CZ17045U1 - Přepravní podvozek pro kontejnery - Google Patents

Description

Technické řešení se týká přepravního podvozku na přepravu kontejnerů v areálech skladišť, průmyslových podniků, přístavů, letišť apod.

Dosavadní stav techniky

V současné době dochází k manipulaci a krátkodobému transportu přepravních kontejnerů nakládáním vysokozdvižnými vozíky nebo jeřábem. Pro převážení po ploše je tento způsob zdlouhavý a v některých případech, kde je vyžadováno uskladnění pod přístřešky, zcela nevyhovující.

Podstata technického řešení

Výše uvedenou nevýhodu odstraňuje přepravní podvozek pro kontejnery, tvořený rámem s koly a ojí podle technického řešení, jehož podstatou je, že v rámu podvozku jsou v řadě vedle sebe uložena nejméně dvě kola na jedné ose, která je umístěna pod spodní hranou rámu, v druhé půlce a od těžiště podvozku vzhledem k oji. Kola jsou nejméně z jedné třetiny uložena v rámu.

Výhodou nového řešení podvozku je jeho jednoduchost, mobilnost a rychlost převozu kontej15 nerů.

Přehled obrázků na výkrese

Přepravní podvozek je znázorněn na připojeném výkrese, kde obr. 1 představuje celkový pohled na přepravní vozík, obr. 2 podélný řez vozíkem před jeho střední příčkou a obr. 3 schéma zajíždění podvozku pod kontejner.

Příklady provedení

Přepravní podvozek pro kontejnery je tvořen svařovaným rámem 1 vyrobeným z ocelových profilů 160 χ 80 χ 4 mm, který je na jednom konci opatřen ojí 6. Celý rám I je nesen čtyřmi koly 3 z armádních vozidel, která jsou opatřena kuličkovými ložisky. Kola 3 jsou uložena po dvou v řadě vedle sebe mezi výztuhami rámu i, vždy po dvou na jedné společné ose 4, upevněné v okách 9, která jsou přivařena k rámu I. Osa 4 kol 3 je umístěna pod spodní hranou rámu I tak, aby kola 3 zasahovala částečně do vnitřní části rámu i, s cílem dosáhnout co nejnižší výše podvozku. Výztuhy rámu I, mezi kterými jsou uložena kola 3, jsou dále zpevněny středními příčkami 2. Před ojí 6 je rám 1 opatřen předním dorazem 5 pro posun kontejneru do stran, koncový profil rámu 1 zadními dorazy 7. Zadní dorazy 7 jsou výsuvné do stran a sklopné, aby nevadily při najíždění pod kontejner JO. Tažná oj 6 je dále opatřena výztuhou 8.

Osa 4 kol 3 je umístěna v druhé půlce podvozku těžištěm dále vzhledem k oji 6, aby byla rozložena váha na zvedací vidle vysokozdvižného vozíku, prostřednictvím kterého se kontejner 10 na podvozek ukládá. Kontejner JO je umístěn na čtyřech podpěrných podstavcích, kde přední dva jsou vyšší než dva zadní z důvodu jednoduššího najíždění pod kontejner 10.

Podvozek najede prostřednictvím vysokozdvižného vozíku pod kontejner JO mezi podpěrné podstavce. Po dojetí na doraz 5 přizvednou vidle vozíku přední část podvozku, která se zasune mezi uzávěry kontejneru 10 a zamezí se tak jejich bočnímu posuvu. Podvozek se zvedá tak vysoko, až se uvolní přední podpěrné podstavce, které se dále odstraní a vidle vysokozdvižného vozíku se spustí dolů. Tím se přes osu 4 kol 3 zvedne zadní část podvozku, kde se zajistí zadní dorazy 7 proti posunu do strany a s vozíkem se odjede. Při převážení kontejneru 10 lze regulovat případně nerovnosti pohybem vidlí vysokozdvižného vozíku. S přepravním vozíkem je velice snadná manipulace do všech stran. Při převážení menších kontejnerů je nutné tento kontejner _10 umístit na podvozek tak, aby těžiště kontejneru bylo nejméně v příčné ose podvozku, tzn. posunuté k oji 6.

- 1 CZ 17045 Ul

Přepravní podvozek je určen pro převážení kontejnerů až do váhy 12 000 kg.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (1)

1. Přepravní podvozek pro kontejnery, tvořený rámem s koly a ojí, vyznačující se tím, že v rámu (1) podvozku jsou v řadě vedle sebe uložena nejméně dvě kola (3) najedná ose

5 (4), která je umístěna pod spodní hranou rámu (1), v druhé půlce a od těžiště podvozku, vzhledem k oji (6), přičemž kola (3) jsou uložena nejméně z jedné třetiny v rámu (1).

1 výkres

-2CZ 17045 Ul >' Z

Obr.1

Obr.2