CZ284234B6

CZ284234B6 - Krycí lišta žlábku zapuštěného do střechy vozidla

Info

Publication number: CZ284234B6
Application number: CZ932361A
Authority: CZ
Inventors: Martin Ziegert; Holger Huster
Original assignee: Firma Schade Kg
Priority date: 1992-11-04
Filing date: 1993-11-04
Publication date: 1998-09-16
Also published as: EP0596306B1; DE4237158C2; ES2093347T3; DE4237158A1; CZ236193A3; EP0596306A2; DE59303313D1; EP0596306A3

Abstract

Do ramene krycí lišty (4) ve tvaru U je uložen pružící element (7) vybavený v čelních koncových částech pojistnými jazyky (11,12), které při otevřené a zavřené klapce (5) dosedají na kontaktní plochy klapky a fixují její polohu. Pružící element (7) má dále na obou koncích dosedací ramena (9,10), která podpírají koncové úseky klapky a sousedícího okraje lišty (4), takže ven směřující plochy krycí lišty (4) a klapky (5) lícují bez osazení.ŕ

Description

Vynález se týká krycí lišty žlábku zapuštěného do střechy vozidla pro uložení a upevnění podpěrných patek střešního nosiče nákladu, která sestává z tělesa, v němž jsou vytvořeny jednak otvory pro průchod podpěrných patek a jednak ložiskové kolíky, na nichž jsou otočně uloženy krycí klapky pro uzavření otvorů. Těleso je v oblasti krycích klapek upevněno ve tvarové liště, 10 která je upevněna ve žlábku.

Dosavadní stav techniky

U známého provedení je ve žlábku umístěna tvarová lišta, na níž je usazena krycí lišta provedená zahnutě tak, že je zajištěna ve žlábku pouze jedním tvarovým ramenem. Toto tvarové rameno spolu s pružící tvarovou lištou aretuje klapka. Usazení pružící tvarové lišty a její rozdělení sil na krycí listu a klapku je u tohoto známého provedení nedostatečné. Kromě toho je krycí lišta drahá a nelze ji montovat snadně. Protože se krycí lišta používá v automobilovém průmyslu ve velkém počtu, projeví se již nepatrné snížení nákladů najeden kus velmi výrazně na hospodárnosti.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje krycí lišta žlábku zapuštěného do střechy vozidla pro uložení a upevnění podpěrných patek střešního nosiče nákladu, sestávající z tělesa, v němž jsou vytvořeny jednak otvory pro průchod podpěrných patek a jednak ložiskové kolíky, na nichž jsou otočně uloženy krycí klapky pro uzavření otvorů, přičemž těleso je v oblasti krycích klapek upevněno ve tvarové liště, která je upevněna ve žlábku, jejíž podstata spočívá v tom, že na každé pružící tvarové liště jsou vytvořeny pojistné jazyky, jejichž volný konec je při otevřené i uzavřené poloze každé krycí klapky opřen s předpětím o kontaktní plochy, vytvořené na krycí klapce v oblasti ložiskových kolíků. Na každé tvarové liště je vedle pojistného jazyku vytvořeno dosedací rameno pro podepření krycí klapky v uzavřené poloze.

Podle výhodného provedení jsou dosedací ramena vytvořena na koncích tvarové lišty. Na tvarové liště jsou vytvořeny dva pojistné jazyky, které navazují na dvě příslušná dosedací ramena.

Podle dalšího výhodného provedení jsou mezi pojistnými jazyky na tvarové liště vytvořeny 40 alespoň dva přítlačné můstky, které jsou opřeny o vybrání, vytvořené v tělese, a které jsou umístěny v odstupu od pojistných jazyků.

Podle dalšího výhodného provedení jsou na každé krycí klapce pro každý pojistný jazyk vytvořeny dvě kontaktní plochy, které vzájemně svírají ostrý úhel.

Podle dalšího výhodného provedení má průřez tělesa tvar písmena U, které je tvořeno střední částí, na níž navazují dvě paralelní tvarová ramena.

Podle dalšího výhodného provedení je první tvarové rameno umístěno pod příslušným 50 ložiskovým kolíkem a je upevněno mezi dvěma klipsy, jenž jsou zasunuty ve žlábku. Vybrání pro opření přítlačného můstku je vytvořeno na prvním tvarovém ramenu.

Podle dalšího výhodného provedení je mezi tvarová ramena a boční stěny žlábku umístěn těsnicí proužek.

-1 CZ 284234 B6

Výhoda navrženého řešení podle vynálezu spočívá v tom, že krycí lišta má zlepšenou funkci přidržování i funkci bezpečnostní, přičemž u krycí lišty je docíleno podstatného zjednodušení montáže a snížení nákladů.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 půdorys části žlábku vozidla se zasazenou krycí lištou, obr. 2 půdorys krycí klapky, obr. 3 bokorys tvarové lišty, obr. 4 půdorys tvarové lišty, obr. 5 příčný řez tvarovou lištou podle čáry V-V z obr. 4, obr. 6 příčný řez tvarovou lištou podle čáry VI-VI z obr. 4, obr. 7 příčný řez tvarovou lištou podle čáry VII-VII z obr. 4, obr. 8 příčný řez krycí lištou podle čáry VIII-VIII z obr. 1, obr. 9 příčný řez krycí lištou podle čáry IX-IX z obr. 1, obr. 10 příčný řez krycí lištou podle čáry X-X z obr. 1 s krycí klapkou v otevřené poloze, obr. 10a příčný řez krycí lištou podle čáry X-X z obr. 1 s krycí klapkou v uzavřené poloze a obr. 11 příčný řez krycí lištou podle čáry XI-XI z obr. 1.

Příklady provedení vynálezu

Krycí lišta žlábku 1 zapuštěného do střechy vozidla sestává z tělesa 4 tvaru písmene U, které je tvořeno střední částí, na níž navazuje první tvarové rameno 15 a druhé tvarové rameno 16. Žlábek 1 má tvar písmene U a je tvořen dnem, první boční stěnou 2 a druhou boční stěnou 3. Krycí lišta je zasunuta do žlábku 1. Na dně žlábku 1 je umístěn první klips 17 s prvním výčnělkem a druhý klips 18 s druhým výčnělkem. V prvním tvarovém ramenu 15 jsou vytvořeny dvě vybrání. První tvarové rameno 15 je zasunuto mezi klipsy 17, 18, přičemž výčnělky jsou zapadnuty ve vybráních. Oba výčnělky jsou vzájemně výškově přesazeny pro ulehčení zasouvání prvního tvarového ramena 15 mezi klipsy 17, 18. Mezi prvním tvarovým ramenem 15 a první boční stěnou 2 žlábku 1 je umístěn první těsnicí proužek 19. Mezi druhé tvarové rameno 16 a druhou boční stěnou 3 žlábku 1 je umístěn druhý těsnicí proužek 20, který doléhá celou svou výškou na druhou boční stěnu 3. Oba těsnicí proužky 19, 20 dosahují až k hornímu okraji žlábku

1.

Ve střední části tělesa 4 jsou vytvořeny dva od sebe umístěné otvory, které jsou zakryty krycí klapkou 5, která je vytvořena jako celistvý díl z umělé hmoty. Otvory jsou vytvořeny v podstatě vyříznutím střední části tělesa 4 a odpovídají velikosti krycí klapky 5, která v podstatě odpovídá obrysu střední části tělesa 4, takže přechod z krycí klapky 5 na střední část tělesa 4 probíhá na horní straně plynule. Pro zjednodušení je na obr. 1 znázorněna pouze část žlábku 1 v oblasti krycí klapky 5. Na tělese 4 jsou v oblasti krycí klapky 5 vytvořeny dva ložiskové kolíky 6, které jsou otočně uloženy v polokruhovém vybrání 21, vytvořeném v krycí klapce 5. Podélné osy ložiskových kolíků 6 jsou rovnoběžné s podélnou osou tělesa 4.

Ve žlábku 1 je v oblasti krycí klapky 5 upevněn prostřednictvím západkového spojení pružící element, tvořený tvarovou lištou 7, jejíž délka je tvarovou lištou 7, jejíž délka je větší než délka krycí klapky 5, takže na obou svých čelních plochách, které jsou kolmé na podélnou osu krycí klapky 5, rovnoměrně přečnívá přes krycí klapku 5. Ve střední části krycí klapky 5 je vytvořen podélný otvor 8 pro zasunutí nástroje a pro otevření krycí klapky 5 kolem ložiskových kolíků 6.

Tvarová lišta 7 má v průřezu v podstatě tvar písmena U a je tvořena dnem, prvním ramenem a druhým ramenem, které je delší než první rameno. Na prvním konci tvarové lišty 7 navazuje na druhé rameno první dosedací rameno 9 a na druhém konci navazuje na druhé rameno druhé dosedací rameno JO. Dosedací ramena 9, 10 podpírají v uzavřené poloze krycí klapky 5 čelní konce střední části tělesa 4 v oblasti krycí klapky 5 a čelí konce krycí klapky 5, takže uzavřená poloha krycích klapek 5 je fixována. Volný konec každého dosedacího ramena 9, 10 je zahnut

-2CZ 284234 B6 směrem dolů a je opřen o vybrání, vytvořené ve druhém tvarovém ramenu 16 tělesa 4. Mezi dosedacími rameny 9, 10 je na prvním konci tvarové lišty 7 vytvořen první pojistný jazyk 11 a na druhém konci tvarové lišty 7 druhý pojistný jazyk 12. Pojistné jazyky 11, 12 a dosedací ramena 9, 10 jsou umístěny v relativně malém odstupu od sebe. Oba pojistné jazyky 11, 12 jsou zahnuty a jsou s předpětím opřeny o kontaktní plochy krycí klapky 5 v oblasti vybrání 21, takže krycí klapka 5 je v otevřené i uzavřené poloze vždy aretována. Kontaktní plochy svírají vzájemně ostrý úhel. V oblasti mezi pojistnými jazyky 11, 12 je na druhém ramenu tvarové lišty 7 u prvního pojistného jazyku 11 vytvořen první přítlačný můstek 13 a u druhého pojistného jazyku 12 druhý přítlačný můstek 14. Oba přítlačné můstky 13, 14 jsou tvořeny zářezem nebo vychýlením pro opření o vybrání, vytvoření na prvním tvarovém ramenu 15 tělesa 4. V oblasti krycí klapky 5 nejsou na dně žlábku 1 vytvořeny klipsy 17, 18, protože tvarová lišta 7 je v podstatě uložena na prvním tvarovém ramenu 15 tělesa 4 a je opřena o druhé tvarové rameno 16. Tvarová lišta 7 je tedy v podstatě vytvořena jako spona a je zhotovena z pružinového ocelového plechu o relativně malé tloušťce.

Bezpečná aretace krycích klapek 5 zajišťuje, že svévolné otevření krycích klapek sacím účinkem proudícího vzduchu při jízdě a s tím spojené pískání vyvolané prouděním vzduchuje prakticky vyloučeno. Protože je vozidlo obvykle používáno bez střešního nosiče nákladů podstatně častěji než s nasazeným střešním nosičem, má spolehlivé aretování v uzavřené poloze krycí klapky 5 značný význam. Dosedací ramena 9, 10 ve spojení s pojistnými jazyky 11, 12 zajišťují bezpečné dosednutí krycí klapky 5, takže povrch kry cí klapky 5 lícuje s navazujícím povrchem střední části tělesa 4 a v přechodové části tak nevznikají osazení rušící opticky nebo hlukem, vyvolaným proudícím vzduchem. Pojistné jazyky 11, 12 tak způsobují v uzavřené poloze krycí klapky 5 pevné zatlačení krycí klapky 5 proti dosedacím ramenům 9, 10. Pojistné jazyky 11, 12 rovněž bezpečně zajišťují ložiskové kolíky 6 proti posunutí. Pojistné jazyky 11. 12. tak ve spojení s přítlačnými můstky 13, 14 vytvářejí západkové spojení, čímž je umožněno, že těleso 4 může být spolu s krycími klapkami 5, tvarovými lištami 7, klipsami ]7, 18 a těsnicími proužky 19, 20 nasazeno do žlábku 1 jako kompletní, předmontovaná stavební jednotka. Krycí klapky 5 mohou být během předmontáže lehce nasazeny zespodu do tělesa 4.

Aretace krycích klapek 5 v otevřené a uzavřené poloze je zvláště účinná vytvořením kontaktních ploch na krycí klapce 5, což je konstrukčně zvláště jednoduché řešení. Tímto uspořádáním je rovněž zajištěno, že otočný pohyb krycí klapky 5 při otevření a uzavření se může uskutečnit s malým vynaložením síly. Použitím dvou přítlačných můstků 13, 14 se dosáhne zvláště bezpečného rozdělení upevňovacích sil v porovnání se známým provedením. Při otvírání kry cí klapky 5 se působením pojistných jazyků 11, 12 deformuje zahnutý homí konec prvního těsnicího proužku 19. takže působením vratných sil spolu s pojistnými jazyky 11, 12 je krycí klapka 5 dostatečně fixována.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims

1. Krycí lišta žlábku zapuštěného do střechy vozidla pro uložení a upevnění podpěrných patek střešního nosiče nákladu, sestávající z tělesa, v němž jsou vytvořeny jednak otvory pro průchod podpěrných patek a jednak ložiskové kolíky, na nichž jsou otočně uloženy krycí klapky pro uzavření otvorů, přičemž těleso je v oblasti krycích klapek upevněno ve tvarové liště, která je upevněna ve žlábku, vyznačující se tím, že na každé pružící tvarové liště (7) jsou vytvořeny pojistné jazyky (11, 12), jejichž volný konec je při otevřené i uzavřené poloze každé krycí klapky (5) opřen s předpětím o kontaktní plochy, vytvořené na krycí klapce (5) v oblasti

- D CZ 284234 B6 ložiskových kolíků (6), přičemž na každé tvarové liště (7) je vedle pojistného jazyku (11, 12) vytvořeno dosedací rameno (9, 10) pro podepření krycí klapky (5) v uzavřené poloze.

2. Krycí lišta podle nároku 1, vyznačující se tím, že dosedací ramena (9, 10) jsou vytvořena na koncích tvarové lišty (7), přičemž na tvarové liště (7) jsou vytvořeny dva pojistné jazyky (11, 12), které navazují na dvě příslušná dosedací ramena (9, 10).

3. Krycí lišta podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že mezi pojistnými jazyky (11, 12) jsou na tvarové liště (7) vytvořeny alespoň dva přítlačné můstky (13, 14), které jsou opřeny o vybrání, vytvořené v tělese (4), a které jsou umístěny v odstupu od pojistných jazyků (11, 12).

4. Krycí lišta podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že na každé krycí klapce (5) jsou pro každý pojistný jazyk (11, 12) vytvořeny dvě kontaktní plochy, které vzájemně svírají ostrý úhel.

5. Krycí lišta podle nároku 3, vyznačující se tím, že průřez tělesa (4) má tvar písmena U, které je tvořeno střední částí, na níž navazují dvě paralelní tvarová ramena (15, 16).

6. Krycí lišta podle některého z nároků 3a 4, vyznačující se tím, že první tvarové rameno (15) je umístěno pod příslušným ložiskovým kolíkem (6) a je upevněno mezi dvěma klipsy (17, 18), jenž jsou zasunuty ve žlábku (1), přičemž vybrání pro opření přítlačného můstku (13, 14) je vytvořeno na prvním tvarovém ramenu (15).

7. Krycí lišta podle některého z nároků 5a 6, vyznačující se tím, že mezi tvarová ramena (15, 16) a boční stěny (2, 3) žlábku (1) je umístěn těsnicí proužek (19, 20).