CZ220992A3 - Weighing apparatus for weighing suspended loads - Google Patents

Description

Vynález se týká traverzových vah, opatřených elektronickými siloměrnými čidly a vyhodnocovacím zařízením s číslicovým zobrazovacím zařízením , pro závěsnou traverzu, na jejichž koncích jsou uspořádány dva upevňovací prvky pro tažná lana, jako jsou lanové kladky, lanové háky a podobné.

Dosavadní stav techniky

V patentovém spisu DE-PS 36 29 15Θ jsou popsány elektromechanické jeřábové váhy, u kterých je v rámu mezi tažným ústrojím jeřábu a závěsným hákem uspořádáno siloměrné zařízeni pracující na principu roztažnosti, které je spojeno s elektronickým obvodem pro vyhodnocování a číslicovou indikaci hmotnosti břemene nacházejícího se na závěsném háku. Souměrné vzhledem k ose tažného ústrojí jeřábu jsou přitom na základové desce, která je s tažným ústrojím jeřábu silově spojena a je k němu kolmá, uspořádány alespoň dva odvažovači články, z nichž každý dosedá svojí čelní plochou, umístěnou protilehle vzhledem k závěsnému háku, vždy na jeden spojovací díl mezi dvěma bočnicemi tažného ústrojí, mezi nimiž je uspořádáno uložení pro výkyvný závěsný hák.

Uvedené známé- váhy mohou být s výhodou použity u jednoduchého tažného ústrojí, poněvadž jsou uspořádány mezi tímto ústrojím a závěsným hákem. Jejich použiti je však omezeno pouze na tento případ.

Podstata vynálesu

Úkolem vynálezu je vytvořeni takzvaných traverzových vah, jimiž mohou být s cejchovaci přesnosti vážena břemena zavěšená na známé a mnohostranně používané závěsné traverze, přičemž tato závěsná traverza může bý-t nadále používána bez technických změn.

*

Stanovený úkol je vyřešen vytvořením traverzových vah podle vynálezu, opatřených elektronickými siloměrnými čidly a vyhodnocovacím zařízením s číslicovým zobrazovacím zařízením, pro závěsnou traverzu, na jejichž koncích jsou uspořádány dva upevňovací prvky pro tažná lana, jako jsou lanové kladky, lanové háky a podobné.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že siloměrná čidla, jako jsou odvažovaci články a podobné, jsou. uspořádána na přídavné traverze umístěné mezi upevňovacími prvky a závěsnou traverzou, přičemž na přídavné traverze je připevněno elektronické vyhodnocovací zařízeni s číslicovým zobrazovacím zařízením.

Závěsné traverzy, v nichž jsou zabudována siloměrná čidla, jako jsou odvažovací články a další prvky nezbytné ke stanovování hmotnosti, jsou sice již známy, to však znamená, že příslušné závěsně traverzy-, které jsou k dispozici na překládkových a obdobných místech, musí být podrobovány složitým technickým změnám. Travei-zové váhy podle vynálezu mají tedy tu podstatnou výhodu, že mohou být použity přímo ve spojeni se závěsnou traverzou, která je již k dispozici, aniž by do ni bylo nutno zabudovávat přídavné odvažovací články. Četné vázací prostředky původní traverzy, jako háky, dvojité háky, zdvi3 haci magnety, závěsná oka atd., mohou tedy být používány dále beze změn. Rovněž není třeba konstruovat a vyrábět novou závěsnou traverzu, což znamená značné úspory nákladů.

Ve výhodném provedeni je přídavná traverza v oblasti upevňovacích prvků závěsné traverzy opatřena pro vsazeni mezi tyto upevňovací prvky zařízeními,, uvnitř kterých jsou uspořádána čidla pro přenos sily, jako měřici články a podobné, pro elektronické vyhodnocovací zařízení.

Další možnost provedeni traverzových vah podle vynálezu spočívá v tom, že přídavná traverza sestává ze dvou od sebe vzdálených profilů tvaru U, mezi nimiž je po obou stranách iř’ uspořádán vždy jeden ložiskový držák pro lanovou kladku nebo pro hák, přičemž tento ložiskový držák je spojen se základovou deskou, na niž je usazen vždy jeden odvažovací článek spojený s naklápěcim'ložiskem, na které dosedá tlakový prvek spojený s tahovým prvkem, který je Čepem spojen s příslušným ložiskovým držákem závěsné traverzy.

Toto uspořádáni má tu podstatnou výhodu, že z ložiskového držáku závěsné traverzy-lze jednoduchým způsobem vyjmout lanovou kladku, hák apod. a vsadit je do příslušného ložiskového držáku vytvořeného na přídavné traverze traverzových vah. Traverzové váhy podle vynálezu je takto možno jednoduchou ruční manipulací vsazovat do původní závěsné traverzy.

V dalším výhodném provedení vynálezu mohou být elektronické vyhodnocovací zařízeni a číslicové zobrazovací zařízeni viditelné uspořádány na přídavné traverze, přičemž jsou přednostně uloženy ve skříni, a oba odvažovaci články jsou s elektronickým vyhodnocovacím zařízením spojeny kabelovými přípojkami .

Tímto uspořádáním je umožněno odečítáni hmotnosti břemene, nacházejícího se pod traverzovými vahami, přímým pohledem.

Další výhody traverzových vah podle vynálezu spočívají v tom, že mohou být ve velmi lehkém provedení, poněvadž nejsou vystaveny ohybovému momentu působením tíhy břemen zavěšených zhruba ve středu. Břemena totiž visi nadále na původní závěsně traverze, Jednoduchým přestavením lze pak bez konstrukčních změn obnovit původní stav jeřábového zařízeni.

Traverzové váhy je dále možné použit po jednoduché montáži beze změny původní závěsné traverzy na jiném jeřábu, například v jiné'hale.

Obzvláštní výhodou je i to, že na přesnost vážení nemá vliv šikmý tah ocelových lan jeřábu, který vzniká navíjením a odvíjením na lanovém bubnu. Traverzové váhy mohou být předem hotově smontovány již ve výrobním závodě a představují tak funkční vážící jednotku s traverzou, odvažovacimi články, silovým vedením, vyhodnocovací elektronikou, číslicovým souhrnným zobrazovacím zařízením a napájením proudem (akumulátorem).

Při použití traverzových vah podle vynálezu není třeba pokládat citlivá*měřici vedení od odvažovacich článků k danému jeřábovému mostu. Nedochází tak k poruchám v důsledku přetrženi jinak volně visících měřicích vedeni nebo v důsledku elektrických vlivů síťového napájeni (rušivých impulsů).

Závěrem je třeba zdůraznit výhodu spočívající ve velmi jednoduché montáži, kterou lze provádět v co nejkratší době. Doba prostoje jeřábového zařízeni je přitom omezena na minimum, například na půl hodiny. To opět znamená značnou úsporu nákladů oproti konstrukčním změnám závěsné traverzy nebo jeřábové kočky při případné montáži odvažovacich článků.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen na příkladech provedeni pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 původní a známou závěsnou traverzu, obr. 2 závěsnou traversu dle obr. 1 s připojenými traverzovými vahami, obr. 3 detailní pohled na zavěšeni traverzových vah v částečném řezu, obr. 4 příčný řez zavěšením dle obr. 3 a obr. 5 jinou možnost provedeni upevněni traverzových vah na lanovém háku.

Příklady provedeni vynálezu

Jak vyplývá z obrázků na výkresech, sestává běžná závěsná traverza _! ze dvou profilů tvaru U, které jsou uspořádány v dané vzdálenosti od sebe a mezi nimiž jsou v určitých odstupech uspořádány prostředky pro zavěšeni břemene, jako například dvojité závěsné háky 2. V oblasti vnějších konců závěsné traversy 1_ jsou v ložiskových držátcích 3 prostřednictvím kladkových čepů 5 otočně uloženy lanové kladky 4. Po lanových kladkách 4 obíhají tažná lana 6 spojená s jeřábem.

Jak vyplývá z obr. 2, jsou lanové kladky 4 vyjmuty z ložiskových držáků 3 závěsné traverzy JL a prostřednictvím kladkových čepů 5 vsazeny do ložiskových držáků 7 přídavné traverzy 9. Na přídavné traverze 9 je ve skříni 9 uspořádáno elek* tronické vyhodnocovací zařízeni s viditelně umístěným číslicovým zobrazovacím zařízením 10.

Jak je zřejmé z obr. 3 a 4, sestává přídavná traverza 3 ze dvou profilů 1_1, 12 tvaru (J, které jsou uspořádány v určité vzdálenosti od sebe a mezi nimiž je umístěn ložiskový držák 7.

Ložiskový držák 7, je na spodní straně spojen se základovou deskou 13., na které je uložen odvažovací článek 14, jenž je prostřednictvím kabelové přípojky 1_5 spojen s elektronickým vyhodnocovacím zařízením. V odvažovacím článku 14 je umístěno naklápěcí ložisko 1_6, na které dosedá tlakový prvek 17. Tlakový prvek 17 je spojen s tahovým prvkem 1 a, který je dalším čepem 19 spojen s ložiskovým držákem 3 závěsné traverzy 1.

Břemena, která mají být vážena, se stejně jako dříve zavěšují na závěsné prostředky závěsné traverzy 1, jako například dvojité háky 2, jednoduché háky, zdvihací magnety nebo závěsná oka.

Přes tahový prvek 15, tlakový prvek 17 a naklápěcí ložisko 16 se sila zavádí coby tlaková sila do odvažovaciho článku

14. Odvažovací článek převádí měřenou sílu na elektrický signál (při jmenovitém zatíženi 2 mV/ V). Elektrický měrný signál se poté přivádí prostřednictvím kabelové přípojky 15 do vyhodnocovací elektroniky a indikuje se v kilogramech pomoci číslicového zobrazovacího zařízeni 10. Stejné uspořádám, jaké je znázorněno na obr. 3, se nachází i na druhé straně, takže číslicové zobrazovací zařízeni 10 ve skříni 9 je umístěno symetricky mezi oběma odvažovacimi články.

Lanové kladky, které byly dosud uloženy v závěsné traverze 1., se vymontují a vsadí se do ložiskových držáků 7 přídavné traverzy 9. Poté se původní, konstrukčně nezměněná závěsná * traverza 1 zavěsí prostřednictvím čepů 19 na tahové prvky 15 traverzových vah.

Jak je zřejmé z obr·. 5, je rovněž, možné, aby lanová kladka 4 byla nahrazena hákem 20, který je lanem spojen s jeřábem.

Claims (4)

1. PATENTOVĚ NÁROKY

   1. Traverzové váhy, opatřené elektronickými siloměrnými čidly a vyhodnocovacím zařízením a číslicovým zobrazovacím zařízením, pro závěsnou traverzu, na jejíchž koncích jsou uspořádány dva upevňovací prvky pro tažná lana, jako jsou lanové kladky, lanové háky a podobné, vyznačuj ící se tím, že siloměrná čidla, jako jsou odvažovací články (14) a podobné, jsou uspořádána na přídavné traverze (3) umístěné mezi upevňovacími prvky a závěsnou traverzou (1), přičemž na přídavné traverze (8) je připevněno elektronické vyhodnocovací zařízeni s číslicovým zobrazovacím zařízením (10).

   i
2. 2. Traverzové váhy podle nároku 1,vyznačující se tím, že přídavná traverza (8) je v oblasti upevňovacích prvků závěsné traverzy (1) opatřena pro vsazeni mezi tyto upevňovací prvky zařízeními (7, 19) , uvnitř kterých jsou uspořádána čidla pro přenos síly, jako měřici články a podobné, pro elektronické vyhodnocovací zařízeni.
3. 3. Traverzové váhy podle nároku 1,vyznačující se tím, že přídavná traverza (8) sestává ze dvou od sebe vzdálených profilů (11, 12) tvaru U, mezi nimiž je po obou stranách uspořádán vždy jeden ložiskový držák (7) pro lanovou kladku (4) nebo pro hák (20), přičemž tento ložiskový držák (7) je spojen se základovou deskou (13), na niž je usazen vždy jeden odvažovaci článek spojený s naklápěcím ložiskem (16), na které dosedá tlakový prvek (17) spojený s tahovým prvkem (18), který je čepem (19) spojen s ložiskovým držákem (3) závěsné traversy (1).
4. 4. Traverzové váhy podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že elektronické vyhodnocovací zařízeni a číslicové zobrazovací zařízeni (10) »

   jsou viditelně uspořádány na přídavné traverze (8), přičemž jsou přednostně, uloženy .ve skříni (9), a oba odvažovaci články jsou s elektronickým vyhodnocovacím zařízením spojeny kabelovými přípojkami (15).

   -/γ