CZ281041B6 - Aretační zařízení pro horní ložnou plošinu dvoupa trových železničních nákladních vozů pro převoz silničních vozidel - Google Patents

Abstract

Aretační zařízení je určeno pro horní ložnou plošinu (2) dvoupatrových železničních nákladních vozů pro převoz silničních vozdiel. Horní ložná plošina (2) je u těchto vozů uložena prostřednictvím zvedacího zařízení svisle posuvně mezi nosnými sloupy (1) a je naklonitelná, s aretací na nosných sloupech (1). Na horní ložné plošině (2) je v závěru (6) uloženo první svisle výkyvné oko (4) a druhé svisle výkyvné oko (7), které je drženo v aretační poloze druhým záchytným hákem (8), upevněným na nosném sloupu (1) v odstupu od nakládací plochy. První svisle výkyvné oko (4) a druhé svisle výkyvné oko (7) jsou spojeny první pružinou (9) a mezi prvním nosným hákem (5) a druhým záchytným hákem (8) jsou opatřeny ve směru k horní ložné plošině (2) proti tahu pružiny (9) společným ovládacím zařízením (10).ŕ

Description

Aretační zařízení pro horní ložnou plošinu dvoupatrových železničních nákladních vozů pro převoz silničních vozidel

Oblast techniky

Vynález se týká aretačního zařízení pro horní ložnou plošinu dvoupatrových železničních nákladních vozů pro převoz silničních vozidel.

Dosavadní stav techniky

Aretační zařízení podobného druhu je známo ze spisu DE 25 01 036, ve kterém je popsána aretační vidlice, spojená čepovým kloubem s vahadlem, které je spojeno jednak s lanovým převodem k výškovému přestaveni ložné plošiny a jednak je přes vidlici skloubeno s ložnou plošinou. Aretační vidlice jsou po obou podélných stranách ložné plošiny zavěsitelné na nosné háky, upevněné na vnitřních stranách nosných sloupů, přičemž je na každé podélné straně ložné plošiny ve vodicím pouzdru otočně a v axiálním směru posunovatelné uložen aretační čep, který je unášecím čepem posunut k příslušnému nosnému sloupu a uvedením do činnosti lanového převodu obrácením točného momentu vahadla je uvolněn od nosného sloupu.

Popsané aretační zařízení nesplňuje dnešní platné bezpečnostní předpisy pro zdvižné plošiny, protože není opatřeno dodatečným zajištěním proti pádu, které musí zachycovat v rozsahu maximálně 100 mm.

Úkol vynálezu spočívá ve vytvoření aretačního zařízení úvodem zmíněného druhu pro horní ložnou plošinu dvoupatrových železničních nákladních vozů, které by při zlomení nosného oka nebo příslušného nosného háku aretačního zařízení zabránilo poklesnutí horní ložné plošiny přes přípustnou míru.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen aretačním zařízením pro horní ložnou plošinu dvoupatrových železničních nákladních vozů pro převoz silničních vozidel, jejichž horní plošina je pomocí zvedacího zařízení svisle posunovatelná mezi nosnými sloupy a naklonitelná, s aretací, na nosných sloupech, k odlehčení zvedacího zařízení, přičemž na horní plošině je upevněno svislé výkyvné rameno s možností zachycení na záchytném háku, upevněném na příslušném nosném sloupu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v rozmezí závěsu prvního svislého výkyvného oka je na ložné plošině zavěšeno druhé svislé výkyvné oko, které je drženo v aretační poloze druhým záchytným hákem, upevněným na nosném sloupu v odstupu od nakládací plochy, přičemž svisle výkyvná oka jsou spojena první pružinou a v rozmezí háků jsou opatřena proti tahu první pružiny společným ovládacím zařízením ve směru k ložné plošině.

Ovládací zařízeni tvoří s výhodou táhlový převod, jehož táhla jsou v záběru s narážkami obou svisle výkyvných ok a umožňují současné vychýlení obou svisle výkyvných ok. Ovládací zařízení je potom pod háky v prvním rohu dolního závěsu pevně skloubeno s vo

-1CZ 281041 B6 zem a v jeho dalších rozích je zavěšeno první táhlo, popřípadě druhé táhlo, které ve svislém směru dosahují až nad horní nosný hák a jsou zavěšeny v příslušných rozích horního závěsu stejného tvaru, který je ve třetím rohu pevně sklouben s vozem, přičemž první táhlo je v záběru s narážkami svisle výkyvných ok a dolní závěs je spojen s ovládací pákou k řízení ovládacího zařízení.

Ovládací zařízení je s výhodou spojeno s mechanickým ukazatelem k jednoznačnému a zřetelnému označení vychýlené a sklopené polohy svisle výkyvných ok. Mechanický ukazatel může být součástí horního závěsu.

Zařízení může být za nosníkem opatřeno zařízením k indikaci zatížení s indikátorem pro indikaci poklesnutí horní ložné plošiny nejméně na první záchytný hák, určený pro aretaci horní ložné plošiny v normální horizontální poloze.

Zařízení k indikaci zařízení je opatřeno rozvodovou vačkou, která při zavěšené poloze prvního svisle výkyvného oka a v poklesnuté, aretované poloze ložné plochy působí výstupkem na první svisle výkyvné oko a uvolňuje indikátor.

Odstup zarážek háků může být stejný a potom jsou při výškovém přestavení ložné plochy háky použitelné jako nosné nebo záchytné háky.

Odstup zarážek háků může být také takový, že jednomu nad sebou uspořádanému páru nosných háků je přiřazen právě nad sebou uspořádaný pár záchytných háků, přičemž horní záchytný hák z páru záchytných háků je uspořádán pod dolním nosným hákem páru nosných háků.

Ovládací zařízení aretačních zařízení může být spojeno tyčovým převodem s nosnými sloupy, umístěnými proti sobě v příčném směru k vozům.

Aretační zařízení podle vynálezu zabraňuje poklesnutí horní ložné plošiny přes přípustnou míru a je opatřeno dodatečným zajištěním proti pádu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále vysvětlen blíže na uvedeném příkladu provedení se zřetelem k připojeným výkresům, kde znázorňuje obr. 1 dva železniční nákladní vozy, vzájemně propojené do jedné nakrátko spojené jednotky s horizontálně nastavenými ložnými plošinami, obr. 2 v obr. 1 znázorněnou nakrátko spojenou jednotku s jednostranně sklopenou horní ložnou plochou jednoho železničního nákladního vozu, obr. 3 pohled na řez aretačním zařízením podle linie III - III v obr. 1, obr. 4 aretační zařízení podle obr. 3 v částečném bočním pohledu,

-2CZ 281041 B6

obr.	5	ovládací zařízení aretovacího zařízení v řezu podle linie III-III v obr. 1 v schematicky zakreslené poloze zaaretované horní ložné plošiny,
obr.	6	ovládací zařízení podle obr. 5 při zvednuté horní ložné plošině a s vychýleným svisle výkyvným okem,
obr.	7	zařízení pro indikaci zatížení aretačního zařízení v řezu podle linie III-III v obr. 1 v schematickém zakreslení aretované horní ložné plošiny a
obr.	8	zařízení pro indikaci zatížení podle obr. 7 při zvednuté horní ložné plošině.

Příklady provedení vynálezu

Jednotka sestává ze dvou stejných železničních nákladních vozů A a B, které jsou spojeny krátkým spřáhlem. Každý z železničních nákladních vozů A a B je opatřen čtyřmi nosnými sloupy 1, symetricky navzájem uspořádanými, mezi nimiž je umístěna horní ložná plošina 2 a které jsou právě párovitě proti sobě umístěny na koncích vozů, popřípadě v oblasti uložení os. Horní ložná plošina 2 je nejméně na volných koncích s obvyklými krátkými spřáhly vybavena zvedacím zařízením jako například lanovým, řetězovým nebo jiným pohonem k přestavení výšky, takže lze horní ložnou plošinu 2 spustit až na spodní ložnou plošinu 3, přičemž změnou výšky na jedné straně vznikne sešikmení horní ložné plošiny 2. podle obr. 2.

V příkladovém provedení není výška horní ložné plošiny 2 na konci nákladních vozů s krátkými spřáhly mezi nosnými sloupy 1 přestavitelné, ale je pouze otočně kolem horizontální osy uložena na nosných sloupech 1.

Na výškové přestavitelném konci železničního nákladního vozu je možno horní ložnou plošinu 2 aretovat pomocí aretačního zařízeni na každém z obou protilehlých nosných sloupů 1. Aretační zařízeni obsahuje první svisle výkyvné oko 4, upevněné na horní ložné ploše 2, které lze otočit kolem osy ve směru podél vozu a zavěsit na první záchytný hák 5, upevněný na příslušném nosném sloupu 1. V oblasti závěsu 6 prvního svisle výkyvného oka 4 je zavěšeno druhé svisle výkyvné oko 7 se stejnou osou vychylování jako první oko na ložnou plošinu. Druhé svisle výkyvné oko 7 je v aretační poloze ložné plošiny 2 přidrženo druhým záchytným hákem 8., upevněným na nosném sloupu 1 v odstupu od nakládací plochy. Druhé svisle výkyvné oko 7 a druhý záchytný hák 8 jsou uspořádány pod prvním svisle výkyvným okem 4 a prvním záchytným hákem 5.

Svisle výkyvná oka 4 a 7 jsou spojena pomocí první pružiny 9, která je uspořádána mezi výkyvnými oky 4. a 7 takovým způsobem, že působením první pružiny 9 svisle výkyvná oka 4 a Ί_ dosedají na nosný sloup 1.

Svisle výkyvná oka 4. a 7_ jsou dále spojena s ovládacím zařízením 10, které umožňuje vychýlení těchto ok 4 a 7 proti působení první pružiny 9 směrem k horní ložné plošině 2. a působí proti tahu první pružiny 9 v opačném smyslu.

-3CZ 281041 B6

Ovládací zařízení 10 je vytvořeno jako táhlové ústrojí, přičemž svisle výkyvná oka 4 a 7 jsou opatřena narážkami 11, na které dosedají táhla hnacího ústrojí a ovlivní současné vychýlení obou svisle výkyvných ok 4 a 7.

Táhlové hnací ústrojí je opatřeno pod záchytnými háky 5a 8 dolním závěsem 12 ve tvaru trojhranné desky, která je v prvním rohu 12a pevně skloubena s vozem a k ostatním rohům 13a a 14a jsou klouboví tě připojena první táhla 13., popřípadě druhá táhla 14.

Dolní závěs 12 je funkčně srovnatelný s dvouramennou pákou, přičemž vytvořením závěsu ve tvaru trojhranné desky je kloubovítě připojeným táhlům 13 a 14 poskytnut dostatečný vychylovací úhel nad pevně s vozem přikloubeným prvním rohem 12a a uspořeno místo k montáži závěsu.

Táhla 13 a 14 dosahují až nad nejvyšší nosný hák 17 a jsou v příslušných rozích 13b, popřípadě 14b, horního závěsu 15 zavěšena, zatímco jeho třetí roh 15a je pevně sklouben s vozem.

První táhlo 13 se dotýká narážek 11 svisle výkyvných ok 4 a 7 a je určeno k řízení vychylovacího pohybu svisle výkyvných ok 4 a 7. Dolní závěs 12 je v třetím rohu 14a spojen s ovládací pákou 18 k řízeni ovládacího zařízení 10. Ovládací zařízení 10 je dále spojeno s optickým, s výhodou mechanickým, ukazatelem 19. který jednoznačně a zřetelně ukazuje polohu vychýlení a sklopení svisle výkyvných ok 4 a 7. Mechanickým ukazatelem 19 je opatřen horní závěs 15 jako indikátorem.

Aretační zařízení je opatřeno zařízením 20 k indikaci zatížení s optickým, výhodně mechanickým, indikátorem 21, které indikuje poklesnutí horní ložné plošiny 2. přinejmenším na první záchytný hák 5, který se uplatňuje pro aretování normální vodorovné polohy horní ložné plošiny 2.

Zařízení 20 k indikaci zatížení je opatřeno rozvodovou vačkou 22, na kterou působí výstupek 23 prvního svisle výkyvného oka 4 při jeho zaklesnutí a při poklesnutí prvního svisle výkyvného oka 4. horní ložné plošiny 2.

V příkladovém provedeni je zařízení 20 k indikaci zatížení opatřeno vodicí tyčí 24, rovnoběžně uspořádanou s nosným sloupem 1, která je axiálně posuvná a od vozu odpružená druhou pružinou 25. Vodicí tyč 24 je opatřena nejméně jednou vodicí rozvodovou vačkou 22., která je přiřazena prvnímu záchytnému háku 5, používanému k aretaci horní ložné plošiny 2. v její normální vodorovné poloze. Dalšímu hornímu nosnému háku 17 na nosném sloupu 1 je možno také přiřadit po jedné rozvodové vačce 22 na vodicí tyči 24, takže každému použitému nosnému háku 5 a 17 je přiřazena rozvodová vačka 22 zařízení 20 k indikaci zatížení. K hornímu konci vodici tyče 24 je kloubovitě připojen indikátor 21, který je připojen k nosnému sloupu 1.

K přesunutí horní ložné plošiny 21 z aretované polohy je zvednuta ložná plošina 2 tak vysoko, že svisle výkyvná oka 4 a 7 lze vysmeknout z rozevření háků 5 a 8. Potřebný zdvih je indikován zařízením 20 k indikaci zatížení, protože rozvodová

-4CZ 281041 B6 vačka 22 ložné plošiny 2 způsobí výškové přestavení výstupku 23, a tím i vodicí tyče 24 zatíženou pružinou. Vodicí tyč 24 vychýlí indikátor 21. V příkladovém provedení je indikátor 21 zvednut asi o 90°.

Nyní jsou svisle výkyvná oka 4 a 7 vychýlena ovládacím zařízením 10 od nosného sloupu 1 k horní ložné plošině 2. Ovládací pákou 18 je vychýlen dolní závěs 12, v příkladovém provedení asi o 45°, prvním táhlem 13., uspořádaným rovnoběžné s nosným sloupem 1, je jeho poloha paralelně přesunuta dovnitř směrem k ložné plošině 2. Současně následuje výškové přestavení prvního táhla 13. které je zavěšeno na horním závěsu 15., jehož vychýlením, v příkladovém provedení asi o 45°, je také ovlivněn na ném upevněný ukazatel £9, v příkladovém provedení asi o 45°.

Narážky 11 svisle výkyvných ok 4 a 7, dosedající na první táhlo 13., jsou jeho vlivem přestaveny dovnitř, čímž jsou tahem první pružiny 9 vychýlena svisle výkyvná oka 4 a 7.

Horní ložná plošina 2. je nyní přestavitelně pomocí zvedacího zařízení do žádané polohy, protože svisle výkyvná oka 4 a 7 jsou odsunuta ze záchytu háků 5, 8 a 17.

K aretování ložné plošiny 2 je třeba ovládací páku 18 přestavit zpátky, čímž jsou svisle výkyvná oka 4 a 7 působením první pružiny 9 vychýlena zpět do výchozí polohy. Aby byla při nakládání dolní ložné plošiny 2 dosažena dostatečné průjezdná výška v přechodové oblasti vozů na konci železničních vozů, je horní ložná plošina 2 z normální vodorovné polohy přestavitelně vzhůru s možností aretace na horním nosném háku 17.· Při zvednutí ložné plošiny 2 je první svisle výkyvné oko 4 samočinně zaklesnuto do horního nosného háku 17.· Druhé svisle výkyvné oko 7 zůstane vzdáleno od ložné plochy příslušného druhého záchytného háku 8'.

Je-li ložná plošina 2 zvedána vzhůru, přičemž svisle výkyvné oko 4 se vyskytuje pod horním nosným hákem 12, klouže nejdříve svisle výkyvné oko 4 po vnitřní straně nosného sloupu 1. a potom po vnějším profilu horního nosného háku 17 působením první pružiny 9 až do záchytu tímto nosným hákem 17· Potom ložná plošina 2 opět poklesne tak dalece, že svisle výkyvné oko 4. převezme zátěž a zvedací zařízení je odtiženo, což je ukázáno indikátorem 21 zařízení 20 pro indikaci zatížení, jak dříve popsáno.

V případě, že je svisle výkyvné oko 4 přisunuto k hornímu nosnému háku 17 shora, je třeba spustit ložnou plošinu 2. tak, aby svisle výkyvné oko 4 bylo řádné zavěšeno do horního nosného háku 17. což je označeno indikátorem 21. přičemž vodicí tyč 24 rozvodovou vačkou 22 vysune výstupek 23 svisle výkyvného oka 4 a přitom vychýlí indikátor 21.

Jak znázorněno v příkladovém provedení, při odpovídající volbě odstupu háků může být namontován horní záchytný hák 8' identicky s prvním záchytným hákem 5. Při předem stanovených rozměrech svisle výkyvných ok 4 a 7 a jejich závěsu 6 ve spojení s požadovaným úhlem vychýlení horní ložné plošiny 2. nelze vždy uskutečnit k tomu požadované odstupy, takže jsou na nosném sloupu 1 namontovány dva nosné háky 8. a 8.’ , přičemž je svisle výkyvným

-5CZ 281041 B6 okům 4 a 7 přiřazen v normální poloze pár háků 5 a 8 a pár háků 17 a 8' při nejvýše vychýlené pozici s nákladem.

Ovládací zařízení 10 pro svisle výkyvné páry ok 4. a 7 po obou stranách ložné plošiny 2 jsou vzájemné spojena neznázorněným tyčovým převodem.

Při zlomení prvního svisle výkyvného oka 4 nebo prvního záchytného háku 5 je ložná plošina 2 podepřena druhým svisle výkyvným okem 7 a druhým záchytným hákem 8, přičemž velikost nastaveného poklesnutí ložné plošiny 2 odpovídá předem nastavenému odstupu druhého svisle výkyvného oka 7 a opěrné plochy druhého záchytného háku 8.

Protože podle bezpečnostních předpisů pro zdvižné plošiny musí mechanické zajištění zachytit v případě pádu v rozsahu maximálně 100 mm, je třeba předem stanovenou vzdálenost mezi druhým svislým okem 7 a dosedací plochou druhého záchytného háku 8 podle toho odměřit a předem stanovit do maximálně 100 mm.

Za účelem zaručení bezpečného úchytu horního svisle výkyvného oka 4, přičemž při sešikmené poloze svislého oka 4. vzniká horizontální a vertikální složka tahu, je třeba předem nastavit minimální odstup mezi druhým svislým okem 7 a dosedací plochou druhého záchytného háku 8. Vlivem horizontální tahové složky jsou nosné sloupy 1 přitahovány k podélným nosičům horní ložné plošiny 2, čímž je dosaženo dostatečného uklidnění ložné plošiny během jízdy.

Vynález je také použitelný pro železniční nákladní vozy, u nichž horní ložná plošina 2 je na konci mezi dvěma nosnými sloupy 1 uložena otočné a posuvně v jízdním směru. Na straně svislého přestavování je potom potřeba dodatečné svislé vedení horní ložné plošiny 2.

Claims (10)

1. P*A TENTOVÉ NÁROKY

   1.

   Aretační zařízení pro železničních nákladních jejichž horní plošina posunovatelná mezi nosnými sloupy a na nosných sloupech k odlehčení zvedacího zařízeni na horní plošině oko, s možností zachycení na záchytném háku, příslušném nosném sloupu, vyznačené tím, že na ložné plošině (2) je zavěšeno v rozmezí závěsu (6) prvního svisle výkyvného oka (4) druhé svisle výkyvné oko (7), které je drženo v aretační poloze druhým záchytným hákem(8), upevněným na nosném sloupu (1) v přičemž svisle výkyvná oka (4, 7) (9) a v rozmezí háků (5, 8) jsou pružiny (9) společným ovládacím k ložné plošině (2).

   horní vozů je pomocí ložnou plošinu dvoupatrových pro převoz silničních vozidel, zvedacího zařízení svisle naklonitelná, s aretací, , přičemž je upevněno svisle výkyvné rameno, respektive zachycení na záchytném háku, upevněném na sloupu, vyznačené tím, je zavěšeno odstupu od nakládací plochy, jsou spojena první pružinou opatřena proti tahu zařízením (10) ve první směru
2. 2.

   Aretační zařízení podle nároku 1, že ovládací jehož táhla ných ok (4, ných ok (4, vyzná zařízeni (10) je vytvořeno jako jsou v záběru s narážkami (11) 7) a umožní současné vychýlení 7) .

   č e n é táhlový převod obou obou tím, /

   svisle výkyvsvisle výkyv-
3. 3. Aretační zařízení podle nároků 1 nebo 2, vyznačené tím, že ovládací zařízení (10) je pod háky (5, 8) v prvním rohu (12a) dolního závěsu (12) pevně skloubeno s vozem a v jeho dalších rozích (13a, 14a) je zavěšeno první táhlo (13), popřípadě druhé táhlo (14), které ve svislém směru dosahují až nad horní nosný hák (17) a jsou zavěšeny v příslušných rozích (13b, 14b) horního závěsu (15) stejného tvaru, který je ve třetím rohu (15a) pevně sklouben s vozem, přičemž první táhlo (13) je v záběru s narážkami (11) svisle výkyvných ok (4, 7) a dolní závěs (12) je spojen s ovládací pákou (18) k řízení ovládacího zařízeni (10).
4. 4. Aretační zařízení podle nejméně jednoho z předchozích nároků laž 3, vyzmačené tím, že ovládací zařízení (10) je spojeno s mechanickým ukazatelem (19) k jednoznačnému a zřetelnému označení vychýlené a sklopené polohy svisle výkyvných ok (4, 7).
5. 5. Aretační zařízení podle nejméně jednoho laž 4, vyznačené tím, že (19) je součástí horního závěsu (15).

   z předchozích nároků mechanický ukazatel
6. 6. Aretační zařízení podle nejméně jednoho z předchozích nároků laž 5, vyznačené tím, že je za nosným sloupem (1) opatřeno zařízením (20) k indikaci zatížení s indikátorem (21), které indikuje poklesnutí horní ložné plošiny (2) nejméně na první záchytný hák (5), určený pro aretaci horní ložné plošiny (2) v normální horizontální poloze.

   -7CZ 281041 B6
7. 7. Aretační zařízení podle nároku 6, vyznačené tím, že zařízení (20) k indikaci zatížení je opatřeno rozvodovou vačkou (22), která při zavěšené poloze prvního svisle výkyvného oka (4) a v poklesnuté, aretované, poloze ložné plošiny (2) působí výstupkem (23) na první svisle výkyvné oko (4) a uvolní indikátor (21).
8. 8. Aretační zařízení podle nejméně jednoho z předchozích nároků laž 7, vyznačené tím, že odstup zarážek háků (5, 8, 17) je stejný a při výškovém přestavení ložné plošiny (2) jsou háky (5, 8) nosné nebo záchytné háky.
9. 9. Aretační zařízení podle nejméně jednoho předchozího nároku laž 7, vyznačené tím, že odstup zarážek háků (5, 8, 17) je takový, že jednomu nad sebou uspořádanému páru nosných háků (5, 17) je přiřazen právě nad sebou uspořádaný pár záchytných háků (8, 8'), přičemž horní záchytný hák (8') páru záchytných háků (8, 8')je uspořádán pod dolním nosným hákem (5) páru nosných háků (5, 17).
10. 10. Aretační zařízení podle nejméně jednoho z předchozích nároků laž 9, vyznačené tím, že ovládací zařízení (10) aretačních zařízení je spojeno tyčovým převodem s nosnými sloupy (1), umístěnými proti sobě v příčném směru k vozům.