CZ20021934A3 - Zábavní vozík pro bobové, toboganové a horské dráhy - Google Patents

Description

Zábavní vozík pro bobové, toboganové a horské drah]

Oblast techniky

Zábavní vozíky pro zábavní parky, lunaparky a poutě, kde jsou bobové dráhy, tobogany nebo horské dráhy a podobně.

Dosavadní stav

Existuje již velké množství vozíků pro zábavu, které slouží pobavení návštěvníků poutí a zábavních parků. Mezi jinými je třeba se zmínit též zejména o vozících pro horské dráhy a pro letní tobogany.

Je známa například dráha toboganu podle DE 2 330 933 sestavená z několika segmentů, po níž kloužou sáňkové vozíky pomocí gravitace. U tohoto druhu toboganu, sáňky, kluzné vozíky, nejsou připojeny k přesně definované dráze například vytvořené z kolejí, nýbrž v určitém limitu jsou volně pohyblivé na řečeném zařízení toboganu.

Jiný druh toboganu je popsán v DE 2 980 0205. Zde se vozík pohybuje na kolejovém uspořádání a využívá rovněž zemské přitažlivosti. Tento druh toboganu ve skutečnosti odpovídá v podstatě principu horské dráhy, pouze s tím rozdílem, že na horské dráze je k sobě navzájem připojeno několik vozíků a vozíky nemohou být od sebe odděleny.

Nicméně, u těchto toboganů je nevýhodou to, že s ohledem na kompenzaci odstředivých sil, dráha musí být nakloněna podle osy zakřivení v zatáčkách tak, aby jezdec nemusel kompenzovat odstředivé síly použitím vlastní svalové síly. Zde nastává problém spočívající v tom, že laterální sklon dráhy odpovídající jezdci, s ohledem na různost jezdců, nikdy neodpovídá přesně odstředivým silám.

Proto, předmětem vynálezu je vytvoření zábavního vozíku nebo bobu, nebo toboganového zařízení, zařízení, které by nabídlo radost z jízdy při pokud možno nízkých nákladech a jednoduché konstrukci, stejně jako eliminaci nedostatků dosavadního stavu.

Podstata vynálezu

Tento úkol řeší zábavní vozík pro bobové, toboganové nebo horské dráhy, jehož součástí je základní kostra, na které jsou uspořádány válečky a/nebo jiné kluzné články k přenosu vozíku.Vozík obsahuje další kostru k umístění jedné nebo několika osob, která se v podstatě pohybuje kolmo ke směru jízdy základní kostry.

Vynález je založen a myšlence kompenzovat odstředivé síly působící na jezdce v zábavním vozíku během průchodu v zatáčkách tím, že sedadlo je volně zavěšeno kolmo ke směru jízdy zábavního vozíku. Tímto způsobem, aktuální odstředivé síly jsou přímo přeměněny na posun sedadlového uspořádání. Z tohoto důvodu, zábavní vozík podle předloženého vynálezu, dodatečně vedle základní kostry vozíku, na které jsou uspořádány válečky a/nebo kluzné články k přenosu řečeného vozíku, obsahuje druhou kostru, na které je uspořádáno jedno nebo více sedadel a která je pohyblivě uspořádána na základní kostře vozíku v podstatě kolmo ke směru pohybu vozíku. Výhodné je umístění podvozku na základní kostře vozíku, na kterém je pohyblivě uložena druhá kostra.

Pro zajištění absorpce odpovídajících odstředivých sil, je výhodné, aby se druhá kostra pohybovala podél uzavřené kruhové dráhy nebo výseče kruhu. Podvozek v tomto případě je vytvořen jako otevřený nebo uzavřený trubkový segment. Tímto způsobem je dosaženo toho, že při průjezdu zatáčkou, odstředivé síly přemístí druhou kostru s jezdcem nebo jezdci podél válcového povrchu řečeného trubkového segmentu v jednom nebo více směrech laterálně nebo přímo vzhůru, čímž se sníží odstředivé síly.

Z toho vyplývá, že je zvlášť výhodné uspořádat druhou kostru stejně jako zábavní vozík, samo o sobě, na kolejovém uspořádání. Přesně definovaný pohyb zábavního vozíku stejně jako druhé kostry ve vztahu k základní kostře vozíku pomocí dodatečných kolejových prostředků a na druhé straně uspořádání kolejí, nabízí jednoduchou možnost zajištění bezpečné fixace, která zabrání vozíku nebo řečené

4 44» 4444

4· 44444 44 4 druhé kostře, aby byla vyzdvižena z kolejí. Takové zabezpečovací prostředky, které přednostně zabezpečí pohyb vozíku stejně jako druhé kostry ve vozíku tvoří výhodným způsobem protilehlé páry válečků a/nebo kluzné součásti. Protilehlé páry válečků a/nebo kluzné součásti obklopují kolejnice takovým způsobem, že odpojení řečených kolejnic je nemožné.

Díky provedení zábavního vozíku s volné pohyblivým uspořádáním sedadel zavěšených kolmo ke směru pohybu je dosaženo vyšší míry zábavy pro uživatele i zjednodušení konstrukce dráhy, která sestává především z kolejového uspořádání uloženého na lešení. Taková dráha již nepotřebuje jmenovitě sklon ke kompenzaci odstředivých sil. V důsledku toho, je výhodné projektovat dráhu tak, že v zatáčkách tato dráha není nakloněna k ose zakřivení, to znamená že je v podstatě uložena kolmo k ose zakřivení. Z toho vyplývá, že dráha podobná jako známé horské dráhy obsahuje části úseků klesající, stoupající nebo rovinné.

U bobů, toboganů nebo horské dráhy, zařízení podle vynálezu a/nebo u vozíku k zábavě, je příslušně účelu zajištěna široká škála provedení bobu nebo toboganové dráhy k uskutečnění různých efektů pro zvýšení radosti z jízdy. Například, je možno si představit uskutečnění krátkého a přímého zakřiveného poloměru takovým způsobem, že zavěšené sedadlo uspořádané v zábavním vozíku, působením odstředivých sil je vtlačeno do smyčky uvnitř uzavřeného trubkového podvozku, ve kterém je pohyblivé sedadlo zajištěno.

P&tileat oknmcu wa vjkreseek

Další výhody, vlastnosti a charakteristiky předloženého vynálezu jsou objasněny pomocí následujícího detailního popisu provedení s odkazy na připojené výkresy. Znázorněná vyobrazení jsou provedena čistě schematicky.

Obr. 1 - průřez zábavním vozíkem podle předloženého vynálezu a kolejové uspořádání, po kterém se zábavní vozík pohybuje;

Obr. 2 - znázornění zábavního vozíku podle obr. 1 v místě průchodu zatáčkou; a fc fc· fcfc fcfc fcfc fcfc *♦·· ♦·· «··· • fcfc fcfc fcfcfc · · ·

Obr. 3 - podélný řez zábavním vozíkem, který odpovídá znázorněnému

Obr. 1 znázorňuje příčný řez zábavním vozíkem i , který je umístěn na kolejovém uspořádání, po kterých se pohybuje. Kolejové uspořádání tvoří kolej 6 a nosné lešení 7.

Zábavní vozík 1 tvoří základní kostry 2 vozíku, na které jsou zajištěny válečky 5 sloužící k přenosu zábavního vozíku 1. Celkem zábavní vozík 1_ obsahuje 3 páry protilehlých válečků 5, takže zábavní vozík 1 je bezpečně uložen v kolejích 6.

Na kostře 2 vozíku je navíc zajištěn podvozek 10 , který v předloženém provedení je konstruován jako polokruhová trubková výseč, jejíž vnější povrch 4 v provedení podle obrázku 3 je otevřené konstrukce. Nicméně, je rovněž představitelné provedení vozíku v uzavřené formě, to jest provedení podvozku 10 jako trubkového článku s uzavřeným povrchem. Uvnitř podvozku W jsou dodatečně uspořádány vodicí koleje 8 po kterých se pomocí dalších válečků 9 pohybuje druhá kostra 3. Vodicí koleje 8 určují pohyb druhé kostry 3 kolmo ke směru jízdy zábavního vozíku 1 nebo základní kostry 2 vozíku. Pohyb, který je paralelní ke směru jízdy zábavního vozíku 1 nebo základní kostry 2 vozíku, není možný pro druhou kostru 3. Na druhé kostře 3je sedadlo H , na kterém může sedět osoba, vyznačeno schematicky.

Operační režim zábavního vozíku 1 je následující a je znázorněn na Obr. 2. Dráha, kterou tvoří lešení 7 a koleje 6, v zatáčkách není nakloněna k ose zakřivení, takže při průchodu zatáčkou, odstředivé síly působící na druhou kostru 3 posouvají druhou kostru 3 spolu se sedadlem 1_1 podél vodicích kolejí 9 a/nebo podél řečeného segmentu kruhu, respektive trubkového podvozku 10. Jezdec, proto v souladu s odstředivými silami působícími v zatáčkách je vychýlen v jednom nebo druhém směru uvnitř trubkového podvozku 10, a vzhledem ke kruhovému průřezu nebo průřezu ve tvaru kruhové výseče trubkového podvozku 10, je jezdec posunut směrem vzhůru uvnitř trubkového podvozku působením odstředivých sil.

• ·· ·· ·♦ ·· ·· ♦ ··* ♦ ♦ · ·««« • · ♦ 9 9 999 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9 9 •99 99 99 99 99 9999

Ve znázorněném provedení zábavního vozíku není zastoupen vlastní pohon, pohyb zajišťuje pouze zemská přitažlivost. Příslušně, dráha podobající se horské dráze nebo toboganu je vybavena odpovídajícími sklony s ohledem na směr jízdy.

· · 9 9 9

9 9 9 9 999

999 «· ·

9 9 9 9 9 9

999 99 99 »9

99 « 9 9 9

9 9

9 9

9* 9999

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zábavní vozík zejména pro bobové nebo toboganové dráhy, obsahující základní kostru (2), na které jsou uspořádány válečky (5) a/nebo kluzné články k přenosu vozíku (1), vyznačující se t í m, že vozík (1) obsahuje druhou kostru (3) pro umístění jedné nebo více osob (11), která se v podstatě pohybuje kolmo ke směru jízdy základní kostry (2) vozíku (1).
2. 2. Zábavní vozík podle nároku 1. v y z n a č u j í c í se t í m, že základní kostra (2) vozíku (1) zahrnuje podvozek (10) ve tvaru roštu nebo s uzavřeným povrchem, na kterém se pohybuje druhá kostra (3).
3. 3. Zábavní vozík podle kteréhokoliv předchozího nároku, vyznačující se t í m, že druhá kostra (3) se pohybuje podél orbity vertikálně, ohrazeně v průřezu ve směru jízdy základní kostry (2) vozíku (1) nebo ve výseči kruhu, takže během průchodu vozíku (1) zatáčkou, druhá kostra (3) je přemísťována podél orbity odstředivými silami.
4. 4. Zábavní vozík podle kteréhokoliv předchozího nároku, vyznačující se t í m, že vozík (1) a/nebo druhá kostra (3) se pohybuje po kolejích (6,8).
5. 5. Zábavní vozík definovaný nárokem 4, v y z n a č u j í c í se t í m, že vozík (1) a/nebo druhá kostra (3) zahrnuje zabezpečovací prostředky proti odpojení vozíku (1) a/nebo druhé kostry (3) od kolejí (6,8).
6. 6. Zábavní vozík podle nároku 5, v y z n a č u j í c í se t í m, že že zabezpečovací prostředky tvoří válečky (5,9) a/nebo kluzné články uspořádané navzájem proti sobě.
7. 7. Zábavní vozík podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m, že druhá kostra (2) obsahuje jedno nebo více sedadel.

   9 9 9 4 4 4 4 9 4 4 ··· 44 ·· ·· 94 9994
8. 8. Bobová, toboganová dráha nebo horská dráha, vyznačující se t í m, že obsahuje alespoň jeden zábavní vozík (1) definovaný v jednom z předchozích nároků a dráhu (6,7) po které se zábavní vozík (1) pohybuje.
9. 9. Bobová, toboganová dráha nebo horská dráha, vyznačující se t í m, že dráha obsahuje kolejové nebo vodicí uspořádání (6).
10. 10. Bobová, toboganová dráha nebo horská dráha podle jednoho z nároků 8 nebo 9, v y z n a č u j í c í se t í m, že dráha ve směru jízdy je v rovině, klesající nebo stoupající a v zatáčkách je v podstatě uspořádána kolmo k ose zakřivení.