CZ282942B6 - Převodovka a kombinace opěrných podložek - Google Patents
Převodovka a kombinace opěrných podložek Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282942B6 CZ282942B6 CZ93997A CZ99793A CZ282942B6 CZ 282942 B6 CZ282942 B6 CZ 282942B6 CZ 93997 A CZ93997 A CZ 93997A CZ 99793 A CZ99793 A CZ 99793A CZ 282942 B6 CZ282942 B6 CZ 282942B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- main shaft
- gears
- annular
- thrust washers
- flanges
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 10
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 19
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 244000186140 Asperula odorata Species 0.000 description 1
- 235000008526 Galium odoratum Nutrition 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H3/095—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with means for ensuring an even distribution of torque between the countershafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
- F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
- F16B21/18—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details
- F16B21/186—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details external, i.e. with contracting action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/04—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways with a shaft carrying a number of rotatable transmission members, e.g. gears, each of which can be connected to the shaft by a clutching member or members between the shaft and the hub of the transmission member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
- F16H57/0031—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rotatable supported on the shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19242—Combined gear and clutch
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
- Y10T74/19414—Single clutch shaft
- Y10T74/19419—Progressive
- Y10T74/19423—Multiple key
- Y10T74/19428—Spur
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19628—Pressure distributing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Pro udržování vzájemného oddělení ozubených kol (12,18) a pro přenos axiálního zatížení na hlavní hřídel (2) přes jedno z ozubených kol (12,18), připopjovaných selektivně k hlavnímu hřídeli (2) pomocí spojek (20,22) je upravena kombinace tří opěrných podložek (28,70,72). Ozubená kola (12,18) jsou opatřena přírubami (42,44), přivrácenými k sobě, které zasahují k hlavnímu hřídeli (2), přičemž v prstencové drážce (92), upravené mezi nimi, je uložená třetí opěrná podložka (28), připevněná pomocí klínu (90) k hlavnímu hřídeli (2). Na obou stranách třetí opěrné podložky (28) jsou upraveny další opěrné podložky (70,72), dosedající na opačné strany přírub (40,42) a přidržované u nich pomocí přidržovacích kroužků (74,76).ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká kombinace opěrných podložek, určených pro přenášení axiálního zatížení na hlavní hřídel u převodovky s ozubenými koly pro automobily, přičemž toto axiální zatížení se přenáší na volně uložené ozubené kolo na hlavním hřídeli pomocí kluzné spojky, která provádí 10 připojování tohoto ozubeného kola k hlavnímu hřídeli. Vynález se týká zejména kombinace opěrných podložek, u níž je použito kratší pero, které je otočně poháněno drážkami hlavního hřídele a je axiálně přidržováno mezi dvěma vnějšími opěrnými podložkami způsobem, vylučujícím dosavadní praxi odstraňování zubu ze sestavy spojky.
Dosavadní stav techniky
Převodovky s volně uloženými ozubenými koly na hlavním hřídeli, která jsou připojována k páru předlohových hřídelů, jsou dobře známé, viz například patenty US 3 237 472, 3 238 613, 20 3 425 290 a 3 885 446.
Tyto převodovky mají několik ozubených kol volně uložených na hlavním hřídeli, která jsou v záběru a tudíž poháněna předlohovými ozubenými koly, většinou dvěma ozubenými koly, uloženými na dvou předlohových hřídelích, umístěných na protilehlých stranách hlavního 25 hřídele.
Ozubená kola na hlavním hřídeli se připojují k tomuto hlavnímu hřídeli pomocí spojek, kluzně posuvných po vnějším drážkovaném povrchu hlavního hřídele a opatřených radiálními vnějšími zuby nebo drážkováním, které jsou v záběru s vnitřními zuby nebo drážkováním ozubených kol, 30 volně uložených na hlavním hřídeli, pro uvádění hlavního hřídele do otáčení při připojení ozubeného kola k hlavnímu hřídeli.
Dlouhodobým problémem je přenášení axiálního zatížení na ozubené kolo, volně uložené na hlavní hřídeli, které je k tomuto hlavnímu hřídeli připojováno axiálně přesuvnou spojkou.
V posledních letech bylo vymyšleno mnoho řešení pro přenos axiálního zatížení na hlavní hřídel, které se přenáší na ozubené kolo, volně uložené na hlavním hřídeli, pomocí axiálně přesuvné spojky a nikoli ozubeným kolem, sousedícím s ozubeným kolem, připojovaným k hlavnímu hřídeli, které by na sousední ozubené kolo dosedlo, čímž by mohlo dojít k poškození.
Toto řešení spočívá v podstatě ve vytvoření přidržovače nebo přidržovačů ozubeného kola určitého typu, který nebo které omezovaly axiální pohyb ozubených kol, volně uložených na hlavním hřídeli, pro zabránění jejich vzájemného záběru, když jedno z těchto ozubených kol je připojeno spojkou k hlavnímu hřídeli.
Jeden příklad takového přidržovače pro omezení axiálního pohybu ozubeného kola převodovky je uveden v patentu US 2 397 905. U tohoto přidržovače je však zapotřebí pro zablokování opěrného kroužku na vnějším drážkování hlavního hřídele drahého otočného kotoučového Woodruffova pera pro zabránění axiálního pohybu ozubeného kola.
Příklad drážkované opěrné podložky pro přenos axiálního zatížení ze sady ozubených kol na kloubový hnací hřídel automobilu je uveden v patentu US 3 894 621. V tomto případě je drážkovaná opěrná podložka (52) kluzně uložena v drážkách hřídele a může klouzat až k příčné drážce, upravené u osazení na hřídeli, a je přidržována u tohoto osazení drážkovaným kroužkem (30). Opěrná podložka (52) slouží pro přenos axiálního zatížení pouze jediného ozubeného kola
- 1 CZ 282942 B6 na kloubový hřídel a navíc vyžaduje použití uvedeného drážkovaného kroužku (30), což vyžaduje drahé a složité obrábění osazeného provedení kloubového hřídele.
Příkladem přidržovače ozubených kol hlavního hřídele převodovky, vytvořeným v poslední době pro zabránění axiálního pohybu dvou u sebe umístěných ozubených kol pro zabránění přenosu axiálního zatížení mezi nimi, je přidržovač popsaný v patentu US 4 034 620. V tomto případě je v drážkách hlavního hřídele uložen mezi dvěma sousedními ozubenými koly opěrný kroužek (104), a to na jejich opačných stranách. Ozubená kola však musí být opatřena složitým a drahým provedením uspořádání pera a drážky, které spolupracují s přídavným pojistným kroužkem (102), pro omezení pohybu ozubených kol pryč od sebe.
Ještě novější příklad kombinace tří opěrných podložek pro přenos axiálního zatížení, přenášeného na ozubené kolo hlavního hřídele a na hlavní hřídel, na němž je založeno řešení podle předloženého vynálezu, je uveden v patentu US 4 949 589 téhož majitele, jako přihlašovatele předloženého vynálezu. V tomto případě však musí být všechny tři opěrné podložky uloženy v příčných drážkách s relativně velkou šířkou pro jejich axiální přidrženi ve vnější ploše hlavního hřídele, a aby se všechny tři opěrné podložky pevně otáčely s hlavním hřídelem, je nutno upravit běžné pero, které je umístěno axiálně v jedné z drážek v hlavním hřídeli a zasahuje do oblasti záběru spojky, takže je nutno odstranit jeden ze zubů spojky pro umožnění kluzného pohybu spojky axiálně na tomto peru.
Úkolem vynálezu je vytvořit zlepšenou kombinaci opěrných podložek pro přenos axiálního zatížení na hlavní hřídel převodovky automobilu, který je selektivně připojován spojkou k jednomu z páru ozubených kol, volně uložených na hlavním hřídeli.
Podstata vynálezu
Výše uvedený úkol splňuje kombinace opěrných podložek pro přenášení axiálního zatížení na hlavní hřídel převodovky s ozubenými koly, přičemž převodovka je typu s hlavním hřídelem, uloženým otočně kolem centrální osy otáčení a opatřeným drážkami a pery, rozkládajícími se v podélném směru jejího vnějšího povrchu ve v podstatě stejných odstupech vzájemně od sebe, s alespoň dvěma ozubenými koly, uloženými volně na hlavním hřídeli s přírubami v axiálním odstupu od sebe, které zasahují k hlavnímu hřídeli a mají na svých opačných stranách prstencové opěrné plochy, v podstatě kolmé k ose otáčení hlavního hřídele, se spojkami, selektivně uvádějícími do záběru ozubená kola s hlavním hřídelem, přičemž kombinace obsahuje první a druhou opěrnou podložku, připevněné drážkovým spojením k hlavnímu hřídeli a přilehlé k prstencovým opěrným plochám na každé přírubě ozubeného kola, odvráceným od sebe, prstencovou přidržovací drážku, upravenou ve vnějším povrchu hlavního hřídele v podstatě kolmo k ose otáčení hlavního hřídele, u příslušné strany první a druhé opěrné podložky, odvrácených navzájem od sebe, prstencovou drážku, upravenou v hlavním hřídeli mezi přírubami ozubených kol v podstatě kolmo k ose otáčení hlavního hřídele, a třetí opěrnou podložku, umístěnou ve třetí drážce a připevněnou perem k hlavnímu hřídeli pro otáčení s ním, která má prstencovou opěrnou plochu na svých opačných stranách, přivrácených k jedné z přivrácených prstencových opěrných ploch na přírubách ozubených kol, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v každé prstencové přidržovací drážce je umístěn přidržovací kroužek pro zabránění axiálního pohybu první a druhé opěrné podložky od sebe.
Podle výhodného provedení jsou přidržovací kroužky pojistnými kroužky.
Podle dalšího výhodného provedení je maximální délka pera pro připevnění třetí opěrné podložky k hlavnímu hřídeli axiální vzdáleností mezi přivrácenými opěrnými plochami první a druhé opěrné podložky.
-2CZ 282942 B6
Na rozdíl od známých provedení vyžaduje řešení podle vynálezu provedení pouze jedné relativně úzké drážky v kombinaci se dvěma relativně širokými drážkami pro uložení kombinace tří opěrných podložek, přičemž je zapotřebí, aby pouze střední opěrná podložka byla připevněna k hlavnímu hřídeli pomocí pera, čímž se eliminuje požadavek odstranění jednoho zubu z opěrných podložek spojky, přičemž zbylé dvě opěrné podložky, které jsou umístěny na opačných stranách od střední opěrné podložky, využívají uložení na drážkách hlavního hřídele pro připevnění k hlavnímu hřídeli a otáčení s ním a pro zabránění axiálního pohybu vzájemně od sebe jsou přidržovány přidržovacími kroužky, umístěnými v širších příčných drážkách ve vnějším povrchu hlavního hřídele. Kratší pero kombinace tří opěrných podložek zůstává axiálně přidržováno i tehdy, když se zlomí, čímž se zabrání dalšímu poškození, zatímco u známého provedení mohlo zlomené pero znamenat závažné poškození převodovky a jiných hnacích komponent.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje podélný řez převodovkou automobilu, používající kombinaci opěrných podložek podle vynálezu, obr. 2 příčný řez kombinací opěrných podložek podle vynálezu z obr. 1 a obr. 3 příčný řez podél čáry 5-5 z obr. 2.
Příklady provedení vynálezu
Převodovka 100, znázorněná na obr. 1, je složenou převodovkou typu, který má hlavní hřídel 2 otočně uložený ve skříni 7. Převodovka 100 má dále pár předlohových hřídelů 4 a 6, rovněž otočně uložených ve skříni 7 a upravených na opačných stranách hlavního hřídele 2 v rovnoběžném uspořádání s centrální osou C otáčení hlavního hřídele 2.
Předlohové hřídele 4 a 6 nesou předlohová ozubená kola 8, 10, 14 a 16, jejichž zuby jsou v záběru se zuby ozubených kol 12 a 18, která jsou volně uložena na hlavním hřídeli 2 způsobem, znázorněným na obr. 1 a 2, dokud nejsou uvedena do záběru pomocí axiálního pohybu spojek 20 a 22. Spojky 20 a 22 jsou axiálně přesouvány pomocí pákových ramen (neznázoměno).
Přesněji řečeno, ozubené kolo 12 je umístěno mezi předlohovými koly 8 a 10, kterými je poháněno, a otáčí hlavním hřídelem 2, když je uvedeno do záběru spojkou 20. Podobně je ozubené kolo 18 umístěno mezi předlohovými koly 14 a 16, kterými je poháněno, a otáčí hlavním hřídelem 2, když je uvedeno do záběru spojkou 22. Vnější povrch hlavního hřídele 2 je opatřen v podstatě od sebe stejně vzdálenými pery 98, respektive drážkami 88, upravenými v podélném směru, po kterých se spojky 20 a 22 kluzně přesouvají, když jsou selektivně ovládány příslušnými pákovými rameny (neznázoměno).
Předlohové hřídele 4 a 6 jsou poháněny ozubeným soukolím (neznázoměno) vstupního hřídele 24, který je poháněn motorem vozidla. Hlavní hřídel 2 pohání výstupní hřídel 26, který je připojen k hnaným kolům vozidla přes diferenciál.
Axiální pohyb spojek 20 a 22 způsobí přenos axiálního zatížení na ozubená kola 12 a 18 na hlavním hřídeli 2 při jejich připojováni k němu. Protože ozubená kola 12 a 18 jsou velmi blízko sebe, existuje možnost, že při procesu připojování do záběru pomocí spojek 20 a 22 dojde k axiálnímu pohybu jednoho z nich k druhému a k jejich vzájemnému dotyku, což by mohlo vést k jejich opotřebení a poškození.
-3 CZ 282942 B6
Aby nedošlo ke vzájemnému dotyku ozubených kol 12 a 18, použije se kombinace opěrných podložek 28, 70 a 72, která bude blíže popsána podle obr. 2 a 3, a která je určena pro přenos axiálního zatížení na hlavní hřídel 2, aby nedošlo k vzájemnému dotyku ozubených kol 12 a 18, volně uložených na hlavním hřídeli 2.
Vylepšená kombinace opěrných podložek 28, 70, 72 podle vynálezu je znázorněna na obr. 1 a nejlépe popsána podle obr. 2 a 3.
Na obr. 2 jsou volně na hlavním hřídeli 2 uložena vedle sebe ozubená kola 12 a 18, která jsou opatřena přírubami 42 a 44, směřujícími k hlavnímu hřídeli 2, které mají prstencové opěrné plochy 51, 53 a 57, 59, kolmé k hlavnímu hřídeli 2, respektive k centrální ose C otáčení.
Opěrné plochy 53 a 57 jsou přivráceny v axiálním směru k sobě a opěrné plochy 51 a 59 jsou odvráceny v axiálním směru od sebe.
Ve vnějším povrchu hlavního hřídele 2 je upravena v podstatě kolmo k centrální ose C otáčení relativně úzká příčná prstencová drážka 92.
Třetí opěrná podložka 28 má drážkovaný vnitřní obvod drážkami 86, upravenými ve stejných odstupech. Při sestavování se drážky 86 uvedou do zákrytu s pery 98 na vnějším povrchu hlavního hřídele 2 a třetí opěrná podložka 28 se přemístí axiálně po hlavním hřídeli 2 do zákrytu s prstencovou drážkou 92, potom se natočí, aby se do zákrytu dostaly příslušné drážky 86, 88 třetí opěrné podložky 28 a hlavního hřídele 2, načež se do jedné z dvojice drážek 86, 88, uspořádaných v zákrytu, vloží pero 90, aby připevnilo třetí opěrnou podložku 28 k hlavnímu hřídeli 2.
Třetí opěrná podložka 28 zasahuje radiálně ven mezi přivrácené opěrné plochy 53 a 57 a brání vzájemnému dotyku ozubených kol 12 a 18.
První a druhá opěrná podložka 70 a 72 jsou připojeny drážkovým spojením k hlavnímu hřídeli 2 tak, že dosedají na opěrné plochy 51 a 59 a nejsou připevněny k hlavnímu hřídeli 2 žádným perem. Ve vnějším povrchu hlavního hřídele 2 jsou upraveny v podstatě kolmo k centrální ose C otáčení hlavního hřídele 2 relativně široké prstencové přidržovací drážky 96 a 94, na jejichž odvrácené strany dosedají opěrné podložky 70 a 72, viz obr. 2.
V prstencové přidržovací drážce 96 je u strany opěrné podložky 70, odvrácené od příruby 42 ozubeného kola 12, umístěn přidržovací kroužek 74 a v prstencové přidržovací drážce 94 je u strany opěrné podložky 72, odvrácené od příruby 44 ozubeného kola 18, umístěn přidržovací kroužek 76. Přidržovací kroužky 74 a 76 jsou s výhodou vytvořeny jako pojistné kroužky, které nejsou připevněny k hlavnímu hřídeli 2, avšak dotýkají se opěrných podložek 70 a 72 pro zabránění pohybu ozubených kol 12 a 18 v axiálním směru od sebe.
Na obr. 2 je označena maximální axiální délka L pera 90, a to mezi přivrácenými stranami opěrných podložek 70 a 72. Na rozdíl od známého provedení vylučuje zkrácená axiální délka L pera 90 potřebu odstranění zubu z drážkovaného vnitřního obvodu spojek 20 a 22, což je zapotřebí, protože by to mohlo vést ke zmenšení dotykové plochy mezi drážkami 88 hlavního hřídele 2 a drážkovaným vnitřním obvodem spojek 20, 22. Protože opěrné podložky 70, 72 se nemohou pohybovat axiálně do stran v důsledku přidržování přidržovacími kroužky 74. 76. brání pohybu pera 90 v axiálním směru a účinně jej udržují mezi sebou i tehdy, když dojde kjeho zlomení.
Při vlastní činnosti se axiální zatížení, přenášené na volně uložené ozubené kolo 12 záběrem zubů 80 spojky 20 se zuby 84 ozubeného kola 12, přenáší na hlavní hřídel 2 přes opěrné podložky 28 a 72 a přidržovací kroužek 76. Podobně se axiální zatížení, přenášené na volně
-4CZ 282942 B6 uložené ozubené kolo 18 při záběru zubů 78 spojky 22 se zuby 82 ozubeného kola 18 při sepnutí této spojky 22, přenáší na hlavní hřídel 2 přes opěrné podložky 28 a 70 a přidržovací kroužek 74. Je nutno poznamenat, že prstencové přidržovací drážky 94 a 96 pro přidržovací kroužky 74 a 76 mají obvykle menší šířku než prstencové drážky 92, 94, 96 pro opěrné podložky 28, 70, 72, a že pouze třetí opěrná podložka 28 musí být připevněna k hlavnímu hřídeli 2 pomocí pera 90.
Claims (3)
1. Kombinace opěrných podložek pro přenášení axiálního zatížení na hlavní hřídel (2) převodovky (100) s ozubenými koly, kde převodovka (100) je opatřena hlavním hřídelem (2), uloženým otočně kolem centrální osy (C) otáčení a opatřeným drážkami (88) a pery (98), rozkládajícími se v podélném směru jeho vnějšího povrchu ve v podstatě stejných odstupech vzájemně od sebe, s alespoň dvěma ozubenými koly (12, 18), uloženými volně na hlavním hřídeli (2) a opatřenými přírubami (42, 44) v axiálním odstupu od sebe, které zasahují k hlavnímu hřídeli (2) a mají na svých opačných stranách prstencové opěrné plochy (51, 53, 57, 59) v podstatě kolmé k ose (C) otáčení hlavního hřídele (2), a se spojkami (20, 22), selektivně uvádějícími do záběru ozubená kola (12, 18) s hlavním hřídelem (2), přičemž opěrné podložky (70, 72) přírub (42, 44) jsou připevněné drážkovým spojením k hlavnímu hřídeli (2) a přilehlé k prstencovým opěrným plochám (51, 59) na každé přírubě (42, 44) ozubeného kola (12, 18), odvráceným od sebe, prstencová přidržovací drážka (94, 96) je upravena ve vnějším povrchu hlavního hřídele (2) v podstatě kolmo k ose (C) otáčení hlavního hřídele (2), u příslušné strany první a druhé opěrné podložky (70, 72), odvrácených navzájem od sebe, a prstencová drážka (92) je upravena v hlavním hřídeli (2) mezi přírubami (42, 44) ozubených kol (12, 18) v podstatě kolmo k ose (C) otáčení hlavního hřídele (2) a třetí opěrnou podložku (28), umístěnou ve třetí drážce (92) a připevněnou perem (90) k hlavnímu hřídeli (2) pro otáčení sním, která má prstencovou opěrnou plochu (51, 59) na svých opačných stranách, přivrácených k jedné z přivrácených prstencových opěrných ploch (53, 57) na přírubách (42, 44) ozubených kol (12, 18), vyznačující se tím, že v každé prstencové přidržovací drážce (94, 96) je umístěn přidržovací kroužek (74, 76) pro zabránění axiálního pohybu první a druhé opěrné podložky (70, 72) od sebe.
2. Kombinace opěrných podložek podle nároku 1, vyznačující se tím, že přidržovací kroužky (74, 76) jsou pojistnými kroužky.
3. Kombinace opěrných podložek podle nároku 1, vyznačující se tím, že maximální délka (L) pera (90) pro připevnění třetí opěrné podložky (28) k hlavnímu hřídeli (2) je rovna axiální vzdálenosti mezi přivrácenými opěrnými plochami (51, 59) první a druhé opěrné podložky (70, 72).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US88957492A | 1992-05-28 | 1992-05-28 | |
| US07/997,622 US5269194A (en) | 1992-05-28 | 1992-12-28 | Transmission mainshaft thrust washer combination |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ99793A3 CZ99793A3 (en) | 1994-01-19 |
| CZ282942B6 true CZ282942B6 (cs) | 1997-11-12 |
Family
ID=27128920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ93997A CZ282942B6 (cs) | 1992-05-28 | 1993-05-26 | Převodovka a kombinace opěrných podložek |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5269194A (cs) |
| EP (1) | EP0572126B1 (cs) |
| JP (1) | JP3476500B2 (cs) |
| KR (1) | KR100246969B1 (cs) |
| CN (1) | CN1038062C (cs) |
| AT (1) | ATE135449T1 (cs) |
| BR (1) | BR9301867A (cs) |
| CA (1) | CA2096984C (cs) |
| CZ (1) | CZ282942B6 (cs) |
| DE (1) | DE69301764T2 (cs) |
| ES (1) | ES2085113T3 (cs) |
| HU (1) | HU214728B (cs) |
| MX (1) | MX9303146A (cs) |
| PL (1) | PL299030A1 (cs) |
| ZA (1) | ZA933645B (cs) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62198195A (ja) * | 1986-02-26 | 1987-09-01 | 株式会社日立製作所 | プリント基板等におけるはんだ付け方法 |
| US5383543A (en) * | 1993-09-29 | 1995-01-24 | Eaton Corporation | Transmission mainshaft thrust washer and retainer ring combination |
| US5609062A (en) * | 1995-06-19 | 1997-03-11 | Eaton Corporation | Compounded countershaft transmission |
| US6019010A (en) * | 1996-01-10 | 2000-02-01 | Jeffrey Robert Lucking | Gear-selection mechanisms and a gearbox |
| US5836206A (en) | 1996-11-12 | 1998-11-17 | Eaton Corporation | Vehicle transmission and thrust washer therefor |
| DE10223424A1 (de) * | 2002-05-25 | 2003-12-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drehmomentenübertragungseinrichtung |
| DE102004057126A1 (de) | 2004-11-26 | 2006-06-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen |
| FR2897404B1 (fr) * | 2006-02-16 | 2009-02-27 | Renault Sas | Dispositif d'arret axial d'un pignon fou de boite de vitesses et procede de montage d'un tel dispositif |
| DE102007015998A1 (de) * | 2007-04-03 | 2008-10-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung eines Zahnrades auf einer Hauptwelle eines Getriebes |
| CA2616104C (en) * | 2007-12-04 | 2009-08-25 | Michael Quinn | Cough catcher with protection against germ transmission by hand contact |
| DE102008000820A1 (de) * | 2008-03-26 | 2009-10-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Einrichtung zur Reduzierung von Rasselgeräuschen in Mehrstufenschaltgetrieben |
| JP4720928B2 (ja) * | 2009-03-31 | 2011-07-13 | マツダ株式会社 | 手動変速機 |
| US8454056B2 (en) | 2011-07-28 | 2013-06-04 | Senior Investments Gmbh | Double strap coupling apparatus |
| CN106696335A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-24 | 安徽海拓志永智能装备股份有限公司 | 一种新型三级传动压力机移动工作台的驱动装置 |
| DE102017223019A1 (de) * | 2017-12-18 | 2019-06-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Verzahnungsanordnung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3500695A (en) * | 1968-08-23 | 1970-03-17 | Eaton Yale & Towne | Twin countershaft transmission in which the main shaft has one end floating and the other end pivoted |
| US3732745A (en) * | 1971-12-01 | 1973-05-15 | M Jackson | Camshaft drive converter kit and method |
| US4104928A (en) * | 1976-09-20 | 1978-08-08 | Eaton Corporation | Transmission |
| US4485686A (en) * | 1982-03-25 | 1984-12-04 | Eaton Corporation | Gear retainer |
| US4949589A (en) * | 1989-03-27 | 1990-08-21 | Eaton Corporation | Transmission mainshaft gear retainer |
-
1992
- 1992-12-28 US US07/997,622 patent/US5269194A/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-05-04 EP EP19930303470 patent/EP0572126B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-04 AT AT93303470T patent/ATE135449T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-05-04 DE DE1993601764 patent/DE69301764T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-04 ES ES93303470T patent/ES2085113T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-10 KR KR1019930007965A patent/KR100246969B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-05-21 PL PL29903093A patent/PL299030A1/xx unknown
- 1993-05-25 ZA ZA933645A patent/ZA933645B/xx unknown
- 1993-05-26 CA CA 2096984 patent/CA2096984C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-26 CZ CZ93997A patent/CZ282942B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-05-27 JP JP12632793A patent/JP3476500B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-27 BR BR9301867A patent/BR9301867A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-05-27 HU HU9301558A patent/HU214728B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-05-27 MX MX9303146A patent/MX9303146A/es not_active IP Right Cessation
- 1993-05-28 CN CN93106564A patent/CN1038062C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1038062C (zh) | 1998-04-15 |
| CA2096984C (en) | 1998-05-12 |
| CN1086295A (zh) | 1994-05-04 |
| DE69301764T2 (de) | 1996-10-02 |
| MX9303146A (es) | 1994-06-30 |
| KR940005903A (ko) | 1994-03-22 |
| HU214728B (hu) | 1998-05-28 |
| DE69301764D1 (de) | 1996-04-18 |
| EP0572126B1 (en) | 1996-03-13 |
| BR9301867A (pt) | 1993-11-30 |
| HU9301558D0 (en) | 1993-09-28 |
| JPH0642597A (ja) | 1994-02-15 |
| CZ99793A3 (en) | 1994-01-19 |
| ATE135449T1 (de) | 1996-03-15 |
| PL299030A1 (en) | 1994-02-07 |
| ZA933645B (en) | 1993-12-21 |
| HUT68953A (en) | 1995-08-28 |
| JP3476500B2 (ja) | 2003-12-10 |
| US5269194A (en) | 1993-12-14 |
| EP0572126A1 (en) | 1993-12-01 |
| ES2085113T3 (es) | 1996-05-16 |
| KR100246969B1 (ko) | 2000-05-01 |
| CA2096984A1 (en) | 1993-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ282942B6 (cs) | Převodovka a kombinace opěrných podložek | |
| US10527147B2 (en) | Differential having compact bevel cross shaft retention using internal retainers | |
| JPS627419B2 (cs) | ||
| KR960015201B1 (ko) | 다단 변속기 | |
| US8925410B2 (en) | Synchronizer for transmission | |
| US4034620A (en) | Gear retainer | |
| KR900004365B1 (ko) | 치차식 변속기의 동기장치 | |
| JP2001512219A (ja) | クラッチ | |
| US4104928A (en) | Transmission | |
| EP0390368B1 (en) | Improved transmission mainshaft gear retainer | |
| JPH04228929A (ja) | ギヤーカプラー | |
| US7000494B2 (en) | Transmission main shaft centering device | |
| JPH0617712B2 (ja) | 歯車保持装置および該装置を用いた歯車伝導装置 | |
| US3365039A (en) | Positive-clutch synchroniser mechanism | |
| US2814373A (en) | Synchronizer | |
| US2048883A (en) | Synchronizing device | |
| CZ285365B6 (cs) | Složená převodovka | |
| US5179866A (en) | Transmission gear retainer | |
| EP0645557B1 (en) | Transmission mainshaft thrust washer and retainer ring combination | |
| US2619210A (en) | Synchronizer clutch | |
| JPH02248722A (ja) | 変速機の同期噛合装置 | |
| WO2001018425A1 (en) | Step-gear box having free wheel clutches | |
| CN113700754A (zh) | 传动法兰、车辆传动系统和车辆 | |
| CZ289436B6 (cs) | Sloľená převodovka | |
| CA1072367A (en) | Manually shiftable planetary gearset |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060526 |