CZ284984B6 - Kabelová svorka pro vozidla - Google Patents

Kabelová svorka pro vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ284984B6
CZ284984B6 CZ961313A CZ131396A CZ284984B6 CZ 284984 B6 CZ284984 B6 CZ 284984B6 CZ 961313 A CZ961313 A CZ 961313A CZ 131396 A CZ131396 A CZ 131396A CZ 284984 B6 CZ284984 B6 CZ 284984B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
housing
cable
cable clamp
actuator element
clamp according
Prior art date
Application number
CZ961313A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ131396A3 (cs
Inventor
Robert Albiez
Maximilian Gröbmair
Alfred Krappel
Günther Nölle
Original Assignee
Autokabel Hausen Gmbh & Co. Betriebs-Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE4402994A external-priority patent/DE4402994A1/de
Priority claimed from DE4425307A external-priority patent/DE4425307A1/de
Application filed by Autokabel Hausen Gmbh & Co. Betriebs-Kg filed Critical Autokabel Hausen Gmbh & Co. Betriebs-Kg
Publication of CZ131396A3 publication Critical patent/CZ131396A3/cs
Publication of CZ284984B6 publication Critical patent/CZ284984B6/cs

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
    • H01R11/287—Intermediate parts between battery post and cable end piece
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/14—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to accident or emergency, e.g. deceleration, tilt of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H1/00—Contacts
    • H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals
    • H01H2001/5877—Electric connections to or between contacts; Terminals with provisions for direct mounting on a battery pole
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H01H2039/008—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current using the switch for a battery cutoff
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • H01R13/633—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for disengagement only
    • H01R13/637—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for disengagement only by fluid pressure, e.g. explosion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S439/00—Electrical connectors
    • Y10S439/923—Separation or disconnection aid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

Kabelová svorka akumulátoru (2') je se skříní (11) bezpečnostního odpojovacího zařízení (2) spojena do kompaktní jednodílné jednotky. Startovací kabel (4) motoru je na odpojovacím zařízení upevněn tak, že ovládacím zařízením airbagu (1) nehodového sensoru, vyvolaným nehodou, oddělí v činnost prvkem servopohonu (6) a že se rozpěrkou (14, 14') zabrání jiným elektricky vodivým dotykovým kontaktům.ŕ

Description

Oblast techniky
Vynález se týká kabelové svorky pro vozidla, sestávající ze svěracího tělesa, tvořeného svěracím vývrtem pro připojení na pól akumulátoru. Na svěrací těleso navazuje odpojovači zařízení pro odpojení prvního konce kabelu elektrické instalace od akumulátoru, které je tvořeno skříní.
Dosavadní stav techniky
V patentovém spisu DE 30 37 502 je popsáno známé bezpečnostní odpojovači zařízení, rozpojitelně upevněné na kabelové svorce, která je opatřena setrvačným tělesem, spojeným s jedním z dílů kontaktu. Toto složité zařízení má funkční nedostatky, vyplývající z konstrukčních tolerancí a ze systémem podmíněné směrové citlivosti. Vzhledem k této směrové citlivosti dochází k oddělení kontaktů s dostatečnou jistotou pouze tehdy, leží-li při nehodě rázové zrychlení v upřednostněném směru. Při rázových zrychleních v jiných směrech nedochází k oddělení kontaktů s dostatečnou jistotou, ačkoliv by to při příslušném rozsahu nehody bylo nutné. To platí i pro zadní náraz, při němž viník nehody najede zezadu na vozidlo, protože se setrvačné těleso nevychýlí s nutnou jistotou dostatečně tak, aby došlo k bezpečnému oddělení kontaktů.
V patentovém spisu DE 21 31 479 je popsáno známé použití prvku servopohonu u bezpečnostního zařízení pro rozrušení okenního skla, při němž se tento prvek servopohonu zprovozňuje vždy současně s uvolněním airbagu a je určen pro snížení nárůstu tlaku uvnitř vozidla, vyvolaného airbagem.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje kabelová svorka pro vozidla, sestávající ze svěracího tělesa, tvořeného svěracím vývrtem pro připojení na pól akumulátoru, přičemž na svěrací těleso navazuje odpojovači zařízení pro odpojení prvního konce kabelu elektrické instalace od akumulátoru, které je tvořeno skříní, jejíž podstata spočívá v tom, že skříň a svěrací těleso se šroubovým spojen jsou vytvořeny z jednoho celistvého dílu. Skříň nebo svěrací těleso jsou spojeny s prvním koncem kabelu prostřednictvím oddělitelného zařízení. Ve skříni je mezi jejím vnitřní stěnou a prvním koncem kabelu umístěn prvek servopohonu pro rozpojení oddělitelného zařízení. Na prvek servopohonu je napojen řidiči vodič, který je spojen s ovládacím zařízením bezpečnostních systémů, vytvořeným jako nehodový senzor.
Podle výhodného provedení je prvek servopohonu vytvořen jako pyrotechnický.
Podle dalšího výhodného provedení je oddělitelné zařízení tvořeno lisovaným, tvarovým nebo letovaným spojem. Oddělitelné zařízení je umístěno mezi prvním koncem kabelu a prvkem servopohonu.
Podle dalšího výhodného provedení je první konec kabelu upevněn v pouzdru, jehož podélná osa je kolmá na podélnou osu prvku servopohonu. Pouzdro a skříň jsou vytvořeny z jednoho celistvého dílu a oddělitelné zařízení je tvořeno lomem, který je vytvořen mezi svěracím tělesem a pouzdrem, a který je umístěn v bočním odstupu od prvku servopohonu.
Podle dalšího výhodného provedení je první konec kabelu upevněn v pouzdru, jehož podélná osa je kolmá na podélnou osu prvku servopohonu. Pouzdro a skříň jsou vytvořeny ze dvou
-1 CZ 284984 B6 samostatných dílů a oddělitelné zařízení je tvořeno nástavcem, vytvořeným na pouzdru a vybráním, vytvořeným ve skříni. Nástavec je upevněn ve vybrání a jeho podélná osa je kolmá na podélnou osu pouzdra.
Podle dalšího výhodného provedení mají nástavec a vybrání válcový průřez.
Podle dalšího výhodného provedení mají nástavec a vybrání kuželový nebo drážkovitý průřez, který se zužuje od skříně směrem k pouzdru. Ve skříni je umístěna pružina, jejíž vnější konec je opřen o rozpěrku, vytvořenou na pouzdru.
Podle dalšího výhodného provedení je první konec kabelu upevněn v pouzdru. Prvek servopohonu a pouzdro jsou umístěny souose nebo s lícujícími podélnými osami za sebou. Pouzdro a skříň jsou vytvořeny ze dvou samostatných dílů a oddělitelné zařízení je tvořeno vybráním, vytvořeným ve skříni a vnější stěnou pouzdra, které je upevněno ve vybrání.
Podle dalšího výhodného provedení je v odstupňované vnitřní stěně skříně upevněno izolační pouzdro. Nástavec je na straně přivrácené k prvku servopohonu opatřen výstupkem, který je spolu s nástavcem a prvkem servopohonu upevněn v izolačním pouzdru a skříni, která je potažena izolačním pláštěm.
Podle dalšího výhodného provedení je šroubový spoj opatřen vnitřním závitem a přírubovou ploškou pro upevnění přídavné elektricky jištěné elektrické instalace.
Podle dalšího výhodného provedení je svěrací těleso opatřeno svěracím šroubením pro upevnění svěracího tělesa na kladný pól akumulátoru.
Výhoda kabelové svorky podle vynálezu spočívá v tom, že jednodílné provedení skříně, odpojovacího zařízení a použití prvku servopohonu umožňují konstruovat nesložité odpojovači zařízení s bezpečnou funkcí, která má i po delším provozu vozidla nezměněnou účinnost. Rovněž se v porovnání s odděleným uspořádáním snižují náklady na montáž a jeho výroba je jednodušší. Odpojovači zařízení a jeho spolu s kabelovou svorkou jednodílná skříň se může uchytit na přípojném dílu akumulátoru a navíc se může usadit na vnější plochu akumulátoru. Tím se získá jednoduché mechanické provedení a zvláště vysoká mechanická stabilita uspořádání, aniž by se muselo řešit samostatné upevnění odpojovacího zařízení. Další výhodou je to, že kabelová svorka umožňuje tvarovat a uspořádat rozpojitelné spoje podle daných stavebních a prostorových možností.
Další výhodou je to, že navržené řešení umožňuje výrobně příznivé celkové uspořádání souosostí obou válcových skříňových upevnění a prvního konce kabelu. Navržené řešení rovněž představuje bezprostředně na kabelové svorce bezpečnostně technicky a funkčně výhodné oddělení jednak přípoje vysokou intenzitou proudu vedoucího, avšak elektricky nejištěného startovacího kabelu motoru na odpojovacím zařízení, a jednak relativně malou intenzitu proudu vedoucího, avšak elektricky jištěného kabelu elektrické instalace ve vozidle. Při tomto provedení i po uvedení odpojovacího zařízení v činnost zůstanou v činnosti přesto některé spotřebiče, které vyžadují pouze malou intenzitu proudu. Navrženým řešením lze docílit bezpečnost proti opětovnému doteku kontaktů, spojeného s nebezpečím jiskření mezi odpojovaným prvním koncem kabelu a plochami kabelové svorky, které vedou proud. Tím nemůže dojít po odpojení kabelu k opětovnému kontaktu nebo dokonce k jiskření a k požáru.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 schéma propojení kabelové svorky s akumulátorem a ovládacím zařízením, obr. 2 první příklad provedení kabelové
-2CZ 284984 B6 svorky, obr. 3 druhý příklad provedení kabelové svorky, obr. 4 třetí příklad provedení kabelové svorky, obr. 5 čtvrtý příklad provedení kabelové svorky a obr. 6 pátý příklad provedení kabelové svorky.
Příklady provedení vynálezu
Kabelová svorka 2’ pro vozidla podle obr. 1 a 2 sestává ze svěracího tělesa, na nějž navazuje odpojovači zařízení 2, tvořené skříní 11. Svěrací těleso kabelové svorky 2’ je tvořeno kónickým svěracím vývrtem 8 v obvyklém provedení pro upevnění na kladný pól akumulátoru 3 a svěracím sroubením 8\ Na kabelové svorce 2’ v oblasti svěracího tělesa je vytvořen šroubový spoj 9 s vnitřním závitem a přírubovou ploškou pro upevnění další elektricky jištěné elektrické instalace, zejména nehodového výstražného zařízení. Na skříň 11 navazuje pouzdro 4”, v němž je bez poklesu napětí rozebíratelně upevněn první konec 4’ elektricky nezajištěného kabelu 4, například startovacího kabelu, jehož druhý konec je napojen na startér 5 motoru. První konec 4’ kabelu 4 je v pouzdru 4” upevněn lisovaným nebo letovaným spojem nebo rozebíratelným svěracím spojem. Pouzdro 4” je se svěracím tělesem spojeno pomocí oddělitelného zařízení, tvořeného lomem 10, který lze uvolnit pouze značnou rozpojovací silou. Odpojovači zařízení 2, pouzdro 4” a kabelová svorka 2’ jsou vytvořeny zjednoho celistvého dílu nebo kabelová svorka 2’ může být s odpojovacím zařízením 2 spojena rozebíratelně. Uvnitř skříně 11 je vytvořen vnitřní prostor 1Γ. do nějž zasahuje prvek 6 servopohonu s pístem 6\ Podélná osa prvku 6 servopohonu je kolmá na podélnou osu pouzdra 4”. Prvek 6 servopohonu je umístěn v bočním odstupu od lomu 10, takže jeho opěra na konci pouzdra 4” působí v místě lomu 10 jako rameno páky. Prvek 6 servopohonu je upevněn ve skříni 11 pomocí víčka 1Γ, které je zašroubováno ve vnitřní stěně skříně 11. Na prvku 6 servopohonu je svým prvním koncem, který prochází otvorem ve víčku 11 napojen řídicí vodič _T, jehož druhý konec je spojen s ovládacím zařízením 1 motorového vozidla. Ovládací zařízení 1 má běžně známé uspořádání a je opatřeno rozhodovací logikou.
Rozhodovací logika aktivuje zapínání koncových stupňů neznázoměných airbagů a napínačů pásů. Rozhodovací logiku spouští dvoukanálový nehodový senzor, který vyhodnocuje nebezpečí zrychlení vozidla ve dvou k sobě kolmých směrech. Ovládací zařízení 1 spouští i jiné nehodou podmíněné funkce a působí tak jako všeobecný nehodový senzor. Kabel 4 se může v odpojovacím zařízení 2 pomocí vestavěného a pyrotechnicky v činnost uváděného prvku 6 servopohonu odpojit ve směru 7 při signálním impulsu nehody, vyslaném ovládacím zařízení J. Tlaková síla plynu prvku 6 servopohonu nebo jeho píst 6’ bezpečně oddělí první konec 4’ kabelu 4 od akumulátoru 3. Rozpojení probíhá příčně k podélné ose kabelu 4 ve směru 7. Řídicí vodič 1’ v závislosti na nehodovém senzoru uvádí v činnost prvek 6 servopohonu odděleně a/nebo společně s jinými bezpečnostními systémy. Použití prvku 6 servopohonu ve vozidlech, ovládaného nehodovým senzorem, je známé a osvědčené zejména u airbagu. V tomto případě použití se však nemá v co nejkratší době vytvořit velké množství plynu, ale požaduje se a využívá působení tlakové síly. Proto se kromě pyrotechnických prvků 6 servopohonu mohou používat i jiné prvky 6 servopohonu, například pružinové, případně zásobníky plynu a/nebo zásobníky stlačeného vzduchu. Zprovoznění odpojovacího zařízení 2 se má provádět nezávisle na airbagu. Nezávisle zde znamená jak časovou, tak funkční nezávislost. Časově se má uskutečnit spuštění a zprovoznění zbývajících v případě nehody ovládaných systémů, zejména když je pro ně ukončena potřeba proudu. K tomuto ovládanému systému patří například centrální uzavírání dveří, nouzový radiový signál a několik airbagů pro řidiče a spolucestující. Funkčně má být spuštění bezpečnostního odpojovacího zařízení 2 nezávislé například na zařízení u airbagu, zejména při nárazu zezadu. Dále má být spuštění možné i v případě, že nejsou instalovány airbagy. Předpokladem pro funkci navrženého řešení je pouze vhodný nehodový senzor, který nezávisle na směru působení vyhodnotí závažnost nehody.
Kabelová svorka 2’ podle obr. 3 se lisí od kabelové svorky 2’ podle obr. 2 pouze v tom, že pouzdro 4” je vytvořeno ze samostatného dílu. Oddělitelné zařízení je tvořeno nástavcem 13 a vybráním 12. Nástavec 13 s válcovým průřezem je vytvořen na pouzdru 4” a je lisovaným nebo letovaným spojem upevněn ve vybrání 12, vytvořeném ve skříni 11. Podélná osa nástavce 13 je kolmá na obdélnou osu pouzdra 4”. Oddělitelné zařízení je tvořeno lisovaným, tvarovým nebo letovaným spojem, který je uvolnitelný pouze značnou rozpojovací silou.
Při činnosti prvku 6 servopohonu vyvolané nehodou, působí síla tlaku plynu ve vnitřním prostoru 11” a vrhá nástavec 13 velkou silou z vybrání 12, takže se elektrický kontakt mezi skříní 11 a akumulátorem 3 a mezi pouzdrem 4” a kabelem 4 bezpečně rozpojí. Rozpojení probíhá příčně k podélné ose kabelu 4 ve směru 7.
Kabelová svorka 2’ podle obr. 4 se lisí od kabelové svorky 2’ podle obr. 2 a 3 vtom, že pouzdro 4” a prvek 6 servopohonu jsou umístěny souose nebo s lícujícími podélnými osami za sebou. Celé pouzdro 4” je umístěno ve skříni 11, přičemž válcová vnější plocha pouzdra 4” je upevněna ve skříni 11 lisovaným nebo tvarovým spojem a/nebo letovým spojem. U tohoto příkladu provedení odpadá nástavec 13 a je použit zkrácený kabel 4, čímž je dosaženo malé prostorové náročnosti a tím je snížena i nákladnost řešení. Oddělitelné zařízení je tvořeno vybráním 12, vytvořeným ve skříni 11 a vnější stěnou pouzdra 4”, které je upevněno ve vybrání 12.
Tlakové síly prvku 6 servopohonu působí ve vnitřním prostoru 11” bezprostředně na čelní plochu pouzdra 4”. Lisovaný nebo tvarový a/nebo letovaný spoj mezi vnější plochou pouzdra 4” a skříní 11 má nutnou rozpojovací sílu, sladěnou s tlakovou silou, vytvářenou prvkem 6 servopohonu.Směr 7 rozpojení odpovídá orientaci podélné osy kabelu 4, případně orientaci podélné osy pouzdra 4”.
Kabelová svorka 2’ podle obr. 5 je téměř shodná s kabelovou svorkou 2’ podle obr. 3, avšak nástavec 13 a vybrání 12 má kuželový nebo drážkovitý průřez, který se zužuje od skříně 11 směrem k pouzdru 4”. Ve skříni 11 je umístěna pružina 15, jejíž vnější konec je opřen o rozpěrku 14, vytvořenou na pouzdru 4”.
Rozpěrka 14 s pružinou 15 je uložena ve skříni 11 tak, že pružina 15 je tlačena proti pouzdru 4” a po jejím oddělení vylučuje oddělený dotyk kontaktů s díly, upevněnými na kladném pólu akumulátoru 3. Oddělí-li se pouzdro 4” ve směru 7, oddělí se vlivem rozpínající se pružiny 15 i rozpěrka 14 od skříně 11 a zamezuje tím zpětnému pohybu pouzdra 4” do dotykové polohy ve skříni H a tím kontaktnímu doteku prvního konce 4’ kabelu 4 se skříní 11.
Kabelová svorka 2’ podle obr. 6 je podobná kabelové svorce 2’ podle obr. 3 a 5, avšak v odstupňované vnitřní stěně skříně lije v jejím válcovém vnitřním prostoru 11” uloženo izolační pouzdro 141. Ve skříni 11 a v izolačním pouzdru 14’ je umístěn prvek 6 servopohonu s řídicím vodičem Γ, a jednak válcový nástavec 13 pouzdra 4”. Skříň 11 je potažena izolačním pláštěm 16. Pouzdro 4” a prvek 6 servopohonu jsou ve skříni 11 upevněny v axiálním směru pomocí nástavce 13, který je na straně přivrácené k prvku 6 servopohonu opatřen výsledkem 13”. Nástavec 13 je ve skříni 11 upevněn lisovaným a/nebo letovaným spojem. Kabelová svorka 2’ je se skříní 11 odpojovacího zařízení 2 spojena pomocí šroubového spoje 9, přičemž kabelová svorka 2’, skříň 11 a šroubový spoj 9 jsou vytvořeny jako jeden celistvý díl. Tímto uspořádáním a tvarováním kabelové svorky 2’, šroubového spoje 9 a odpojovacího zařízení 2 je snížena spotřeba materiálu a tím také hmotnost a náklady.
Izolační pouzdro 14’ je na výstupku 13” nástavce 13 upevněno tak, že při vyražení nástavce 13 tlakovou silou plynu pyrotechnického prvku 6 servopohonu zůstane izolační pouzdro 14’ upevněno na nástavci 13 a působením izolace zamezí opětovnému elektricky vodivému doteku kontaktů s kabelovou svorkou 2’, šroubovým spojem 9 a skříní 11, přenášejícími napětí
-4CZ 284984 B6 akumulátoru 3. Izolační plášť 16 brání elektricky vodivým kontaktům také při bočních dotecích s pouzdrem 4”.
Kabelová svorka 2’ vytváří se skříní 11 odpojovacího zařízení 2 podle výše uvedených příkladů provedení vždy kompaktní konstrukční díl, který je spojen do jednodílného celku. Kabel 4 elektrické instalace, například startovací kabel motoru, je na odpojovacím zařízení 2 upevněn tak, že se oddělí vestaveným prvkem 6 servopohonu, uvedeným v činnost při nehodě pomocí ovládacího impulzu nehodového senzoru, například pomocí ovládacího zařízení 1 airbagu, přičemž rozpěrkou 14 nebo izolačním pouzdrem 14’ se může v případě nutnosti zabránit elektricky vodivým dotekům. Upevnění pouzdra 4” na skříni 11 by mohlo být například tvořeno šroubovacím nebo podobným spojem, přičemž šrouby mohou mít místa požadovaného lomu nebo servopohonem způsobené oddělení by mohlo nastavit v protilehlém závitu takového šroubovacího spoje. První konec 4’ kabelu 4 by mohl být spojen rozpojitelně s pouzdrem 4” svěracím kónusem nebo jiným svěracím spojem, přičemž toto pouzdro 4”by mohlo být se skříní 11 spojeno například podle obr. 2 až 6. Tímto uspořádáním se umožní opravy, při kterých se musí například uvolnit kabelová svorka 2’ od akumulátoru 3 a od prvního konce 4’ kabelu 4.

Claims (10)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Kabelová svorka pro vozidla, sestávající ze svěracího tělesa, tvořeného svěracím vývrtem pro připojení na pól akumulátoru, přičemž na svěrací těleso navazuje odpojovači zařízení pro odpojení prvního konce kabelu elektrické instalace od akumulátoru, které je tvořeno skříní, vyznačující se tím, že skříň (11) a svěrací těleso se šroubovým spojem (9) jsou vytvořeny z jednoho celistvého dílu, přičemž skříň (11) nebo svěrací těleso jsou spojeny s prvním koncem (4’) kabelu (4) prostřednictvím oddělitelného zařízení a ve skříni (11) je mezi její vnitřní stěnou a prvním koncem (4’) kabelu (4) umístěn prvek (6) servopohonu pro rozpojení oddělitelného zařízení, přičemž na prvek (6) servopohonu je napojen řídicí vodič (1’), který je spojen s ovládacím zařízením (1) bezpečnostních systémů vytvořeným jako nehodový senzor.
  2. 2. Kabelová svorka podle nároku 1, vyznačující se tím, že prvek (6) servopohonu je vytvořen jako pyrotechnický.
  3. 3. Kabelová svorka podle některého z nároků la 2, vyznačující se tím, že oddělitelné zařízení je tvořeno lisovaným, tvarovým nebo letovaným spojem, přičemž oddělitelné zařízení je umístěno mezi prvním koncem (4’) kabelu (4) a prvkem (6) servopohonu.
  4. 4. Kabelová svorka podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že první konec (4’) kabelu (4) je upevněn v pouzdru (4”), jehož podélná osa je kolmá na podélnou osu prvku (6) servopohonu, přičemž pouzdro (4”) a skříň (11) jsou vytvořeny z jednoho celistvého dílu a oddělitelné zařízení je tvořeno lomem (10), který je vytvořen mezi svěracím tělesem a pouzdrem (4”), a který je umístěn v bočním odstupu od prvku (6) servopohonu.
  5. 5. Kabelová svorka podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že první konec (4’) kabelu (4) je upevněn v pouzdru (4”), jehož podélná osa je kolmá na podélnou osu prvku (6) servopohonu, přičemž pouzdro (4”) a skříň (11) jsou vytvořeny ze dvou samostatných dílů a oddělitelné zařízení je tvořeno nástavcem (13), vytvořeným na pouzdru (4”) a vybráním (12) vytvořeným ve skříni (11), přičemž nástavec (13) je upevněn ve vybrání (12) a jeho podélná osa je kolmá na podélnou osu pouzdra (4”).
    -5CZ 284984 B6
  6. 6. Kabelová svorka podle nároku 5, vyznačující se tím, že nástavec (13) a vybrání (12) mají válcový průřez.
  7. 7. Kabelová svorka podle nároku 5, vyznačující se tím, že nástavec (13) a 5 vybrání (12) mají kuželový nebo drážkovitý průřez, který se zužuje od skříně (11) směrem k pouzdru (4”), přičemž ve skříni (11) je umístěna pružina (15), jejíž vnější konec je opřen o rozpěrku (14), vytvořenou na pouzdru (4”).
  8. 8. Kabelová svorka podle některého z nároků laž 3, vyznačující se tím, že první 10 konec (4’) kabelu (4) je upevněn v pouzdru (4”), přičemž prvek (6) servopohonu a pouzdro (4”) jsou umístěny souose nebo s lícujícími podélnými osami za sebou, přičemž pouzdro (4”) a skříň (11) jsou vytvořeny ze dvou samostatných dílů a oddělitelné zařízení je tvořeno vybráním (12) , vytvořeným ve skříni (11) a vnější stěnou pouzdra (4”), které je upevněno ve vybrání (12).
    15
  9. 9. Kabelová svorka podle některého z nároků 5 a 6, vyznačující se tím, že v odstupňované vnitřní stěně skříně (11) je upevněno izolační pouzdro (14’), přičemž nástavec (13) je na straně přivrácené k prvku (6) servopohonu opatřen výstupkem (13”), který je spojen s nástavcem (13) a prvkem (6) servopohonu upevněn v izolačním pouzdru (14’) a skříni (11), která je potažena izolačním pláštěm (16).
  10. 10. Kabelová svorka podle nároku 1, vyznačující se tím, že šroubový spoj (9) je opatřen vnitřním závitem a přírubovou ploškou pro upevnění přídavné elektricky jištěné elektrické instalace.
    25 11. Kabelová svorka podle nároku 1, vyznačující se tím, že svěrací těleso je opatřeno svěracím šroubením (8’) pro upevnění svěracího tělesa na kladný pól akumulátoru (3).
CZ961313A 1994-02-01 1995-01-31 Kabelová svorka pro vozidla CZ284984B6 (cs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4402994A DE4402994A1 (de) 1994-02-01 1994-02-01 Elektrischer Sicherheitsschalter für Kraftfahrzeuge
DE4425307A DE4425307A1 (de) 1994-07-18 1994-07-18 Elektrischer Sicherheitsschalter für Kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ131396A3 CZ131396A3 (cs) 1998-03-18
CZ284984B6 true CZ284984B6 (cs) 1999-04-14

Family

ID=25933453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ961313A CZ284984B6 (cs) 1994-02-01 1995-01-31 Kabelová svorka pro vozidla

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5725399A (cs)
EP (2) EP0665566B1 (cs)
JP (1) JP3746071B2 (cs)
KR (1) KR100348535B1 (cs)
AU (1) AU1663395A (cs)
BR (1) BR9506658A (cs)
CZ (1) CZ284984B6 (cs)
DE (1) DE59506554D1 (cs)
ES (1) ES2135602T3 (cs)
MX (1) MX9602826A (cs)
WO (1) WO1995021454A1 (cs)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2741994B1 (fr) * 1995-11-30 1998-01-02 Renault Organe de coupure electrique a securite pyrotechnique
DE19606450A1 (de) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Bordnetz für Fahrzeuge
DE19606448A1 (de) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Batterie-Kabelklemme für Fahrzeuge
DE19606447A1 (de) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Stromunterbrecher für eine Batterieleitung von Fahrzeugen
JP2000508875A (ja) * 1996-04-04 2000-07-11 カーベルコンフェクツイオーン・ゲベウエル・ウント・グリレル・ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ケーブルの電流を遮断するための装置
DE29613606U1 (de) * 1996-08-06 1996-10-17 N & L Elektrotechnik GmbH, 63791 Karlstein Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze
US6107581A (en) * 1998-02-17 2000-08-22 Harness System Technologies Research, Ltd. Circuit breaking device
FR2788165B1 (fr) 1998-12-30 2001-02-02 Pyroalliance Contacteur electrique a fonctionnement pyrotechnique
US6459233B1 (en) * 2001-04-20 2002-10-01 Shih Tsung Liang Cable attachment assembly for battery of vehicle
GB2374986B (en) * 2001-04-25 2005-08-10 Shih Tsung Liang Cable attachment for battery of vehicle
US6805593B2 (en) 2002-12-17 2004-10-19 General Motors Corporation Quick connect battery terminal
US7123124B2 (en) * 2003-10-17 2006-10-17 Special Devices, Inc. Pyrotechnic circuit breaker
US7239225B2 (en) * 2003-10-17 2007-07-03 Special Devices, Inc. Pyrotechnic circuit breaker
DE10352266B4 (de) * 2003-11-08 2006-03-16 Audi Ag Elektrische Sicherungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102004006298B4 (de) * 2004-02-09 2006-08-17 Siemens Ag Verbindungsanordnung für ein Messelement eines Batteriesensors
JP4407430B2 (ja) 2004-08-27 2010-02-03 トヨタ自動車株式会社 自動車
WO2006051351A1 (en) 2004-11-11 2006-05-18 Special Devices, Incorporated Pyrotechnic circuit breaker
ATE372598T1 (de) * 2005-04-08 2007-09-15 Auto Kabel Man Gmbh Stromunterbrecher für elektrische versorgungsleitungen von kraftfahrzeugen
DE102007057501A1 (de) * 2007-11-29 2009-06-04 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur elektrischen Kontaktierung eines Steuergeräts
DE102008055904B4 (de) * 2008-11-05 2018-03-22 Auto-Kabel Management Gmbh Steckverbindung für ein Insassenschutzmittel
JP5178502B2 (ja) * 2008-12-26 2013-04-10 富士フイルム株式会社 給電接続構造および電解処理装置
DE102009033410B4 (de) * 2009-07-15 2011-09-01 Auto-Kabel Managementgesellschaft Mbh Stromkreisunterbrecher für elektrische Versorgungsleitungen von Kraftfahrzeugen
DE102010011150B4 (de) 2010-03-11 2012-03-29 Auto-Kabel Managementgesellschaft Mbh Elektrische Sicherung für Kraftfahrzeugenergieleitungen und Herstellungsverfahren für eine solche Sicherung
FR2963475B1 (fr) 2010-08-02 2012-09-21 Michelin Soc Tech Dispositif de connexion d'une batterie a un vehicule electrique ou hybride, et coffre a batterie comprenant ledit dispositif de connexion.
DE102010045726B4 (de) * 2010-09-07 2013-01-10 Fele Gmbh & Co. Kg Sicherungsvorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Sicherungsvorrichtung
DE102011103834B4 (de) * 2011-06-01 2015-03-12 Auto-Kabel Management Gmbh Schaltsystem für kraftfahrzeugenergieleiter, mit einem solchen schaltsystem ausgestattetes kraftfahrzeug sowie verfahren zum trennen eines strompfades
US8241071B1 (en) 2011-07-07 2012-08-14 Frank Hayama Electric cable connecting device
DE102011107049A1 (de) 2011-07-11 2013-01-17 Frank Hayama Vorrichtung zum Anschließen von Elektrokabeln
DE102012201607B4 (de) 2012-02-03 2024-03-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sicherheitsvorrichtung mit mindestens einem Sicherheitsschalter und mit mindestens einem elektronischen Steuergerät in einem Fahrzeug
CN107369987A (zh) * 2017-09-12 2017-11-21 洪杰 一种桥梁建筑设备
DE102018210284A1 (de) * 2018-06-25 2020-01-02 Audi Ag Sicherheitsvorrichtung zur elektrischen Trennung einer Spannungsquelle von einem Bordnetz eines Kraftfahrzeugs, Bordnetz sowie Kraftfahrzeug
KR102634406B1 (ko) * 2018-12-11 2024-02-06 현대자동차주식회사 전기차 충전 인렛 비상 해제 장치
EP3739733B1 (en) * 2019-05-13 2022-08-31 SPAL Automotive S.r.l. Electric machine

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1191548A (en) * 1915-05-12 1916-07-18 Willard Storage Battery Co Connector for storage batteries.
US1150919A (en) * 1915-05-13 1915-08-24 Willard Storage Battery Co Storage-battery connector.
US1300431A (en) * 1918-07-01 1919-04-15 Joseph O Luthy Battery-terminal.
US1494954A (en) * 1921-01-12 1924-05-20 William F Crouch Battery terminal
GB559923A (en) * 1942-09-18 1944-03-10 Oldham & Son Ltd Improvements in and relating to electrical cut outs
US2983801A (en) * 1959-02-20 1961-05-09 Gen Electric High current disconnect device
US3118986A (en) * 1962-04-23 1964-01-21 Henry W Lewis Explosive actuated circuit breaker
US3536876A (en) * 1967-12-06 1970-10-27 William R Lastinger Quick disconnect battery apparatus
US3830331A (en) * 1973-03-08 1974-08-20 J Piazza Automotive inertia battery disconnect device
DE2327261A1 (de) * 1973-05-29 1975-01-02 Eduard Samer Vorrichtung zur schnellunterbrechung elektrischer hauptleitungen an kraftfahrzeugen
GB1528481A (en) * 1974-09-06 1978-10-11 Amerace Corp Electrical contacts
DE8026524U1 (de) * 1980-10-03 1983-08-25 Frank, Dieter, 8242 Bischofswiesen Elektrischer Sicherheitsschalter für Kraftfahrzeuge
DE8433042U1 (de) 1984-11-12 1986-01-16 Schäfer, Winfried, Dipl.-Ing., 8851 Westendorf Leistungsschalter für ein Sicherheitssystem zur Stromabschaltung im Kfz bei einem Crash
JPH0212680Y2 (cs) * 1987-05-08 1990-04-10
FR2616958A1 (fr) * 1987-06-22 1988-12-23 Sercy Michel Borne interrupteur en cas de choc pour batterie de vehicule
AU591332B2 (en) * 1987-09-01 1989-11-30 Vbh Investments (Proprietary) Limited Battery terminal connection apparatus
ES2014620A6 (es) * 1989-05-16 1990-07-16 Busquets Busquets Albert Sistema automatico integral para proteccion y salvamento de ocupantes en automoviles accidentados.
JP2593495Y2 (ja) * 1991-05-31 1999-04-12 矢崎総業株式会社 高圧抵抗電線の端部構造
FR2686459B1 (fr) * 1992-01-21 1996-07-05 Aerospatiale Procede de raccordement d'un cable electrique comportant une ame en metal leger sur un element d'extremite normalise, et piece de raccordement pour la mise en óoeuvre de ce procede.
JPH05236602A (ja) * 1992-02-25 1993-09-10 Mitsubishi Electric Corp 電気自動車の安全装置
DE4208011C2 (de) * 1992-03-13 1996-07-04 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE4211079A1 (de) * 1992-04-03 1993-10-07 Dynamit Nobel Ag Verfahren zum Sichern von Stromkreisen, insbesondere von hohen Strömen führenden Stromkreisen gegen Überströme und elektrisches Sicherungselement, insbesondere Hochstromsicherungselement
JP2815081B2 (ja) * 1993-02-18 1998-10-27 矢崎総業株式会社 バッテリ間接続用コネクタ装置
DE9401486U1 (de) * 1994-01-29 1994-03-24 Ingenieurbüro für Elektrotechnik und Elektronik Jürgen Becker, 45739 Oer-Erkenschwick Vorrichtung zur elektrischen Trennung
DE4430284B4 (de) * 1993-12-24 2006-03-30 Volkswagen Ag Einrichtung für Kraftfahrzeuge zur unfallbedingten Trennung einer elektrischen Energiequelle von einem Bordnetz
DE4425307A1 (de) * 1994-07-18 1996-01-25 Bayerische Motoren Werke Ag Elektrischer Sicherheitsschalter für Kraftfahrzeuge
DE4402994A1 (de) * 1994-02-01 1995-08-03 Bayerische Motoren Werke Ag Elektrischer Sicherheitsschalter für Kraftfahrzeuge
DE4422249A1 (de) * 1994-06-24 1996-02-15 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Vorrichtung zum Unterbrechen des Stromflusses in dem Massekabel einer Kraftfahrzeugbatterie

Also Published As

Publication number Publication date
MX9602826A (es) 1997-06-28
BR9506658A (pt) 1997-09-02
AU1663395A (en) 1995-08-21
ES2135602T3 (es) 1999-11-01
EP0665566B1 (de) 1999-08-11
EP0742951B1 (de) 1997-10-22
EP0665566A1 (de) 1995-08-02
EP0742951A1 (de) 1996-11-20
CZ131396A3 (cs) 1998-03-18
DE59506554D1 (de) 1999-09-16
US5725399A (en) 1998-03-10
JP3746071B2 (ja) 2006-02-15
KR100348535B1 (ko) 2002-11-29
WO1995021454A1 (de) 1995-08-10
JPH09509524A (ja) 1997-09-22
KR970700363A (ko) 1997-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ284984B6 (cs) Kabelová svorka pro vozidla
US10661656B2 (en) Pyrotechnic switch and intermediate circuit discharge system
US5535842A (en) Safety arrangement for collision-related disconnection of an electrical energy source from a motor vehicle supply circuit
CN110114851B (zh) 具有断弧的分离装置
US8517419B2 (en) Actuator subassembly
US5818122A (en) Power supply circuit breaking apparatus for motor vehicle and power supply circuit breaking system for motor vehicle
US20040041682A1 (en) Battery circuit disconnect device
EP0863528A3 (en) Electric circuit breaker for vehicle
US6171121B1 (en) Battery cable clamp for a vehicle and method of manufacturing therefor
US6145193A (en) Method of forming a squib connector socket assembly having shorting clip for automotive air bags
JPH0680059A (ja) 車両感応機械的接触器
KR100235790B1 (ko) 발화식 가스 발생기의 전기 점화기
US6252477B1 (en) Power shut-off connector
US7322292B2 (en) Squib
JP2000195396A (ja) 回路遮断装置
KR0164337B1 (ko) 자동차의 자동 전원 차단장치
GB2585325A (en) De-energizing of a vehicle for a rescue activity
KR100224249B1 (ko) 자동차의 에어백 작동스위치 구조
WO2023162179A1 (ja) 電気回路切替装置
US7275485B2 (en) Squib
US20090210116A1 (en) Collision safety control device
WO2023171689A1 (ja) 点火装置
WO2023162176A1 (ja) 電気回路切替装置
JPH07112798B2 (ja) 自動車におけるエアバツグモジユ−ルの誤作動防止装置
KR960002056Y1 (ko) 충돌감지센서

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20150131