CZ279389B6 - Dopravní zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem - Google Patents

Dopravní zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem Download PDF

Info

Publication number
CZ279389B6
CZ279389B6 CS91528A CS52891A CZ279389B6 CZ 279389 B6 CZ279389 B6 CZ 279389B6 CS 91528 A CS91528 A CS 91528A CS 52891 A CS52891 A CS 52891A CZ 279389 B6 CZ279389 B6 CZ 279389B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
valve
pressure medium
cavity
valve seat
ball
Prior art date
Application number
CS91528A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Feeser
Wolfgang Schüller
Michael Klose
Guenter Dipl. Ing. Krenz
Rolf Dipl. Ing. Hummel
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of CS9100528A2 publication Critical patent/CS9100528A2/cs
Publication of CZ279389B6 publication Critical patent/CZ279389B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B19/00—Machines or pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B17/00
    • F04B19/04—Pumps for special use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
    • F04B11/0091—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using a special shape of fluid pass, e.g. throttles, ducts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/102—Disc valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/6198—Non-valving motion of the valve or valve seat
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7904—Reciprocating valves
    • Y10T137/7922—Spring biased
    • Y10T137/7929—Spring coaxial with valve
    • Y10T137/7936—Spring guides valve head

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Abstract

K pístovému čerpadlu (11) je přiřazen výstupní ventil (24), který má sedlo (23) a v dutině (26) uložené a uzavírací pružinou (28) zatížené uzavírací těleso ventilu, například kuličku (25). Z dutiny (26) odbočuje jen jeden z obvodové oblasti sedla (23) ventilu radiálně vystupující výstupní otvor (30). Otvor na straně dutiny (26) výstupního otvoru (30) je upraven mezi sedlem (23) ventilu a nejmenším průřezem mezery (35) mezi kuličkou (25) a vnitřním obvodem dutiny (26). Zařízení je použitelné zejména v hydraulických brzdových obvodech motorových vozidel s antiblokovacím systémem a/nebo regulačním systémem prokluzu pohonu.ŕ

Description

Vynález se týká dopravního zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem, které má pohánitelný píst čerpadla, který je podélně posuvně veden ve válci čerpadla s výtlačným prostorem, na výtlačný prostor je připojen výstupní ventil, souose s válcem čerpadla je upravena dutina pro uložení ventilového uzavíracího tělesa, které je tvořeno kuličkou, deskou nebo kuželem a které je v záběru se sedlem ventilu výstupního ventilu, a pro uložení uzavírací pružiny, která zatěžuje ventilové uzavírací těleso proti sedlu ventilu, přičemž tato dutina je ve směru proudění za sedlem ventilu spojena s výstupním kanálem tlakového média. Toto zařízení je zejména vhodné pro hydraulická brzdová zařízení motorových vozidel s protiblokovacím systémem a/nebo s regulačním systémem prokluzu pohonu.
Dosavadní stav techniky
Z patentové přihlášky DE P 39 07 969.4 je známé dopravní zařízení tlakového média, u kterého z relativně maloobjemové dutiny skříně výstupního ventilu s kuličkou jako uzavíracím tělesem ventilu vedou nejméně dva diametrálně protilehlé výstupní otvory výstupního kanálu pro tlakové médium do komory tělesa čerpadla. Tato komora má relativně velký objem a ve směru proudění je spojena prostřednictvím škrticího otvoru s potrubím tlakového média. Tímto vytvořením se na podkladě stlačitelnosti tlakového média v komoře a na podkladě pružnosti stěn skříně čerpadla, které omezují komoru, dosahuje tlumení pulzací proudu tlakového prostředí, které jsou způsobovány nerovnoměrností zdvihu pístového čerpadla. Toto známé dopravní zařízení tlakového média však ještě zcela neuspokojuje z hlediska hluku, protože otevírání výstupního ventilu se při dopravním zdvihu pístového čerpadla uskutečňuje rázem až do úplného otevření průřezu ventilu. Tím dochází jednak ke kompresním rázům, které způsobují náhlé změny síly v poháněcím proudění pístového čerpadla, což má za následek zvýšení hluku, a jednak k přenosu zvuku v pevném materiálu na konstrukční součásti, například na motorové vozidlo, které nese dopravní zařízeni tlakového média, přičemž tento nežádoucí hluk se značně rozšiřuje a je obtížné jej utlumit.
Podatata vynálezu
Dopravní zařízení podle vynálezu do značné míry odstraňuje výše uvedené nevýhody a jeho podstata spočívá v tom, že z dutiny odbočuje k výstupnímu kanálu jeden výstupní otvor, který vystupuje z obvodové oblasti sedla ventilu nejméně přibližně radiálně, a na straně dutiny upravené vrtání výstupního otvoru je upraveno nejméně přibližně mezi sedlem ventilu a mezi k uzavírací pružině přilehlým koncem mezery nejmenšího průřezu, která je vytvořena mezi uzavíracím tělesem ventilu, tvořeným kuličkou, deskou nebo kuželem, a mezi vnitřním obvodem dutiny.
Hlavní výhody zařízení podle vynálezu spočívají v tom, že zajištěním změny charakteristiky otevírání výstupního ventilu se dosáhne podstatně menšího vzniku hluku v pístovém čerpadlu. Uza vírací člen ventilu výstupního ventilu totiž vykonává při otevírání sklopný nebo odklopný pohyb, při kterém se proti výstupnímu otvoru vytváří mezi sedlem ventilu a mezi uzavíracím členem ventilu štěrbina, přes kterou vystupuje tlakové médium s relativně pomalu vzrůstajícím dopravním prouděním do výstupního kanálu. Tím dochází ke zpomalení rychlosti změny působících sil v poháněcím proudu pístového čerpadla a k podstatnému zmenšení emisí zvuku do pevného materiálu a do ovzduší.
Opatření, která jsou uvedena v dalších patentových nárocích, představují další vytvoření a zdokonalení dopravního zařízení tlakového média, uvedeného v hlavním nároku.
Zvláště výhodné je uspořádání podle nároku 2, protože vzhledem k příznivému výtoku tlakového média z průřezu otvoru ventilu umožňuje dosáhnout velmi účinného snížení hluku.
V patentových nárocích 3, 4 a 5 jsou uvedena další vytvoření dopravního zařízení tlakového média podle vynálezu, u kterých je možné při použití různých tvarů uzavíracích členů ventilu dosáhnout příznivé charakteristiky otevírání výstupního ventilu.
Rozměrové vztahy, které jsou uvedeny v patentovém nároku 6, udávají výhodné poměry mezi dutinou a výstupním otvorem, na podkladě kterých je možné například velikostí uzavírací pružiny v dutině nebo předem stanoveným průměrem výstupního otvoru uskutečnit konstrukční obměny výstupního ventilu, přičemž lze dosáhnout podstatného snížení emisí hluku.
Výhodné je rovněž další vytvoření podle patentového nároku 7, které umožňuje dosáhnout příznivé dynamické poměry proudění, které zmenšují emise hluku.
Opatření, které je uvedeno v patentovém nároku 8, má tu výhodu, že se přídavně zpomaluje otevírací pohyb uzavíracího tělesa ventilu, protože uzavírací člen ventilu spolu s dutinou působí jako hydraulický tlumicí element s mezerou jako škrcením. Tím lze ještě účinněji snížit vytváření hluku.
Vytvoření dopravního zařízení tlakového média, které je uvedeno v patentovém nároku 9, umožňuje dosáhnout spolehlivého nalezení a vystředění uzavíracího tělesa ventilu v sedlu ventilu, zejména v takovém případě, když je vytvořeno s kuželovou dosedací plochou. Zabrání se tak zejména obtížím, způsobeným chybami v lícování, pokud se dutina na straně sedla ventilu, která působí na vystředění uzavíracího členu ventilu, a sedlo ventilu sloučí do jedné konstrukční součásti a pokud se vyrobí obvyklým třískovým obráběním při jednom jediném upnutí.
Výhoda dalšího vytvoření, které je uvedeno v patentovém nároku 10, umožňuje jednoduchým způsobem odpovídající úpravou skříně výstupního ventilu měnit objem dutiny, čímž lze snadno dosáhnout jejího přizpůsobení na různé požadavky charakteristik tlumení.
-2CZ 279389 B6
Objasnění výkresů
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na třech příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn podélný řez dopravním zařízením tlakového média podle vynálezu s pístovým čerpadlem s výstupním ventilem, od kterého bočně odbočuje výstupní otvor, na němž je sedlo ventilu, se kterým spolupracuje kulička jako uzavírací člen ventilu, a to jako první příklad provedení. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn v řezu výstupní ventil podle obr. 1.
Na obr. 3 je znázorněn výstupní ventil, který má jako uzavírací člen ventilu desku, a to ve vyobrazení, které odpovídá obr. 2, přičemž toto uspořádání představuje druhý příklad provedení.
Na obr. 4 je jako třetí příklad provedení znázorněn výstupní ventil s uzavíracím členem ventilu ve tvaru kužele, a to rovněž ve větším měřítku a v řezu.
Příklady uskutečnění vynálezu
Na obr. 1 znázorněné dopravní zařízení 10 tlakového média má pístové čerpadlo 11. Toto pístové čerpadlo 11 má píst 12 čerpadla, který je podélně posuvně veden ve válci 13 čerpadla s výtlačným prostorem 14. Píst 12 čerpadla je pohánitelný výstředníkem 15 proti síle tlačné pružiny 16, která je uspořádána ve výtlačném prostoru 14. S pístem 12 čerpadla spolupracuje přívodní ventil 17, který je uspořádaný ve výtlačném prostoru 14. V pístu 12 čerpadla je uspořádán podélně upravený nasávací kanál 18., který je ve spojení se sacím kanálem 19 pro přívod tlakového média.
$
Souose s válcem 13 čerpadla vystupuje z výtlačného prostoru 14 výstupní otvor 22 , který vyúsťuje do prstencového sedla 23 ventilu výstupního ventilu 24. Se sedlem 23 ventilu spolupracuje jako uzavírací těleso ventilu kulička 25. Kulička 25 je uložena v dutině 26 , která má kruhový válcový průřez a která prochází rovnoběžně s podélnou osou čerpadla od sedla 23 ventilu válcem 13 čerpadla. Dutina 26 je na té straně válce 13 čerpadla, která je odvrácená od výstředníku 15, souose prodloužena do připojené hlavy 27 válce. Na té straně, která je odvrácená od sedla 23 ventilu, je v dutině 26 uložena uzavírací pružina 28., která přitlačuje kuličku 25 na sedlo 23 ventilu. Z dutiny 26. bočně odbočuje ve směru proudění za sedlem 23 ventilu upravený a s výstupním kanálem 29 pro tlakové médium spojený výstupní otvor 30.
Dopravní zařízení 10 tlakového média je součástí neznázorněného brzdového ústrojí motorového vozidla, které je opatřeno antiblokovacím systémem a/nebo regulačním systémem prokluzu pohonu.
V dalším jsou popsány podstatné znaky funkce dopravního zařízeni 10 tlakového média podle vynálezu.
Při pohybu pístu 12 čerpadla směrem dolů se otevře přívodní ventil 17 a, tlakové médium prochází sacím kanálem.19 a nasávacím kanálem 18 do výtlačného prostoru £4. V průběhu tohoto nasávacího zdvihu je výstupní ventil 24 uzavřen. Při zdvihu pistu 12 čerpad
-3CZ 279389 B6 la směrem vzhůru, to je při pracovním zdvihu, je na rozdíl od toho přívodní ventil 17 uzavřen a tlakové médium je vysouváno z výtlačného prostoru 14 přes výstupní otvor 22 při překonání výstupního ventilu 24 přes výstupní otvor 30 do výstupního kanálu 29. Charakteristika otevíráni výstupního ventilu 24 je přitom ovlivňována opatřeními, která jsou popsána v dalším.
Výstupní ventil 24, který je na obr. 2 znázorněn ve větším měřítku jako detail prvního příkladu provedení dopravního zařízení 10 tlakového média, který je znázorněn na obr. 1, má omezení sedla 23 ventilu na straně dutiny 26 vytvořeno rovinou 33, která je upravena napříč k.podélné ose čerpadla. Kulička 25, která působením uzavírací pružiny 28 dosedá na sedlo 23 ventilu, má velký obvod 34 kuličky 25, který je rovnoběžný s rovinou 33 sedla 23 ventilu. Tento velký obvod 34 kuličky 25 vymezuje proti dutině 26 mezeru 35 mezi kuličkou 25 a vnitřním obvodem 36 dutiny 26. Radiálně z dutiny 26 odbočující výstupní otvor 30 je uspořádán tak, že vrtání 37 na straně dutiny 26 mezi rovinou 33 sedla 23 ventilu a mezi velkým obvodem 34 kuličky 25 je upraveno tam, kde má mezera 3 5 svůj nejmenši průřez. Tím prochází podélná osa 38 výstupního otvoru 30 mezi rovinou 33 a mezi velkým obvodem 34 kuličky 25.
Radiální šířka mezery 35 mezi kuličkou 25 a mezi vnitřním obvodem 36 dutiny 26 má podstatný význam pro tlumení otevíracího pohybu kuličky 25. Minimální radiální šířka mezery 35 může mít hodnotu 1/100 až 5/100 průměru kuličky 25, s výhodou šířku o hodnotě 2/100 průměru kuličky 25, což znamená u kuličky s průměrem 5 mm šířku o hodnotě 0,1 mm. Na výkrese je pochopitelně pro přehlednost mezera 35 znázorněna značně širší. Taková mezera 35 působí při uzavírání výstupního ventilu 24 na kuličku 25 ve směru jejího vystředění. Tím se v podstatě odstraní chyby v lícování mezi sedlem 23 ventilu a mezi vnitřním obvodem 36 dutiny 26 a kulička 25 nalezne svoji správnou polohu na sedle 23 ventilu a vystředí se při uzavírání výstupního ventilu 24. Část dutiny 26 na straně sedla 23 ventilu je proto stejně jako sedlo 23 ventilu uspořádána ve válci 13 čerpadla. Tato část dutiny £6, která je upravena axiálně až nad velký obvod 34 kuličky 25, může být proto třískově opracována spolu se sedlem 23 ventilu při jednom upnutí, například na soustruhovém automatu, čímž se zabrání chybám ve vzájemném lícování. Jinak je ta část dutiny 26 , ve které je uložena uzavírací pružina 28 , upravena v hlavě 27 válce.
Na základě nesouměrného uspořádání vrtání 37 jediného výstupního otvoru 30 vzhledem k podélné ose čerpadla vykonává kulička 25 při pracovním zdvihu pístu 12 čerpadla otevírací pohyb, při kterém se kulička 25, vycházeje z oblasti výstupního otvoru £0, nadzdvihne nad sedlo 23 ventilu a vytvoří otvorovou mezeru 39, která je nerovnoměrná vzhledem k obvodu sedla 23 ventilu, přičemž zůstává podepřena v té oblasti sedla 23 ventilu, která je odvrácená od vrtání 37 výstupního otvoru 30. Kulička 25 přitom zaujme čerchovaně vyznačenou otevírací polohu. Vzhledem k tomu, že výstupní otvor 30 vytváří škrticí místo pro tlakové médium, jehož průřezová plocha je v souladu s nejmenši radiální šířkou mezery 35 a/nebo s objemem tlakového prostředí dutiny 26, je sklopný pohyb kuličky 25 do její otevírací polohy tlumen. Tlumení tohoto pohybu je zvláště účinné tehdy, pokud je mezera £5 a/nebo úložný objem tlakového média dutiny 26 velmi malý. Velmi
-4CZ 279389 B6 úzká mezera 35 a/nebo malý úložný objem tlakového média v dutině 26 umožňují velký průřez výstupního prostoru 30. Opačně lze snížený tlumicí účinek širší mezery 35 a/nebo dutiny 26 s větším úložným objemem tlakového média vyrovnat výstupním otvorem 30 o menším průřezu. Tlumicí účinek pohybu kuličky 25 při procesu otevírání má za následek, že proud tlakového média, který proudí výstupním otvorem 30., narůstá jen relativně pomalu, což má za následek pomalejší změnu rychlosti sil, působících v poháněcím proudění pístového čerpadla 11. Tím se také vytváří emise zvuku do pevného materiálu v menším rozsahu.
Druhý příklad provedení, který je znázorněn na obr. 3, se liší od prvního přikladu provedení dopravního zařízení tlakového média v podstatě tím, že jako uzavírací těleso ventilu výstupního ventilu 41 je použita rovnoběžně omezená, kruhová deska 40. V uzavřené poloze výstupního ventilu 41 je rovina 42 sedla 43 ventilu totožná se spodní stranou desky 40. Vrtání 37 na straně dutiny 26., které je součástí výstupního otvoru 30., je upraveno mezi touto rovinou 42 a mezi tou obvodovou hranou 44 desky 40, která je upravena na straně uzavírací pružiny 28 a která tvoří horní stranu desky 40. Tím neprochází vrtáni 37 přes mezeru 45 mezi vnitřním obvodem 36 dutiny 26 a mezi deskou 40 navenek. Mimoto je dutina 26 vytvářena hlavou 27 válce. Je samozřejmě možné, jako tomu bylo u prvního příkladu provedení, vytvořit dutinu 26 částečně ve válci 13 čerpadla a částečně v hlavě 27 válce.
Při pracovním zdvihu pístu 12 čerpadla vykonává deska 40 otevírací pohyb, který je podobný, jako kdyby byla klapka. V její otevírací poloze, která je znázorněna čerchovanými čarami, vytváří deska 40 otvorovou mezeru 46, která směřuje proti výstupnímu otvoru 30 a do které směřuje podélná osa 38 výstupního otvoru 30.
U třetího příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 4, má výstupní ventil 48 dopravního zařízení 10 tlakového média uzavírací těleso ventilu, které je v podstatě vytvořeno jako kužel 49, opatřený těsnicí plochou 50 ve tvaru kužele. Odpovídajícím způsobem vytvořené sedlo 51 ventilu výstupního ventilu 48 je proti dutině 26 vymezeno rovinou 52.. Vycházeje z těsnicí plochy 50, která je vytvořena ve tvaru kužele, přechází kužel 49 uzavíracího tělesa ventilu do válcového úseku 53, který spolu s vnitřním obvodem 36 dutiny 26 vytváří mezeru 54. Vrtání 37 výstupního otvoru 30, které je upraveno na straně dutiny 26., je i u tohoto příkladu provedení uspořádáno mezi rovinou 52 sedla 51 ventilu a mezi koncem mezery 54 , která je vymezena tou obvodovou hranou 55 válcového úseku 53 uzavíracího tělesa ventilu, která je na straně uzavírací pružiny 28.. Dutinu 26., která je tvořena hlavou 27 válce, lze i u tohoto provedení vytvořit z části ve válci 13. čerpadla a z části v hlavě 27 válce.
Při pracovním zdvihu pístu 12 čerpadla přechází kužel 49, který je vytvořen jako uzavírací těleso ventilu, do otevřené polohy, která je znázorněna čerchovanými čarami a ve které má otvorová mezera 56 mezi sedlem 51 ventilu a mezi kuželem 49 v oblasti výstupního prostoru 30 svůj největší průřez.
Odlišně od tří popsaných příkladů provedení může být výstupní otvor uspořádán také v ostrém úhlu, to je v úhlu mezi 0° až 90°, vzhledem k rovině sedla ventilu. Tato skutečnost je znázor-55 něna u příkladu provedení podle obr. 4 čerchovanými čarami, kde je podélná osa 38 výstupního otvoru 30 zaujímá vzhledem k rovině 52, která vymezuje sedlo 51 ventilu, úhel o hodnotě zhruba 30°. Takové uspořádání je samozřejmě možné uskutečnit i u ostatních příkladů provedení.

Claims (10)

1. Dopravní zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem, které má pohánitelný píst čerpadla, který je podélně posuvně veden ve válci čerpadla s výtlačným prostorem, na výtlačný prostor je připojen výstupní ventil, souose s válcem čerpadla je upravena dutina pro uložení uzavíracího tělesa ventilu, které je tvořeno kuličkou, deskou nebo kuželem a které je v záběru se sedlem ventilu výstupního ventilu, a pro uložení uzavírací pružiny, která zatěžuje uzavírací těleso ventilu proti sedlu ventilu, přičemž tato dutina je ve směru proudění za sedlem ventilu spojena s výstupním kanálem tlakového média, vyznačující se tím, že z dutiny (26) odbočuje k vstupnímu kanálu (29) jen jeden výstupní otvor (30), který vystupuje z obvodové oblasti sedla (23; 43; 51) ventilu nejméně přibližně radiálně, a na straně dutiny (26) upravené vrtání (37) výstupního otvoru (30) je upraveno nejméně přibližně mezi sedlem (23; 43; 51) ventilu a mezi k uzavírací pružině (28) přilehlým koncem mezery (35; 45; 54) nejmenšího průřezu, která je vytvořena mezi uzavíracím tělesem ventilu, tvořeným kuličkou (25), deskou (40) nebo kuželem (49), a mezi vnitřním obvodem (36) dutiny (26).
2. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, že výstupní otvor (30) svým vrtáním (37) s výhodou přiléhá k rovině (33; 42; 52), která ohraničuje na straně uzavírací pružiny (28) sedlo (23; 43; 51) ventilu a směřuje svou podélnou osou (38) do otvorové mezery (39; 46; 56), tvořené sedlem (23; 43; 51) ventilu a uzavíracím tělesem ventilu, tvořeným kuličkou (25), deskou (40) nebo kuželem (49).
3. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, žeu uzavíracího tělesa ventilu ve tvaru kuličky (25) je upraveno vrtání (37) výstupního otvoru (30) nejdále k tomu velkému obvodu (34) kuličky (25), který je rovnoběžný se sedlem (23) ventilu.
4. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, žeu uzavíracího tělesa ventilu, které je vytvořeno jako rovnoběžně vymezená deska (40), je upraveno vrtání (37) výstupního otvoru (30) nejdále k té obvodové hraně (44) desky (40), která je upravena na straně uzavírací pružiny (28).
5. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, žeu uzavíracího tělesa ventilu ve tvaru kužele (49), který má válcový úsek (53), následující na
-6CZ 279389 B6 straně uzavírací pružiny (28) za kuželovitou těsnicí plochou (50), je upraveno vrtání (37) výstupního otvoru (30) nejdále k té obvodové hrané (55) tohoto úseku (53), která je upravena na straně uzavírací pružiny (28).
6. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, že výstupní otvor (30) vytváří škrticí místo, jehož průřezová plocha je přizpůsobena šířce mezery (35; 45; 54) a/nebo objemovému prostoru pro tlakové médium dutiny (26) tak, že malá radiální šířka mezery (35; 45; 54) a/nebo malý objemový prostor pro tlakové médium dutiny (36) připouští velkou průřezovou plochu výstupního prostoru (30) a opačně.
7. Dopravní zařízení tlakového média podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že výstupní otvor (30 ) svírá svojí podélnou osou (38 ) s rovinou (33; 42; 52) sedla (23; 43; 51) ventilu úhel o hodnotě 0° až 90°.
8. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezera (35; 45; 54) má radiální šířku o hodnotě 1/100 až 5/100, zejména o hodnotě 2/100 průměru uzavíracího tělesa ventilu, tvořeného kuličkou (25), deskou (40) nebo kuželem (49).
9. Dopravní zařízeni tlakového média podle nároku 1, vyznačující se tím, že dutina (26), vycházející od sedla (23; 43; 51) ventilu, je upravena nejméně k mezeře (35; 45; 54) nejmenšího průřezu ve válci (13) čerpadla.
10. Dopravní zařízení tlakového média podle nároku 9, vyznačující se tím, že dutina (26) pokračuje v hlavě (27) válce, která uzavírá válec (13) čerpadla na straně výstupního ventilu (24; 41; 48).
CS91528A 1990-03-03 1991-02-28 Dopravní zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem CZ279389B6 (cs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4006758 1990-03-03
DE19904028941 DE4028941A1 (de) 1990-03-03 1990-09-12 Druckmittelfoerdereinrichtung mit einer hubkolbenpumpe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS9100528A2 CS9100528A2 (en) 1991-11-12
CZ279389B6 true CZ279389B6 (cs) 1995-04-12

Family

ID=25890761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS91528A CZ279389B6 (cs) 1990-03-03 1991-02-28 Dopravní zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5123819A (cs)
EP (1) EP0446454B1 (cs)
JP (1) JP2994060B2 (cs)
KR (1) KR100202341B1 (cs)
CZ (1) CZ279389B6 (cs)
DE (2) DE4028941A1 (cs)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4107979C2 (de) * 1991-03-13 1998-07-09 Bosch Gmbh Robert Hydraulische Hochdruckpumpe für Kraftfahrzeug-Bremsanlagen
JP2759861B2 (ja) * 1992-10-02 1998-05-28 日清紡績株式会社 液圧ポンプ
DE4306921A1 (de) * 1993-03-05 1994-09-08 Bosch Gmbh Robert Förderpumpe für ein hydraulisches System
DE4316986A1 (de) * 1993-05-21 1994-11-24 Teves Gmbh Alfred Kolbenpumpe
DE4320902A1 (de) * 1993-06-24 1995-01-05 Bosch Gmbh Robert Druckmitteldurchströmter Kolben einer Hubkolbenpumpe
DE4329211B4 (de) * 1993-08-31 2005-12-22 Robert Bosch Gmbh Hubkolbenpumpe mit einem Gehäuseblock und wenigstens einem Hubkolbenpumpenelement
US5628625A (en) * 1994-09-23 1997-05-13 Kelsey-Hayes Company High pressure fluid pump for use in vehicular braking system having anti-lock and traction assist feature
DE19533741A1 (de) * 1995-09-12 1997-03-13 Bosch Gmbh Robert Ventil, insbesondere Rückschlagventil als Auslaßventil einer Kolbenpumpe
DE59708191D1 (de) * 1996-09-19 2002-10-17 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
JP4067576B2 (ja) * 1997-07-30 2008-03-26 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング ピストンポンプ
DE19732818A1 (de) * 1997-07-30 1999-02-04 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
DE19732770A1 (de) * 1997-07-30 1999-02-04 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
EP0932762B1 (de) * 1997-07-30 2004-12-01 Robert Bosch Gmbh Rohrförmiger kolben und verschlusstopfen für eine radialkolbenpumpe, hergestellt durch kaltumformen
DE19732791A1 (de) * 1997-07-30 1999-02-04 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
DE19747852A1 (de) * 1997-10-30 1999-05-06 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
US5975864A (en) * 1998-02-19 1999-11-02 Jetech, Inc. Pump with self-reciprocating pistons
US6199962B1 (en) 1998-07-02 2001-03-13 Kelsey-Hayes Company Hydraulic control unit for a vehicular brake system having a self-priming pump
FR2784719B1 (fr) * 1998-10-15 2002-09-06 Bosch Gmbh Robert Pompe a piston
DE19928913A1 (de) * 1999-06-24 2001-01-04 Bosch Gmbh Robert Kolbenpumpe
JP2004183552A (ja) * 2002-12-03 2004-07-02 Denso Corp 燃料高圧供給用ポンプ
DE10314979B3 (de) * 2003-04-02 2004-12-02 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe
US7275561B2 (en) * 2003-10-31 2007-10-02 Lg Electronics Inc. Discharging valve assembly of reciprocating compressor
DE102004052817A1 (de) * 2004-11-02 2006-05-04 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe
KR100990070B1 (ko) 2005-11-08 2010-10-29 주식회사 만도 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프
DE102010041310A1 (de) * 2010-09-24 2012-03-29 Robert Bosch Gmbh Pumpe und Verfahren zu deren Herstellung
DE102014209959A1 (de) 2014-05-26 2015-11-26 Robert Bosch Gmbh Auslassventil mit einem Umfangskanal
DE102014212292A1 (de) 2014-06-26 2015-12-31 Robert Bosch Gmbh Auslassventil mit einem Aufnahmeelement
DE102014212501A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Robert Bosch Gmbh Ventil einer Kolbenpumpe mit einem zweiteiligen Schließkörper
DE102015218557A1 (de) 2015-09-28 2017-03-30 Robert Bosch Gmbh Ventileinrichtung, insbesondere zur Drosselung einer Druckmittelströmung in einem Druckmittel führenden Kanal sowie Dämpfungseinrichtung, insbesondere zur Dämpfung von Druckpulsationen in einem Bremskreis einer schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1852033A (en) * 1925-11-25 1932-04-05 Frigidaire Corp Check valve
US2914085A (en) * 1952-04-08 1959-11-24 Mercier Jean Anti-vibrating check valves
DE1105674B (de) * 1953-02-03 1961-04-27 Jean Louis Gratzmuller Ventil, insbesondere selbsttaetiges Ventil fuer Pumpen u. dgl.
US3238887A (en) * 1964-03-26 1966-03-08 Union Carbide Corp Cryogenic liquid pump
US3310000A (en) * 1966-02-28 1967-03-21 Micro Pump Corp Duplex plunger metering pump
US3434428A (en) * 1967-06-05 1969-03-25 White Motor Corp Intake control for multiple piston pump
US3937250A (en) * 1974-08-19 1976-02-10 Caterpillar Tractor Co. Pressure relief adjustment means for check valve
GB1511122A (en) * 1975-01-15 1978-05-17 Vysoke Uceni Tech Brne Fuel injection pump for compression ignition engines
DE3907969A1 (de) * 1989-03-11 1990-09-13 Bosch Gmbh Robert Hydraulische hochdruckpumpe fuer eine bremsanlage eines fahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
EP0446454B1 (de) 1993-11-10
DE4028941A1 (de) 1991-09-05
KR910017072A (ko) 1991-11-05
US5123819A (en) 1992-06-23
EP0446454A1 (de) 1991-09-18
DE59003477D1 (de) 1993-12-16
KR100202341B1 (ko) 1999-06-15
JP2994060B2 (ja) 1999-12-27
JPH04219477A (ja) 1992-08-10
CS9100528A2 (en) 1991-11-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ279389B6 (cs) Dopravní zařízení tlakového média s pístovým čerpadlem
US4638832A (en) Nonreturn piston slide valve
US7661936B2 (en) Piston pump with slot-controlled inlet valve
KR20010072857A (ko) 피스톤 펌프
KR940000784B1 (ko) 안티록모듈레이터용 액압맥동흡수장치
US4779837A (en) Remote control poppet valve
US5199860A (en) Hydraulic reciprocating piston pump for brake installations of motor vehicles with an abs system
KR101699571B1 (ko) 압력 조절 밸브
US4964680A (en) Flow control valve for antilock brake control device
US5372060A (en) Hydraulic valve assembly
JP2001521662A (ja) 圧力制御弁
US5199769A (en) Valve, in particular for slip-controlled hydraulic brake systems
US5026123A (en) Flow control valve for antilock brake control device
US5476243A (en) Electromagnetically actuated valve particularly for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles
JPH02241968A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置
CN110541933B (zh) 液压式冲洗阀组件
US4495962A (en) Fluid control valve
US5328148A (en) Control device for hydraulic piston/cylinder unit
US5133186A (en) Device for controlling the pressure in a hydraulic pressure system
US5540258A (en) Holding check control valve
KR100196764B1 (ko) 유량 제어 밸브
US5170626A (en) Hydraulic flow control system for automotive vehicle
JPH06213105A (ja) 吐出弁
US5651423A (en) Power steering apparatus
US4294160A (en) Oil pressure booster

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20040228