívku pá3u. Pokud je navinuto předem stanovené množství pásu, například 75 í, vstoupí nyní můstek mezizubí B mezi dva sousedící zubové elementy na prodloužený spínací zub D ozubeného kola 2b, který lze označit jako vypínací zub. Ozubené kolo 26 je vysunuto radiálně navenek a způsobí vykývnutí kolébky 30 do její druhé ze dvou stabilních poloh, přičemž ovládací rameno 32 druhou západku 22 uvolní. Tak je opět vytvořena normální provozní funkce navíjecího ústrojí pásu.When removing the belt, the safety belt is further wound onto the spool of the lever. If a predetermined amount of belt is wound, for example 75, the bridge of the intermediate tooth B between the two adjacent tooth elements now enters the extended switching tooth D of the gear 2b, which can be referred to as the breaking tooth. The gear 26 extends radially outwardly and causes the cradle 30 to swing into its second of two stable positions, the control arm 32 releasing the second latch 22. Thus, the normal operating function of the belt retractor is again established.
výhodného provedení, které je znázorněno na obr. 5 a obr. b, je kolébka 30 uložena na úložném třmenu 38, který je sám o sobě pohyblivě uložen na úložné desce 10. Vodítko 39, které na svém jednom konci obklopuje náboj spojkového kotouče 13, je na svém druhém konci připojeno na výkyvné ložisko kolébky 30 a udržuje ji tak v konstantním odstupu od vnějšího obvodu spojkového kotouče bl. Prostřed nictvím tohoto opatření nemůže při delším provozu se zvětšující vůle uložení navíjecí cívky působit na odstup mezi kolébkou 30 a mezi ozubením na vnějším obvodu spojkového kotouče 13, čímž zůstává zachováno nastavení spínacích bodů.5 and b, the cradle 30 is supported on a mounting bracket 38, which itself is movably mounted on a mounting plate 10. A guide 39 which at one end surrounds the hub of the clutch disc 13, at its other end it is connected to the pivot bearing of the cradle 30 and thus keeps it at a constant distance from the outer circumference of the clutch disc B1. By means of this measure, in the case of prolonged operation, the increasing play of the take-up reel seating cannot affect the distance between the cradle 30 and the toothing on the outer circumference of the clutch disc 13, thereby maintaining the switching point setting.
Odlišně od dříve popsaného provedení je kolébka 30 opatřena pružným ramenem 30a, které obdobným způsobem jako pružinový třmen 34 u dříve popsaného provedení zabezpečuje bistabilní chování kolébky 30.In contrast to the previously described embodiment, the cradle 30 is provided with a spring arm 30a which, in a manner similar to the spring bracket 34 in the previously described embodiment, provides for the bistable behavior of the cradle 30.
aovokAtkaaovokAtka
C T? Í7C T? Í7
C/) L*C /) L *
Z (s> :Z (s>:
o mi zc oo me zc o
OoOo
/ o< // o </
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29520425U DE29520425U1 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Belt retractors for vehicle seat belts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ373296A3 true CZ373296A3 (en) | 1997-07-16 |
| CZ285484B6 CZ285484B6 (en) | 1999-08-11 |
Family
ID=8017133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ963732A CZ285484B6 (en) | 1995-12-22 | 1996-12-18 | Retracting mechanism of vehicle safety belts |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5772145A (en) |
| EP (1) | EP0780270B1 (en) |
| JP (1) | JP2831342B2 (en) |
| KR (1) | KR100232767B1 (en) |
| CZ (1) | CZ285484B6 (en) |
| DE (2) | DE29520425U1 (en) |
| ES (1) | ES2104534T3 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19539284C2 (en) * | 1995-10-21 | 1997-08-21 | Autoliv Dev | Self-locking belt retractor with retractor switchover |
| DE29702610U1 (en) * | 1997-02-14 | 1997-06-12 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Belt retractor for a vehicle seat belt |
| DE19732454C2 (en) * | 1997-07-29 | 2002-02-21 | Autoliv Dev | Self-locking belt retractor with retractor switchover |
| DE20019468U1 (en) * | 2000-11-16 | 2001-03-29 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Belt retractor for a vehicle seat belt |
| JP2009262632A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Tokai Rika Co Ltd | Webbing retractor |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4132876A1 (en) * | 1991-10-03 | 1993-04-08 | Autoflug Gmbh | SELF-LOCKING BELT REEL WITH RETRACTOR SWITCHING |
| DE9318286U1 (en) * | 1993-11-30 | 1994-02-03 | Trw Repa Gmbh, 73553 Alfdorf | Belt retractors for vehicle seat belts |
-
1995
- 1995-12-22 DE DE29520425U patent/DE29520425U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-11-29 ES ES96119174T patent/ES2104534T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-29 EP EP96119174A patent/EP0780270B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-29 DE DE59604759T patent/DE59604759D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-09 US US08/762,388 patent/US5772145A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-18 KR KR1019960067242A patent/KR100232767B1/en not_active IP Right Cessation
- 1996-12-18 CZ CZ963732A patent/CZ285484B6/en not_active IP Right Cessation
- 1996-12-20 JP JP8341789A patent/JP2831342B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09188222A (en) | 1997-07-22 |
| JP2831342B2 (en) | 1998-12-02 |
| ES2104534T3 (en) | 2000-07-16 |
| DE29520425U1 (en) | 1996-04-25 |
| EP0780270A1 (en) | 1997-06-25 |
| EP0780270B1 (en) | 2000-03-22 |
| ES2104534T1 (en) | 1997-10-16 |
| DE59604759D1 (en) | 2000-04-27 |
| KR100232767B1 (en) | 1999-12-01 |
| US5772145A (en) | 1998-06-30 |
| CZ285484B6 (en) | 1999-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4521798B2 (en) | Seat belt retractor | |
| JP3787001B2 (en) | Seat belt retractor | |
| EP1634781B1 (en) | Seat belt retractor | |
| US3741496A (en) | Safety seat belt retractor | |
| EP0298123B1 (en) | Seat belt retractor | |
| US5934596A (en) | Automatic locking retractor with timing clutch mechanism | |
| US4509707A (en) | Self-locking belt reeling device for motor vehicle safety belts | |
| US5904371A (en) | Energy management safety belt retractor with mode shifting mechanism | |
| JP6041434B2 (en) | Seat belt retractor and seat belt device using the same | |
| US4108393A (en) | Emergency locking retractor with comfort belt tension | |
| JP3034224B2 (en) | Belt retractor for vehicle seat belt | |
| JP5706757B2 (en) | Seat belt retractor and seat belt device using the same | |
| JPH10119719A (en) | Seat belt retractor | |
| CN110027502B (en) | Seatbelt retractor and seatbelt device for a motor vehicle | |
| JP3947064B2 (en) | Webbing take-up device | |
| US4065072A (en) | Seat belt retractor with winding prevention mechanism | |
| US6655626B2 (en) | Belt retractor for a vehicle safety belt | |
| JPH04283150A (en) | Seat belt retractor | |
| EP1298017B1 (en) | Seat belt retractor with automatic locking mechanism | |
| US5232177A (en) | Seatbelt retractor | |
| KR100901415B1 (en) | Locking unit for seat belt retractor | |
| CZ373296A3 (en) | Retracting mechanism of vehicle safety belts | |
| JP3616811B2 (en) | Seat belt retractor | |
| JPH0780441B2 (en) | Seat belt retractor | |
| US4546934A (en) | Webbing tension device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20011218 |