CZ280090B6 - Spojovací díl stíracího zařízení pro skla zejména motorových vozidel - Google Patents

Abstract

Stírací zařízení obsahuje hnané stírací rameno (2) a stírací lištu uspořádanou na nosném třmenu (1) a na jednom volném konci stíracího ramena (2) je vytvořeno hákovité zpětné rameno (21) opatřené otvorem (22). Nosný třmen (1) je prostřednictvím spojovacího dílu (3) spojen s volným koncem stíracího ramena (2) a je výkyvně uložen pomocí čepu (15), přičemž spojovací díl (3) obsahuje ve tvaru U provedenou část (31) s kratším ramenem (311) a delším ramenem (312) a také západku (35), která zapadá do otvoru (22) hákovitého zpětného ramena (21). Západka (35) je vytvořena na spojovacím díle (3) v oblasti vnitřní plochy jazyka (34) nástavce (32), kryjící se s otvorem (22) hákovitého zpětného ramena (21). Nástavec (32) tvoří ve tvaru U provedené prodloužení delšího ramena (312) obklopující volný konec hákovitého zpětného ramena (21), kteréžto prodloužení je vytvořeno jako jeden kus s částí (31) ve tvaru U a je přivráceno k této části (31) a sestává ze zadní stěny (33) v podstŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká spojovacího dílu stíracího zařízení pro skla zejména motorových vozidel, kde stiraci zařízení obsahuje hnané stírací rameno a stírací lištu, uspořádanou bezprostředně nebo nepřímo na nosném třmenu, a na jednom volném konci stíracího ramena, vytvořeného s výhodou z uhlíkaté oceli s antikorozivním povlakem, je vytvořeno hákovíté zpětné rameno, přihnuté ke sklu a opatřené otvorem, dále nosný třmen stírací lišty, který je alespoň ve své střední oblasti proveden s průřezem v podstatě ve tvaru U se dvěma rovnoběžnými bočními stěnami a stojinou, v jejíž střední oblasti je provedeno vybrání, který je také s výhodou vytvořen z uhlíkaté oceli, opatřené aktikorozivním povlakem, prostřednictvím spojovacího dílu je spojen s volným koncem stíracího ramena a je výkyvné uložen pomocí čepu, upevněného v bočních stěnách nosného třmenu. Spojovací díl, sestávající z elastické umělé hmoty, obsahuje část v podstatě ve tvaru U s kratším ramenem a delším ramenem a také západku, která v nedeformovaném stavu spojovacího dílu zapadá do otvoru hákovitého zpětného ramena stíracího ramena ze strany skla.

Dosavadní stav techniky

Z US-PS 4 443 907 je znám spojovací díl, vytvořený v podstatě z umělé hmoty s elastickým ramenem, obklopujícím volný konec zpětného ramena stíracího ramena, vytvořeného s koncem ve tvaru háku, kde elastické rameno spojovacího dílu je opatřeno západkou, zapadající do otvoru, provedeného ve zpětném ramenu stíracího ramena, ohnutém ve zpětném směru. V základním provedení tohoto spojovacího dílu je provedeno zdola otevřené příčné vrtání, které je nasazeno na čep nosného třmenu stírací lišty v elasticky deformovaném tvaru. Při tomto známém provedení však musí být stírací rameno nejdřív nepatrně pootočeno vzhledem ke spojovacímu dílu, je-li třeba uvolnit spojení za účelem výměny stírací lišty. Mírným pootočením se dostane západkové spojení do vhodnějšího stavu, připraveného k uvolnění, načež může být konec háku stíracího ramena vysunut pohybem spojovacího dílu ve směru stíracího ramena. Aby se zabránilo poškození západky při uvolňování spojení, je třeba elastické rameno spojovacího dílu zdeformovat prostřednictvím jednoúčelového nástroje, a to o míru, neomezenou konstrukcí ve směru otvoru západkového spojení.

Toto známé provedení je poměrné nevýhodné. Při provedení relativního pootočení spojovacího dílu a stíracího ramena je třeba zadržet stírací rameno ve své poloze vzhledem ke stírací liště , a to pomoci zvláštního nástroje. Potom je třeba k potřebné deformaci ramena, nesoucího západku použít další, s výhodou hákovitý pomocný nástroj, přičemž je přístup volný jen zespodu od skla. K tomu však není zejména při stále více se rozšiřujících stíracích zařízení, u nichž má stírací lišta tak zvanou krytou parkovací polohu a stírací rameno je v důsledku toho odchýlitelné od skelní plochy jen nepatrně, prakticky žádný prostor. V důsledku ztížené přístupnosti a nutnosti použití pomocného nástroje, k čemuž se ještě připojuje nedostatek omezení deformovatelnosti,

-1CZ 280090 B6 elastické rameno spojovacího dílu se prakticky při každé výměně stírací lišty při uvolňování spojení poškodí, většinou dokonce zlomí, takže není možné spojovací díl znovu použít. Další nevýhoda se jeví v tom, že výroba dílů výhradně z umělé hmoty s poměrně tenkými rameny všeobecně způsobuje technologické problémy. Konečně je také nevýhodné v tomto známém provedení, že se vytváří apriorně nebezpečí předčasného vytvoření nepřípustné vůle uložení čepu ramene ve vrtání v důsledku opotřebení a tak vznik nežádoucí hystereze následných pohybů mezi stírací lištou a stíracím ramenem, protože spojovací díl nemá žádné boční vodicí části, kterými by byla stírací lišta, případně její nosný třmen, držena v podélném směru stíracího ramena.

Aby se vytvořila možnost snadné výměny stírací lišty i tehdy, kdy lze stírací rameno jen nepatrně oddělit od skla a také bez pomocného nástroje, bylo vyvinuto řešení podle DE-PS 32 08 235, u něhož ve spojovacím dílu, sestávajícím z umělé hmoty v podstatě ve tvar U, je provedeno vrtání, opatřené výřezem, kteréžto vrtání lze při elastické deformaci nasadit na čep nosného třmenu stírací lišty. Spojovací díl obsahuje rameno, ohnuté kolem zalomeného stíracího ramena o 180°, a tím propůjčuje spojovacímu dílu v podstatě provedení ve tvaru S, přičemž rameno je opatřeno západkou, zasahující do otvoru zalomeného stíracího ramena také zevně, to znamená ze strany skla, přičemž je rameno k uvolnění západkového spojeni elasticky deformovatelné.

Toto známé provedení je však nevýhodné v tom, že elastické rameno musí být pro uvolnění západkového spojeni deformováno ve smyslu protažení, přičemž míra deformace ani zde není omezena. Tím je u tohoto provedení stále nebezpečí zlomu elastického ramena. Kromě toho je spojovací díl mimořádně složitý ve svém konstrukčním provedení, vyžaduje velmi kvalitní materiál a dílenské zpracování a také estetický vzhled spojení mezi stíracím ramenem a nosným třmenem stírací lišty není uspokojivý.

Z HU-PS 200 507 je známý spojovací díl z umělé hmoty, který je tak proveden, že umožňuje spojení nosného třmenu stírací lišty jak se stíracím ramenem s přímým volným koncem a na něm provedeným raženým okem, tak také se stíračími rameny, jejichž volný konec je zahnut hákovítě zpět a tvoří tím zpětné rameno, které je opatřeno otvorem k zapadnutí západky. Tento známý spojovací díl je proveden rovněž tak, že je možné jej nasadit na čep, umístěný ve výřezu nosného třmenu stírací lišty, spojovací díl je veden mezi bočními stěnami a je výkyvný kolem tohoto čepu. Sestává z části v bočním pohledu v podstatě ve tvaru U s nestejně dlouhými rameny. Dále je spojovací díl opatřen příčným nástavcem, který vychází z delšího ramena a dosahuje k prodloužení kratšího ramena.

Z dvojí funkce tohoto spojovacího dílu vyplývá také to, že jeho konstrukční provedení je velmi složité, z čehož vyplývají také vysoké výrobní náklady. Další nevýhoda spočívá v tom, že západkové výstupky spojovacího dílu, tak jako tak velmi slabé, se při požadovaném uvolnění spojení mezi nosným třmenem stírací lišty a stíracím ramenem při výměně stírací lišty snadno poškodí, protože tyto spojovací výstupky jsou vytvořeny v povrchových oblastech spojovacího dílu, které jsou omezeny ve své elastické

-2CZ 280090 B6 deformaci alespoň v určitých polohách nosného třmenu stírací lišty, a to bočními stěnami nosného třmenu.

Úkolem vynálezu je vytvoření spojovacího dílu, sestávajícího z elastické umělé hmoty pro stírací zařízeni skel zejména motorových vozidel, který umožňuje i při použití ve stíracích zařízeních se sníženou, tj. zakrytou parkovací polohou stírací lišty, kde stírací rameno je oddělitelné od skla jen nepatrně, snadné uvolnění spojení s pohodlným přístupem bez nebezpečí zlomení nebo jiného poškození, a který je tím také opakovaně použitelný a nemá zmíněné nevýhody známých řešeni.

Vynález vychází z poznatku, že k řešení stanoveného úkolu může být vhodný spojovací díl, který umožňuje jednak přístup k uvolnění západkového spojení shora, tj. ze směru odvráceného od skla bez jakéhokoliv pomocného nástroje, a u nějž je také postaráno o to, že elastická deformace k uvolnění západkového spojení probíhá v relativně dlouhé a tenkosténné oblasti spojovacího dílu, což je pro tento účel výhodné, a že nejvyšší míra této deformace je omezena konstrukčním provedením.

Podstata vynálezu

Stanovený úkol je vyřešen vytvořením spojovacího dílu, u něhož je západka vytvořena na spojovacím dílu v oblasti vnitřní plochy jazyka nástavce, kryjící se s otvorem hákovitého zpětného ramena, přičemž nástavec tvoří ve tvaru U provedené prodloužení delšího ramena, obklopující volný konec hákovitého zpětného ramena, kteréžto prodloužení je provedeno jako jeden kus s částí ve tvaru U spojovacího dílu a je přivráceno k této části a sestává ze zadní stěny, v podstatě kolmo stojící na delším ramenu, a také z jazyka, rovněž v podstatě kolmo napojeného na zadní stěnu, na jehož vnitřní ploše je provedena západka.

Zejména u stíracích ramen z uhlíkaté oceli s korozivzdorným povlakem je důležité, aby se vzájemné se pohybující povrstvené kovové plochy bezprostředně nedotýkaly. Mezi těmito plochami musí být stále umístěny stěny z nekovového materiálu, které udržují potřebný odstup. Dále také významné, aby při spojení bylo zaručeno vedení ve směru stírací lišty a stíracího ramena, a to bez vůle a s dostatečnou životností, a to nejen uložením na příčném čepu nosného třmenu. Tento požadavek je splněn zejména výhodným provedením spojovacího dílu podle vynálezu, u něhož na obou stranách dovnitř hákovitého konce stíracího ramena zalícovaného pláště části ve tvaru U, opatřené vrtáním, jsou provedeny boční stěny, tvořené na jedné straně alespoň dvěma vodícími postranicemi, na druhé straně alespoň jednou vodicí postranicí, kteréžto boční stěny obklopují hákovitý konec stíracího ramena, přičemž vodicí postranice jsou vytvořeny jako bočnice v určitém směru oběhu, například ve směru hodinových ručiček, střídající se vzájemně bez překrytí, vyčnívající jednou na jedné straně a pak zase na druhé straně.

Díky tomuto naposledy uvedenému konstrukčnímu opatření je možné vyrábět spojovací díl podle vynálezu pomocí vstřikovacího nástroje bez kulisy a otevíratelného jen v jednom směru. Tento nástroj může být přitom použit pro výrobu deseti nebo dokonce dvanácti spojovacích dílů současně.

-3CZ 280090 B6

Další výhodné provedení spojovacího dílu podle vynálezu zaručuje spolehlivé západkové spojení, dosahované automaticky pouhým násuvným pohybem, které spočívá v tom, že západka je opatřena zešikmenou náběhovou plochou, směřující k vrtání, a západkovou plochou, stojící kolmo na vnitřní plochu jazyka.

Zejména pro snadnou uvolnitelnost spojení mezi stíracím ramenem a nosným třmenem stírací lišty bez pomocného nástroje se ukázala výhodná ta provedení podle vynálezu, kde je spojovací díl rovněž opatřen nálitkem, vystupujícím z jedné z jeho bočních ploch a sloužícím jako ovládací orgán, který je s výhodou vytvořen v návazné oblasti delšího ramena části ve tvaru U k zadní stěně nástavce.

Jednou z výhod vynálezu je, že vytvořil spojovací díl, vyhovující všem požadavkům technologie zpracování plastů a je možno jej vyrábět s malými náklady na výrobní přípravek, a to velmi hospodárné ve velkých sériích. Kromě toho vylučuje spojovací díl podle vynálezu bezprostřední dotyk antikorozním povlakem opatřených kovových ploch, a to jak při montáži, tak při provozu, tak při výměně stírací lišty, a přitom zajišťuje dlouhodobě spojení bez vůle mezi stíracím ramenem a nosným třmenem stírací lišty.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je popsán na základě příkladu provedení, znázorněného na výkresech, kde značí obr. 1 perspektivní, zčásti přerušený pohled na spojení stíracího ramena s nosným třmenem stírací lišty, kde je použit spojovací díl podle vynálezu, obr. 2 podélný řez spojovacím dílem, který je ohnut do hákovitého konce stíracího ramena, přičemž je znázorněn ve své nedeformované základní poloze, obr. 3 podélný řez spojovacím dílem podle obr. 1, kde je ukázán ve svém zdeformovaném stavu k uvolnění západkového spojení, obr. 4 čelní pohled na spojovací díl, kde je patrný konec s nástavcem, obr. 5 řez spojovacím dílem podél čáry V-V, znázorněné na obr. 4, obr. 6 řez spojovacím dílem podél čáry VI-VI, znázorněné na obr. 4, obr. 7 řez spojovacím dílem podél čáry VII-VII, znázorněné na obr. 6, obr. 8 půdorys spojovacího dílu a obr. 9 pohled na část spojovacího dílu ve směru šipky IX, znázorněné na obr. 4.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je v perspektivním zobrazení znázorněno uvolnitelné a kloubové spojení mezi všeobecně známým stíracím ramenem 2., vytvořeným s hákovitým koncem, a rovněž běžně známým nosným třmenem 1 stírací lišty, které je provedeno prostřednictvím spojovacího dílu 3. z umělé hmoty podle vynálezu. Z obr. 1 vyplývá, že stírací zařízení je opatřeno nosným třmenem 1 příčného průřezu ve tvaru U, v jehož stojině 13 je provedeno vybrání 14 a který je ve své střední oblasti kloubově výkyvné spojen se stíracím ramenem

2. Boční stěny 11, 12 nosného třmenu 1 probíhají v podélném směru vybráni 14 vzájemné rovnoběžně a v těchto bočních stěnách 11. 12 je upevněn válcový čep £5, uspořádaný příčné k nim. Konec stíracího ramena 2, spojený kloubové s nosným třmenem £, je hákovité ohnut zpět ve směru k neznázorněnému sklu, například k přednímu ochrannému sklu, takže stírací rameno 2 vytváří v blízkosti své koncové oblasti hákovité zpětné rameno 21, v němž je proveden otvor 22. Spojovací díl 3. /obr. 2/ z elastické umělé hmoty obsahuje část 31 ve tvaru U s kratším ramenem 311 a delším ramenem 312 a také s vrtáním 310, které je dovnitř otevřeno a které obklopuje čep .15., upevněný v nosném třmenu χ. Dále obsahuje západku 35, která zasahuje v nedeformovaném stavu spojovacího dílu 3. /obr. 2/ do otvoru 22 hákoví tého zpětného ramena 21 stí račího ramena 2 zdola, to znamená, ze strany skla, a tím zaručuje západkové spojení. Jako materiál pro spojovací díl 3. je účelné zvolit umělou hmotu, dostupnou pod označením Hostaform C 9021-10-1569, černou, UV stabilizovanou. Jako alternativní materiál se nejlépe osvědčila umělá hmota označení Ultraform N 2320 1100, černá, UV stabilizovaná. Podle znaků vynálezu, které jasné vyplývají ze znázornění na obr. 2, 3, je západka 35 vytvořena na jazyku 34 nástavce 32 v oblasti vnitřní plochy jazyka 34, která odpovídá poloze otvoru 22 zpětného ramena 21. Nástavec 32 přitom tvoří prodloužení delšího ramena 312, tvořícího deformovatelnou oblast při deformaci spojovacího dílu 3. /obr. 3/ při uvolňování západkového spojení. Toto prodloužení obklopuje hákoví té zpětné rameno 21 a je vytvořeno jako jeden kus s částí 31 ve tvaru U, má v podstatě tvar opačné orientovaného U a je k této části 31 přivrácené. Nástavec 32 přitom sestává ze zadní stěny

33. v podstatě kolmo stojící na delším ramenu 312, a z jazyka

34, který nese na své vnitřní ploše západku 35 a napojuje se rovněž v podstatě kolmo na zadní stěnu .33.. Na jednom boku je nástavec 32 zčásti uzavřen výztužnou stěnou 37.

Zejména na obr. 1 a 8 je zřetelné patrné, že na obou stranách dovnitř hákovitého konce stíracího ramena 2 zalícovaného pláště části χχ, ohnuté do tvaru U a obsahující vrtání 310, jsou provedeny u znázorněného příkladu provedení boční stěny, tvořené dvěma vodícími postranicemi 313. 315 na jedné straně spojovacího dílu X, na druhé straně vodicí postranicí 314, přičemž tyto boční stěny obklopují hákovitý konec stíracího ramena 2. Vodicí postranice 313, 314, 315 jsou přitom provedeny jako bočnice, vystupující jak na jedné straně, tak na druhé straně, a z pohledu ve směru hodinových ručiček se střídají vzájemně bez překrytí. Tímto opatřením je zajištěno dostatečně dobré vedení a současně oddělení stíracího ramena 2 od nosného třmenu χ. Kromě toho je možné použít k výrobě spojovacího dílu χ, podle vynálezu poměrně jednoduchý, pouze v jednom směru se otevírající skupinový vstřikovací přípravek. Je třeba poznamenat, že výška vyčnívajících vodicích postranic 313. 314. 315 na obr. 1 je pro lepší porozumění znázorněna větší, než je ve skutečnosti. Obr. 2 a 3 zřetelně ukazují, že výška těchto vodicích postranic 313, 314, 315 nepřesahuje tloušťku plechu stíracího ramena 2, takže estetický vzhled spojovacího místa není nijak nepříznivě ovlivněn. Z obr. 2 a 3 a také z obr. 5a 6 je patrné, že západka 35 je opatřena západkovou plochou 352. stojící kolmo k vnitřní ploše jazyka 34, a také zešikmenou náběhovou plochou 351, směřující k vrtání 310. Toto provedení způsobuje jistější zachování západkového spojení. Deformační oblast spojovacího dílu X, kterou představuje delší rameno 312, se nejprve automaticky zdeformuje zešikmenou náběhovou plochou 351 při montáži, případné při výměně stírací lišty během nasouváni hákovitého konce stíracího ramena 2 na spojovací díl χ. Potom západka 35 při dosažení odpovídající polohy zaskočí ihned do otvoru 22, tj. zapadne do něj, a tím se dosáhne západkového spojení mezi nosným třmenem χ stírací lišty a stíracím ramenem 2 /obr. 2/ bez jakéhokoliv zvláštního zásahu. Uvolnění tohoto

-5CZ 280090 B6 západkového spojení bez jakéhokoliv pomocného nástroje je zejména proto snadno možné, že spojovací díl 2 podle vynálezu je také opatřen nálitkem 36., který vystupuje z jedné z jeho bočních ploch a slouží jako ovládací orgán. Nálitek 36 je proveden v oblasti, která napojuje delší rameno 312 části 31 ve tvaru U k zadní stěně 33 nástavce 32, a je snadno přístupný shora, jak je patrné ze znázornění na obr. 1.

Vynález není omezen na provedení, znázorněné na výkresech. V rámci vynálezu je možné kromě příkladného provedení uplatnit řadu dalších variant.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (4)

1. Spojovací díl stíracího zařízení pro skla zejména motorových vozidel, kde stírací zařízení obsahuje hnané stírací rameno a stírací lištu, bezprostředně nebo nepřímo uspořádanou na nosném třmenu, a na jednom volném konci stíracího ramena, s výhodou vytvořeného z uhlíkaté oceli s antikorozivním povlakem, je vytvořeno hákovíté zpětné rameno, opatřené otvorem a přihnuté ke sklu, dále nosný třmen stírací lišty, který je alespoň ve své střední oblasti proveden v průřezu v podstatě ve tvaru U se dvěma vzájemně rovnoběžnými bočními stěnami a stojinou, v jejíž střední oblasti je provedeno vybrání, který je také s výhodou vytvořen z uhlíkaté oceli s antikorozivním povlakem a je prostřednictvím spojovacího dílu spojen s volným koncem stíracího ramena a je výkyvné uložen pomocí čepu, upevněného v bočních stěnách nosného třmenu, přičemž spojovací díl, sestávající z elastické umělé hmoty, obsahuje ve tvaru U provedenou část s kratším ramenem a delším ramenem a také západku, která v nedeformovaném stavu spojovacího dílu zapadá do otvoru hákovitého zpětného ramena ze strany skla, vyznačující se tím, že západka /35/ je vytvořena na spojovacím dílu /3/ v oblasti vnitřní plochy jazyka /34/ nástavce /32/, kryjící se s otvorem /22/ hákovitého zpětného ramena /21/, přičemž nástavec /32/ tvoří ve tvaru U provedené prodloužení delšího ramena /312/, obklopující volný konec hákovitého zpětného ramena /21/, prodloužení je vytvořeno jako jeden kus s částí /31/ ve tvaru U spojovacího dílu /3/ a je přivráceno k této části /31/ a sestává ze zadní stěny /33/, v podstatě kolmo stojící na delším ramenu /312/, a také z jazyka /34/, rovněž v podstatě kolmo napojeného na zadní stěnu /33/, na jehož vnitřní ploše je provedena západka/35/.

2. Spojovací díl podle nároku 1, vyznačující se tím, že na obou stranách dovnitř hákovitého konce stíracího ramena /2/ zalicovaného pláště části /31/ ve tvaru U, opatřené vrtáním /310/, jsou provedeny boční stěny, tvořené na jedné straně alespoň dvěma vodícími postranicemi /313, 315/, na druhé straně alespoň jednou vodici postranicí /314/, kteréžto boční stěny obklopují hákovitý konec stíracího ramena /2/, přičemž vodicí postranice /313, 314, 315/ jsou vytvořeny jako bočnice v určitém směru oběhu se střídající vzájemně bez překrytí, vyčnívající jednou na jedné straně a pak na druhé straně .

-6CZ 280090 B6

3. Spojovací díl podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že západka /35/ je opatřena zešikmenou náběhovou plochou /351/, směřující k vrtání /310/, a západkovou plochou /352/, stojící kolmo na vnitřní plochu jazyka /34/.

4. Spojovací díl podle jednoho z předcházejících nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že je rovněž opatřen nálitkem /36/, vystupujícím z jedné z jeho bočních ploch, který je s výhodou vytvořen v návazné oblasti delšího ramena /312/ části /31/ ve tvaru U k zadní stěně /33/ nástavce /32/.