CZ17567U1 - Brzdný systém pro pohyb sestav svítidel - Google Patents

Description

Brzdný systém pro pohyb sestav svítidel

Oblast techniky

Technické řešení se týká brzdného systému pro pohyb sestav svítidel s hlavou, přičemž sestava svítidel obsahuje elektrické krokové motory. Technické řešení se týká zejména brzdného systému pro elektrické krokové motory, kteréžto krokové motory pracují ve spojení se sestavou svítidel obsahující pohyblivou hlavu pro najíždění nebo naklánění sestavy světel nebo pro činnost ve svítidle pro pohyb vnitřních optických komponent, kteréžto krokové motory jsou v průběhu normální činnosti spojeny s hnacími prostředky.

Dosavadní stav techniky io Spis OS 4,179,646 popisuje řídicí obvod motorového ovladače přerušovače obvodu, který používá napětí vytvářené napříč dynamického brzdného odpomíku v průběhu brždění stejnosměrného motoru s permanentními magnety pro zabránění opětovného vybuzení motoru, dokud se brzděním fakticky nezastaví. Tento řídicí obvod rovněž obsahuje časovači obvod fungující tak, aby se zabránilo pokračujícímu kývání ovládacího mechanismu přerušovače motorovým ovlada15 čem, kdyby se funkční mechanismus z nějakého důvodu nemohl v předem stanovené časové periodě nabít.

Spis JP 8322295 se týká krokového motoru, který může zastavit otáčení přesně tehdy, když se přívod energie přeruší. PřeruŠí-li se napájení budiče, krokový motor se uvede do nevybuzeného stavu a současně se rozepnou relé. Výsledkem toho je, že z vinutí krokového motoru, z nichž je vytvořen, se sestaví uzavřené obvody. Působí-li na otočný hřídel krokového motoru v tomto stavu nějaká síla a permanentní magnety rotoru se roztočí, jsou do těchto uzavřených obvodů sestavených z příslušných vinutí přiváděny indukované proudy a mezi příslušnými vinutími a permanentními magnety rotoru jsou generovány magnetické síly, aby nastala interakce mezi vinutími a magnety, takže rotor je bržděn.

Krokový motor popsaný v tomto spise JP 8322295 se používá u počitadla kuliček v kuličkovém hracím stroji instalovaném v zábavním centru. Tato přihláška JP je z odlišné oblasti techniky vzdálené od sestav svítidel obsahujících pohyblivé hlavy.

Podstata technického řešeni

Úkolem technického řešení je zredukovat rychlost pohybu sestav svítidel s pohyblivou hlavou při poklesu výkonu. Dalším úkolem technického řešení je zabránit poruše elektroniky v situacích poklesu výkonu sestavy svítidel.

Uvedený úkol splňuje brzdný systém pro pohyb sestav svítidel s hlavou, přičemž tato sestava svítidel obsahuje elektrické krokové motory, přičemž tyto elektrické krokové motory jsou spojeny prostřednictvím přepínačů, přičemž tyto přepínače v průběhu normální činnosti v první poloze tvoří spojení s elektronickými řídicími prostředky, podle technického řešení, jehož podstatou je, že tyto přepínače se v situaci poklesu výkonu přepnou do druhé polohy, v kteréžto druhé poloze tyto přepínače tvoří dráhu proudu alespoň jedním vinutím motoru v krokovém motoru, přičemž tyto krokové motory jsou činné v sestavě svítidel, přičemž tato sestava svítidel obsahuje pohyblivou hlavu, a přičemž tato pohyblivá hlava obsahuje krokové motory alespoň pro najíždění nebo naklápění této sestavy svítidel.

Splnění tohoto úkolu může být dosaženo tím, jsou-li krokové motoiy spojeny pomocí přepínačů, přičemž tyto přepínače v první poloze při Činnosti spojují hnací prostředky s krokovými motory, přičemž při poklesu výkonu tyto přepínače se přepnou do druhé polohy, přičemž v této druhé poloze přepínače vytvoří dráhu proudu alespoň jedním vinutím motoru.

Tím je dosaženo toho, že všechny pohyby po poklesu výkonu pohyblivé hlavy, stejně jako vnitřní pohyb, probíhají velmi pomalu a bez vytváření hluku. To je důležité, je-li svítidlo použito _ i _

CZ 1/30/ Ul například v divadle, kde toto svítidlo může být občas vypnuto, protože došlo k přepůlení pojistky, přičemž svítidlo zastaví činnost, aniž by vytvářelo jakýkoli hluk, který by v divadle rušil. Rovněž při kontrolovaném poklesu výkonu, kde je několik svítidel umístěno vedle sebe, dojde k velkému hluku, jestliže všechna tato svítidla se současně přemístí do vypnuté polohy.

Rovněž uvnitř svítidla, uvažováno z hlediska elektroniky, brzdný systém svítidlo vylepšuje. Jestliže není vytvořen žádný vypínací obvod, budou otáčející se motory generovat proud ve svých vinutích, který může generovat relativně vysoké napětí někde v elektrickém obvodu, kde se tímto nadměrným napětím poškodí polovodičové komponenty.

Přepínači mohou být reléové přepínače, přičemž tyto reléové přepínače, jsou-li pod proudem, se nacházejí v první poloze, a přičemž tyto reléové přepínače, nejsou-li pod proudem, se nacházejí ve druhé poloze. Tím je dosaženo toho, že reléové přepínače při normální činnosti přepnou motorová vinutí do normálního spojení s ovládacím obvodem motoru. Při poklesu výkonu není do relé přiváděn proud a toto relé automaticky se přepne do druhé polohy, kde zůstane, dokud opět nedojde k napájení proudem. To znamená, že vypínací obvod bude vytvořen při všech druzích manipulování a přepravy svítidla. To chrání elektronické obvody uvnitř svítidla, takže občasné uvedení motoru do chodu nepovede k žádnému vytváření destruktivního napětí uvnitř tohoto svítidla.

Alternativně mohou být přepínači polovodičové přepínače. Tyto polovodičové přepínače mohou být aktivovány mnohem rychleji než jakékoli reléové přepínače. Při normální činnosti mohou polovodičové přepínače fungovat stejně účinně jako reléové přepínače. V situaci poklesu výkonu bude snadné tyto přepínače vypnout a rovněž nechat ostatní přepínače zapnuté, avšak zapnuté polovodiče budou mít určitý druh spotřeby energie, když nastane pokles výkonu svítidla. Může být snadné vytvořit primitivní a jednoduchý napájecí zdroj, který může napájet polovodičové přepínače po určitou dobu proudem. Tato doba může trvat až několik hodin, avšak, je-li zapotřebí delší doby, mohou další vylepšení napájecího zdroje, který potom může obsahovat baterie, nechat systém pracovat po velmi dlouhou dobu.

Dráha proudu může být s výhodou vytvořena prostředky pro regulaci proudu. Tyto prostředky pro regulací proudu zredukují proud protékající vinutími motoru. To bude chránit vinutí motoru, jestliže občasné aktivní síly zkusí přemístit svítidlo rychle do jeho najížděcího nebo naklápěcího pohybu. Potom bude velmi důležité, že maximální proud, který může být přiváděn do vinutí motoru, je regulován, aby byl udržován uvnitř bezpečných hodnot.

Prostředky pro regulaci proudu mohou obsahovat regulační obvod napětí. Regulováním napětí je možné použít proud, který je generován po poklesu výkonu pro nabití například kondenzátorů, který může být použit jako napájecí zdroj pro polovodičové přepínače ve vypínacím obvodu.

Regulační obvod napětí je spojen s elektronickým obvodem. Tím je dosaženo toho, že elektronický obvod pro nabití nějakého druhu bezpečnostních záložních baterií může být spojen s vypínacím obvodem.

Přehled obrázku na výkrese

Technické řešení bude blíže objasněno na příkladném provedení podle přiloženého výkresu, Příklady provedení technického řešení

Obr. 1 znázorňuje jedno možné provedení technického řešení. Obr. I znázorňuje aktivní brzdný systém 2 motoru, který je spojen s motorem 4, přičemž tento motor 4 má vinutí 6, 8 motoru. Brzdný systém 2 obsahuje diody 10, 12, které jsou připojeny ke vstupním vedením 20. Proud procházející diodami 10, ]2 je veden do kondenzátorů 14, který je připojen k relé 16, které má cívku 17 a přepínače 1_8. V závislostí na těchto přepínačích J_8 je proud ze vstupního vedení 20 veden přes přepínače J_8 přímo do napájecích vedení 22, která jsou připojena k vinutím 6, 8 motoru 4. V situaci, kdy vstupní vedení 20 nejsou vypnutím obvodu pod proudem, nebude dio-2CZ 17567 Ul dami JO, 12 již protékat žádný proud a kondenzátor 14 se vybije. Potom se zredukuje proud protékající cívkou 17 relé 16 a přepínače J_8 se přepnou do druhé polohy. V této druhé poloze je napájecí vedení 22 v reléových přepínačích J_8 zkratováno.

Tím je dosazeno velmi účinného pomalého brzdicího účinku krokového motoru.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Brzdný systém (2) pro pohyb sestav svítidel s hlavou, přičemž tato sestava svítidel obsahuje elektrické krokové motory (4), přičemž tyto elektrické krokové motory (4) jsou spojeny prostřednictvím přepínačů (18), přičemž tyto přepínače (18) v průběhu normální činnosti v první poloze tvoří spojení s elektronickými řídicími prostředky, vyznačující se tí m , že tyto přepínače (18) se v situaci poklesu výkonu přepnou do druhé polohy, v kteréžto druhé poloze tyto přepínače (18) tvoří dráhu proudu alespoň jedním vinutím (6, 8) motoru v krokovém motoru (4), přičemž tyto krokové motory (4) jsou činné v sestavě svítidel, přičemž tato sestava svítidel obsahuje pohyblivou hlavu, a přičemž tato pohyblivá hlava obsahuje krokové motory (4) alespoň pro najíždění nebo naklápění této sestavy svítidel.
2. 2. Brzdný systém podle nároku 1, vyznačující se tí m , že přepínači (18) jsou reléové přepínače, přičemž relé je přepnutelné z první polohy do druhé polohy, přičemž tyto reléové přepínače, jsou-li pod proudem, se přepnou do první polohy, a přičemž tyto reléové přepínače, nejsou-li pod proudem, se přepnou do druhé polohy.
3. 3. Brzdný systém podle nároku 1, vyznačující se tí m, že přepínači (18)jsou polovodičové přepínače.
4. 4. Brzdný systém podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že dráha proudu je vytvořena regulačními prostředky proudu.
5. 5. Brzdný systém podle nároku 4, vyznačující se tím, že regulační prostředky proudu obsahují regulační obvod napětí.
6. 6. Brzdný systém podle nároku 5, vyznačující s e t í m , že regulační obvod napětí je připojen k elektronickému obvodu, kterýžto elektronický systém je částí sestavy světel.
7. 7. Brzdný systém podle nároku 1, vyznačující se t í m , že krokové motory (4) jsou v činnosti ve svítidle pro pohyb vnitřních optických komponent.