CZ20021092A3

CZ20021092A3 - Řadicí zařízení pro převodovku s ozubenými koly, zejména pro motorová vozidla

Info

Publication number: CZ20021092A3
Application number: CZ20021092A
Authority: CZ
Inventors: Wolfgang Dipl. Ing. Steinberger; KLAUS KRäMER; Arnold Trissler
Original assignee: Ina-Schaeffler Kg
Priority date: 2001-03-28
Filing date: 2002-03-27
Publication date: 2002-11-13
Also published as: EP1245872B1; DE50204218D1; CZ299200B6; EP1245872A1; DE10115354A1

Description

Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly, zejména pro motorová vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká s ozubenými koly, zejména posuvným hřídelem řazení, řadícího zařízení pro převodovku pro motorová vozidla, s otočným a na kterém je upevněn řadící prvek mající ovládací palec, s vodícími tyčemi a kulisami řazení, které jednak jsou připojeny k řadícím objímkám k zařazení převodového stupně a jednak jsou připojeny k ovládacímu palci tak, že se při podélném pohybu hřídele řazení posouvá vodící tyč, nebo otáčí kulisa řazení, a s ložiskovým štítem k uložení vodících tyčí.

Dosavadní stav techniky

Z evropské přihlášky vynálezu EP-0 794 364 je známé řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly, které sice má blokovací zařízení pro vodící táhla, kulisy řazení a spínací prvek, nemá však žádné zařízení, které bezpečně zabrání, že jsou současně zařazeny dva převodové stupně, nebo že se může na základě vnějších okolností, jako jsou otřesy, nebo silné negativní, respektive pozitivní zrychlení zasunout při zařazeném převodovém stupni další převodový stupeň.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je odstranit nedostatky známého řešení a vytvořit zařízení, které zajistí, že se může zařadit jen jeden převodový stupeň a že se nemůže mimovolně, například na základě působení vnějších vlivů, zasunout další převodový stupeň, čímž by mohlo nastat zablokování, nebo totální poškození převodovky, nebo by mohla být dokonce způsobena ·· ··· · ·· ·· 99 nehoda motorového vozidla.

blokovány proti ovládacím palcem.

Úkol vynálezu se vyřeší blokovacím zařízením pro vodící tyče a kulisy řazení, které je připojeno k hřídeli řazení tak, že všechny vodící tyče a kulisy řazení jsou řadícím pohybům, které nejsou ve vazbě s Tím se bezpečně zajistí, že se může ovládat jen jeden převodový stupeň, respektive převodová cesta, to znamená ovládacím palcem může být ovládána jedna vodící tyč, nebo jedna kulisa řazení, přičemž zbývající vodící tyče a kulisy řazení jsou blokovány. Tím, že je blokovací zařízení v činném spojení s řadícím hřídelem, nastává blokování vodících Tréspektivě^-kulis řazení, podle pohybu hřídele—řazentr takže jsou neustále blokovány předvodové stupně, respektive převodové cestky, s nimiž není v činném spojení žádný ovládací palec.

Tím se při možnosti volného řazení v převodovce zabraňuje poškození a zmenšuje se možnost mimovolného zařazení dvou převodových stupňů, případně také vlivem nepřesného nastavení spínacího zařízení.

Další provedení vynálezu jsou předmětem závislých nároků 2 až 12.

í - Ve výhodném provedení má blokovací zařízení blokovací segment, který je ve vazbě s otočným pohybem hřídele řazení a je fixován proti posunu v axiálním směru. Přitom má blokovací segment vybrání a výstupky, které jsou připojeny k vodícím tyčím a kulisám řazení tak, že je ve směru řazení převodového stupně volně pohyblivá vždy jen jedna vodící tyč, nebo jedna kulisa řazení.

Na základě tohoto provedení se pohybuje blokovací

- 3 • · · ·

segment podle otočného pohybu hřídele řazení, ze kterého se po sobě odvodí jednotlivé převodové cesty, s hřídelem řazení. Vybrání a výstupky jsou přitom umístěny a vytvořeny tak, že příslušně blokují, respektive uvolňují vodící tyče a kulisy řazení.

Ve výhodném provedení je blokovací segment uložen na ložiskovém štítu souose s hřídelem řazení. Přesné a správné uložení se obdrží, když blokovací segment má ložiskové pouzdro, které je uloženo v otvoru ložiskového štítu. Hřídel řazení jě přitom uložen v ložiskovém pouzdru nejen otočně, ale také posuvně. Otáčení se muže docílit tím, že hřídel řazení a ložiskové pouzdro mají profily, zejména zubové náboje, drážkování, nebo podobné profily. Otáčení se ale může docílit také tím, že hřídel řazení nese kolík, přednostně, rýhovaný kolík, nebo podobně, který je uložen v podélném otvoru, nebo podélných otvorech po obou stranách ložiskového pouzdra.

Tím, že je na ložiskovém pouzdru upevněno zajišťovací zařízení, jehož zajišťovací těleso je připojeno k zajištovacímu prvku na hřídeli řazení, je zabezpečeno, že hřídel řazení je v podélném směru uložen tak, že nemohou nastat žádné nežádoucí posuny. Poněvadž se posunem hřídele řazení zařadí převodové stupně, přednostně dva převodové stupně, navrhuje se, aby uby, které odpovídají Chodu. Aby byla možná cesty k jiné, jsou kolem hřídele řazení, ve všech převodových zajišťovací prvek měl tři zajišťovací i převodovému stupni a nastavení prázdného snadná manipulace od jedné převodové zajišťovací vruby vytvořeny obloukově takže toto zajišťovací zařízení působí cestách.

K zajištění blokování kulis řazení jednoduchými prostředky^, se navrhuje kloubově uložit na kulisách řazení blokovací tyče, které jsou svými konci uloženy v otvorech

ložiskového štítu.

Prostorově kompaktní řešení pro blokovací tyče a z hlediska blokování se docílí, když otvory pro blokovací tyče leží na ložiskovém štítě v oblasti blokovacího segmentu, přičemž blokovací segment má v této oblasti alespoň jedno okno k uložení blokovacích tyčí, které má vyhloubení a nosy.

Ve výhodném provedení mají vodící tyče a blokovací tyče v oblasti blokovacího segmentu drážky a výstupky blokovacího segmentu a nosy na okně blokovacího prvku jsou vzhledem k vodícím tyčím a blokovacím tyčím přesazeny tak, že v každé otočené poloze blokovacího segmentu a tím hřídele řazení jsou natočeny do všech drážek, které mají být blokovány, a jen na vodící tyči, nebo blokovací tyči je vytvořeno vybrání, nebo vyhloubení, jemuž přiřazená vodící tyč nebo kulisa řazení je uvolněna pro řazení. Tímto provedením se zajišťuje, že může být ovládána jen jedna vodící tyč, nebo kulisa řazení a zbývající vodící tyče a blokovací tyče, které ovládají kulisy řazení, jsou pomocí příslušných výstupků a nosů blokovány v drážkách.

Výhodně jsou tyto vodící tyče a blokovací tyče v oblasti drážek zploštěny. Tím se zmenšuje odstup mezi řadícími cestami, poněvadž je k blokování a uvolnění blokovacích tyčí a řadících tyčí potřebný jen malý otočný pohyb.

Výhodně má blokovací segment zajišťovací segment, který je svým tělesem v činném spojení se zajišťovacím zařízením přednostně upevněným na ložiskovém štítu. Samozřejmě může být zajišťovací zařízení upevněno také na blokovacím prvku a zajišťovací segment na ložiskovém štítě. Zajišťovací segment má v obou^ případech tolik zajišťovacích vrubů, kolik je vytvořeno řídících cest.

- 5 Přehled obrázků na výkresech

Na výkresech znázorňuje:

obr. l boční pohled na řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly, obr. 2 půdorys části řadícího zařízení podle obr. 1, obr. 3 boční pohled na řadící zařízení podle šipky III na obr. 1, obr. 4 řez řadícím zařízením podle čáry IV-IV na obr. 1 a obr. 5 řez částí řadícího zařízení podle čáry V-V na obr. 4.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 až 5 je znázorněn hřídel 1 řazení, který se může pomocí neznázorněného ovládacího zařízení od řadící páky motorového vozidla posouvat v podélném směru a otáčet kolem své osy. Na hřídeli 1 řazení je upevněn řadící prvek 2, který má ovladači palce 3, 4 a 5, přičemž ovládací palce 3 a 4 jsou vytvořeny k připojení k vodícím tyčím 6 a 7. Třetí ovládací palec 5 může být připojen k vidlici kulisy řazení, což není znázorněno. Také první ovladači palec 3. může být připojen kromě k první vodící tyči 6 přídavně k (rovněž neznázorněné) vidlici další kulisy řazení. Řadící zařízení k ovládání dvou vodících tyčí a dvou kulis je dimenzováno tak, že se může zařadit šest převodových stupňů a převodový stupeň zpětného chodu, nebo také sedm stupňů a převodový stupeň zpětného chodu. Odkazuje se ale také na to, že řadící zařízení a příslušné blokovací zařízení není počtem těchto převodových stupňů omezeno. Může být také dimenzováno na jiný.počet převodových stupňů a více než čtyři,

- 6 tt titititi ti · · · ti titi ··· · nebo méně než čtyři řadící cesty.

Jak vodící tyče 6 a 7 tak také hřídel 1 řazení jsou uloženy na ložiskovém štítě 8, přičemž uložení hřídele 1 řazení v ložiskovém štítě je nepřímé, to znamená prostřednictvím ložiskového pouzdra 9, které je připojeno k blokovacímu segmentu 10, přednostně je s ním v jednom kuse vyrobeno. Blokovací segment 10, respektive ložiskové pouzdro 9 je axiálně upevněno na ložiskovém štítě 8, přednostně pomocí na obr. 5 znázorněného pružného kroužku. Na hřídeli 1 řazení je uložen pružný kolík 11 (viz obr. 1, 2 a 5), který vyčnívá do podélného otvoru 12 ložiskového pouzdra 9. Tím jsou hřídel i řazení a blokovací segment 10 navzájem neotočně fixovány.

Dále je na ložiskovém pouzdru 9 upevněn zajišťovací prvek 13., jehož blíže neznázorněné těleso je v činném spojení se zajišťovacími segmenty na hřídeli 1 řazení, takže hřídel 1 řazení lze v podlném směru ustavit v zajištěných polohách, přednostně ve třech zajištěných polohách. Na ložiskovém štítě 8 je dále upevněno zajišťovací zařízení 14 a jeho těleso je v činném spojení se zajišťovacím segmentem 15, takže jsou zablokovány otočné pohyby blokovacího segmentu a tím také otočné pohyby hřídele 1 řazení.

Blokovací tyče 16., 17, které nejsou blíže znázorněny, jsou v činném spojení s již uvedenými, neznázorněnými kulisami řazení. Blokovací tyče 16, 17 jsou, jak je znázorněno na obr. 4, uloženy v otvorech ložiskového štítu 8 a prochází oknem 18 na blokovacím segmentu 10.

Blokovací segment 10 dále má na vnějším okraji výstupky 19 a vybrání 20 a rovněž na oknu 18 má nosy 21 a vyhloubení 22. Výstupky 19, vybrání 20 a rovněž nosy 21 a vyhloubení 22 korespondují s drážkami ve vodících tyčích 6 a 7 »· ··· ♦ a rovněž v blokovacích tyčích 16, 17. Na obr. 4 je na první vodící tyči 6 znázorněna jedna drážka a na druhé vodící tyči 7 je drážka patrná jen nepřímo.

Vodící tyče 6 a 7 jsou v oblasti drážek zploštělé, takže vodící tyče 6, 7 uvolňuje, respektive blokuje poměrně malý otočený pohyb.

Výstupky 19 a vybrání 20 a rovněž nosy 21 a vyhloubení

22. jsou ve směru otáčení blokovacího segmentu 10 ve spojení s přiřazenou polohou vodících tyčí 6 a 7 a blokovacích tyčí 16 a 17. umístěny tak, že jsou blokovány vodící tyče 6, 7, respektive blokovací tyče 16, 17, které nejsou, respektive jejich kulisy řazení nejsou, spřaženy s ovládacím palcem.

A PARTNEŘI

120 00 Praha 2, Hálko česká republika

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly, zejména pro motorová vozidla, s otočným a posuvným hřídelem (1) řazení, na kterém je upevněn řadící prvek (2) mající ovládací palec (3, 4a 5), s vodícími tyčemi (6 a 7) a kulisami řazení, které jednak jsou připojeny k řadícím objímkám k zařazení převodového stupně a jednak jsou připojeny k ovládacímu palci (3, 4, 5), přičemž při podélném pohybu hřídele (1) řazení se posouvá jedna vodící tyč (6, 7), nebo se otáčí jedna kulisa řazení, a s ložiskovým štítem (8) k uložení vodících tyčí (6, 7), vyznačující se tím, že má blokovací zařízení pro vodící tyče (6, 7) a kulisy řazení, které je připojeno k hřídeli (1) řazení, přičemž všechny vodící tyče (6, 7) a kulisy řazení jsou blokovány proti řadícím pohybům, které nejsou ve vazbě s ovládacím palcem (3, 4 a 5).
2. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokovací zařízení má blokovací segment (10), který je ve vazbě s otočným pohybem hřídele (1) řazení a je fixován proti posunu hřídele (1) řazení v axiálním směru.
3. Řadící zařízení pro převodovku S ozubenými koly podle jednoho z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že blokovací segment (10) má vybrání (20) a výstupky (19), které jsou připojeny k vodícím tyčím (6, 7) a kulisám řazení, přičemž je ve směru řazení převodového stupně volně pohyblivá vždy jen jedna vodící tyč (6, 7), nebo jedna kulisa řazení.
4. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že blokovací segment (10) je uložen na ložiskovém štítu (1) ·· <·«· ·· ·«·· ♦ · ·· • · · · · · «'··· a · · · · ·· a 4 · a a · · « · · a a •aaa a aa aa ·· aaea souose s hřídelem (1) řazení.
5. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že blokovací segment (10) má ložiskové pouzdro (9), které je uloženo v otvoru ložiskového štítu (8).
6. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že hřídel (1) řazení je uložen v ložiskovém pouzdru (9) neotočně a posuvně.
7. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že na ložiskovém pouzdru (9) je upevněn zajišťovací prvek (13), jehož těleso je připojeno k zajišťovacímu segmentu na hřídeli (1) řazení.
8. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že na kulisách řazení jsou kloubově uloženy blokovací tyče (16, 17), které jsou svými konci uloženy v otvorech ložiskového štítu (8).
9. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle nároku 8, vyznačující se tím, že blokovací segment (10) má v oblasti otvorů pro blokovací tyče (16, 17) alespoň jedno okno (18) k uložení blokovacích tyčí (16, 17), které má vyhloubení (22) a nosy (21).
10. Řadící zařízení pro převodovku s ozůbenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že vodící tyče (6, 7) a blokovací tyče (16, 17) mají v oblasti blokovacího segmentu (10) drážky a výstupky (19) «β «to·· toto toto·· to* toto • · · · to · · · to

- 10 « · · · to · *» toto toto ···· blokovacího segmentu (10) a nosy (21) na okně (18) blokovacího prvku (10) jsou vzhledem k vodícím tyčím (6, 7) a blokovacím tyčím (16, 17) přesazeny tak, že v každé otočené poloze blokovacího segmentu (10) a tím hřídele (1) řazení jsou natočeny do všech drážek, které ,mají být blokovány, a jen na vodící tyči (6, 7), nebo blokovací tyči (16, 17) je vytvořeno vybrání (20), nebo vyhloubení (22), jemuž přiřazená vodící tyč (6, 7), nebo kulisa řazení je uvolněna pro řazení.
11. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že vodící tyče (6, 7) a/nebo blokovací tyče (16, 17) jsou v oblasti drážek zploštěny.
12. Řadící zařízení pro převodovku s ozubenými koly podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že blokovací segment (10) má zajišťovací segment (15), který je svým tělesem připojen k zajišťovacímu zařízení (14), upevněnému na ložiskovém štítu (8).