CZ158394A3 - Elastic bearing - Google Patents

Description

Pružné ložisko

[	—			* · - “
	<	“O		<=·
□	Γ“	73
33 <	>	o>		co. .
f“'	co
	TNI	?.?	-c '· : o ~ CSX	O; p< OO 'Τ’
	O —i	<=· σ < m	, 5 .	<=
	<		r*
	—τ	o

Vynález se týká pružného ložiska, zejména pro podepřeni poháněčích agregátů v motorových vozidlech, které, jefopatreno cd pohéhěcího agregátu bočně vyčnívajícím nosným ramenem, které je prostřednictvím elastomerického tělesa opřeno na tuhé opeře.

;o s av adní_ s t av_ t ε chniky rá ložiska jsou známá jakc tak zvaná klíZCvá U V+ C¹*! “^σΌίχ GV^ 1: n£VZG GíTi 1 k^T;Π vené pryžová tělesa zavulkanizcvána mezi herním a spodním, zpravidla kovovým nosníkem, nehledě na nepatrnou možnost variace tuhosti pružiny mají taková ložiska dnes podstatný nedostatek spočívající v tem, že je lze znovu použít jen s n -6 > 7 ,·? <?·» ’ r*· e f r -°¼ e r- $-· o r\ - c.

γγ — ‘ v

V c“ u Ktereno by br v v ků nastavit tur mi možnostmi vr schopnost opětovného vvužití.

	za úkol vytvořit pružné	ložisko,
Π’-. X ·* X r,^1 O j — L *- jpn U u>	úřednictvím jednoduchých	prostřed
t zrzznost i	ve značných oblastech a	s velký-
ace a které	by mimoto mělo také opti	TTiá~l ní

S

2^a ^řžový průřez s bočně šikmo- vyčnívájícímíj příď-., „„^„přiďémř mezi.těmito příčkami jsou vložená' poďélháy* s? ’ - hranolovým· průřezem vytvořená a od průběžného výtlačku-oď-';říznutá pryžová' tělese prc svislé 2 vodorovné podepření, ktet.

rá, jsc^ot-klcpena ke straně motoru otevřenou a na opěře upevn£ncu~skříní. . - ·-Tím se využijí pro pružné podepření a jako- dorazy pryžová tělesa, která jsc-u odříznuta ze samostatně vytlačovaných průběžných profilových pásů a která jsou vložena do odpovídajících držáků, ze kterých je možné je potom velmi lehce odstranit a nahradit je jinými pro opětovné použití.

Prc cílené nastavení tuhosti vyprůžení mají pryžová tělesa účelně průchozí podélné kanály.

Přitom je možné, aby tyto podélné kanály měly kruhový průřez a na své délce měly nejméně jedno Venturiho zúžení.

Pále je možné, aby podélné kanály měly různý průměr.

Z hlediska vytvoření nosného ramene je účelné, aby teto nosné rameno mělo vodorovnou střední příčku s příčkami, které vyčnívají točně v úhlu 20 až 60^c vzhledem k vodorovné rovině, a aby střední příčka na jednom konci přecházela do širší přídržné příruby pro připojení motoru.

Přitom, může byt nosné rameno uloženo na nosném pryžovém tělese, které je opřeno bezprostředně na opeře a které má pravoúhlý průřez, jakož i na horní straně, přivedené ve tvaru hlínu a vložené mezi bočně dolů vyčnívající příčky.

.-.ϊ.:.:.•F·'

¹ Toto nosné;- pryžové* těleso můžetaké m£tnirom&?:pedélnS^rr upřavěnýchikénálů'; ještě“ centrální7svislé'vyhřáni.' * -~7J

Pro zjednodušení výroby je účelné, aby obě boční pryžová tělesa měla jako vodorovné dorazy shodný průřez a aby šiky 1 mo. vy čníva j ící pří čIojfz bo čně přes shovalyadosedaly^ svými; b očními nástavci na kolem upravené boční stěny skříně.

svislý šikmo

Horní pryžové těleso je účelně vytvořeno jako doraz a nejméně jedním svým nástavcem přesahuje přes vzhůru vyčnívající příčky.

Pro další zjednodušení mohou mít vždy navzájem protilehlá pryžová tělesa shodný průřez a mohou být vložena navzájem zrcadlově souměrně.

Pro úsporu samostatného horního svislého dorazu je také možné, aby obě boční pryžová tělesa měla vždy jeden, šikmo vzhůru vyčnívající příčku obsahující nástavec- jako svislý doraz.

Podle dalšího výhodného vytvoření mohou být obě šikmo dolů vyčnívající příčky nasměrovány nejprve šikmo dovnitř a potom šikmo navenek a v herní oblasti mohou vytvářet rybincvité zahloubení pro spodní nosné pryžové tělese.

Je však také možné, aby nosné rameno mělo vodorovnou střední příčku s podélně upraveným rybinovitým zahloubením a dvě bočně do.lů vyčnívající příčky pro uzavření podpůrného nosného pryžového tělesa, aby kolem upravená skříň byla na bočních stěnách smířena vždv jedním rvb5nevitém vvkůenutím, a aby dc 7-.· b i nov i tího žahl vbinovitich nul··, učení, případně do

- 4 -.

vyfeEenatí-byly-vloženy shodc£ jgog ^feÉ^sOSt®ífc v doraz, případně; jakg vodorovné.

Přitom mohou mít profilované pásy/ zhruba polokruhový λ průřez s průchozími·podélnými kanály, s bočními zahloubeními, a·, s centrální rybinovítou patkou. . .. · >. vPro lepší držení pryžového tělesa je účelné, aby bočně šikmo- vyčnívající příčky měly. podélné,, zhruba ye tvaru šipky ’sě sbíhající nástavce, které zasahují do odpovídajících zářezů pryžových těles.

Přitom pryžová tělesa mohou být zaskočena mezi vyčnívajícími příčkami.

Případně je však také možné, aby pryžová tělesa byla mezi příčkami přilnavé držena.

Prc zachycování - svislých sil může mít nosné ramene mezi oběma šikmo vzhůru vyčnívajícími příčkami příčně upravenou mezilehlou stěnu, která lícuje s herní hranou příček a uzavírá ji.

Mimoto se vynález vztahuje také na způsob výroby pružného pryžového tělesa, pro pružné ložisko pro podepření poháněčích ánregátů, přičemž podle vynálezu se předpokládá, že pryžová tělesa se vytlačují se stanoveným průřezem jako průoezná profilované pásy z elastcmeru, vulkanizují se a následně se ceděluyí na předem stanovenou délku jednotlivých pryžových těles.

• gwFis™» ·

PřehIeá.'ObřázkůánáÍ výkresechJÍf*»?*-^-ís ř_R i£—--47

-í—***-« ϊ -Λ* lF- i

;.'. Α’.ς jKssŽ^SSí^ r^Ko^štrúkcě: ~a funkce pružného ložiska.podle vynálezu -ΖνΆ'* ~- jsou:v- dalším,podrobněji vysvětleny na příkladech- provedení ....... ......' ve. spojení s výkresovou částí.

Na_obr. 1 je: schematicky znázorněn podélný řez pružným ložiskem⁷-se zhruba křížovým nosrým ramenem. Na obr. 2 je znázorněn-bokorys ložiska podle obr. 1. Na obr. 3 je znázorněn půdorys ložiska podle obr. 1.

Na obr. 4 je znázorněn axonometrický pohled na skříň, která obklopuje ložisko.

Na obr. 5 je znázorněn axonometrický pohled na křížové nosné rameno.

Na obr. 6 je schematicky znázorněn podélný řez ložiskem podle dalšího příkladu provedení.

Na obr. 7 je znázorněn axonometrický pohled na ložisko se zrcadlově souměrně shodnými pryžovými tělesy.

N& obr· S οπέζ( :crneno uspořádání .ložiska, které má ve skříni nasazené vodorovné dorazy. Na obr. 9 je znázorněn axonometrický pohled na pryžová tělesa, která jsou použita u ložiska podle obr. 8.

a obr. 10. jsou znázorněny dvě poloviny variant ložiska, u kterých jsou vodorovné a svislé’dorazy vytvořeny jako jeden kus

.-e.-v - χ.

iii · ' ''.Υ---.

^áťřnotz- obr. 1 až/3, ? má - ložiska c entrálnfýnós- _ né’ rameno yřj-které je prostřednictvím vodorovné příruby 2 přišroubováno na jednom konci na neznázorneném,. podepíraném j£otoru-.motorového vozidla.a které v návaznosti na tuto přírubu. 25jetvytvořenove tvarů kříže s vodorovnou střední příčkou· J-a-bočně.; od ní vyčnívajícími příčkami. 4, 5> n. a 7, jak je to í-u-.nýidÍetailu· patrno/ také z axoncmetrického pohledu poule obr. 5. Tyto boční příčky 4₍ 5j 6 a 7 mchcn vyčnívat'vzhledem k vcdorovné rovině pcd úhlem 30 až 60°, přičemž jako zvláště účelný se ukázal úhel o hodnotě 45

Mezi oběma spodními příčkami 5 s 6 je vloženo nosné pryžové těleso 10, které zajišťuje hlavní podepření a které má v podstatě pravoúhlý průřez' s klínovitě se sbíhající, mezi bočně směrem dolů vyčnívajícími příčkami 5. a £ vloženou horní stranu. Toto nosné pryžové těleso 10 má. podle znázorněného příkladu provedení průchozí podélná kanály 11 s 12, které mohou mít bučí shodný nebe rozdílný průměr. Mimoto je také’ možné, že tyto podélné kanály 11, případně 12 mohou mít na své délce jed.no nebo více Venturiho zúžení, která nejsou blíže znázorněna, čímž zajišťují dokonalejší funkci při tlumení hluku vznikajícího chvěním těles. Prostřednictvím změny počtu a/nebo průměru těchto podélných kanálů 11 a 12 lze přitom cíleně seřídit tuhost v pružnosti nosného pryžového tělesa 10.

Mezi bočními příčkami 4 s 5j případně z_ a 7. jsou nasazena další pryžová tělesa 13 a 14, která mají shodný průřez a která slouží jako vodorovné dorazy. Také tato pryžová tělesa 13 a 14 mohou být opatřena podélnými, kanály, které cd-

·,*ΜΤ- -»—.'f-tŤ-WV*'

♦ »·— T— f*.

- -7L~

.^-r — ár-sftgssr -iiíT^^Sřr^

Kami 4na-7' je nasazená:dálŠ^>ryžové; těÍésÓ2^^iKťěrážslou:-^-^: ží jako svislý doraz směrem vzhůru. U zde znázorněného pří_. -_______ kladu provedení.má,toto pryžové,. těleso 15. jen jeden,,podélný......

’ kán^L~ 16, s eliptickým-průřézeaip'přxčěmž.*ppcHopiťélnS Uzda/ • . , lze uspořádat více a'jinak.upravených podélných kanálů.

Uspořádání, které je vytvořeno křížovým nosným ramenem 1 a čtyřmi pryžovými tělesy 10,. 13, 14 a 15,. je obklopeno, ke-straně motoru otevřenou skříní 20, která je v^:axoňometrickéffl pohledu ještě samostatněznázorněna na obr. 4. Tato skříň 20 s bočními stěnami 21 a 22\ s horní stranou 23 a s uzavřenou zadní stěnou 24 je přišroubována na jen čárkovaně znázorněné^· opeře 25, která je tvořena podélníkem vozidla, na které je přímo uloženo a opírá se nosné pryžové těleso 10.

Jak je to nejlépe patrno z. obr. 1, opírají se obě boční pryžová tělesa 13 a 14 svými nástavci 17 a 18 na bočních stěnách 21 a 22 skříně 20 a svislý doraz, tvořený pryžovým tělesem 1? svým nástavcem 19 na horní straně 23 skříně 20.

Podstatné pro uspořádání tohoto ložiska je také vytvoření pryžovýcn těles 10, 13, 14 a 15. Ta jsou v souladu s odpovídajícím požadovaným průřezem vytlačována jako nekonečné profilové pasy průběžně z elastomeru, přičemž současně jsou prostřednictvím odpovídajících vložek ve vyústění vytlačovacího ústrojí vytvarovány podélné kanály 11, 12, 16. Potom se vytlačené elastomerické pásy vulkanizují ojlze je odříznout v souladu s požadovanou délkou jednotlivých pryžových těles

12, 13, 14

15.

- 8 .Ajeíu·.!—.. -S^^uastkr^:,·* .-. ^rsři- ' — ‘ .-χ£?=>-?=5-.-,------- ·· 7^1=1^447---

^protož e? jednotlivé upryz

me zih ti&SdUcaífix^^e^- 6^aVre ’ “ -S§^§^S3ŠKĚ»3*Ř a, ÍŤÍ“ á:-77Jáóťr opátř ex^žaSubaTv^ '--tvaru šipky se sbíhajícími nástavci 8, které zasahujT čo odpovídajících zářezů 9' pryžových těles 10, 13, 14 a 15 a tak po- -. -. s^^uji držení proti bočnímu vypadnutí. - p · , .4..7.

. Tak je možné tato pryžová tělesa 10, 13, 14 a. 15 po. uplynutí. doby nasazení ložiska nebo při eventuálním poškození snadno· z nosného ramene 1 opět odstranit a vyměnit nebo je lze opětovně použít.

7Na obr. 4 je ještě jednou v axonometrickém pohledu znázorněna skříň 20 s bočními stěnami 21 a 22, s horní stranou 23 a s uzavřenou zadní stěnou 24, která je svými bočně vyčnívajícími přírubami 26 a 27 upevněna prostřednictvím odpovídajících podélných otvorů 28 na opěře 25, tvořené pcdélníkem vozidla, a tak zajistuje omezení pohybu ložiska jak ve vodorovné®, tak i ve svislém směru.

Ra obr. 5 je znázorněn ještě jednou axonometrický pohled na možné uspořádání nosného ramene. 1, od jehož vodorovné střední příčky vyčnivaj;

zici prick bočně šikmo příčky 4, 5 ^a 1 ^s překryté lepe to patrno zejména společně s pohledem na obr. 2, je zhruba křížová část nosného ramene !_ delší než nlcubka skvrně 20 a vyčnívá přitom dopředu na otevřené steaně, kde potom precnazr do rozšířené oříruby 2 s d p. o v í d a j r* -f γί ~ p *

CP jevncvacimi upevnění na motoru.

Ve tvaru kříže vyčnívající příčky 4, £ a 7 js cu přitom ve své celkové šíř ce c něco

Z v- *✓ . Z « . >1 nez svetl'· vnitrní

E^iřfprotcžie. přes příčky;5>á· -přešagaj£n7 tělesa 10AÍ3\hÍ4 a-Í5v-glmž' sěůvytváA mžnšs-pbdepřenfFproti skřiniů20yú' ,7. - -. ..-řy-7:

Přídavně lze-mezi oběma herními příčkami 4 a? upravit ....... ještě.,jejich herní hranu, přečnívající příčnou mezilehlou stě30,- která jeive styku s horní' hranou ©říček 4 a 7 a tak přídavně zachycuje svislé síly. .

v Na obr. 6 je znázorněna další možnost uspořádání takovéŮ3u-/-_ hc ložiska.. Toto ložisko má poněkud vyšší konstrukci,, přičemž spodní'nosné pryžové těleso 31 má centrální svislé vybrání 7^W~~n- _32 se-čtvercovým nebo· kruhovým průřezem, Čímž se získá·’měkčí charakteristika pružení. Také zde znázorněné' vodorovné dorazy pryžových těles 33 a 34 mají na rozdíl od uspořádání podle obr. 1 boční' zahloubení 35 a 36, přičemž mezní výstupky 37 a 38 εθ opírají o odpovídající zahloubení 39 a 40 na skříni 20. Prostřednictvím takového uspciádání, které je z hlediska, pryžových těles 31, 33, 34, 41 provedeno také s horním svislým dorazem, je rovněž zajištěna progresivní charakteristika při odpovídajícím působení dorazů,

Na obr. 7 je znázorněna další možnost uspořádání, u kterého je pružifiuvé těleso znázorněno bez tom mají navzájem protilehle uspořádaná 46, případně 47 a 48 vždy shodný průřez čímž se podstatně zjednedušší výroba a zejména údržba ložiska.

v’nS řk-p-fno.

zova telesa 4b a

-''V·-! ·

J--¹· J a shodné wtveření.

Případně lze přitom vodorovnou střední ->

ne 1 tak· zúžit nebe přechodové obrysy mezi jednotlivými vyčnívajícími příčkami 4, 5, o a ' celou pružinu lze ooužít pryžová t? notným uspoří dáním.

:aoblit do tá nesa 45, 4£ “---á > -c , 47, 48 í ramey pro jed-

stěny - 21 a 22 skříně 20 mají odpovídající rybincvitá vyklenu- ·' ýh<; rT''^J.tí 55 a' . . .... . -. -. ' '

Do těchto- rybincvitých zahloubení 54, připadne do cďpovída jfcxcfr rybinovitých vyklenutí 55 a 56 jsou vložena # shodně?vytvořená pryžová tělesa 57 , 58 a 59, která jsou v axcncmetrickém· pohledu ještě jednou samostatně znázorněna na obr., 9. Takové pryžové těleso 57 přitom má zhruba polokruhový průřez-s na ploché straně centrálně upravenou rybinovitou patkou 60 a bočně je opatřeno odpovídajícími zahloubeními 61 a:62 a mezi nimi upravenými podélnými kanály 63. Současně je však také možné pro zajištění možnosti nastavování tuhosti upravit ve svislém směru duté kanály 64.

Takto uspořádaná pryžová tělesa 57, 58 a 55, která jsou také odříznuta v souladu -s požadovanou délkou z vytlač ováného profilovaného pásu,.jsou jednoduše zaklapnuta do rybinovitých zahloubení 54 s rybincvitých vyklenutí 55 ε 56 a vytvářejí tak vodorovné dorazy v bočním směru proti příčkám 51 ε 52, jakož i svislý doraz proti horní straně 23 skříně 20.

ha obr. 10 jsou v levé a v pravé polovině znázorněna dvě další možná uspořádání. Tejrrve je oběma společná ta skutečnost, že od střední příčky 65 nosného ramene 1 směrem dolů vyčnívající- příčky 66 a 67. jsou upraveny nejprve šikmo dovnitř a potom šikmo navenek, aby tak vytvořily rybincvité zahloubení 62 v rcdcbs zářezu nosné zrvšcvé těleso které vkládáno?zdola, a tak prosnájůžabězpečilyísťabiíní^ ulbženíjíýh-- -' --+ ' * 'Sw«s^w§&í§řⁱa·

Jak*'je' to- oátřno’ zr-

h jeýfbo čhí^vorUu:.: dórbvhý ' doraz;'. bbčníhóýpřyžováhaítžrésá^-’70 sTfiorníň· svislým dorazem horního, pryžového tělesa 71 spojen.'prostřednictvím materiálové oblasti 72, vytvářející materiálovou, příčku, která, obklopuje;· šikmo vzhůru vyčnívá jící příčku 73^? nosného· rsmeneýl. Stejným způsobem může být? se svislým dorazem horního, pryžového tělesa 71 spojen-blíže neznázorněný pravý vodorovný doraz, což umožňuje zhotovit všechny tři dorazy jako vytlačovaný podélný profil z jednoho kusu a potom zajistit prostřednictvím obou směrem vzhůru vyčnívajících příček 73 ,/€& je jích. zaklapnutí na nosném ramenu 1. ' · -·- /1,

Další varianta řešení je znázorněna v pravé polovině na obr. 10. U tohoto provedení'má' pryžové těleso 74, které vytváří pravý vodorovný doraz, směrem šikmo vzhůru vyčnívající příčku 73 ze všech stran obklopující nástavec 76, který vzhledem ke svému zesílenému vytvoření tak přejímá funkci svislého dorazu, což zajištuje, že pro oba boční dorazy a pro svislý doraz jsou potřebné celkově jen dvě konstrukční' součásti.

Celkově se tak vytváří pružné ložisko pro podepření motoru, u kterého lze vlastní nosná pryžová tělesa a dorazy vyrobit z profilováného pásu a do vlastního nosného ramene je ^en zaklapnout, což umožňuje celkově opětovné upotřebení ložiska. Prostřednictvím různých průniků a prostřednictvím různých dutých kanálů prc nosné pryžové těleso a pro dorazy se tím také umožňuje optimální rozdělení pnutí a snadné''nestavení požadované charakteristiky pružení.

Claims (4)

1. JAÍOINiSVIA

   - 12 , .i .·

   OH3AO'SÁwgyd ' a vy o «jXí» Λη3ε_ΛΛ»»*

   0^;5ĎrPružné”ložiskap” zejména prcr poďépřen£·pohŽiěcfc^si_

   7 6 1ΙΛ Ί L

   O^é£-~N^Bs<ra&Tř v motorových- vozidlech, -které⁷ jé~ opatřena? óď/pohéněcí^^ágfe-gátu bočně vyčnívajícím nosným ramenem, které je prostřednictvím elastomerického.tělesa?opřeno na tuhé opěpe',;_pvpy z n?aS u jí c í se tím, že.nosné? ramenoř~/l/?má : zhruba.křížový --průřez- s točně, šikmo .vyčnívá jícími?. příčkami /4/- 5, 6, 7; 51, 52; 66, 67; 73, 74/, přičemž mezi-těmito · příčkami /4, 5, β, T; 51, 52; 66, 67; 73, 74/ jsou vložena podélná, s hranolovým průřezem vytvořená a od.průběžného- výtlačku odříznutá pryžová tělesa /10, .13, 14,- 15; 31,. 33, 34, 41; 45 , 46 , 47 , 48 ; 57, 58, 59; 69, 70, 71; 74/ pro svislé a vodorovné podepření', která jsou obklopena ke straně motoru otevřenou a na opěře /25/ upevněnou skříní /20/.
2. 2. Pružné ložisko podle nároku 1, v y z n a č u j £ c: í se tím, že pryžová tělesa /10; 58/ mají průchozí podélné kanály /11, 12; 63/. 3. Pružné ložisko podle nároku 2, vyznačující se , že podélné kanály /11, 12/ mají' kruhový průřez a ve vé délce mají nejméně jedno Venturiho zúžení', . Pružné ložisko podle nároku 2 nebo 3, vyznačujíže podélné kanály /11, 12/ mají různý _ e v průměr.

   5. Pružné ložisko podle nároku 1, tím :c nosné

   O —'. / o. 1— r> ·—· * ? .*

   O .. ,± značující vnou střední příčk které vyčnívají bočně v úhlu 30' rameno /1/'má véno ) '/ 1 r-- £ '-rmci /3z' až

   -kůru a dolů, přičemž

   '.y^hýh rL ·· JíftiJKií&sir^-.^sesc-'* i ^^^áW^pžíSŽa /3/-dh jednom, konci přechází do Širší' přídržné. BSyfEj»j^^r^připojení motoru. * ·_► “^mf^^Pružné ložisko. podle jednoho nebo' několika' z nároků T^až^:5^_, že nosné rameno /1/ vyznačujíc'! s ε t je-;uloženo na nosném pryžovém tělese /10; 31; 4S; 53»· 69/, j^^Sg^^skfen^řó&.opřenoE. bezprostředně, na opěře /25/ a které má.;pravoúhly’průřez, a na horní straně, 'přivedené ve tvaru klínu.a.

   <&ν1οζβη£ mezi bočně dolů-.vyčnívající příčky /5, 6; 51, 52;. 66,

   o.-: ' '.-. . ·....,...·

   -67/.7'. Pružné .ložisko . podle, nároku 6, vyznačují c í s e tím, že nosné pryžové těleso /31/ má centrální svislé vybrání /32/ s pravoúhlým nebo kruhovým průřezem.

   8. Pružné ložisko podle jednoho nebo několika z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že obě boční pryžová tělesa /13, 14/ mají jako vodorovné dorazy shodný průřez a šikmo vyčnívající příčky./4, 5;6^7/ bočně přesahují a. dosedají svými bočními nástavci /17, 12/ na kolem upravené boční st ny /21, 22/ skříně /20/.

   9. Pružné ložisko podle jednoho nebo několika z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že herní rryževé těleso /15/ je vytvořeno jako svislý doraz a nejméně jedním ní stávcem /19/ přesahuje přes šikmo vzhůru vyčnívající příčky /4, 7/.

   10. Pružné ložisko podle nároku 1 a; se tím ze-vzpy navsapem protrlenla pryžová téletu /45, 46; 47, 42/ mají shodný přířez a jsou vložena navzájem ý⁷ '•'f' n? Z* ’* ý - x X

   U j í c í žiska. podle, nároku.. S_ a 9’,

   5 - *3/ ^z -ⁿ ^ař^* že¹'obě* boční/ pryžová tělesár/70/fialhpi*i^^přýí/;
3. 3(^/7ůL/p-j sou- navzájenr spoj ena mateií álovoúydbí'ástí - --.(obsahující šikmo-·vzhůru vyčnívající příčky /73/> a jsou' vyrobeny jako celistvý protlačovaný profil» nnpSípUňU η r vy z n a č u jí e í ložisko- podle nároku 8,

   -·’ΐΐ· - ·;/66χ--ί·πιže obě boční pryžová tělesa /74/ mají vždy. jeden, mon.vzhůru vyčnívající, příčku.'/75/ obsahující nástavec./76/ ό svislý doraz.

   ~ 13 V Služná ložiska podle nároku 5, vyzn. ačující se t £ m , · že obě šikmo-dolů vyčnívající příčky /66, 67/ jsou nasměrovány nejprve šikmo dovnitř a potom šikmo navenek a v horní oblasti vytvářejí rybinovíté zahloubení /68/ pro spodní nosné pryžové těleso /69/.

   Pružné ložisko podle nároku 1, v yznačující se tím , -že. nosné rameno /1/ má vodorovnou střední příčku /50/ s podélně upraveným rybinevitýs zahloubením ,'54/ a dvě bočně dolů vyčnívající příčky /51, 52/ pro uzavření podpůrného nosného pryžového tělesa /53/, že kolem upravená skříň /20/ je na bočních stěnách /21, 22/ opatřena víey jedním rybinovitým vyklenutím /55, 56/, a že do rybinovitého zahloubení /54/, případně do rybincvitých vyklenutí /55, 56/ jsou vloženy shodné profilované pásy /57, 58, 55/ jako svislý doraz, případně vodorovné dorazy.

   Pružné ložisko podle nároku 14, v y tím, že profilované pásy /57, 58, kruhový průřez s průchozími podélnými zahloubeními /61. 62/ a s centrální ry značující se
4. 5S/ mají zhruba polo- .

   kanály /63/, s bočními bir.-vitcu patkou /66/.

   19. Pružné ložiska podle:: nároku 5, vyznačující s'e tím, že nosné·:; rameno /1/ má mezi oběma šikmo vzhůru vyčnívajícími příčkami /4, 7/ příčně upravenou mezilehlou stěnu /30/, která lícuje s horní hranou příček /4, 7/ a uzavírá ji.

   20. Způsob výroby pružného, pryžového tělesa pro pružné ložisko pro podepření' poháněčích agregátů,· vyznačuj í c í se tím, že pryžová tělesa se vytlačují se stanoveným průřezem jako průběžné profilované pásy z elastomeru, vulkani zují se a následně se oddělují na předem stanovenou délku jed notlivých pryžových těles.