FI113957B - Kuljetusjärjestely ja menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä - Google Patents

Description

113957

Kuljetusjärjestely ja menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä

Keksinnön ala

Keksinnön kohteena on kuljetusjärjestely rautatieliikenteessä, johon 5 kuljetusjärjestelyyn kuuluu pankkovaunu, jossa on alusta ja sen yhteyteen sovitettuja pankkoja, jotka alusta ja pankot muodostavat pankkovaunun lastitilan. Edelleen keksinnön kohteena on menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä.

Keksinnön tausta 10 Teollisuuden raaka-aineiden kuljetukseen liittyvät ratkaisut muodos tavat merkittävän kustannustekijän teollisuuden lopputuotteiden valmistuskustannuksissa. Erityisen merkittäväksi tämä muodostuu suuria materiaalivirtoja käsittelevien metsäteollisuuslaitoksien, kuten esimerkiksi sellutehtaiden ja paperi- ja kartonkitehtaiden, raaka-aineiden kuljetuksessa. Metsäteollisuuden tär-15 keimmän raaka-aineen eli puun tyypillisiä kuljetettavia muotoja ovat tukit, kui-tupuurangat, pöllit ja hake. Näiden puuraaka-aineiden erittäin suurista kuljetettavista määristä johtuen prosentuaalisesti pienetkin parannukset kuljetuksen tehokkuudessa muodostavat merkittäviä säästöjä kuljetuksien aiheuttamissa kustannuksissa. Suurista kuljetusmääristä ja pitkistä kuljetusmatkoista johtuen , . 20 merkittävä osa metsäteollisuuden puuraaka-aineesta kuljetetaan rautateitse.

t ·

Tyypillinen rautatieliikenteessä metsäteollisuuden puuraaka-aineen kuljettamiseen käytettävä kuljetusväline on tukkien ja kuitupuurankojen kuljet-tamiseen tarkoitettu pankkovaunu. Pankkovaunussa on vaunun pyörien akse- * · leiden tai useiden akseleiden muodostamien telien varaan sovitettu alusta, : / 25 jonka yhteyteen on kiinnitetty pankkoja, jotka muodostavat vaunun korkeus- suunnassa vaunun molemmin puolin tuennan vaunussa kuljetettaville tukeille ja kuitupuurangoille. Pankot ylettyvät vaunun leveyssuunnassa vaunun alustan *:· yli, jolloin vaunussa kuljettavien tukkien alimmaiset tukit lepäävät vaunun pan- kojen varassa. Tällöin tukkien kuormaaminen vaunuun tai purkaminen vaunus-30 ta voidaan toteuttaa hyvinkin monien erilaisten kuormaajien avulla, sillä pank- • > · ·;;; kojen mahdollistama tyhjä tila vaunun alustan ja alimpien tukkien välissä mah- *·./ dollistaa kuormaajien tartuntavälineiden sovittamisen vaunuissa olevien tuk- : ‘ : kinippujen alapuolelle.

Pankkovaunujen käytettävyys metsäteollisuuden puuraaka-aineen 35 kuljetuksissa rajoittuu kuitenkin ainoastaan tukkien tai muiden vastaavien pit- 113957 2 kien kappaleiden kuljetukseen eikä niiden avulla voida kuljettaa esimerkiksi pöllejä, haketta, sahanpurua tai muuta vastaavaa irtotavaraa pankkovaunujen avonaisen lastitilan vuoksi. Mikäli pöllejä tai haketta tai muuta vastaavaa irtotavaraa halutaan kuljettaa rautateitse, tarvitaan niiden kuljetusta varten muita 5 vaunutyyppejä. Useiden vaunutyyppien käyttäminen kuitenkin heikentää kaluston käytettävyyttä aiheuttaen junia muodostettaessa ylimääräistä vaunujen kytkemis- ja irrottamistyötä kuljetettavan raaka-aineen laadun ja määrän vaihdellessa, mistä edelleen helposti seuraa että osa kokonaisuudessaan käytettävissä olevasta kalustosta joutuu seisomaan käyttämättömänä vain odottaen tu-10 levää mahdollista käyttötarvetta. Tämä puolestaan nostaa metsäteollisuuden raaka-aineiden kuljetuksesta aiheutuvia kustannuksia ja siten heikentää metsäteollisuuden tuotteiden kustannustehokkuutta.

Keksinnön lyhyt selostus Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudentyyppinen 15 kuljetusjärjestelyjä kuljetusmenetelmä rautatieliikenteessä.

Keksinnön mukaiselle kuljetusjärjestelylle on tunnusomaista se, että kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen ainakin yksi pankkovaunun lastitilaan sovitettu siirtokori, jossa siirtokorissa on ainakin pohja ja seinät, jotka rajaavat siir-tokorin kuormatilan siten, että kuormatilassa on kuljetettavissa kappale- tai par-20 tikkelikooltaan vaihtelevan kokoista irtotavaraa.

. Keksinnön mukaiselle menetelmälle irtotavaran kuljettamisen yhtey- . dessä rautatieliikenteessä on tunnusomaista se, että siirretään pankkovaunu ‘ . vaunun lastausalueelle, siirretään pankkovaunun alustan ja pankkojen muo- ;; dostamaan lastitilaan ainakin yksi siirtokori, jossa siirtokorissa on ainakin pohja ; 25 ja seinät, jotka muodostavat siirtokorin kuormatilan, siirretään siirtokorilla las- : ·* tattu pankkovaunu irtotavaran lastausalueelle, lastataan pankkovaunussa ole- ;: van siirtokorin kuormatilaan irtotavaraa ja siirretään pankkovaunu ja sen lastiti lassa oleva lastattu siirtokori pois irtotavaran lastausalueelta.

, i;; · Edelleen keksinnön mukaiselle toiselle menetelmälle irtotavaran kul- ; 30 jettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä on tunnusomaista se, että siirretään pankkovaunu vaunun lastausalueelle, siirretään pankkovaunun alustan ja *;;; pankkojen muodostamaan lastitilaan ainakin yksi irtotavaralla lastattu siirtokori,

• I

'··*’ jossa siirtokorissa on ainakin pohja ja seinät, jotka muodostavat siirtokorin :T: kuormatilan irtotavaran kuljettamiseksi siirtokorissa ja siirretään pankkovaunu ·;··· 35 ja sen lastitilassa oleva lastattu siirtokori pois vaunun lastausalueelta.

113957 3

Edelleen keksinnön mukaiselle kolmannelle menetelmälle irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä on tunnusomaista se, että siirretään pankkovaunu vaunun lastausalueelle, siirretään pankkovaunun alustan ja pankkojen muodostamaan lastitilaan ainakin yksi siirtokori, jossa siirto-5 korissa on ainakin pohja ja seinät, jotka muodostavat siirtokorin kuormatilan, lastataan pankkovaunussa olevan siirtokorin kuormatilaan irtotavaraa ja siirretään pankkovaunu ja sen lastitilassa oleva lastattu siirtokori pois vaunun lastausalueelta.

Keksinnön olennaisena ajatuksena on, että kuljetusjärjestelyyn kuulo luu pankkovaunu, jossa on alusta ja sen yhteyteen sovitettuja pankkoja, jotka alusta ja pankot muodostavat pankkovaunun lastitilan, ja että kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen ainakin yksi pankkovaunun lastitilaan sovitettu siirtokori, jossa siirtokorissa on ainakin pohja ja seinät, jotka rajaavat siirtokorin kuormatilan siten, että kuormatilassa on kuljetettavissa kappale- tai partikkelikooltaan 15 vaihtelevan kokoista irtotavaraa. Keksinnön erään sovellutusmuodon mukaan siirtokorin pohjassa tai pohjarakenteessa on nostoaukot tai trukkitaskut siten, että siirtokori on nostettavissa pankkovaunun lastitilaan ja nostettavissa pois pankkovaunun lastitilasta esimerkiksi haarukkatrukilla, nostopiikeillä varustetulla pyöräkuormaajalla tai konttien käsittelyyn tarkoitetulla sivukuormaajalla.

20 Keksinnön etuna on, että pankkovaunua voidaan käyttää myös pöl lien, hakkeen, sahajauhon tai muun kappale- tai partikkelikooltaan vastaavan-; laisen irtotavaran kuljetukseen ilman, että pankkovaunun rakennetta tarvitsee : mitenkään muuttaa. Tällöin mitä erilaisempien raaka-aineiden kuljettamiseen . ·. riittää ainoastaan yhden vaunutyypin käyttäminen, mikä tehostaa kuljetus- ,· ·. 25 kaluston käytettävyyttä ja säästää kuljetuksiin liittyviä kustannuksia. Siirtokorin .;'; pohjarakenteessa olevien haarukkatrukille soveliaitten trukkitaskujen ansiosta siirtokorien käsittelyyn voidaan käyttää esimerkiksi normaaleja haarukkatrukke-ja.

Kuvioiden lyhyt selostus ♦ · · · 30 Keksintöä selitetään tarkemmin oheisessa kuviossa, jossa esitetään •. kaavamaisesti eräs keksinnön mukainen kuljetusjärjestely.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus

Kuviossa on kaavamaisesti esitetty perspektiivikuvantona eräs kek-sinnön mukainen kuljetusjärjestely rautatieliikenteessä. Kuvion mukaisessa 35 kuljetusjärjestelyssä on raiteilla 1 kulkeva pankkovaunu 2, joka on tarkoitettu 113957 4 erityisesti tukkien kuljetukseen ja josta pankkovaunusta 2 käytetään jatkossa myös termiä vaunu 2. Kuviossa esitetyssä pankkovaunussa 2 on vaunun molemmissa päissä kaksiakselinen teli 4, joihin on tuettu olennaisesti tasainen pohja 5. Telit 4 ja pohja 5 muodostavat pankkovaunun 2 alustan 3. Alustaan 3 5 on kiinnitetty vaunun 2 pituussuunnassa välimatkan tai etäisyyden päähän toisistaan useita pankkoja 6. Pankot 6 on kiinnitetty alustaan 3 kiinteästi esimerkiksi hitsaamalla tai ruuvien tai muiden vastaavien kiinnitysvälineiden välityksellä irrotettavasti siten, että pankkojen 6 paikkaa vaunun 2 pituussuunnassa voidaan tarvittaessa muuttaa. Pankoissa 6 on vaunun 2 pohjaa 5 vasten ase-10 tettava vaakasuuntainen profiili 7, jonka molemmissa päissä on vaunun 2 molemmille reunoille tulevat pystysuuntaiset profiilit 8. Vaunun 2 pohja 5 ja pankot 6 muodostavat vaunun 2 lastitilan 9. Pankkojen 6 pystysuorat profiilit 8 tukevat vaunussa 2 normaalisti kuljetettavia tukkeja tai kuitupuurankoja ja estävät niiden putoamisen vaunusta 2. Pankkojen 6 vaakasuorien profiilien 7 ansiosta 15 vaunuun 2 lastattavien tukkipinojen alimmaisten tukkien ja vaunun 2 pohjan 5 väliin jää tyhjä tila, minkä ansiosta vaunu 2 voidaan kuormata ja purkaa käyttäen monia erilaisia kuormaajia. Edelleen vaunun 2 molemmissa päissä on päätyseinät 10, jotka on tuettu vaunun 2 päitä lähimpänä oleviin pankkoihin tukirakenteen 18 välityksellä. Edelleen vaunun 2 päissä on puskurit 11 sekä kyt-20 kin 12 vaunujen 2 kytkemiseksi toisiinsa.

Kuvion mukaiseen kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen kaksi vaunun V: 2 lastitilaan 9 sovitettua siirtokoria 13. Kuviossa esitetyissä siirtokoreissa 13 on '!*: umpinainen pohja sekä umpinaiset pääty- ja sivuseinät 14, jotka pohja ja sei- t ' nät 14 rajaavat siirtokorien 13 kuormatilan 15. Siirtokorien 13 sivuseinissä on ,·*·. 25 jäykistepaarteet 16 seinien rakenteen jäykistämiseksi. Siirtokorin 13 rakenne- - ' materiaalina käytetään tavallisesti terästä mutta siirtokorin rakennemateriaali voi vaihdella. Kuvion mukaiset siirtokorit 13 ovat ylhäältä avoimia mutta tarvit-’···' taessa siirtokoreihin 13 voidaan sovittaa erityinen kattorakenne tai ne voidaan yläpäästään peittää sääsuojien avulla. Edelleen siirtokorin 13 joko toisessa tai ..! :* 30 molemmissa päissä voi olla myös ainakin yksi joko ylöspäin tai sivulle aukeava ovi, jolloin siirtokori 13 voidaan tyhjentää oven tai ovien kautta niin, että siirto-.koria 13 ei tarvitse kääntää ylösalaisin. Vaunun 2 lastitilaan 9 sovitetut siirtoko-!···, rit 13 asettuvat pankkojen 6 vaakasuuntaisten profiilien 7 varaan. Sivusuun nassa siirtokorit 13 tukeutuvat pankkojen 6 pystysuuntaisiin profiileihin 8 ja pi-: 35 tuussuunnassa siirtokorit 13 tukeutuvat vaunun 2 päätyseiniin 10 sekä toisiin- sa. Vaunun 2 lastitilaan 9 sovitettujen pohjastaan ja seinistään umpinaisten 5 113PI? siirtokorien 13 ansiosta perinteisellä pankkovaunulla voidaan sen rakennetta muuttamatta kuljettaa myös muita puuraaka-aineita kuin tukkeja, kuten esimerkiksi pölkkyjä, haketta, sahanpurua tai muita kappale- tai partikkelikooltaan vastaavanlaisia puuraaka-aineita. Myös itse tukkeja tai kuitupuurankoja voi-5 daan siis niin haluttaessa kuljettaa siirtokoreissa 13, mikäli tukkien tai kuitupuu-rankojen pituus sallii niiden kuljettamisen siirtokoreissa 13. Siirtokorien 13 pohjarakenteessa on nostoaukot ja/tai trukkitaskut 17, joiden avulla siirtokorit voidaan nostaa vaunuun 2 ja sieltä pois esimerkiksi tavallisella haarukkatrukilla, pyöräkuormaajalla tai konttien käsittelyyn tarkoitetulla sivukuormaajalla.

10 Ratkaisun ansiosta perinteistä pankkovaunua 2 voidaan siis käyttää myös pöllien, hakkeen, sahajauhon tai muiden kappale- tai partikkelikooltaan vastaavanlaisen irtotavaran kuljetukseen ilman, että pankkovaunun 2 rakennetta tarvitsee mitenkään muuttaa. Koska siirtokoreissa 13 voidaan kuljettaa myös tukkeja tai kuitupuurankoja, tarkoitetaan termillä irtotavara myös tukkeja 15 ja kuitupuurankoja. Tällöin mitä erilaisempien raaka-aineiden kuljettamiseen riittää ainoastaan yhden vaunutyypin käyttäminen, mikä tehostaa kuljetuskaluston käytettävyyttä ja säästää kuljetuksiin liittyviä kustannuksia.

Kuvion mukaisessa suoritusmuodossa pankkovaunun 2 lastitilaan 9 on sovitettu kaksi siirtokoria 13, mikä on tyypillisin ratkaisu rautatieliikenteessä 20 käytössä olevien standardimitoituksien vuoksi, jolloin ilman kytkimiä 12 kokonaispituudeltaan 13400 mm olevan pankkovaunun lastitilan pituus on 13000 : V: mm. Tällöin pankkovaunun lastitilaan mahtuu kaksi 6360 mm pitkää siirtokoria, : ·*; jolloin siirtokorin sisäpituus vastaa 20 jalan merikontin pituutta, jolloin siirtokoria .···. mahdollisesti meriteitse kuljetettaessa siirtokoriin voidaan sijoittaa merikontti.

25 Siirtokorin 13 suurin leveys on edullisesti 2600 mm. Siirtokorin 13 suurin kor- * · .’I keus puolestaan mitoitetaan siten, että vaunun ja siirtokorin kokonaiskorkeus ei ylitä rautatieliikenteessä sallittua lastiulottumaa. Selvää kuitenkin on, että ' · ·' siirtokorin mitoitus voi kuitenkin vaihdella käytettävän pankkovaunun koon mu kaan. Edelleen selvää on, että pankkovaunun 2 lastitilaan 9 sovitettavien siir-30 tokorien 13 lukumäärä voi vaihdella yhdestä ylöspäin. Täten 13000 mm pitui- -...: sessa pankkovaunun 2 lastitilassa 9 voisi olla jopa ainoastaan yksi koko lastiti- Iän 9 pituinen siirtokori, mikä kuitenkaan käytännössä ei ole paras mahdollinen ratkaisu siirtokorin käsittelyyn ja siirtelyyn tällöin tarvittavien erikoisnostolaittei-T den vuoksi. Käytännössä pankkovaunun 2 lastitilaan sovitettavien siirtokorien v : 35 13 määrä riippuu vaunun koosta ja siirtokorien järkevään käsittelyyn tarvittavi- *: * i en kuormaajien kuormankäsittelykyvystä.

113957 6

Pankkovaunun 2 lastaaminen siirtokoreilla 13 ja siirtokorien 13 kuormaaminen irtotavaralla voidaan toteuttaa monella eri tavalla. Erään ratkaisun mukaan siirretään pankkovaunu 2 ensin vaunuille 2 tarkoitetulle lastausalueelle, missä siirtokorit 13 siirretään pankkovaunun 2 lastitilaan 9 haarukkat-5 rukilla tai nosturilla. Tämän jälkeen siirtokoreilla 13 lastattu pankkovaunu 2 siirretään irtotavaran lastaukseen tarkoitetulle lastausalueelle, missä pankkovaunun lastitilassa 9 olevan siirtokorin 13 kuormatilaan 15 lastataan irtotavaraa irtotavaran lajista riippuen suoraan siilosta tai kuorma-autosta tai käyttäen kuljet-timia tai sinänsä tunnettuja kuormauskoneita. Käytännössä vaunun 2 lastaus-10 alue, joka on tarkoitettu siirtokorien siirtämiseksi vaunuihin, ja irtotavaran lastausalueet ovat tällöin tyypillisesti vierekkäin, jopa niin lähellä toisiaan, että vaunua tarvitsee siirtää ainoastaan esimerkiksi yhden vaununmitan verran vaunun lastausalueelta irtotavaran lastausalueelle. Tämän jälkeen pankkovaunu 2 ja sen lastitilassa 9 oleva lastattu siirtokori 13 siirretään pois irtotavaran 15 lastausalueelta. Lastattava pankkovaunu 2 voi sen lastausvaiheessa olla ainoastaan yksittäinen pankkovaunu 2 tai lastattava pankkovaunu 2 voi olla osa kahden tai useamman vaunun muodostaa junaa, jonka junan vaunuista osa voi olla myös muuntyyppisiä vaunuja kuin pankkovaunuja.

Pankkovaunun 2 lastaaminen voidaan toteuttaa myös siten, että 20 sen jälkeen kun pankkovaunu 2 on siirretty vaunun lastausalueelle, vaunun 2 lastitilaan 9 siirretään jo etukäteen lastattu siirtokori 13, jonka jälkeen lastattu vaunu 2 voidaan siirtää pois vaunun lastausalueelta. Edelleen pankkovaunun :·. lastaaminen voidaan toteuttaa myös siten, että sen jälkeen kun pankkovaunu 2 . *·. on siirretty vaunun lastausalueelle, vaunun 2 lastitilaan siirretään tyhjä siirtokori . ··’. 25 13, minkä jälkeen siirtokori 13 kuormataan irtotavaralla samassa paikassa » · missä siirtokori 13 siirretään vaunun 2 lastitilaan ilman että vaunua 2 ja sen lastitilassa olevaa siirtokoria 13 siirretään erityiselle irtotavaran lastausalueelle.

'···' Tällöin vaunun lastausalue ja siirtokorin lastausalue ovat täysin samaa aluetta.

Kuvio ja siihen liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan 30 keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patenttivaatimus-ten puitteissa. Täten on selvää, että pankkovaunujen 2 lastitilaan 9 sovitetuilla siirtokoreilla 13 voidaan kuljettaa myös muita ominaisuuksiltaan soveliaita ma-' teriaaleja tai raaka-aineita kuin puuraaka-aineita eikä ratkaisua ole siten rajoi- tettu ainoastaan metsäteollisuuden raaka-aineiden kuljetukseen. Selvää on v : 35 myös, että pankkovaunun 2 alustan 3 rakenne voi poiketa kuviossa esitetystä ”"i ja siten esimerkiksi vaunun 2 pohjan 5 ja pankkojen 6 rakenteiden suhde toi- 113957 7 siinsa voi vaihdella. Edelleen siirtokorin 13 pohjan ja seinien 14 ei myöskään välttämättä tarvitse olla täysin umpinaisia, mikäli niissä kuljetettavien materiaalien kappale- tai partikkelikoko sallii aukkojen tai rei’ityksen olemassaolon siirtokorin 13 pohjassa ja seinissä. Käytännöllisin ratkaisu on luonnollisesti kuiten-5 kin tehdä siirtokorien pohja ja seinät umpinaisiksi siten, että yhdellä siirtokori-tyypillä voidaan kuljettaa kappale- tai partikkelikooltaan hyvinkin vaihtelevan-kokoista kuormaa.

i · I = · • · • i · • a

Claims (13)

113937

1. Kuljetusjärjestely rautatieliikenteessä, johon kuljetusjärjestelyyn kuuluu pankkovaunu (2), jossa on alusta (3) ja sen yhteyteen sovitettuja pankkoja (6), jotka alusta (3) ja pankot (6) muodostavat pankkovaunun (2) lastitilan 5 (9), t u n n e 11 u siitä, että kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen ainakin yksi pankkovaunun (2) lastitilaan (9) sovitettu siirtokori (13), jossa siirtokorissa (13) on ainakin pohja ja seinät (14), jotka muodostavat siirtokorin (13) kuormatilan (15) siten, että kuormatilassa (15) on kuljetettavissa kappale- tai partikkelikooltaan vaihtelevan 10 kokoista irtotavaraa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusjärjestely, tunnettu siitä, että yhden pankkovaunun (2) lastitilaan (9) on sovitettu kaksi siirtokoria (13).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetusjärjestely, t u n -15 n e 11 u siitä, että siirtokorissa (13) on nostoaukot ja/tai trukkitaskut (17) siten, että siirtokori (13) on nostettavissa pankkovaunun (2) lastitilaan (9) ja nostettavissa pois pankkovaunun (2) lastitilasta (9) haarukkatrukilla, pyöräkuormaajalla tai konttien käsittelyyn tarkoitetulla sivukuormaajalla.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusjärjestely, 20 tunnettu siitä, että siirtokorin (13) pohja ja seinät (14) ovat umpinaisia.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusjärjestely, tunnettu siitä, että siirtokorin (13) ainakin toisessa päässä on ainakin yksi sivulle tai ylöspäin kääntyvä ovi.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusjärjestely, :'25 tunnettu siitä, että siirtokorin (13) sisäpituus vastaa 20 jalan merikontin pi- tuutta.

,··. 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusjärjestely, * · tunnettu siitä, että siirtokorin (13) kuormatilassa (15) kuljetettava irtotavara on tukkeja, kuitupuurankoja, pöllejä, haketta tai sahajauhoa. ;;; 30

8. Menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliiken- » · ’·;·* teessä, t u n n e 11 u siitä, että ;:· siirretään pankkovaunu (2) vaunun (2) lastausalueelle, siirretään pankkovaunun (2) alustan (3) ja pankkojen (6) muodos-tamaan lastitilaan (9) ainakin yksi siirtokori (13), jossa siirtokorissa (13) on ai-v | 35 nakin pohja ja seinät (14), jotka muodostavat siirtokorin (13) kuormatilan (15), I I M | » · 1110P7 siirretään siirtokorilla (13) lastattu pankkovaunu (2) irtotavaran lastausalueelle, lastataan pankkovaunussa (2) olevan siirtokorin (13) kuormatilaan (15) irtotavaraa ja 5 siirretään pankkovaunu (2) ja sen lastitilassa (9) oleva lastattu siirto- kori (13) pois irtotavaran lastausalueelta.

9. Menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä, tunnettu siitä, että siirretään pankkovaunu (2) vaunun (2) lastausalueelle, 10 siirretään pankkovaunun (2) alustan (3) ja pankkojen (6) muodos tamaan lastitilaan (9) ainakin yksi irtotavaralla lastattu siirtokori (13), jossa siirtokorissa (13) on ainakin pohja ja seinät (14), jotka muodostavat siirtokorin (13) kuormatilan (15) irtotavaran kuljettamiseksi siirtokorissa (13) ja siirretään pankkovaunu (2) ja sen lastitilassa (9) oleva lastattu siirto-15 kori (13) pois vaunun (2) lastausalueelta.

10. Menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä, tunnettu siitä, että siirretään pankkovaunu (2) vaunun (2) lastausalueelle, siirretään pankkovaunun (2) alustan (3) ja pankkojen (6) muodos-20 tamaan lastitilaan (9) ainakin yksi siirtokori (13), jossa siirtokorissa (13) on ainakin pohja ja seinät (14), jotka muodostavat siirtokorin (13) kuormatilan (15), :[: lastataan pankkovaunussa (2) olevan siirtokorin (13) kuormatilaan : (15) irtotavaraa ja siirretään pankkovaunu (2) ja sen lastitilassa (9) oleva lastattu siirto-. ·. 25 kori (13) pois vaunun lastausalueelta.

, 11. Jonkin patenttivaatimuksen 8-10 mukainen menetelmä, t u n - .n e tt u siitä, että lastataan siirtokorin (13) kuormatilaan (15) irtotavaraa siilos-• 1 ta, kuorma-autosta, kuljettimella tai kuormauskoneella.

12. Jonkin patenttivaatimuksen 8-11 mukainen menetelmä, tun- • ’ 30 n e 11 u siitä, että siirretään pankkovaunun (2) lastitilaan (9) ainakin kaksi siir- tokoria(13).

13. Jonkin patenttivaatimuksen 8-12 mukainen menetelmä, t u n - , , n e 11 u siitä, että siirtokorin (13) kuormatilaan (15) lastattava irtotavara on tuk- » · keja, kuitupuurankoja, pöllejä, haketta tai sahajauhoa. t t I » · · · 113957