CZ2018196A3 - Statorový svazek rotačních elektromotorů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká statorového svazku (1) rotačních elektromotorů, který obsahuje válcové pouzdro (2), ve kterém jsou s vůlí zaplněnou lepící vrstvou (4) uloženy lamely (3). Lamely (3) jsou v pouzdru (2) stažený pomocí stahovacích prstenců (5). Vnitřní povrch lamel (3) je obroben. Statorový svazek (1) je opatřen statorovým vinutím. Vnější rozměry válcového pouzdra (2) odpovídají vnitřním rozměrům kostry (7) motoru.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká konstrukce a výroby statorového svazku rotačních elektromotorů a jeho uložení do tělesa kostry elektromotoru. Jedná se o velmi širokou oblast použití elektrických rotačních motorů případně generátorů.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou statorové svazky rotačních elektrických strojů ukládány s přesahem do těles koster. Stávají se tak pevnou a nedílnou součástí těchto těles. Rozebrání této dvojice je problematické, často vůbec nemožné. Toto provedení také přináší problém se souosostí otvoru statoru a povrchu rotoru. Tím pak není zajištěna konstantní vzduchová mezera mezi statorovým vinutím a rotorovým vinutím. To má za následek různé nepříznivé jevy, jako jsou např. vibrace, elektrický hluk, energetické ztráty, kolísání momentu a z toho vyplívající nerovnoměrnost chodu, zhoršení energetické bilance motoru apod.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny změnou konstrukce statorového svazku a jeho uložení do tělesa kostry elektrického stroje podle tohoto vynálezu. Úplný statorový svazek je tvořen pouzdrem, ve kterém jsou s vůlí uloženy lamely. Lamely jsou do pouzdra vsunuty ve svazku se třemi pery, sponami. Povrch tohoto svazku je před vsunutím opatřen tmelem, lepidlem s feromagnetickými vlastnostmi. Tento svazek je pak oboustranně stažen dvojicí prstenců. Po vytvrdnutí tmelu, lepidla je vnitřní průměr úplného statorového svazku vystružen, broušen, při upnutí pouzdra za vnější průměr, který je již obroben načisto. Lepený spoj může být doplněn spojem tvarovým. Následně je statorový svazek opatřen statorovým vinutím. Poté je tato sestava vložena do kostry motoru, kde jsou opracovány na jedno upnutí otvory pro ložisková víka a dutina kostry určená pro uložení úplného statorového svazku. Osa otvorů je vázána na základnu opěrných patek motoru. Pojištění neotočnosti a axiální fixaci úplného statorového svazku zajistí radiálně umístěný kolík se závitem, který je zašroubován do tělesa kostry a zajištěn.

Mezi výhody tohoto řešení patří především možnost, vyjmout statorové vynutí z kostry. Dále je zajištěna souosost otvoru statoru a povrchu rotoru. Tím se předejde dalším nevýhodám dosavadního provedení. Je zajištěna konstantní vzduchová mezera mezi statorovým vinutím a rotorovým vinutím. Tím pádem nedochází k energetickým ztrátám, vibracím, kolísání momentu atp. Mezi další výhody patří to, že při finální montáži nedochází k žádnému dalšímu výrobnímu procesu, kde je riziko vzniku nežádoucích nečistot a tím pak možným problémům při provozu elektrických strojů. Dále, že je možné do pouzdra statorového svazku snadno vkládat svazky statorových plechů s různými proporcemi jejich drážek, podle různých aplikací použití motorů, při zachování stejné vnější konstrukce a že navrhovaný vynález umožňuje jednodušší opravitelnost nebo repasi motoru.

Objasnění výkresů

Vynález bude podrobněji popsán na příkladném provedení s pomocí přiložených výkresů, kde se na Obr. 1 nachází v řezu statorový svazek v pouzdře. Na Obr. 2 je znázorněna kostra elektromotoru se statorovým svazkem v řezu.

- 1 CZ 2018 - 196 A3

Příklad uskutečnění vynálezu

Úplný statorový svazek .1 je tvořen pouzdrem 2, ve kterém jsou s vůlí uloženy lamely 3. Lamely 3 jsou do pouzdra 2 vsunuty ve svazku se třemi pery, sponami. Povrch tohoto svazku je před vsunutím opatřen lepící vrstvou 4 v podobě tmelu, nebo lepidla s feromagnetickými vlastnostmi. Tento statorový svazek 1_ je pak oboustranně stažen dvojicí prstenců 5. Po vytvrdnutí lepící vrstvy 4 je vnitřní průměr úplného statorového svazku 1 vystružen, broušen, při upnutí pouzdra 2 za vnější průměr, který je již obroben načisto. Lepený spoj může být doplněn spojem tvarovým. Následně je statorový svazek 1 opatřen statorovým vinutím 6. Poté je tato sestava vložena do kostry 7 motoru, kde jsou opracovány najedno upnutí otvory pro ložisková víka a dutina kostry 7 určená pro uložení úplného statorového svazku 1. Osa otvorů je vázána na základnu opěrných patek motoru. Pojištění neotočnosti a axiální fixaci úplného statorového svazku 1 je zajištěno radiálně umístěným kolík 8 se závitem, který je zašroubován do tělesa kostry 7 a zajištěn.

Průmyslová využitelnost

Popsaná konstrukce statorového svazku elektrických rotačních strojů podle vynálezu je využitelná ve všech strojích, pracujících na těchto principech. Řešení umožňuje prakticky dokonalé vystředění rotoru oproti statoru, při relativně malých výrobních nákladech a snížení pracnosti výroby statorového vinutí a jeho montáže. Významný fakt je „čistota“ samotné finální montáže.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (3)

1. Statorový svazek (1) rotačních elektromotorů, vyznačující se tím, že obsahuje válcové pouzdro (2), ve kterém jsou s vůlí zaplněnou lepící vrstvou (4) uloženy lamely (3), které jsou v pouzdru (2) stažený pomocí stahovacích prstenců (5), přičemž vnitřní povrch lamel (3) je obroben a statorový svazek (1) je opatřen statorovým vinutím a vnější rozměry válcového pouzdra (2) odpovídají vnitřním rozměrům kostry (7) motoru.

2. Statorový svazek (1) podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní plocha válcového pouzdra (2) je opatřena tvarováním odpovídajícím vnějšímu tvarování obvodu lamel (3).

3. Statorový svazek (1) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že je válcové pouzdro (2) je v kostře (7) motoru zajištěno radiálně umístěným kolíkem (8) se závitem.