CZ278309B6 - Coke-oven battery charging car - Google Patents

Description

(57) Anotace:

Plnicí vůz obsahuje zásobník uhlí, na kterém je nepohyblivé plnicí hrdlo (1), sevřené teleskopicky posuvnou plnicí trubkou (2). Na horním konci plnicí trubky (2) je uspořádána skříň (6), ve které je upraven pružný těsnicí kroužek (7), který obepíná plnicí hrdlo (1), je posuvný společně s plnicí trubkou (2) a je v průběhu procesu plnění pneumaticky nebo mechanicky přitlačován k plnicímu hrdlu (1), čímž se vytvoří utěsnění mezi plnicí trubkou (2) a plnicím hrdlem (1).

Π/ o '/o

CZ 278 309 B6 . Plnicí vůz pro koksárenskou baterii

Oblast techniky

Vynález řeší plnicí vůz pro koksárenskou baterii, kterým se plní uhlí do komor pecí koksárenské baterie, u kterého je nepohyblivé plnicí hrdlo, pevně upravené na zásobníku uhlí, těsně sevřeno teleskopicky posouvatelnou plnicí trubkou, přičemž plnicí trubka je spustitelná svým spodním koncem až na rámy plnicích otvorů koksárenské baterie.

Dosavadní stav techniky

Při provozu takového plnicího vozu je podle platných předpisů pro udržení čistoty ovzduší nezbytné zachycovat prach obsahující plyny, které unikají při plnění pevných komor, a přivádět je do jímacího prostoru koksárenské baterie. To vyžaduje dokonalé utěsnění mezi pohyblivou plnicí trubkou a nepohyblivým plnicím hrdlem. Jak je patrno například z vyložené přihlášky vynálezu DE . č. 25 10 097 a z vyložené přihlášky vynálezu DE č. 25 59 390, používají se k tomuto účelu především těsnicí prvky v podobě měchu, přičemž tento měch je zhotoven z pružinové oceli, případně z asbestu, zesíleného dráty, nebo z jiného, proti teplu odolného vláknitého materiálu.

Tyto konstrukční součásti, které se také nazývají kompenzátory, mají za úkol kromě utěsnění zajistit také úplné nebo částečné překrytí zdvihu plnicí trubky. Vzhledem ke své konstrukci a vzhledem k materiálu, ze kterého jsou zhotoveny, jsou kompenzátory velmi drahé, velmi citlivé na vysoké teploty a snadno podléhají korozi vzhledem k působení plynů, obsahujících prach a navíc připouštějí jen nepatrný zdvih o velikosti zhruba 25 mm.

Vzhledem k tomu, že spodní konec plnicí trubky musí při každém procesu plnění dosednout těsně na rám plnicích otvorů, je třeba zajistit podle konstrukce a polohy těchto rámů plnicích otvorů různé zdvihové pohyby plnicí trubky ve svislém směru. Přitom se může stát, že velikost požadovaného zdvihového pohybu je již v takové oblasti, kterou kompenzátor zpravidla nemůže zajistit. K takovému případu dochází zejména u starých koksárenských baterií, u kterých mohou vzniknout často podstatné výškové rozdíly polohy jednotlivých rámů plnicích otvorů. Tato skutečnost potom způsobuje, že není možné spustit plnicí trubku ve všech případech těsně na rám plnicích otvorů. Tím vznikající netěsnost mezi plnicí trubkou a rámem plnicích otvorů je potom samozřejmě příčinou nežádoucího unikání plynů do atmosféry. Naopak, násilím vynucené utěsnění může vést k poškození nebo dokonce ke zničení kompenzátoru .

Vynález si proto klade za úkol odstranit uvedené nedostatky a zdokonalit plnicí vůz v úvodu uvedeného typu tak, aby se jednak zajistilo dokonalé utěsnění mezi plnicí trubkou a plnicím hrdlem i při větších výškových rozdílech mezi jednotlivými rámy plnicích otvorů a jednak aby se vytvořilo utěsnění mezi spodním koncem plnicí trubky a příslušným rámem plnicích otvorů.

-1CZ 278309 B6

Podstata vynálezu

Vytčený úkol se řeší plnicím vozem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na horním konci plnicí trubky je uspořádána skříň, ve které je uložen pružný těsnicí kroužek, posouvatelný s plnicí trubkou a obklopující plnicí hrdlo, který je při procesu plnění přitlačen pneumaticky nebo mechanicky proti plnicímu hrdlu pro zajištění utěsnění mezi plnicí trubkou a plnicím hrdlem.

Těsnicí kroužek může mít trubkový, skříňový, pravoúhlý nebo čtvercový profil, případně profil ve tvaru písmene U, a je zhotoven z pružného, s výhodou proti teplu odolného materiálu, jako je například ušlechtilá ocel.

Pro zvýšení pružnosti může být těsnicí kroužek vytvořen ze segmentů, nebo může být opatřen drážkou. Lze použít i kovové kroužky ve tvaru pístních kroužků, které jsou potom k sobě přidržovány prostřednictvím patek nebo nafukovatelné kovové membrány.

Výhodně je vnitřní průměr pružného kroužku v uvolněném stavu větší než je vnější průměr plnicího hrdla. V uvolněném stavu má těsnicí kroužek volnou štěrbinu a v provozním stavu je stlačen k sobě pracovním válcem. Pružný těsnicí kroužek může mít na své horní straně a na své spodní straně kluzná prstencová těsnění, která jsou uložena ve vodicích drážkách skříně. Místo jednoho těsnicího kroužku může být upraveno více pružných těsnicích kroužků.

Výhodně může být v plnicím hrdle zavařen trubkový kus z materiálu, zabraňujícího tepelným deformacím, který má mechanicky opracovanou hladkou povrchovou plochu, přičemž délka L a polohá tohoto trubkového kusu odpovídá délce a poloze potřebného zdvihového pohybu plnicí trubky.

Dále může být výhodně skříň opatřena potrubím pro přívod stlačeného vzduchu, nebo jiného stlačeného plynového média.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je schematicky znázorněn řez výpustným ústrojím plnicího vozu s utěsňovacím ústrojím podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn řez skříní, která je upravena na plnicí trubce a ve které je uspořádán těsnicí kroužek. Na obr. 3 je znázorněn půdorys dalšího příkladu provedení těsnicího kroužku s mechanickým přítlačným ústrojím.

Příklady provedení vynálezu

Z řezu, který je a/ ázorněn na obr. 1, je patrno nepohyblivé plnicí hrdlo 1, které je upraveno na zásobníku uhlí plnicího vozu. Zásobník uhlí a další detaily plnicího vozu nejsou na obrázku znázorněny protože nemají pro vysvětlení vynálezu význam. Může se přitom jednat o taková provedení, která náležejí ke známému stavu techniky. Zásobník uhlí je v každém případě uspořádán nad plnicím hrdlem 1, takže uhlí padá vlivem síly tíže do plnicího hrdla 1, kterým protéká, ze zásobníku uhlí. Protože plnicí hrdlo 1 a jej obklopující plnicí trubka 2 mají kruhový průřez, je na obr. 1

-2CZ 2783,09 B6 a 2 znázorněna jen levá polovina příslušných částí. Pravá polovina odpovídá v symetrickém uspořádání přesně provedení, jehož levá polovina je znázorněna. Plnicí trubka 2 je teleskopicky složena z trubkových kusů 3. a 4 a lze ji zdvihacím ústrojím 5 zdvihat a spouštět ve svislém směru, což je na obrázku vyznačeno dvojitou šipkou. V praxi je samozřejmě možné složit plnicí trubku 2 i z více než ze dvou trubkových kusů. Na horním konci plnicí trubky 2 je uspořádána skříň 6., ve které je upraven plnicí hrdlo 1 objímající pružný těsnicí kroužek 7. Vnitřní průměr pružného těsnicího kroužku 7 je v uvolněném stavu o něco větší než vnější průměr plnicího hrdla 1, takže je možné přesouvat pru-žný těsnicí kroužek 7 ve svislém směru bez potíží po plnicím hrdlu 1 v souladu s pohybem plnicí trubky 2. Potrubí 8 slouží pro přívod stlačeného vzduchu nebo jiného stlačeného plynu do skříně 6. Další podrobnosti budou uvedeny v souvislosti s obr. 2. Před začátkem plnicího procesu se plnicí trubka 2 spustí prostřednictvím zdvihacího ústrojí 5 na rám 9 plnicích otvorů 10 právě plněné pecní komory. Na spodním a na horním konci trubkového kusu 4 jsou uspořádány těsnicí kroužky 11 a 12., které zajišťují plynotěsné utěsnění proti rámu 9 plnicích otvorů 10 a proti trubkovému kusu 3.. Současně je pružný těsnicí kroužek 7 přitlačován pneumaticky nebo mechanicky proti plnicímu hrdlu 1 tak, aby se mezi ním a plnicí trubkou 2 vytvořilo plynotěsné utěsnění. Tím se zajistí, že v průběhu plnění nemohou ze systému uniknout žádné plyny.

Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněno podrobnější provedení skříně 6 s pružným·těsnicím kroužkem 7, který je v ní upraven. Je samozřejmé, že zde mají .použité vztahové znaky stejný význam, jako na obr. 1. Skříň 6 je v daném případě uzavřena na své horní straně krycí deskou 23, která je se skříní 6 spojena uvolnitelně prostřednictvím šroubového spoje 24., nebo podobným způsobem. To umožňuje v případě potřeby po odstranění krycí desky 23 vyměnit pružný těsnicí kroužek 7. U příkladu provedení,který je znázorněn na tomto obrázku, jsou na horní a na spodní straně pružného těsnicího kroužku ]_ uspořádána ještě přídavně kluzná prstencová těsnění 13 a 14, která jsou uložena ve vodicích drážkách 15 a 16. Mimoto je u tohoto příkladu provedení do plnicího hrdla 1 zavařen trubkový kus 17. Tento trubkový kus 17 je vytvořen z tlustostěnného materiálu, který odolává teplotním deformacím, jako je například kotlová konstrukční ocel, a má mechanicky opracovanou hladkou povrchovou plochu, která umožňuje dokonalé utěsnění prostřednictvím pružného těsnicího kroužku 7. Délka L a poloha trubkového kusu 17 přitom těsně odpovídají délce a poloze potřebného svislého zdvihového pohybu plnicí trubky 2, takže se pružný těsnicí kroužek 7 v průběhu tohoto zdvihového pohybu vratně pohybuje vždy po hladké povrchové ploše trubkového kusu 17. Pokud je plnicí trubka 2 před začátkem vlastního plnicího procesu spuštěna na rám 9 plnicích otvorů 10, přivádí se potrubím 8. do skříně 6. stlačený vzduch nebo jiný stlačený plyn, který přitlačuje pružný těsnicí kroužek 7 ve směru šipky na trubkový kus 17, případně plnicí trubku 2. Tím se zajistí požadované utěsnění mezi plnicí trubkou 2 a plnicím hrdlem 1, takže plyny, vytvářející se při plnění, nemohou unikat mezerou 18 do okolního ovzduší. Výstup těchto plynů je mimoto přídavně příznivě ovlivňován, případně je mu zamezeno, a to tím, že plynné prostředí, které se přivádí potrubím 8, má podstatně vyšší tlak než plyny, které stoupají z plnicího otvoru 10.. Provozní spolehlivost konstrukce podle vynálezu je proto zajištěna i tehdy, pokud by mezi skří-3CZ 278309 B6 ní 6 a pružným těsnicím kroužkem 7 vznikla určitá netěsnost. Po ukončení plnicího procesu se stlačený plyn ze skříně 6 vypustí a pružný těsnicí kroužek 7 se tak uvolní.

Na obr. 3 je znázorněn další příklad provedení pružného těsnicího kroužku 7, který je v tomto případě zatlačován proti plnicímu hrdlu 1 mechanickým způsobem. Pružný těsnicí kroužek 7 není zcela uzavřen, nýbrž má v nenapjatém stavu ještě volnou štěrbinu 19. čímž se současně vytváří mezi pružným těsnicím kroužkem 7 a plnicím hrdlem 1 vůle, potřebná pro zdvihový pohyb. Pro utěsnění je pružný těsnicí kroužek 7 přitažen k sobě ve směru šipky prostřednictvím pracovního válce 20, čímž je pevně zatlačen proti plnicímu hrdlu 1 a současně se uzavře volná štěrbina 19. Jeden konec pružného těsnicího kroužku 7 je přitom upevněn prostřednictvím patky 21 na skříni 6 a druhý konec prostřednictvím patky 22 na pracovním válci 20,. Pohon pracovního válce 20 lze uskutečňovat bud motorem, nebo hydraulicky, něho pneumaticky.

Použití konstrukce podle vynálezu odstraňuje v úvodu uvedené nevýhody a umožňuje překonávat i větší výškové rozdíly v poloze jednotlivých rámů 9 plnicích otvorů 10, přičemž současně spolehlivě zajišťuje utěsnění mezi rámy 9 plnicích otvorů 10 a plnicí trubkou 2. Konstrukce podle vynálezu je mimoto velmi jednoduchá a má nízké stavební náklady a náklady na údržbu.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY

1.. Plnicí vůz pro koksárenskou baterii, kterým je.plněno uhlí do komor pecí koksárenské baterie, u kterého je nepohyblivé plnicí hrdlo, pevně upravené na zásobníku uhlí, těsně sevřeno te-* leskopicky posouvatelnou plnicí trubkou, přičemž plnicí trubka je spustitelná svým spodním koncem až na rámy plnicích otvorů koksárenské baterie, vyznačující se tím, že na horním konci plnicí trubky (2) je uspořádána skříň (6), ve které je uložen pružný těsnicí kroužek (7), posouvatelný s plnicí trubkou (2) a obklopující plnicí hrdlo (1), který je při procesu plnění přitlačen pneumaticky nebo mechanicky k plňicímu hrdlu (1) pro zajištění utěsnění mezi plnicí trubkou (2) a plnicím hrdlem (1).

2. Plnicí vůz podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní průměr pružného těsnicího kroužku (7) je v uvolněném stavu větší, než vnější průměr plnicího hrdla (1).

3. Plnicí,vůz podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že pružný těsnicí kroužek (7) má v uvolněném stavu volnou štěrbinu (19) a v provozním stavu je stlačen k sobě pracovním válcem (20).

4. Plnicí vůz podle nároků 1 a 3, vyznačující se tím, že pružný těsnicí kroužek (7) má na své horní straně a na své spodní straně kluzná prstencová těsnění (13, 14), která jsou uložena ve vodicích drážkách (15, 16) skříně (6).

5. Plnicí vůz podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že místo jednoho pružného těsnicího kroužku (7) je upraveno více pružných těsnicích kroužků.

6. Plnicí vůz podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že v plnicím hrdle (1) je zavařen trubkový kus (17) z materiálu, zabraňujícího tepelným deformacím, který má mechanicky opracovanou hladkou povrchovou plochu, přičemž délka (L) a poloha tohoto trubkového kusu (17) odpovídá délce a poloze potřebného zdvihového pohybu plnicí trubky (2).

7. Plnicí vůz podle nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že skříň (6), je opatřena potrubím (8) pro přívod stlačeného vzduchu nebo jiného stlačeného plynového média.