HUT61945A - Traverse scales - Google Patents

Description

KIVONAT

A találmány tárgya traverzmérleg elektronikus erőérzékelőkkel és digitális kijelzővel ellátott kiértékelő egységgel egy, előnyösen a végtartományaiban kötélvonó eszközök, mint pl. kötélgörgők, kötélhorgok és hasonlók számára kialakított két rögzítőelemmel rendelkező meglevő teheremelő traverzhez.

A találmány lényege az, hogy az erőérzékelők, mint pl. mérlegcellák vagy hasonlók, egy a rögzítőelemek és a teheremelő traverz (1) közé beépített járulékos traverzben (8) vannak elrendezve, amely/Pdigitális kijelzővel (10) ellátott elektronikus kiértékelő egység felszerelésére alkalmas módon van kialakítva.

/2. ábra/

Képviselő:

61945

2327/92

DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda KFT

Budapest

	/ Λ 1
		G C.4 é-	/10 pí
TRAVERZMÉRLEG
·—dUJ CJXLdl 1UU CL3	X X·* X L»Ll X vi X v r
BACK, Klaus,	Bühl, DE
A bejelentés	napja: 1992. 07. 15.
- -A Dtí JHlWtbtíS”	S vilitől · XT 9 £ U c J Λ /
Elsőbbsége:	1991. 07. 19.	(91 112 102.8)

75107-4026 Sps/str ··-··

- 2 A találmány tárgya traverzmérleg elektronikus erőérzékelőkkel és digitális kijelzővel ellátott kiértékelő egységgel egy, előnyösen a végtartományaiban kötélvonó eszközök, mint pl. kötélcsigák, kötélhorgok vagy hasonlók számára kialakított két rögzítőelemmel rendelkező teheremelő traverzhez.

A DE-OS 36 29 158 sz. német szabadalmi leírás egy elektronikus digitális kijelzéssel ellátott elektromechanikus darumérleget ismertet, amelynél egy a daru vonószerkezete és a teherhorog közé felszerelt keretben egy a megnyúlás! elv alapján működő, elektromechanikus erőmérő szerkezet van elrendezve, amely egy a teherhorgon függő teher súlyának megállapítására és digitális kijelzésére alkalmas elektronikus kapcsolással van összekötve. Ennél a megoldásnál a daru vonószerkezetének tengelyéhez képest szimmetrikusan egy a daru vonószerkezetével erőzáró módon összekapcsolt és arra merőlegesen húzódó alaplemezen legalább két mérlegcella van elrendezve, amelyek a teherhoroggal átellenes homlokoldali felületükkel egy-egy, két vonóelem közötti összekötő idomhoz illeszkednek, amely vonóelemek között a billenthető teherhorog csapágyazása van elrendezve.

Az ismert darumérleg egy egyszerű daru-vonószerkezet esetén jól használható, mivel a daru vonószerkezete és a teherhorog között van elrendezve. Felhasználási lehetősége azonban csupán erre az alkalmazási módra korlátozott.

A találmány által megoldandó feladat olyan úgynevezett ”traverzmérleg létrehozása, amellyel egy ismert és többszörösen felhasznált teheremelő traverzen függő terhek nagy pontossággal mérhetők, ahol a már meglevő teheremelő traverz műszaki változtatások nélkül huzamosan felhasználható.

A kitűzött feladatot olyan, a bevezetőben vázolt felépítésű traverzmérleggel oldottam meg, amelyre az jellemző, hogy az erőérzékelők, mint például mérlegcellák vagy hasonlók, egy a rögzítőelemek és a teheremelő traverz közé beépített járulékos traverzben vannak elrendezve, amely a digitális kijelzővel ellátott elektronikus kiértékelő egység felszerelésére alkalmas módon van kialakítva.

Ismertek már ugyan olyan teheremelő traverzek, amelyekbe erőérzékelők, nevezetesen mérlegcellák vagy más súlymeghatározásra szolgáló eszközök vannak beépítve, ez azonban azt jelenti, hogy a teheremelő traverzet, amely egyébként nagy számban található a rakodóhelyeken, bonyolult műszaki változtatásnak kell alávetni. A találmány szerinti traverzmérleg alapvető előnye az, hogy a meglevő teheremelő traverzzel közvetlen összeköttetésben használható fel, anélkül, hogy a teheremelő traverzbe járulékos mérlegcellákat kellene beépíteni. Ezáltal a meglevő teheremelő traverzek változatos függesztőszervei, mint a daruhorgok, kétágú daruhorgok, teheremelő mágnesek, lánctagok stb. változtatás nélkül továbbra is használhatók. Nincs szükség továbbá új teheremelő traverz megszerkesztésére és elkészí tésére sem, ami jelentős költségmegtakarításokat eredményez.

A találmány egyik különleges kiviteli alakja értelmében a járulékos traverz a teheremelő traverz rögzítőelemeinek tartományában a rögzítőelemek közé való beiktatást biztosító eszközökkel rendelkezik, amelyeken belül a kiértékelő egységhez hozzárendelt erőátadó érzékelők, nevezetesen mérlegcellák vannak elrendezve.

A találmány szerinti traverzmérleg egy további lehetséges kiviteli változata értelmében a járulékos traverz két U-alakú, egymástól adott távolságban elrendezett sínből áll, amelyek között mindkét oldalt egy-egy csapágytartó van egy kötélgörgő vagy egy daruhorog számára elrendezve, amely csapágytartó egy alaplemezzel van összekötve, amelyre egyegy mérlegcella van ültetve, amelyek egy-egy önbeálló csapággyal vannak összekötve, és ezen a csapágyon egy vonóelemmel összekötött nyomóelem fekszik fel, ahol a vonóelem egy tengelycsapon vagy hasonlón keresztül a teheremelő traverzen levő csapágytartóval van összekötve.

Ez az elrendezés azzal a lényeges előnnyel jár, hogy a kötélgörgő, a daruhorog vagy hasonló egyszerű módon eltávolítható a teheremelő traverz csapágytartójából és behelyezhető a traverzmérleg járulékos traverzén levő, hasonló módon kialakított csapágytartóba. Ezáltal lehetővé válik az, hogy a találmány szerinti traverzmérleg egyszerű fogásokkal beiktatható legyen egy meglevő teheremelő traverzelrendezésbe.

A találmány egy további célszerű kiviteli alakja érteimében a digitális kijelző a kiértékelő elektronikával együtt a járulékos traverzen jól láthatóan egy védőburkolaton belül van elrendezve, ahol a két mérlegcella kábeleken keresztül van a járulékos traverzen elrendezett digitális kijelzésű kiértékelő egységgel összekötve.

Ezen elrendezés révén lehetővé válik a traverzmérleg alatt függő teher súlyának közvetlen leolvasása.

A találmány szerinti traverzmérleg további előnyei között említhetjük, hogy könnyen elkészíthető, mivel nincs kitéve középen felfüggesztett terhek miatt fellépő hajlító nyomatékoknak. A terhek ugyanis továbbra is a meglevő teheremelő traverzen függenek. Ezenkívül egyszerű átszereléssel, szerkezeti változtatás nélkül visszaállítható a daruberendezés eredeti állapota.

Lehetséges továbbá, hogy a traverzmérleget egyszerű átszereléssel, a meglevő teheremelő traverz változtatása nélkül egy másik darunál, például egy másik szerelőcsarnokban használjuk fel.

Különleges előnyt jelent az is, hogy a daru drótköteleinek ferde húzása, ami a drótkötéldobon lezajló felés letekercselés miatt jön létre, nincs befolyással a mérlegelési pontosságra. A traverzmérleg már a gyártónál készre szerelhető és a traverzzel, a mérlegcellákkal, az energiavezetékekkel, a kiértékelő elektronikával, a t

digitális kijelzéssel és az áramforrással (akkumulátorral) egy működőképes mérlegegységet képez.

Említésre méltó még, hogy a felhasználás során nem kell érzékeny mérővezetékeket elvezetni a mérlegcelláktól a meglevő daruhídig. Ezáltal nem jönnek létre üzemzavarok a különben szabadon lefüggő mérővezetékek elszakadása vagy a hálózatból származó káros villamos hatások (zavaró impulzusok) miatt.

Végezetül ki kell emelni a találmány szerinti traverzmérleg rendkívül egyszerű szerelését, ami igen rövid idő alatt elvégezhető. A daruberendezés leállási ideje ennek során a minimumra, például mintegy fél órára van lecsökkentve. Ez megintcsak jelentős költségmegtakarítást jelent a teheremelő traverzek vagy futómacskák szerkezetbeli változtatásaihoz, például a mérlegcellák esetleges beépítéséhez képest.

A találmányt részletesebben egy előnyös kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetem.

A rajzon az 1. ábra egy meglevő és ismert teheremelő traverz vázlatos oldalnézetét mutatja, a 2. ábra egy 1. ábra szerinti teheremelő traverzet tüntet fel, közbeiktatott traverzmérleggel, oldalnézetben, a 3. ábra egy traverzmérleg-felfüggesztés nézetének felnagyított részlete, részben metszetben, a 4. ábra a 3. ábra szerinti részlet keresztmetszetét tünteti fel, míg az 5. ábra a traverzmérleg egy másik rögzítési lehetőségét mutatja, mégpedig egy kötélhorgon .

Amint az a rajz ábráiból kitűnik, egy szokásos 1 teheremelő traverz két U-alakú 1* sínből áll, amelyek egymástól adott távolságra vannak elrendezve és közöttük bizonyos térközönként teherfelvevő szervek, mint például 2 kétágú daruhorgok vannak elrendezve. Az 1 teheremelő traverz külső végeinek tartományában 3 csapágytartókon 4 kötélgörgők vannak 5 görgőtengelyek által forgathatóan ágyazottan elrendezve. A 4 kötélgörgőkön vannak körülhurkolva a daruval összekötött 6 vonókötelek.

Amint az a 2. ábrából kivehető, a 4 kötélgörgők el lettek távolítva az 1 teheremelő traverz 3 csapágytartóiból és az 5 görgőtengelyek révén egy járulékos 8 traverz 7 csapágytartóiba lettek beépítve. A járulékos 8 traverzen egy 9 védőburkolatban van a 10 digitális kijelzéssel ellátott elektronikus kiértékelő egység jól leolvasható módon elrendezve.

Amint az a 3. és 4. ábrákon látható, a járulékos 8 traverz két U-alakú 11 és 12 sínből áll, amelyek egymástól adott távolságra vannak elrendezve és két végükön 7 csapágytartókat fognak közre. A 7 csapágytartó az alsó oldalán egy 13 alaplemezzel van összekötve, amelyre egy 14 mérlegcella van ráültetve, amely 15 kábelcsatlakozón keresztül az elektronikus kiértékelő egységgel van Összekötve. A 14 mérlegcellában egy 16 önbeálló csapágy van felállítva, amelyre egy 17 nyomóelem fekszik fel. A 17 nyomóelem egy 18 vonóelemmel van összekötve, amely egy 19 tengelycsapon keresztül az 1 teheremelő traverz 3 csapágytartójával van összekötve.

A megmérendő terheket a korábbiakhoz hasonlóan az 1 teheremelő traverz teherfelvevő szerveire, mint például a 2 kétágú daruhorgokra, egyszerű daruhorgokra, teheremelő mágnesekre vagy lánctagokra függesztjük fel.

A 18 vonóelemen, a 17 nyomóelemen és a 16 önbeálló csapágyon keresztül az erőt nyomóerőként a 14 mérlegcellába vezetjük. A 14 mérlegcella a mérendő erőt villamos jellé alakítja át. A villamos mérőjel a kiértékelő elektronika 15 kábelcsatlakozójára kerül, majd ezt a 10 digitális kijelző kilogrammban jeleníti meg. Pontosan a 3. ábrán látható elrendezés található a másik oldalon is, így tehát a 10 digitális kijelző a 9 védőburkolatban éppen szimmetrikusan helyezkedik el a két 14 mérlegcella között.

Az eddig az 1 teheremelő traverzbe beépített 4 kötélgörgőket kiépítjük és a járulékos 8 traverz 7 csapágytartójába szereljük be. Ezt követően a meglevő, szerkezetileg változatlan 1 teheremelő traverzet a 19 tengelycsap révén ráfüggesztjük a traverzmérleg 18 vonóelemére.

Amint az az 5. ábrából kitűnik, a 4 kötélgörgő helyett 20 daruhorog is alkalmazásra kerülhet, amely egy kötélen keresztül van a daruval összekötve.

Claims (4)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Traverzmérleg elektronikus erőérzékelőkkel és digitális kijelzővel ellátott kiértékelő egységgel egy, előnyösen a végtartöményaiban kötélvonó eszközök, mint pl. kötélgörgők, kötélhorgok és hasonlók számára kialakított két rögzítőelemmel rendelkező meglevő teheremelő traverzhez, azzal jellemezve, hogy az erőérzékelők, mint pl. mérlegcellák (14) vagy hasonlók, egy a rögzítőelemek és a teheremelő traverz (1) közé beépített járulékos traverzben (8) vannak elrendezve, amely a digitális kijelzővel (10) ellátott elektronikus kiértékelő egység felszerelésére alkalmas módon van kialakítva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti traverzmérleg, azzal jellemezve, hogy a járulékos traverz (8) a teheremelő traverz (1) rögzítőelemeinek tartományában a rögzítőelemek közé való beiktatást biztosító eszközökkel rendelkezik, amelyeken belül a kiértékelő egységhez hozzárendelt erőátadó érzékelők, mint például mérlegcellák (14) vagy hasonlók vannak elrendezve.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti traverzmérleg, azzal jellemezve, hogy a járulékos traverz (8) két Ualakú, egymástól adott távolságban elrendezett sínből (11, 12) áll, amelyek között mindkét oldalt egy-egy csapágytartó (7) van egy kötélgörgő (4) vagy egy daruhorog (20) számára • ·

   - 10 elrendezve, amely csapágytartó (7) egy alaplemezzel (13) van összekötve, amelyre egy-egy mérlegcella (14) van ültetve, amelyek egy-egy önbeálló csapággyal (16) vannak összekötve és ezen az önbeálló csapágyon (16) egy vonóelemmel (18) összekötött nyomóelem (17) fekszik fel, ahol a vonóelem (18) egy tengelycsapon (19) keresztül a teheremelő traverzen (1) levő csapágytartóval (3) van összekötve.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti traverzmérleg, azzal jellemezve, hogy az elektronikus kiértékelő egység és a digitális kijelző (10) a járulékos traverzen (8) jól láthatóan, előnyösen egy védőburkolatban (9) van elrendezve és a két mérlegcella (14) kábelcsatlakozókon (15) keresztül van az elektronikus kiértékelő egységgel összekötve.

   Ί - c ^{r J 1 s}