CZ2023262A3 - Vibrační dopravník pro přepravu a/nebo třídění a/nebo řazení materiálů nebo dílů, zejména pro použití ve výrobní lince - Google Patents

Abstract

Vynález se týká vibračního dopravníku (1) pro přepravu a/nebo třídění a/nebo řazení materiálů nebo dílů, zejména pro použití ve výrobní lince. Dráha vibračního dopravníku (1) se pohybuje po eliptické trajektorii a zdroj kmitavého pohybu jsou dva vibromotory (4, 4´) uspořádané na protilehlých stranách vibračního dopravníku (1), přičemž středy (m, m´) jsou umístěné symetricky vůči středu (c) vibračního dopravníku (1), osy (o, o´) vibromotorů (4, 4´) svírají s hlavní příčnou rovinou (y-z) vibračního dopravníku (1) úhel α ležící v rozmezí od 0°do 90°, hlavní podélná rovina (x-z) vibračního dopravníku (1) je kolmá na spojnici středů (m, m´) vibromotorů (4, 4´) a osy (o, o´) vibromotorů (4, 4´) svírají s hlavní podélnou rovinou (x-z) vibračního dopravníku (1) nenulový ostrý úhel β.

Description

Vibracni dopravnik pro prepravu a/nebo tridëni a/nebo fazeni materiâlû nebo dilû, zejména pro pouziti ve vyrobni lince

Oblast techniky

Vynâlez se tÿkâ oblasti dopravy materially konkrétnë vibraëniho dopravniku pro prepravu a/nebo tndëni a/nebo razeni materiâlû nebo dilû, zejména pro pouziti ve vyrobni lince.

Dosavadni stay techniky

Vibracni dopravniky dopravuji material pomoci kmitû dopravni drâhy. Jednim ze zpûsobû pohonu vibracnich dopravnikû jsou vibromotory, které jsou pnpevnëné k pruznë ulozené dopravni drâze. Vibromotor je elektromotor s excentricky umistënÿm zavazim na hndeli. Zavazi pfi otâëeni pûsobi odstfedivou silou, kterâ vyvolâvâ kmitâni dopravni drâhy. Funkce vibraënich dopravnikû spoléhâ na mechaniku, resp. na chovâni souëâstky pfi vibracich drâhy.

Pro horizontâlni prepravu, tndëni a fazeni se pouzivaji lineâmi vibraëni dopravniky neboli vibraëni dopravniky s lineâmi dopravni drâhou. Lineâmi vibraëni dopravnik je tvofen pruznë ulozenÿm dopravnikovÿm tëlesem s vodorovnou ëi mirnë sklonënou dopravni drâhou obvykle ve tvaru zlabu ëi trubky. Po stranâch dopravnikového tëlesa jsou na svislÿch nosnÿch deskâch upevnëny dva vibromotory, které jsou umistëné nasikmo a proti sobë zrcadlovë vûëi svislé rovinë symétrie. Osy vibromotorù jsou rovnobëzné. Po zapnuti se vibromotory samovolnë synchronizuji, takze se pfiëné vodorovné slozky sil pûsobici do strany navzâjem vyrusi. Podélné vodorovné slozky sil pûsobi ve stejné fâzi a zpûsobuji podélné kmitâni drâhy. Svislé slozky sil také pûsobi ve stejné fâzi a zpûsobuji svislé kmitâni drâhy. Vÿslednâ budici sila je sikmâ a prochâzi tëzistëm vibraëniho dopravniku. Svislé a vodorovné kmity drâhy jsou ve stejné fâzi a drâha vykonâvâ primé sikmé kmity.

Pro vertikâlni prepravu, fazeni a tndëni materiâlû se pouzivaji vibraëni dopravniky se sroubovitou dopravni drâhou, kterâ stoupâ kolem svislé osy. Patfi k nim kruhové vibraëni zâsobniky ëi vertikâlni spirâlové vibraëni dopravniky. Kmhovÿ vibraëni zâsobnik je tvofen pruznë ulozenÿm zâsobnikovÿm tëlesem ve tvam misy, po jejiz vnitfni stënë stoupâ sroubovitâ drâha. Spirâlovÿ vibraëni dopravnik je tvofen pruznë ulozenÿm vâlcovÿm sloupem, po jehoz plâsti stoupâ sroubovitâ drâha. K pruznë ulozené drâze jsou na svislÿch nosnÿch deskâch pfipevnëné dva vibromotory. Po zapnuti se vibromotory samovolnë synchronizuji, takze se slozky sil pûsobici radiâlnë k svislé ose dopravniku navzâjem vyrusi. Svislé slozky sil pûsobi ve stejné fâzi a zpûsobuji svislé kmitâni drâhy. Teëné slozky sil pûsobi silovÿm momentem ke svislé ose a zpûsobuji torzni kmitâni. Svislâ budici sila a budici moment jsou ve stejné fâzi. Svislé a torzni kmity dopravni drâhy jsou také ve stejné fâzi a drâha kmitâ po sroubovici. Na obvodu drâhy Ize kmit pozorovat jako pfimÿ sikmÿ.

Vÿhodou vibraënich dopravnikû je, ze mohou pfepravovat materiâl rùznÿch tvarù a velikosti, vëetnë sypkého materiâlû. Kromë horizontâlni a vertikâlni pfepravy bÿvaji vibraëni dopravniky vyuzivâny k tfizeni a fazeni, kdy je cilem vibracemi posunout souëâstky po drâze vibraëniho dopravniku uzpûsobené tvam souëâstky tak, aby byly vsechny souëâstky na konci drâhy stejnë orientované a bylo je tak mozné dopravit do nâsledujiciho stroje vÿrobni linky jednu po jedné. Vibraëni dopravniky umoznuji uspofâdat dily z volnë nasypané zâsoby do jedné fady, proto bÿvaji ëasto pouzivâny v automatickÿch vÿrobnich linkâch. Dalsi vÿhodu je jednoduchost vibraëniho stroje, kterÿ kromë vibromotorù a pruzného ulozeni nemusi obsahovat zâdné dalsi pohyblivé mechanizmy.

Nevÿhodou znâmÿch vibraënich dopravnikû je omezenâ dopravni rychlost, kterâ je navic silnë zâvislâ na tfeni. Obecnë plati, ze materiâly s velkÿm tfenim se pohybuji rychleji. Materiâly

- 1 CZ 2023 - 262 A3 s nizkÿm tfenim se pohybuji pomaleji. V nëkterÿch pfipadech se material s nizkÿm tfenim nepohybuje vùbec nebo se pohybuje zpëtnë, coz omezuje pouziti vibraëniho dopravniku pouze na materiâly s vyssim tfenim. Snahy o zvysovâni dopravni rychlosti zvëtsenim rozvâzeni nebo zvÿsenim otâëek vibromotorù nebÿvaji vzdy ùspësné a narâzeji na rùzné technické limity. S rostoucim rozvâzenim i s rostoucimi otâëkami reste zrychleni pfimÿch sikmÿch kmitù drâhy. Pfekroëi-li vertikâlni slozka zrychleni pfimÿch sikmÿch kmitù drâhy tihové zrychleni, material zaëinâ nadskakovat a vÿraznë se zvysuje hluënost vibraëniho dopravniku. Zejména pfi dopravë tëzkÿch dilù je nadskakovâni nezâdouci a je tfeba udrzet maximâlni zrychleni kmitù pod tihovÿm zrychlenim. Dopravni rychlost vibraëniho dopravniku je tak limitovâna maximâlni amplitudou kmitù a maximâlni frekvenci kmitâni.

Jinÿm zpùsobem zvÿseni dopravni rychlosti je optimalizace tvaru kmitù. Kromë pfimého sikmého kmitù se v praxi pouzivaji jiné tvary kmitù. Nëkteré vibraëni dopravniky pouzivaji kruhovÿ kmit, kterÿ vsak vÿse zminëné nevÿhody zcela neodstranuje a jeho realizace je v mnohÿch pfipadech obtiznâ. Jako optimâlni se jevi eliptickÿ kmit, ktery kombinuje vlastnosti pfimého sikmého a kruhového kmitù. Eliptickÿ kmit neni pfilis rozsifen, nebot’ v dosavadni praxi neexistuje jednoduché feseni vibraëniho dopravniku s vibromotory, které by eliptického kmitù dosâhlo a zâroven bylo aplikovatelné na dopravniky s lineâmi i sroubovitou drâhou.

Ukolem vynâlezu je proto nalezeni nového vibraëniho dopravniku, kterÿ by odstranoval vÿse uvedené nedostatky, kterÿ by umoznoval zvÿsit rychlost, aniz by dochâzelo k nadskakovâni materiâlu nebo dilù a vÿraznému zvÿseni hluënosti vibraëniho dopravniku, a aniz by k tomu byly nutné dalsi pfidavné technické prostfedky.

Podstata vynâlezu

Vytëenÿ ùkol je vyfesen pomoci eliptického kmitavého pohybu vibraëniho dopravniku. Podstata vynâlezu je zalozena na specifickém umistëni vibromotorù na vibraëni dopravnik, jehoz dùsledkem je buzeni eliptickÿch kmitù dopravni drâhy vibraëniho dopravniku, ëimz se vÿraznë zvÿsi dopravni rychlost vibraëniho dopravniku. Eliptickou trajektorii, kterâ zajistuje zrychleni pfepravy, tfidëni afazeni materiâlù nebo dilù, Ize dosâhnout u rùznÿch typù vibraënich dopravnikù, a to jak u vibraënich dopravnikù s lineâmi dopravni drâhou, tak u vibraënich dopravnikù se sroubovitou dopravni drâhou.

Pro popis podstaty vynâlezu je potfeba vymezit a defmovat zâkladni soufadnicovou soustavu vibraëniho dopravniku a dùlezité pfimky, roviny, body a ùhly, které jsou pro podstatu vynâlezu zâsadni.

Stfedy m a nf vibromotorù jsou body, kolem kterÿch obihaji tëzistë rotorù vibromotorù. Tëzistë vibromotorù neni v jejich stfedu, proto je pro ùëely a pochopeni tohoto vynâlezu vhodné pouzivat stfedy m anf. Stfedy m any vibromotorùjsouumistëné symetricky vùëi stfeduçdopravniku.

Hlavni osy vibraëniho dopravniku x, y, z jsou navzâjem kolmé a protinaji se ve stfedu ç. Osa y tvofi spojnici stfedù m a nf vibromotorù a pfedstavuje pfiënou osu vibraëniho dopravniku, osa z pfedstavuje svislou osu vibraëniho dopravniku, osa x pfedstavuje podélnou osu vibraëniho dopravniku.

Osy o a çy vibromotorù jsou osy, kolem kterÿch se otâëi rotory vibromotorù.

Osa r je nejkratsi pfiëka mimobëznë uspofâdanÿch os o a cri vibromotorù.

Osa s je horizontâlni osa kolmâ na osu r.

-2CZ 2023 - 262 A3

Rovina x-z, je rovina vibraëniho dopravniku, ve které lezi osa x vibraëniho dopravniku a osa z vibraëniho dopravniku. Je rovinou symetrie pro vibraëni dopravnik s lineâmi drâhou, ale pro vibraëni dopravnik se sroubovitou drâhou nikoliv. Detailnëjsi popis rozdilù mezi vibracnimi dopravniky je uveden v popisu vynâlezu dale. Pro ùëely popisu tohoto vynâlezu je rovina x-z oznacovânajako hlavni podélnâ rovina vibracniho dopravniku.

Rovina x-y je rovina vibracniho dopravniku, ve které lezi osa x vibracniho dopravniku a osa y vibracniho dopravniku. Pro ùëely popisu tohoto vynâlezu je rovina x-y oznacovânajako hlavni horizontâlni rovina vibracniho dopravniku.

Rovina y-z je rovina vibracniho dopravniku, ve které lezi osa y vibracniho dopravniku a osa z vibracniho dopravniku. Pro ùëely popisu tohoto vynâlezu je rovina y-z oznacovâna jako hlavni pficnâ rovina vibracniho dopravniku.

Rovina o-y je rovina vibracniho dopravniku, ve které lezi osa o vibracniho dopravniku a osa y vibracniho dopravniku. Je kolmâ na hlavni podélnou rovinu x-z vibracniho dopravniku. Pro ùëely tohoto vynâlezu je rovina o-y oznacovânajako rovina sklonu.

Rovina r-z je rovina, ve které lezi osy r a z.

Rovina s-z je rovina, ve které lezi osy s az.

Poloha os o a o' vibromotorù je definovâna ùhly a a β.

Uhel a svirâ rovina sklonu o-y s hlavni pficnou rovinou vibracniho dopravniku y-z a urcuje sklon kmitu.

Uhel β svirâ osa o vibromotorù s hlavni podélnou rovinou vibracniho dopravniku x-z a urcuje elipticitu kmitu. U znâmÿch vibracnich dopravnikù s pfimÿmi sikmÿmi kmity je tento ùhel nulovÿ.

Pfedmëtem vynâlezu je vibracni dopravnik pro pfepravu a/nebo tndëni a/nebo fazeni materiâlù nebo dilù, zejména pro pouziti ve vÿrobni lince, kterÿ je opatfenÿ dvëma vibromotory uspofâdanÿmi na protilehlÿch stranâch vibraëniho dopravniku. Podstata vynâlezu spoëivâ vtom, ze vibromotory j sou uspofâdâny v poloze pro iniciaci pohybu drâhy vibraëniho dopravniku po eliptické trajektorii. Stfedy vibromotorù jsou umistëné symetricky vùëi stfedu vibraëniho dopravniku, osy vibromotorù sviraji s hlavni pfiënou rovinou y-z vibraëniho dopravniku ùhel a lezici v rozmezi od 0° do 90°, hlavni podélnâ rovina x-z vibraëniho dopravniku je kolmâ na spojnici stfedù vibromotorù a osy vibromotorù sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z nenulovÿ ostrÿ ùhel β. Uhel β urëuje elipticitu kmitu, protoze udâvâ naklonëni vibromotorù vùëi hlavni podélné rovinë.

Vibraëni dopravnik je s vÿhodou dâle opatfen dvëma protilehle uspofâdanÿmi nosnÿmi deskami, na kterÿch jsou uspofâdané vibromotory. Nosnou deskou je pro ùëely tohoto vynâlezu myslena jakâkoli rovinnâ piocha, ke které je vibromotor pfipevnën.

Vibraëni dopravnik je v jednom vÿhodném uspofâdâni tvofen dopravnikovÿm tëlesem s lineâmi dopravni drâhou. V takovém pfipadë jsou s vÿhodou nosné desky rovnobëzné s osou x vibraëniho dopravniku a zâroven nosné desky vibromotorù sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z vibraëniho dopravniku ùhel δ lezici v rozmezi od 5° do 35°. Nebo jsou s vÿhodou nosné desky rovnobëzné s osou z vibraëniho dopravniku a zâroven nosné desky sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z vibraëniho dopravniku ùhel ε lezici v rozmezi od 5° do 35°. Naklonënim nosnÿch desek se zajisti vzâjemné postaveni vibromotorù, které budi eliptické kmity dopravni drâhy.

-3 CZ 2023 - 262 A3

U vibraëniho dopravniku s lineâmi dopravni drâhou vÿse uvedené umistëni vibromotorù zpùsobuje, ze podélnâ a svislâ slozka budici sily jsou vùëi sobë fâzovë posunuté a vÿslednâ budici sila mëni velikost i smër. Tim je vyvolân eliptickÿ kmit drâhy.

Vibraëni dopravnik je v dalsim vÿhodném uspofâdâni tvofen dopravnikovym tëlesem se sroubovitou dopravni drâhou. V takovém pfipadë jsou s vÿhodou nosné desky rovnobëzné s osou x vibracniho dopravniku a zâroven nosné desky sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z vibraëniho dopravniku ùhel δ lezici v rozmezi od 5° do 35°.

Vibraëni dopravnik tvofenÿ dopravnikovym tëlesem se sroubovitou dopravni drâhou mâ s vÿhodou nosné desky svislé, tedy rovnobëzné s osou z vibraëniho dopravniku a vibromotory jsou na protilehlÿch nosnÿch deskâch vùëi sobë posunuté do stran v horizontâlnim smëru. Osy vibromotorù sviraji s rovinou r-z vibraëniho dopravniku ùhel λ lezici v rozmezi od 5° do 60°. Osa r lezi mimo stfed ç vibraëniho dopravniku. Posunuti vibromotorù tak, ze nejsou uspofâdâny primo proti sobë, zajistuje buzeni eliptickÿch kmitù dopravni drâhy.

U vibraëniho dopravniku se sroubovitou dopravni drâhou, tedy u kruhového vibraëniho dopravniku se zâsobnikem ëi spirâlového vibraëniho dopravniku bez zâsobniku, takové umistëni vibromotorù zpùsobuje, ze svislâ budici sila a budici silovÿ moment jsou vùëi sobë fâzovë posunuté. Svislé atorzni kmity drâhy jsou vùëi sobë rovnëz fâzovë posunuté. Nâslednë Ize na obvodu drâhy kmit pozorovat jako eliptickÿ.

Eliptickÿ kmit vÿraznë zvysuje dopravni rychlost, pfedevsim u materiâlù s nizkÿm tfenim. Elipticita kmitu mùze bÿt rozhodujici pro sprâvnou fùnkci podâvâni materiâlù. S eliptickÿm kmitem Ize zvÿsit ùëinnost vibraëniho dopravniku, vÿraznë snizit jeho hluënost a snizit opotfebeni dopravni drâhy. U vertikâlni pfepravy materiâlù eliptickÿ kmit umoznuje zvÿsit sklon drâhy, a tim zmensit rozmëry vibraëniho dopravniku a snizit vÿrobni nâklady.

Vÿhody vibracniho dopravniku pro pfepravu a/nebo tndëni a/nebo fazeni materiâlù nebo dilù, zejména pro pouziti ve vÿrobni lince, podle tohoto vynâlezu spoëivaji zejména vtom, ze umoznuje vÿraznë zvÿsit dopravni rychlost a tim i rychlost pfepravy, tndëni a fazeni materiâlù nebo dilù, aniz by dochâzelo k nadskakovâni materiâlù nebo dilù a znaënému zvÿseni hluënosti vibraëniho dopravniku. Tohoto ùëinku je dosazeno bez pouziti dalsich pfidavnÿch technickÿch prostfedkù.

Obiasnëni vÿkresù

Uvedenÿ vynâlez bude blize objasnën na nâsledujicich vyobrazenich, na kterÿch:

obr. 1 znâzorihije boëni pohled na vibraëni dopravnik s lineâmi dopravni drâhou;

obr. 2 znâzorihije ëelni pohled na vibraëni dopravnik s lineâmi dopravni drâhou;

obr. 3 znâzorihije pohled do roviny sklonu vibraëniho dopravniku s lineâmi dopravni drâhou;

obr. 4 znâzorihije boëni pohled na vibraëni dopravnik se sroubovitou dopravni drâhou;

obr. 5 znâzorihije ëelni pohled na vibraëni dopravnik se sroubovitou dopravni drâhou;

obr. 6 znâzorihije pohled do roviny sklonu vibraëniho dopravniku se sroubovitou dopravni drâhou;

obr. 7 znâzorihije boëni pohled na vibraëni dopravnik s lineâmi dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou x;

-4CZ 2023 - 262 A3 obr. 8 znâzomuje celni pohled na vibraëni dopravnik s lineâmi dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou x;

obr. 9 znâzomuje boëni pohled na vibracni dopravnik s lineâmi dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou z;

obr. 10 znâzomuje homi pohled na vibracni dopravnik s lineâmi dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou z;

obr. 11 znâzomuje boëni pohled na vibraëni dopravnik se sroubovitou dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou x;

obr. 12 znâzomuje ëelni pohled na vibraëni dopravnik se sroubovitou dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou x;

obr. 13 znâzomuje boëni pohled na vibraëni dopravnik se sroubovitou dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou z;

obr. 14 znâzomuje horizontâlni fez vibraënim dopravnikem se sroubovitou dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou z;

obr. 15 znâzomuje pohled do roviny s-z vibraëniho dopravniku se sroubovitou dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou z; a obr. 16 znâzomuje pohled do roviny r-z vibraëniho dopravniku se sroubovitou dopravni drâhou s nosnÿmi deskami rovnobëznÿmi s osou z.

Pfiklad uskutecnëni vynâlezu

Vibraëni dopravnik j. pro pfepravu a/nebo tndëni a/nebo fazeni materiâlù nebo dilù, zejména pro pouziti ve vÿrobni lince, podle tohoto vynâlezu je v rûznÿch provedenich zobrazen na obr. 1 az obr. 16.

Pfiklad 1

Vibraëni dopravnik 1, kterÿ je zobrazenÿ na obr. 1 az 3, je vibraëni dopravnik 1 s lineâmi dopravni drâhou s horizontâlnë uspofâdanÿm dopravnikovÿm tëlesem 2 ve tvaru trubky. Dopravnikové tëleso 2 je ve své spodni ëâsti pfipevnëno k podstavë 5, kterâ je pfes ëtyh pruziny 6 pfipevnëna k pevné zâkladové desce 7. Na dopravnikovém tëlese 2 vibraëniho dopravniku 1 jsouna protilehlÿch stranâch pevnë uchyceny dva vibromotory 4, 4', které jsou vùëi dopravnikovému tëlesu 2 uspofâdâny nasikmo tak, ze osy o, o' vibromotorû 4, 4' sviraji s hlavni pfiënou rovinou y-z vibraëniho dopravniku 1 ùhel a = 35°, jakje vidët z boëniho pohledu na obr. 1. Pevné uchyceni vibromotorû 4, 4' k dopravnikovému tëlesu 2 je provedeno pomoci trubky. Stfedy m, m' vibromotorû 4, 4' lezi na ose y a jsou umistëny symetricky vùëi stfedu ç vibraëniho dopravniku 1, jak je zobrazeno na ëelnim pohledu na vibraëni dopravnik ]_ na obr. 2. Osy Q, o' vibromotorû 4, 4' sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z ûhel β = 25°, ëimz se stâvaji vùëi sobë rùznobëzné, jakje znâzomëno na obr. 3.

Pfiklad 2

Vibraëni dopravnik 1, kterÿ je zobrazenÿ na obr. 4 az 6, je vibraëni dopravnik j. se sroubovitou dopravni drâhou s vertikâlnë uspofâdanÿm dopravnikovÿm tëlesem 2', které je ve své homi ëâsti opatfeno kuzelovou nâsypkou 3. Uvnitf nâsypky 3 je dopravni drâha ve tvaru sroubovice.

-5CZ 2023 - 262 A3

Dopravnikové tëleso 2' je ve své spodni ëâsti pfipevnëno k podstavë 5, kterâ je près sest pruzin 6 pfipevnëna k pevné zâkladové desce 7. Na dopravnikovém tëlese 2' vibraëniho dopravniku 1 jsou na protilehlÿch stranâch pevnë uchyceny dva vibromotory 4, 4', které jsou vùëi dopravnikovému tëlesu 2' uspofâdâny nasikmo tak, ze osy o, o' vibromotorù 4, 4' sviraji s hlavni pfiënou rovinou y-z vibraëniho dopravniku 1 ùhel a = 35°, jak je vidët z boëniho pohledu na obr. 4. Pevné uchyceni vibromotorù 4, 4' k dopravnikovému tëlesu 2' je provedeno pomoci trubky. Stfedy m, m' vibromotorù 4, 4' lezi na ose y a jsou umistëny symetricky vùëi stfedu ç vibraëniho dopravniku 1, jak je zobrazeno na ëelnim pohledu na vibraëni dopravnik j. na obr. 5. Osy o, o' vibromotorù 4, 4' jsou mimobëzné a sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z ùhel β = 25°.

Pfiklad 3

Vibraëni dopravnik 1, kterÿ je zobrazenÿ na obr. 7 a 8, je vibraëni dopravnik ]_ s lineâmi dopravni drâhou, jehoz provedeni je obdobné jako v pfikladu 1. Pevné uchyceni vibromotorù 4, 4' k dopravnikovému tëlesu 2 je vsak vtomto pfikladu vytvofeno pomoci nosnÿch desek 8, 8', které jsou na dopravnikovém tëlese 2 pfipevnëny na protilehlÿch stranâch a na tëchto nosnÿch deskâch 8, 8' jsou vibromotory 4, 4' pfisroubovâny, jak je zobrazeno na boënim pohledu na obr. 7. Nosné desky 8, 8' jsou vytvofeny jako naklonëné rovinné plochy a jsou rovnobëzné s osou x vibraëniho dopravniku 1. Nosné desky 8, 8' sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z vibraëniho dopravniku 1 ùhel δ = 25°, jak je znâzomëno na obr. 8.

Pfiklad 4

Vibraëni dopravnik 1, kterÿ je zobrazenÿ na obr. 9 a 10, je vibraëni dopravnik ]_ s lineâmi dopravni drâhou, jehoz provedeni je obdobné jako v pfikladu 3. Pevné uchyceni vibromotorù 4, 4' k dopravnikovému tëlesu 2' je zajistëno pomoci nosnÿch desek 8, 8', které jsou na dopravnikovém tëlese 2' pfipevnëny na protilehlÿch stranâch a na tëchto nosnÿch deskâch 8, 8' jsou vibromotory 4, 4' pfisroubovâny, jak je zobrazeno na boënim pohledu na obr. 9. Nosné desky 8, 8' jsou vytvofeny jako naklonëné rovinné plochy a jsou rovnobëzné s osou z vibraëniho dopravniku. Nosné desky 8, 8' sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z vibraëniho dopravniku 1 ùhel ε = 30°, jak je znâzomëno na obr. 10.

Pfiklad 5

Vibraëni dopravnik 1, kterÿ je zobrazenÿ na obr. 11 a 12, je vibraëni dopravnik 1 se sroubovitou dopravni drâhou, jehoz provedeni je obdobné jako v pfikladu 2. Pevné uchyceni vibromotorù 4, 4' k dopravnikovému tëlesu 2' je vsak vtomto pfikladu vytvofeno pomoci nosnÿch desek 8, 8', které jsou na dopravnikovém tëlese 2 pfipevnëny na protilehlÿch stranâch a na tëchto nosnÿch deskâch 8, 8' jsou vibromotory 4, 4' pfisroubovâny, jak je zobrazeno na boënim pohledu na obr. 11. Nosné desky 8, 8' jsou vytvofeny jako naklonëné rovinné plochy a jsou rovnobëzné s osou x vibraëniho dopravniku 1. Nosné desky 8, 8' sviraji s hlavni podélnou rovinou x-z vibraëniho dopravniku 1 ùhel δ = 45°, jak je znâzomëno na obr. 12.

Pfiklad 6

Vibraëni dopravnik j_, kterÿ je zobrazenÿ na obr. 13 az 16, je vibraëni dopravnik 1 se sroubovitou dopravni drâhou, jehoz provedeni je obdobné jako v pfikladu 5. Pevné uchyceni vibromotorù 4, 4' k dopravnikovému tëlesu 2' je zajistëno pomoci nosnÿch desek 8, 8', které jsou na dopravnikovém tëlese 2' pfipevnëny na protilehlÿch stranâch a na tëchto nosnÿch deskâch 8, 8' jsou vibromotory 4, 4' pfisroubovâny, jak je zobrazeno na boënim pohledu na obr. 13. Nosné desky 8,8' jsou vytvofeny jako rovinné plochy a jsou rovnobëzné s osou z vibraëniho dopravniku 1. Vibromotory 4, 4' jsou na nosnÿch deskâch 8, 8' vùëi sobë posunuté do stran ve smëm osy s, jak je znâzomëno na obr 14. a obr 15 tak, ze vibromotor 4, je na nosné desce 8 posunut kjedné stranë dopravnikového tëlesa 2', konkrétnë doleva, a vibromotor 4' na nosné

-6CZ 2023 - 262 A3 desce 8' je na protilehlé stranë dopravnikového tëlesa 2' posunut k druhé stranë dopravnikového tëlesa2', konkrétnë doprava.

Osa r, nejkratsi pfiëka mimobëznë uspofâdanÿch os o, o' vibromotorù 4, 4', lezi mimo stfedç 5 vibraëniho dopravniku. Osa s, horizontalni osa kolmâ na osu r, svirâ s hlavni podélnou rovinou Xz z vibraëniho dopravniku 1 ùhel ε = 30°. Obr. 15 znâzomuje pohled kolmÿ na osu r.

Osy o, o' vibromotorù 4, 4' sviraji s rovinou r-z ùhel λ= 40°. Na obr. 16 je zobrazen pohled do roviny r-z vibraëniho dopravniku 1 s vÿse popsanÿmi posunutÿmi vibromotory 4, 4' ve ίο vodorovném smëru.

Prûmyslovâ vyuzitelnost

Vibraëni dopravnik pro pfepravu a/nebo tndëni a/nebo fazeni materiâlû nebo dilù, zejména pro pouziti ve vÿrobni lince, podle vynâlezu Ize vyuzit primâmë k podâvâni vëtsiho mnozstvi kusového materiâlû, ktery je do dalsiho stroje potfeba dodat kus po kusu a sprâvnë orientovanÿ.

Claims (8)

1. Vibraëni dopravnik (1) pro pfepravu a/nebo tfidëni a/nebo fazeni materiâlù nebo dilû, zejména pro pouziti ve vÿrobni lince, opatfenÿ dvëma vibromotory (4, 4'), uspofâdanÿmi na protilehlÿch stranâch vibraëniho dopravniku (1), vyznacujici se tim, ze vibromotory (4, 4') jsou uspofâdâny v poloze pro iniciaci pohybu drâhy vibraëniho dopravniku (1) po eliptické trajektorii, pfiëemz stfedy (m, m') vibromotorû jsou umistëné symetricky vùëi stfedu (c) vibraëniho dopravniku (1), osy (o, o ) vibromotorû (4, 4 ) sviraji s hlavni pfiënou rovinou (y-z) vibraëniho dopravniku (1) ûhel (a) lezici v rozmezi od 0° do 90°, hlavni podélnâ rovina (x-z) vibraëniho dopravniku (1) je kolmâ na spojnici stfedû (m, m') vibromotorû (4, 4') a osy (o, o') vibromotorû (4, 4') sviraji s hlavni podélnou rovinou (x-z) vibraëniho dopravniku (1) nenulovÿ ostrÿ ûhel (β).

2. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 1, vyznacujici se tim, ze je dale opatfen dvëma protilehle uspofâdanÿmi nosnÿmi deskami (8, 8'), nakterÿch jsou uspofâdané vibromotory (4, 4').

3. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 2, vyznacujici se tim, ze je tvofen dopravnikovÿm tëlesem (2) s lineâmi dopravni drâhou.

4. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 2 nebo 3, vyznacujici se tim, ze nosné desky (8, 8') jsou rovnobëzné s osou x vibraëniho dopravniku (1) a zâroven sviraji s hlavni podélnou rovinou (x-z) vibraëniho dopravniku (1) ûhel (δ) lezici v rozmezi od 5° do 35°.

5. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 2 nebo 3, vyznacujici se tim, ze nosné desky (8, 8') jsou rovnobëzné s osou z vibraëniho dopravniku (1) a zâroven sviraji s hlavni podélnou rovinou (x-z) vibraëniho dopravniku (1) ûhel (ε) lezici v rozmezi od 5° do 35°.

6. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 2, vyznacujici se tim, ze je tvofen dopravnikovÿm tëlesem (2') se sroubovitou dopravni drâhou.

7. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 6, vyznacujici se tim, ze nosné desky (8, 8') jsou rovnobëzné s osou x vibraëniho dopravniku (1) a zâroven sviraji s hlavni podélnou rovinou (x-z) vibraëniho dopravniku (1) ûhel (δ) lezici v rozmezi od 5° do 35°.

8. Vibraëni dopravnik (1) podle nâroku 6, vyznacujici se tim, ze nosné desky (8, 8') jsou rovnobëzné s osou z vibraëniho dopravniku (1) a vibromotory (4, 4 ) jsou na protilehlÿch nosnÿch deskâch (11, 1Γ) vùëi sobë posunuté do stran v horizontâlnim smëru, pfiëemz osy (o, o') vibromotorû (4, 4') sviraji rovinou (r-z) vibraëniho dopravniku (1) ûhel (λ) lezici v rozmezi od 5° do 60° a osa (r) vibraëniho dopravniku (1) lezi mimo stfed (c) vibraëniho dopravniku (1).