CZ18152U1 - Automobilový zvedák - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká automobilového zvedáku, zejména pro osobní automobily, dodávky a mikrobusy do hmotnosti 3000 kg, tvořeného dvěma nosnými sloupy, z nichž v každém je uložen zvedací mechanismus, např. zvedací šroub, který nese otočné rameno.

Dosavadní stav technikv

Doposud známé automobilové zvedáky tvořené dvěma nosnými sloupy a pohonem jsou vyráběny v podstatě ve dvou provedeních: U první varianty je pohon instalován v jednom sloupu a mezi sloupy je v podlaze vytvořen kanál, kterým prochází hřídel přenášející krouticí moment zvedacíío mu mechanismu ve druhém sloupu. Tím je zabezpečen téměř rovnoměrný pohyb zvedacích mechanismů v obou sloupech, avšak instalace takového zařízení je náročnější, v kanále se hromadí nečistoty a přes zakrytování kanálu hrozí poškození hřídele.

Ve druhé variantě je elektromotor pohánějící zvedací mechanismus instalován v každém sloupu. Elektromotory ovládané z jednoho místa jsou propojeny kabelem položeným na podlaze mezi sloupy a chráněným krytem. Jelikož není mezi zvedacími mechanismy pevná vazba, tak i když se spouštějí oba elektromotory najednou, není posuv zvedacích mechanismů zcela rovnoměrný, neboť dochází k jistému fázovému posuvu mezi elektromotory.

Sloupy jsou u těchto provedení vlastně svislé nosníky vetknuté v podlaze, tvoří tedy otevřenou konstrukci. Musí proto být dostatečně tuhé, v podstatě předimenzované, aby odolávaly klopnému momentu, kterým na ně působí váha automobilu položeného na otočných ramenech.

Technické řešení si klade za úkol navrhnout automobilový zvedák, který by podstatně omezil popsané nevýhody známých zvedáků tohoto druhu.

Podstata technického řešení

Uvedený úkol řeší automobilový zvedák, tvořený dvěma nosnými sloupy, z nichž v každém je uložen zvedací mechanismus, který nese otočné rameno. Jeho podstata spočívá v tom, že nosné sloupy jsou propojeny mostem, ve kterém je uložen pohon propojený s oběma zvedacími mechanismy.

Most je s výhodou navrhnut tak, aby eliminoval vliv klopných momentů způsobených váhou automobilu položeného na otočných ramenech. Celá konstrukce je tužší, podstatně kompaktnější a stabilnější než doposud známá řešení, šetří materiál a nevyžaduje robustní základ. Zaručuje shodnou výšku obou otočných ramen za všech okolností.

Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude dále objasněno pomocí výkresu, na němž obr. 1 představuje příkladné provedení automobilového zvedáku v čelním pohledu a obr. 2 totéž provedení v bočním pohledu.

Příklady provedení technického řešení

Automobilový zvedák podle obr. 1 a 2 je tvořen dvěma nosnými sloupy I, ve kterých jsou uloženy zvedací mechanismy, např. zvedací šrouby, z nichž každý nese rameno 2 otočné v horizontální rovině, které je určeno k uložení automobilu. Sloupy I jsou uloženy na patkách 3, ramena 2 se otáčejí kolem svislých čepů 4. Horní konce sloupů i mají vzájemné tuhé propojení mostem 5, v němž je uložen pohon propojený hřídeli se zvedacími mechanismy v obou sloupech J_.

Činnost zařízení probíhá následovně: Otočná ramena 2 se vytočí ze světlého profilu zařízení, jak je zřejmé z obr. 2, a spustí se k podlaze. Automobil najede mezi sloupy i, ramena 2 se stočí smě- 1 CZ 18152 Ul rem k sobě, tedy pod automobil, a nastaví se do vhodné polohy. Poté lze vozidlo zvednout do požadované výšky. Ovládání automobilového zvedáku probíhá z jednoho místa.

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Automobilový zvedák, tvořený dvěma nosnými sloupy, z nichž v každém je uložen zve5 dací mechanismus, který nese otočné rameno, vyznačující se tím, že nosné sloupy (1) jsou propojeny mostem (5), ve kterém je uložen pohon propojený s oběma zvedacími mechanismy.
2. 2. Zvedák podle nároku 1, vyznačující se tím, že propojení mostu (5) se sloupy (1) je tuhé.