CZ2015268A3 - Zámek - Google Patents

Abstract

Zámek, zejména automatický zámek k zachycení dopravního prostředku (22), zejména koloběžky nebo kola, obsahuje zachycovací box (2), který je pružným prostředkem (1) připevněný ke stojanu (3).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zámku, zejména automatický zámek k zachycení dopravního prostředku jako je koloběžky nebo kola určeného pro městské půjčovací systémy.

Dosavadní stav techniky

V současné době je známa celá řada technických řešení, jak jednak zajistit jízdní prostředek, jako je kolo či koloběžka, proti zcizení. Zároveň je známá celá řada systému pro půjčování těchto dopravních prostředků, která zařízení proto zcizení obsahují.

V patentového dokumentu CN102682400 je znám stojan pro zajištění kola proti neoprávněné manipulaci, který sestává z nejméně dvou stojin, mezi kterými je upevněno přední kolo, přičemž mezi oběma stojinami je vnitřkem kola zasunutá zábrana, která zabraňuje neoprávněné manipulaci. Nevýhodou tohoto řešení je to, že zde není použitelné pro jízdní kolo s obyčejným drátovými koly, ale pouze kola s loukotěmi. Probléme je to, že i při jednoduché manipulaci by mohlo dojít k výraznému poškození jízdního kola.

Z dalšího patentového dokumentu KR100948573 je znám zámek půjčovacího systému, který obsahuje na stojanu uspořádaný box, z které vystupuje zajišťovací kabel, který je svoji druhou stranou výsuvně umístitelný v zámku boxu. Nevýhodu tohoto řešení je to, že kolo může být násilně vykrouceno, přičemž můře dojít k poškození nebo i k jeho odcizení.

Použití speciálně provedených předních kol předpokládá i systém popsaný KR20090002534A. Přední kolo je zde provedeno jako diskové, přičemž disková část kola je z každé strany sevřena jedním segmentem. Nevýhodou je opět nutnost speciálního provedení jízdního kola a také to, že může dojít k relativně snadnému vytržení, přesněji k vykroucení kola ze sevření.

Z dalšího patentového dokumentu KR20110035812 je známo zařízení, které obsahuje dvojici ramen, na jejichž koncích jsou uspořádány rolny, přičemž stisk těchto rolen vytváří sevření, které zabraňuje neoprávněné manipulaci s jízdním kolem. Nevýhodu je opět to, že může dojít snadnému poškození předního kola, případně i k vykroucení kola ze stojanu a k jeho zcizení.

*²· .:^Z‘ ’ .:.Λ^:

Z patentového dokumentu KR20140093792A je dále známo zařízení, kde na rámu jízdního kola je uspořádán zámkový box, do kterého je při zajištění kola zasunut segment, který je uspořádaný na stojanu. Nevýhodou tohoto řešení je to, že jde o pevné spojení, které může být, při použití hrubé síly, přerušeno, přesněji může dojít k zlomení segmentu, nebo k jeho vytržení ze zámkového boxu.

Zámkový systém je dále známý z patentového dokumentu CZ PV 1998-450. Zámek k zajištění jízdního kola proti neoprávněné manipulaci a zcizení je zde tvořen jednostranně otevřeným držákovým tělesem, k němuž je na vnitřní otevřené straně uchycena kotvící část a k jehož celistvému vnějšímu povrchu je trvale připojeno lanko, ukončené smyčkou pro povlečení uzamykacího prvku. Nevýhodu je opět možnost snadného překonání této zábrany.

Stojan pro úschovu kol je také známý z užitného vzoru CZ 8323. Stojan je tvořen tělesem stojanu s mincovním zámkem, vázacím prvkem, držáky kol a rámovou základnou. Opět jde o relativně snadno překonatelnou zábranu.

Z dalšího užitného vzoru CZ 27446 je znám zabezpečovací zámek na jízdní kolo pro pevné umístění na přední nebo zádní vidlici kola, který tvoří těleso zámku r s upevňovacím křížem a spojovacími kolíky k upevnění na vidlici kola, do tělesa zámku je vložen zámek s klíčkem a pevně připojenou závorou, která je pootočením klíčkem zasunutelná mezi špice kola pro uzamčení kola. Nevýhodu je možnost snadného vytržení celého kola ze zámku.

Z výše uvedeného stavu techniky je zřejmá celá řada nevýhod současného stavu techniky, přičemž jako největší nevýhoda se jeví to, že většina známých konstrukčních řešení neumožňuje pevné a bezpečné zajištění kola či koloběžky, které by nepoškozovalo kolo samotné i při neopatrné manipulaci s ním.

Cílem vynálezu zámku kola či koloběžky, který by byl obtížně překonatelný, byl by použitelný pro jakýkoliv typ kola či koloběžky, přičemž by byl efektivně zařaditelný do lokálního půjčovacího systému.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje a cíle vynálezu naplňuje zámek, zejména automatický zámek k zachycení dopravního prostředku, zejména koloběžky nebo kola, podle vynálezu jehož podstata spočívá vtom, že obsahuje zachycovací box, který je pružným prostředkem připevněný ke stojanu. Dopravní prostředek je prostřednictvím záchytného členu, který je připevněn k rámu *3dopravního prostředku, spojen se zádržným systém zachycovacího boxu. Velkou výhodou je to, že díky použití pružného členu, který je současně relativně vysoce pevný, není možné dopravní prostředek jednoduše vytrhnout nebo vykroutit.

Je výhodné, když pružný prostředek obsahuje pružinu uspořádanou na prvním uchycovacím pouzdru spojeném se zachycovacím boxem a druhém uchycovacím pouzdru spojeném se stojanem. Výhodou použití pružiny je to, že jí není možné jednoduše přeříznout nebo přestřihnout, čím je zvýšena bezpečnost celého řešení.

Výhodné-* také je, když je pružina první pojistnou objímkou zajištěna proti pohybu na prvním uchycovacím pouzdru, a druhou pojistnou objímkou zajištěna proti pohybu na druhém uchycovacím pouzdru.

Bezpečnost a ochranu proti vlivům okolního prostředí dále zvyšuje, když je na povrchu pružného prostředku je uspořádána pružná ochranná trubka, která je v nejvýhodnějším provedení provedena z materiálu odolného proti pro říznutí.

Další velmi výrazné zvýšení bezpečnosti přináší, když je zachycovací box bezpečnostním lankem, vedeným dutinou pružného prostředku, spojený se stojanem nebo případně může být zachycovací box bezpečnostním lankem spojený s druhým uchycovacím pouzdrem. Výhodou je to, že bezpečnostní lanko zvyšuje ochranu proti krádeži, přičemž je pojistkou při přeříznutí pružiny.

Pro možnost nasazení do lokálního půjčovního systému je výhodné, když zachycovací box obsahuje elektronické a/nebo elektrické ovládací prostředky, které jsou nejméně ’jedním vedením spojeny se zdrojem elektrické energie a/nebo s ovládacím centrem.

Výhodné také je, když je první uchycovací pouzdro upevněno v rámu zachycovacího boxu.

Zachycovací box dále s velkou výhodou obsahuje zádržný mechanismus, ve kterém je zasunut záchytný člen, který je připevněn k rámu dopravního prostředku, přičemž v nejvýhodnějším provedení zádržný mechanismus obsahuje zamykací mechanismus obsahujícím zamykací hlavici s posuvnou objímkou spojenou s pohonem, přičemž záchytný členem zasunutým v zádržném mechanismu je čep pevně spojeným rámem dopravního prostředku. Čep je s výhodou tvarově provedený tak, že zapadá a je zachycen zamykací hlavicí. Toto konstrukční řešení umožňuje velice pevné spojení zachycovacího boxu a dopravního prostředku.

Zámek podle vynálezu přináší výrazné zvýšení ochrany dopravního prostředku proti krádeži, protože pružné uložení zachycovacího boxu a tím i pružné

• 4* zajištění dopravního prostředku umožňující široký výkyv celého spojení a zabraňuje vylomení zámku ze stojanu při použití kola nebo koloběžky jako páky. Výhodu je také snadné vkládání dopravního prostředku do zámku, protože pružně uložený zachycovací box lze jednoduše a snadno nastavit do polohy proto připevnění dopravního prostředku. Pružné uložení zároveň chrání dopravní prostředek před poškozením při pokusu o jeho neoprávněné použití. Obrovskou výhodou je také to, že zámek je možné jednoduše zahrnout do lokálního půjčovacího systému.

Přehled obrázků na vvkrpgpQ^

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterém obr. 1 znázorňuje celkový prostorový pohled na uspořádání spojení dopravního prostředku k stojanu, obr. 2 a obr. 3 znázorňují v řezech detailní pohledy na provedení zajišťovacího boxu, a obr. 4 znázorňuje v řezu detailní pohled na provedení pružného prostředku.

Příkla^provedení vynálezu

Automatický zámek (obr. 1) k zachycení dopravního prostředku 22, kterým je koloběžka nebo kolo obsahuje zachycovací box 2, který je pružným prostředkem 1 připevněný ke stojanu 3.

Pružný prostředek 1 obsahuje pružinu 4 uspořádanou na prvním uchycovacím pouzdru 5, spojeném se zachycovacím boxem 2, a druhém uchycovacím pouzdru 6, spojeném se stojanem 3. První uchycovací pouzdro 5 je upevněno v rámu 14 zachycovacího boxu 2.

Pružina 4 (obr. 4) je první pojistnou objímkou 7 zajištěna proti pohybu na prvním uchycovacím pouzdru 5 a druhou pojistnou objímkou 8 zajištěna proti pohybu na druhém uchycovacím pouzdru 6. Pružina 4 je provedena z vysokopevnostního materiálu.

Na povrchu pružného prostředku 1 je uspořádána pružná ochranná trubka 9, která je provedena z materiálu odolného proti pro říznutí.

Zachycovací box 2 je bezpečnostním lankem 10, vedeným dutinou 11 pružného prostředku 1, spojený s druhým uchycovacím pouzdrem 6, které je spojené stojanem 3. Zachycovací box 2 může být variantně bezpečnostním lankem 10, vedeným dutinou 11 pružného prostředku 1 spojený přímo se stojanem 3.

Zachycovací box 2 obsahuje elektronické a/nebo elektrické ovládací prostředky 12, které jsou nejméně jedním vedením 13 spojeny se zdrojem elektrické .5* λ..Χ, ’^: energie a/nebo s ovládacím centrem. Vedení 13 slouží k napájení elektrických zařízení zachycovacího boxu 2 a přívodu signálů pro jeho ovládání.

Zachycovací box 2 (obr. 2, obr. 3) obsahuje rámu 14, v kterém je uspořádán zádržný mechanismus 20 se zamykacím mechanismem 15 obsahujícím zamykací hlavici 16 s posuvnou objímkou 17 spojenou s pohonem 18. V zádržném mechanismu 20 je zasunut záchytný člen 21., kterým je čep 24, který je pevně spojeným rámem 23 dopravního prostředku 22. Čep 24 je tvarově provedený tak, že zapadá a je zachycen zamykací hlavicí 16.

Rám 14 zajišťuje pevné a bezpečné spojení pružiny 4, zamykací hlavice 16 a pohonu 18.

Pohonem 18 je servopohon, který je spojen s řídícím zařízením, kterým může být vzdálený počítač, nebo mincovník, nebo čtečka karet.

Pohon 18 je zároveň pákou 20 spojen s posuvnou objímkou 17, která ovládá vnitřní mechanizmy zamykací hlavice 16 a umožňuje uvolnit čep 24, přičemž uvolněním sevření čepu 24 dojde i k uvolnění dopravního prostředku 22.

Zachycovací box 2 je opatřen vnějším krytem 19, který chrání vnitřní mechanismy před povětrnostními vlivy, je odolný i proti vandalizmu.

Průmyslová využitelnost

Zámek podle vynálezu lze využít zachycení dopravního prostředku, kterým je koloběžka nebo kolo, zejména pak jako automatický zámek zařazený do městských systémů půjčování koloběžek nebo kol.

»6 *

Seznam vztahových značek pružný prostředek zachycovací box stojan pružina první uchycovací pouzdro druhé uchycovací pouzdro první pojistná objímka druhá pojistná objímka pružná ochranná trubka bezpečnostní lanko dutina ovládací prostředek vedení rám zachycovacího boxu zamykací mechanismus zamykací hlavice posuvná objímka , pohon v

vnější kryt zádržný mechanismus záchytný člen dopravní prostředek rám dopravního prostředku čep

Patentové nároky

Claims (10)

1. Zámek, zejména automatický zámek k zachyceni dopravního prostředku ^|, zejména koloběžky nebo kola, vyznačující se tím, že obsahuje zachycovací box (2), který je pružným prostředkem (1) připevněný ke stojanu (3).

2. Zámely podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružný prostředek (1) obsahuje pružinu (4) uspořádanou na prvním uchycovacím pouzdru (5) spojeném se zachycovacím boxem (2) a druhém uchycovacím pouzdru (6) spojeném se stojanem (3).

3. Zámek podle nároku 2, vyznačující se tím, že pružina (4) je první pojistnou objímkou (7) zajištěna na prvním uchycovacím pouzdru (5) a druhou pojistnou objímkou (8) zajištěna na druhém uchycovacím pouzdru (6).

4. Zámek, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že na povrchu pružného prostředku (1) je uspořádána pružná ochranná trubka (9).

5. Zámek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zachycovací box (2) je bezpečnostním lankem (10), vedeným dutinou (11) pružného prostředku (1), spojený se stojanem (3).

6. Zámek podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že zachycovací box (2) je bezpečnostním lankem (10), vedeným dutinou (11) pružného prostředku (1), spojený s druhým uchycovacím pouzdrem (6).

7. Zámek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zachycovací box (2) obsahuje elektronické a/nebo elektrické ovládací prostředky (12), které jsou nejméně jedním vedením (13) spojeny se zdrojem elektrické energie a/nebo s ovládacím centrem.

8. Zámek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že první uchycovací pouzdro (5) je upevněno v rámu (14) zachycovacího boxu (2).

9. Zámek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zachycovací box (2) obsahuje zádržný mechanismus (20), ve kterém je zasunut záchytný člen (21), který je připevněn k rámu (23) dopravního prostředku (22).

10. Zámek podle některého z nároku 8a 9, vyznačující se tím, že v rámu (14) zachycovacího boxu (2) je dále uspořádán zádržný mechanismus (20) se zamykacím mechanismem (15) obsahujícím zamykací hlavici (16) s posuvnou objímkou (17) spojenou s pohonem (18), přičemž v zádržném mechanismu (20) je zasunut záchytný člen (21), kterým je čep (24) pevně spojeným rámem (23) dopravního prostředku (22), přičemž čep (24) je tvarově provedený tak, že zapadá a je zachýcen zamykací hlavicí (16).