CZ11284U1 - Přívěs na přepravu kontejnerů - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká přívěsu na přepravu kontejnerů, zejména vhodného pro tažná samoobslužná vozidla s hydraulickými hákovými manipulátory.

Dosavadní stav techniky

Pro přepravu kontejnerů nákladními automobily se v převážné míře používá vozidel s hydraulickými hákovými manipulátory. Tato vozidla přepravují kontejnery jako sólo vozidla. Dosud jsou známy dva druhy přívěsů pro přepravu kontejnerů a to na přepravu kontejnerů ACTS s možností na nich přepravovat i kontejnery FLATRACK se zadními válečky a dále přívěs na kontejnery

ISO.

Kontejneiy jsou na tažná vozidla nakládány jejich hydraulickými hákovými manipulátory, avšak na přívěsy musí být kontejnery nakládány i pak skládány samostatnými mechanizačními prostředky, jakými jsou autojeřáby, nebo stranové hydraulické překládače kontejnerů, což značně prodlužuje přepravu kontejnerů, nastávají zde i organizačně časové problémy a zbytečné jízdy manipulačních mechanizačních prostředků.

Speciální přívěs, umožňující nakládku a přepravu všech tří typů kontejnerů v Evropě (ISO, ACTS a FLATRACK) s vlastním hydraulickým hákovým manipulátorem tažného vozidla v současné době na trhu není znám a k dispozici.

Podstatnou nevýhodou současného stavu při používání jiných mechanizačních prostředků pro nakládku a skládku kontejnerů z nebo na přívěs je to, že se tím degradují výhody hydraulických hákových manipulátorů.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy přívěsem na přepravu kontejnerů, zejména pro tažná samoobslužná vozidla s hydraulickými hákovými manipulátory podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že na horních pásnicích profilovaných podélníků rámu přívěsu je umístěn přepravní vozík, přičemž profilované podélníky jsou v přední části opatřeny snížením, ukončeným předním dorazem a v zadní části zajišťovacím dorazem, přitom jsou profilované podélníky opatřeny jednak dvojicemi fixačních prvků kontejnerů B ajednak rohovými fixačními prvky kontejnerů A.

Podstatou je rovněž přepravní vozík, který je tvořený tuhým rámem a je opatřen jednak soustavou pojezdových válečků ajednak soustavou svislých vodicích válečků se zajišťovacími disky. Na tuhém rámu přepravního vozíku přitom jsou umístěny jednak rohové fixační prvky s vodítky kontejnerů a jednak fixační žlábky kontejnerů.

Podstatnou výhodou přívěsu podle technického řešení je, že umožňuje přepravu všech předmět35 ných druhů kontejnerů s rychlou manipulací nakládky a skládky a to samoobslužným tažným vozidlem s hydraulickým hákovým manipulátorem, které po naložení kontejneru na přívěs naloží na sebe další kontejner a takto se přepravují současně dva kontejnery, čímž se podstatně sníží prostoje těchto vozidel a zrychlí přepravu zboží. Výhodou je rovněž skutečnost, že přívěs dle technického řešení umožňuje nakládku a skládku i samostatnými nakládacími mechanizmy, jako jsou autojeřáby AD 20, stranovým překládačem kontejnerů typu KLAUS, mostovými jeřáby a podobně.

-1 CZ 11284 Ul

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněno příkladné provedení přívěsu na přepravu kontejnerů podle technického řešení, kde obr. 1 představuje boční pohled a obr. 2 částečný řez vedený rovinou A - A z obr. 1. Na obr. 3 je půdorysný pohled na přepravní vozík, umístěný na profilovaných podélnících a na obr. 4 je nakresleno půdorysné schéma přepravního vozíku s úchytnými prvky. Obr. 5 představuje průřez B-B z obr. 4 úložného žlábku s válečkem kontejneru ACTS a na obr. 6 je boční pohled nakládky kontejneru ze země na tažné vozidlo s hydraulickým hákovým manipulátorem. Obr. 7 představuje boční pohled skládky kontejneru z tažného vozidla na zem a na obr. 8 je boční pohled nakládky kontejneru z tažného vozidla na ío přívěs.

Příklad provedení

Přívěs na přepravu kontejnerů - obr. 1 dvounápravový, zejména pro přepravu kontejnerů ISO, plošinové kontejnery FLATRACK a kontejnery ACTS je tvořen upraveným rámem 100 s profilovanými podélníky JO, na jejichž horních pásnících lije umístěn přepravní vozík 2, který je opatřen jednak soustavou pojezdových válečků 22 ajednak soustavou svislých vodicích válečků 23 se zajišťovacími disky 231. Přepravní vozík 2 je tak zajištěn k profilovaným podélníkům 10 a středěn pomocí soustav válečků 22 a 23 ajeho tuhý svařovaný rám 21 je opatřen rohovými fixačními prvky 14 s vodítky 25 kontejnerů 4 a úložnými žlábky 24 kontejnerů 40.

Profilované podélníky 10 rámu 100 přívěsu i jsou v přední části opatřeny snížením 12, ukončené předními dorazy 16 a v zadní části zajišťovacími dorazy 17 s výhodou dvoupolohové - sklopné. Horní pásnice JJ profilovaných podélníků JO jsou rovněž opatřeny jednak dvojicemi fixačních prvků kontejnerů 40 ajednak rohovými fixačními prvky kontejnerů 4.

Přepravní vozík 2 svou tuhou konstrukcí zachycuje přenos všech sil při manipulaci s kontejnery 4,40 mezi kontejnerem a rámem 100 přívěsu J.

Na přívěsu 1 je soustava dvou dvojic fixačních prvků JJ pro kontejnery 40 typu FLATRACK a ACTS. Kontejnery 4 ISO jsou po naložení v zádi přívěsu i zajištěny pomocí fixačních rohových prvků 14. Další kotvící místo 14 a 15 všech kontejnerů 4,40 jsou na přepravním vozíku 2.

Do rohových fixačních prvků 14 s vodítky 25 pro kontejnery ISO nebo úložných žlábků 24 přepravního vozíku 2 se uloží válečky 41 kontejneru 40 a dalším postupem nakládky hydraulic30 kým hákovým manipulátorem 31 je přepravní vozík 2 spolu s kontejnerem 4, 40 posouván pojezdovými válečky 22 po horních pásnících JI profilovaných podélníků J_0 rámu 100 přívěsu I od zadní kjeho přední části. Po úplném naložení dojede přepravní vozík 2 až do prostoru snížení 12 a kontejner dosedne na další příslušná fixační místa 14, JJ aje tak zajištěn proti pohybu při přepravě tažným (samoobslužným) vozidlem 3.

Souprava tažného vozidla 3 (samoobslužného) s přívěsem 1 dle technického řešení se rozpojí přičemž přívěs 1 se zabrzdí a podloží proti ujetí. Tažné vozidlo 3 prostřednictvím hydraulického hákového manipulátoru 31, který je jeho neoddělitelnou součástí, naloží na sebe přepravovaný kontejner 4 s H-rámem 310 přes svůj válečkový výložník 32 - obr. 6.

Naložené tažné vozidlo 3 nacouvá k zadní části přívěsu i - obr. 8. Přepravní vozík 2 je fixován na podélnících proti samovolnému pohybu v zadní části přívěsu L Kontejner 4 je překládán přes válečkový výložník 32 na přívěs 1 tak, aby jeho přední část ve směru pohybu dosedla do rohových fixačních prvků 14 přepravního vozíku 2. Překládání se děje pomocí hydraulického hákového manipulátoru 31 - obr. 7. Dalším pohybem při překládce kontejneru 4 dochází k pojezdu přepravního vozíku 2 až k přednímu dorazu 16 a dosednutí zadní části kontejneru 4 na fixační prvky 14 přívěsu L

Hydraulický hákový manipulátor 31 se odpojí z H-rámu 310 kontejneru 4, tažné vozidlo 3 odjede a kontejner 4 se pomocí rohových fixačních prvků 14 pevně spojí s rámem 100 přívěsu L Poté

-2 CZ 11284 Ul tažné vozidlo 3 na sebe naloží další kontejner 4, zapojí přívěs 1 a souprava je připravena k odjezdu.

U kontejneru 40 se jeho válečky 41 při nakládce přívěsu i umístí do úložných žlábků 24 přepravního vozíku 2 a postup se opakuje s tím, že je dále využíváno fixačních prvků 15 na profilovaných podélnících 10.

Skládka kontejnerů 4, 40 probíhá v opačném sledu, že se odpojí přívěs I, složí se kontejner 4, 40 z tažného vozidla 3 a pak následuje jejich přeložení z přívěsu i na tažné vozidlo 3 a poté na zem.

Průmyslové využití

Přívěsy na přepravu kontejnerů podle technického řešení jsou zapojitelné do jízdních souprav ío s vozidly TATRA 8x8 MKIV, TATRA 6x6 MKIV a TATRA 8x8 KLAUS a dále TATRA 8 x 8 HLZ 26.53 a SCANIA 8x8 HLZ 26.56.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Přívěs na přepravu kontejnerů, zejména pro tažná samoobslužná vozidla s hydraulickými hákovými manipulátoiy, obsahující nápravy, rám s podélníky a vozík, vyznačující se

   15 tím, že profilované podélníky (10) rámu (100) přívěsu (1) jsou v přední části opatřeny snížením (12), ukončené předními dorazy (16) a v zadní části zajišťovacími dorazy přepravního vozíku (2), umístěného na horních pásnících (11) profilovaných podélníků (10) rámu (100) přívěsu (1), které jsou opatřeny jednak dvojicemi fixačních prvků (15) kontejnerů (40) ajednak rohovými fixačními prvky (14) kontejnerů (4).

   20 2. Přívěs na přepravu kontejnerů podle nároku 1, vyznačující se t í m , že přepravní vozík (2), který je tvořený tuhým rámem (21) je opatřen jednak soustavou pojezdových válečků (22) ajednak soustavou svislých vodicích válečků (23) se zajišťovacími disky (231), přičemž na tuhém rámu (21) přepravního vozíku (2) jsou umístěny jednak rohové fixační prvky (14) s vodítky (25) kontejnerů (4) ajednak úložné žlábky (24) kontejnerů (40).