CZ18771U1 - Cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku - Google Patents

Description

Cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku

Oblast techniky

Řešení se týká cyklistického zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku a obdobných zařízení.

Dosavadní stav techniky

V současné době invalidní vozík převážně tlačí a řídí osoba, která jde za invalidním vozíkem nebo se používá bicyklu majícího vpředu místo předního kola plošinu na kolečkách pro přepravu vozíčkářů i s invalidním vozíkem.

Nedostatky - doba přemístění vozíčkáře i s vozíkem pěší osobou je zdlouhavá a ve druhém pří10 pádě sice rychlejší, ale zvyšuje se přepravní váha o plošinu s kolečky, těžiště vozíčkáře je výše o výšku plošiny a za jízdy v zatáčce hrozí možnost převržení, z bezpečnostních důvodů je nutné invalidní vozík k plošině upevnit, na plošinu je nutné s vozíčkářem vyjet a pak z ní sjet a také rozměry plošiny znesnadňují zaparkování v místech pro kola určených, tudíž přeprava je namáhavá, zatáčení poměrně obtížné, couvání velmi náročné a překonávání nízkých překážek tvaru chodníku bez nájezdu téměř nemožné.

Podstata technického řešení

Uvedený nedostatek do značné míry odstraňuje cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že má cyklistický rám s pevnou zadní vidlicí, zadní kolo, sedlo, šlapací střed a také kloub řízení, spojku a brzdy, přičemž cyklistický rám je v přední části tvarově vyklenutý směrem vzhůru a odkloněný dozadu tak, aby zadní kola a opěrka zad invalidního vozíku nenarážely do rámu při zatáčení do stran a přejíždění povrchových nerovností, a též přední konec rámuje pevně spojen se zadním dílem spojky, kloub řízení je otočný v horizontální i vertikální rovině a má v horizontálním ložiskovém pouzdru uloženu osu, která je oběma konci spojena nastavitelnými rameny a upínacími svěrkami s rámem invalidního vozíku a pouzdro je mechanicky vidlicí spojeno s oběma konci osy uložené ve vertikálním ložiskovém pouzdru, které je pevně spojeno s rámem kloubu, jehož opačný konec je pevně spojen s předním dílem spojky, spojka je výsuvná svírací, rozpojuje přední část cyklistického zařízení od zadní a má přední díl s nejméně dvěma spodními oky výsuvného pantu a pákový upínač a zadní díl s nejméně dvěma horními tmy výsuvného pantu a výřez pro šroub pákového upínače, brzdy na invalidním vozíku k brždění obou zadních kol mají čelisti k rámu uchyceny prostřednictvím snímatelných držáků a ovládací páčky upevněny na držadlech vozíku a brzda na cyklistickém zařízení k brždění zadního kola zařízení má čelisti na zadní vidlici a ovládací páčku na horní přední části cyklistického rámu.

Ve výhodném provedení může být umístění přední části cyklistického zařízení s kloubem řízení pod sedačkou invalidního vozíku, uložení vertikálního ložiskového pouzdra kloubu s osou kolmo k horizontální rovině pod těžištěm vozíčkáře, vzdálenost osy šlapacího středu od osy vertikálního pouzdra kloubu řízení není menší než je součet délky šlapací kliky, 'Λ šířky jejího pedálu, bezpečnostní mezery a poloměru, který opisují zadní části plášťů zadních kol invalidního vozíku kolem osy vertikálního pouzdra při zatáčení do stran. Důležité je také použití vzpěry a její uchycení k nášlapům vozíku ke zvýšení jeho konstrukční pevnosti a použití stojánku v přední části cyklistického rámu pro zabezpečení vertikální polohy zadní části cyklistického zařízení po jejím odpojení.

Navržené cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku umožňuje přemístit vozíč45 káře s vozíkem na místo určení rychleji oproti pěší doprovodné osobě a také oproti bicyklu s

- 1 CZ 18771 Ul plošinou snáze, méně namáhavě, bezpečněji, umožňuje snadné zatáčení, couvání a překonávání nízkých překážek typu chodníku bez nájezdu. Zadní část zařízení lze snadno odpojit od přední a uložit do stojanu na kola a pokračovat s vozíkem pěšky. Oddělené části i s vozíkem lze snadno složit do kufru osobního auta.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení je blíže objasněno pomocí výkresů cyklistického zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku, kde je znázorněn na obr. 1 celkový pohled na cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku zleva, na obr. 2 detail kloubu řízení a spojky v pohledu zleva a na obr. 3 detail kloubu řízení a spojky v pohledu shora.

Příklady provedení technického řešení

Příklady provedení technického řešení cyklistického zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku jsou znázorněny na obr. 1 až 3.

Cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku se skládá z rámu I s pevnou zadní vidlicí 2, zadního kola 3, šlapacího středu 4, sedla 5 a také z kloubu 50 řízení, spojky 6 a brzd.

Rám i zařízení jev přední části tvarově vyklenutý směrem vzhůru a odkloněný dozadu tak, aby kola 31a, 31b a opěrka 34 zad invalidního vozíku nenarážely do rámu 1 při zatáčení do stran a přejíždění povrchových nerovností, a též přední konec rámu i je pevně spojen se zadním dílem 16b spojky 6.

Kloub 50 řízení má v horizontálním ložiskovém pouzdru 7 uloženou osu 8, která je oběma konci spojena nastavitelnými rameny 9a, 9b, 10a, 10b a upínacími svěrkami 1 la, 11b, 12a, 12b s rámem 30 invalidního vozíku a pouzdro 7 je mechanicky spojeno vidlicí 24 s oběma konci osy 13 uložené ve vertikálním ložiskovém pouzdru 14, které je pevně spojeno s přední částí rámu 15 kloubu, jehož zadní část je pevně spojena s předním dílem 16a spojky 6.

Spojka 6 má přední díl 16a s nejméně dvěma oky 162 výsuvného pantu a pákový upínač 163 a zadní díl 16b s nejméně dvěma tmy 161 výsuvného pantu.

Brzdy na invalidním vozíku u zadních kol 31a, 31b mají k rámu 30 čelisti 17a, 17b připevněné prostřednictvím snímatelných držáků 18a, 18b, lanka s bovdeny uchyceny sponkami 28, ovládací páčky 19a, 19b na držadlech 33a, 33b, brzda na cyklistickém zařízení u zadního kola 3 má čelisti 20 připevněné na zadní vidlici 2 a ovládací páčku 21 na homí přední části rámu 1.

Na rám 30 invalidního vozíku v provozní poloze namontujeme držáky 18a, 18b s čelistmi 17a, 17b brzd, páčky 19a, 19b a jejich lanka v bovdenech přichytíme sponkami 28, vzpěru 22 k nášlapům 32a, 32b upínacími svěrkami 23a, 23b, pod sedačku umístíme přední část cyklistického zařízení, kde kloub 50 řízení s předním dílem 16a spojky 6 upevníme pomocí nastavitelných ramen 9a, 9b, 10a, 10b s upínacími svěrkami 1 la, 1 lb, 12a, 12b, rám I zadní části cyklistického zařízení připevníme ke kloubu 50 řízení zasunutím trnů 161 výsuvného pantu zadního dílu 16b spojky 6 do ok 162 předního dílu 16a, spojku 6 sevřeme a pákovým upínačem 163 stáhneme. Cyklistické zařízení je spojeno a s invalidním vozíkem jsou připraveny k jízdě. Opačným postupem rozpojením spojky 6 odpojíme zadní část cyklistického zařízení od přední.

Pohyb vpřed se uskuteční tlakem nohou na pedály klik 41a, 41b v přední poloze, čímž se otáčí ozubený talíř 42 šlapacího středu 4, který tahem článkového řetězu 25 otáčí ozubeným kolečkem 26 na náboji zadního kola 3, kterým otáčí a cyklistické zařízení i s invalidním vozíkem se pohybují vpřed.

Řízení do stran se uskutečňuje vytáčením invalidního vozíku do stran tak, že pro zatočení vpravo přitáhneme pravé držadlo 33a k sobě a levé držadlo 33b odtlačíme od sebe, čímž se osa 13 uložená ve vertikálním ložiskovém pouzdru 14 kloubu řízení pootočí vpravo a pro zatočení vlevo naopak.

CZ 18771 Ul

Při jízdě po nerovném podkladu přední kolečka i zadní kola 31a, 31b invalidního vozí kopírují podklad, vozík se kýve v horizontální rovině a osa 8 v horizontálním ložiskovém pouzdru 7 kloubu 50 řízení se natáčí a umožňuje plynulost jízdy. Překonávání nízkých kolmých převýšení tvaru obrubníku u chodníků bez nájezdu se provede najetím invalidního vozíku kolmo k překážce se současným stlačením držadel 33a, 33b dolů tak, aby se přední kolečka vozíku zvedla nad překážku a s následným pohybem vpřed a tahem držadel 33a, 33b vzhůru se přední kolečka opřou o překážku shora a umožní zvednutí zadních kol 31a, 31b a s následným sešlápnutím pedálu kliky 41a, 41b vyjede na překážku zadní část cyklistického zařízení i s doprovázející osobou, obdobně při sjetí s překážky s využitím brzd tlakem na držadla 33a, 33b shora dolů sjet na nižší úroveň se ío zadními koly 31a, 31b invalidního vozíku nepatrně dříve.

Výhodné řešení pro stavbu cyklistického zařízení vychází z vyzkoušených podkladů při stavbě bicyklů, rikši, obdobných zařízení a vyzkoušených podkladů, kde kloub 50 řízení je umístěn pod sedačkou invalidního vozíku, vertikální ložiskové pouzdro 14 s osou J3. je provedeno kolmo k horizontální rovině pod těžištěm vozíčkáře, vzdálenost osy šlapacího středu 4 od osy 13 vertikál15 ního pouzdra 14 není menší než je součet délky jedné šlapací kliky 41a, 41b, Vz šířky jejího pedálu, bezpečnostní mezery a poloměru, který opisují zadní části plášťů zadních kol 31a, 31b vozíku kolem osy 13 vertikálního pouzdra 14 při zatáčení. K nášlapům 32a, 32b vozíku je uchycena upínacími svěrkami 23a, 23b vzpěra 22 pro zvýšení konstrukční pevnosti invalidního vozíku a v přední části rámu I je stojánek 27 pro zabezpečení vertikální polohy zadní části cyklistického zařízení po jeho odpojení.

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku, skládající se z rámu (1) zařízení s pevnou zadní vidlicí (2), zadního kola (3), šlapacího středu (4) a sedla (5), vyznačující se t í m , že dále konstrukčně zahrnuje kloub (50) řízení, spojku (6) a brzdy, přičemž

   25 rám (1) zařízení je v přední části tvarově vyklenutý směrem vzhůru a odkloněný dozadu pro zamezení kontaktu kol (31a, 31b) a opěrky (34) zad invalidního vozíku s rámem (1) při zatáčení do stran a přejíždění nerovností a přední konec rámu (1) je pevně spojen se zadním dílem (16b) spojky (6), a kloub (50) řízení je otočný v horizontální i vertikální rovině a má v horizontálním ložiskovém

   30 pouzdru (7) uloženou osu (8) na obou koncích spojenou nastavitelnými rameny (9a, 9b, 10a, 10b) a upínacími svěrkami (11a, 11b, 12a, 12b) s nosným rámem (30) invalidního vozíku a pouzdro (7) je mechanicky spojeno vidlicí (24) s oběma konci osy (13) uložené ve vertikálním ložiskovém pouzdru (14), které je pevně spojeno s přední částí rámu (15) kloubu (50), jehož zadní část je pevně spojena s předním dílem (16a) spojky (6), a také

   35 spojka (6) je výsuvná svírací, rozpojuje přední část cyklistického zařízení od zadní, má přední díl (16a) s nejméně dvěma oky (162) výsuvného pantu a pákový upínač (163) a zadní díl (16b) s nejméně dvěma tmy (161) výsuvného pantu, a brzdy u invalidního vozíku k brždění zadních kol (31a, 31b) mají čelisti (17a, 17b) na snímatelných držácích (18a, 18b) uchycených k rámu (30), lanka s bovdeny uchycené sponkami (28) a

   40 ovládací páčky (19a, 19b) na držadlech (33a, 33b), brzda u cyklistického zařízení k brždění kola (3) má čelisti (20) připevněné na zadní vidlici (2) a ovládací páčku (21) na homí přední části rámu (1) zařízení.
2. 2. Cyklistické zařízení pro tlačení a řízení invalidního vozíku podle nároku 1, vyznačující se tím, že kloub (50) řízení je umístěn pod sedačkou invalidního vozíku, vertikální

   45 ložiskové pouzdro (14) s osou (13) je provedeno kolmo k horizontální rovině pod těžištěm vozíčkáře, vzdálenost osy šlapacího středu (4) od osy (13) vertikálního pouzdra (14) není menší než je součet délky jedné šlapací kliky (41a, 41b), Vz šířky jejího pedálu, bezpečnostní mezery a po-3 CZ 18771 Ul loměru, který opisují zadní části plášťů zadních kol (31a, 31b) vozíku kolem osy (13) vertikálního pouzdra (14) při zatáčení, k nášlapům (32a, 32b) vozíku je uchycena upínacími svěrkami (23a, 23b) vzpěra (22) pro zvýšení konstrukční pevnosti invalidního vozíku a v přední části rámu (1) je stojánek (27) pro zabezpečení vertikální polohy zadní části cyklistického zařízení po jeho