FI113957B

FI113957B - Transport arrangement for transporting bulk goods, e.g. logs, comprises transfer cages arranged in cargo space of railcar and having bottom and walls to define cargo space for bulk goods

Info

Publication number: FI113957B
Application number: FI20030098A
Authority: FI
Inventors: Pekka Vaenninmaja; Pertti Lipponen; Raimo Kainulainen
Original assignee: Kaakon Logistiikkapalvelut Oy
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2004-07-15
Also published as: FI20030098A0; EP1459952A1

Abstract

A railway transport arrangement comprises a railcar with bunks and stanchions fastened to a frame. The frame and bunks with supporting stanchions form a cargo space in the railcar. The transport arrangement includes transfer cage(s) arranged in the cargo space of railcar and having bottom and walls to define a cargo space in a manner enabling the transport of bulk goods having varying component or particle size in the cargo space. An independent claim is also included for a method of transporting bulk goods in railway traffic by transferring a railcar (2) with bunks and stanchions to a railcar loading area, transferring transfer cage(s) (13) into a cargo space formed by a frame (3) and bunks with supporting stanchions (6) of the railcar, transferring the railcar loaded with the transfer cage to a loading area for bulk goods, loading bulk goods into a cargo space (15) of the transfer cage, and transferring the railcar and transfer cage away from the loading area for bulk goods.

Description

113957113957

Kuljetusjärjestely ja menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessäArrangement and method of transport of bulk goods by rail

Keksinnön alaField of the Invention

Keksinnön kohteena on kuljetusjärjestely rautatieliikenteessä, johon 5 kuljetusjärjestelyyn kuuluu pankkovaunu, jossa on alusta ja sen yhteyteen sovitettuja pankkoja, jotka alusta ja pankot muodostavat pankkovaunun lastitilan. Edelleen keksinnön kohteena on menetelmä irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä.The invention relates to a transport arrangement in rail transport, the transport arrangement comprising a bank wagon having a vessel and banks adapted thereto, the ship and the banks forming the cargo space of the bank wagon. The invention further relates to a method of transporting bulk goods in rail transport.

Keksinnön tausta 10 Teollisuuden raaka-aineiden kuljetukseen liittyvät ratkaisut muodos tavat merkittävän kustannustekijän teollisuuden lopputuotteiden valmistuskustannuksissa. Erityisen merkittäväksi tämä muodostuu suuria materiaalivirtoja käsittelevien metsäteollisuuslaitoksien, kuten esimerkiksi sellutehtaiden ja paperi- ja kartonkitehtaiden, raaka-aineiden kuljetuksessa. Metsäteollisuuden tär-15 keimmän raaka-aineen eli puun tyypillisiä kuljetettavia muotoja ovat tukit, kui-tupuurangat, pöllit ja hake. Näiden puuraaka-aineiden erittäin suurista kuljetettavista määristä johtuen prosentuaalisesti pienetkin parannukset kuljetuksen tehokkuudessa muodostavat merkittäviä säästöjä kuljetuksien aiheuttamissa kustannuksissa. Suurista kuljetusmääristä ja pitkistä kuljetusmatkoista johtuen , . 20 merkittävä osa metsäteollisuuden puuraaka-aineesta kuljetetaan rautateitse.BACKGROUND OF THE INVENTION 10 Solutions for the transportation of industrial raw materials constitute a significant cost factor in the cost of manufacturing industrial end products. This is of particular importance in the transport of raw materials for forest industry facilities handling large material flows, such as pulp mills and paper and board mills. Typical transportable forms of the most important raw material for the forest industry, i.e. wood, are logs, deadwood, logs and chips. Due to the very large quantities of these wood raw materials being transported, even small improvements in transport efficiency in percentage terms represent significant savings in transport costs. Due to the large volumes of transport and long journeys,. 20 major part of the forest industry's wood raw material is transported by rail.

t ·t ·

Tyypillinen rautatieliikenteessä metsäteollisuuden puuraaka-aineen kuljettamiseen käytettävä kuljetusväline on tukkien ja kuitupuurankojen kuljet-tamiseen tarkoitettu pankkovaunu. Pankkovaunussa on vaunun pyörien akse- * · leiden tai useiden akseleiden muodostamien telien varaan sovitettu alusta, : / 25 jonka yhteyteen on kiinnitetty pankkoja, jotka muodostavat vaunun korkeus- suunnassa vaunun molemmin puolin tuennan vaunussa kuljetettaville tukeille ja kuitupuurangoille. Pankot ylettyvät vaunun leveyssuunnassa vaunun alustan *:· yli, jolloin vaunussa kuljettavien tukkien alimmaiset tukit lepäävät vaunun pan- kojen varassa. Tällöin tukkien kuormaaminen vaunuun tai purkaminen vaunus-30 ta voidaan toteuttaa hyvinkin monien erilaisten kuormaajien avulla, sillä pank- • > · ·;;; kojen mahdollistama tyhjä tila vaunun alustan ja alimpien tukkien välissä mah- *·./ dollistaa kuormaajien tartuntavälineiden sovittamisen vaunuissa olevien tuk- : ‘ : kinippujen alapuolelle.A typical means of transport used in rail transport for transporting wood raw material from the forest industry is a bank wagon for transporting logs and fiber beams. The bank carriage has a chassis mounted on bogie axles or bogies of wheel axles: / 25 to which are attached banks, which on both sides of the carriage support the supports and fiber beams carried on the carriage. The banks extend over the wagon width * over the wagon chassis *: · so that the lowest supports of the logs in the wagon rest on the wagon racks. Thus, the loading or unloading of logs into the carriage 30 can be accomplished by a wide variety of loaders, since the bank is the •> · · ;;; The space provided between the trolley chassis and the lowest logs allows the loader's gripping means to be fitted underneath the trolley bundles on the trolleys.

Pankkovaunujen käytettävyys metsäteollisuuden puuraaka-aineen 35 kuljetuksissa rajoittuu kuitenkin ainoastaan tukkien tai muiden vastaavien pit- 113957 2 kien kappaleiden kuljetukseen eikä niiden avulla voida kuljettaa esimerkiksi pöllejä, haketta, sahanpurua tai muuta vastaavaa irtotavaraa pankkovaunujen avonaisen lastitilan vuoksi. Mikäli pöllejä tai haketta tai muuta vastaavaa irtotavaraa halutaan kuljettaa rautateitse, tarvitaan niiden kuljetusta varten muita 5 vaunutyyppejä. Useiden vaunutyyppien käyttäminen kuitenkin heikentää kaluston käytettävyyttä aiheuttaen junia muodostettaessa ylimääräistä vaunujen kytkemis- ja irrottamistyötä kuljetettavan raaka-aineen laadun ja määrän vaihdellessa, mistä edelleen helposti seuraa että osa kokonaisuudessaan käytettävissä olevasta kalustosta joutuu seisomaan käyttämättömänä vain odottaen tu-10 levää mahdollista käyttötarvetta. Tämä puolestaan nostaa metsäteollisuuden raaka-aineiden kuljetuksesta aiheutuvia kustannuksia ja siten heikentää metsäteollisuuden tuotteiden kustannustehokkuutta.However, the usability of bank wagons for the transportation of wood raw material 35 from the forest industry is limited to the transport of logs or other similar lengths and cannot, for example, transport logs, chips, sawdust or similar bulk goods due to the open cargo space of the wagons. If you want to transport pellets, chips or similar bulk goods by rail, you need 5 other types of wagons to transport them. However, the use of several types of wagons reduces the usability of the fleet, causing trains to create additional wagon coupling and uncoupling work due to the nature and quantity of the raw material being transported, which further easily implies that some fully available fleet is idle only This, in turn, increases the cost of transporting forest industry raw materials and thus reduces the cost-effectiveness of forest industry products.

Keksinnön lyhyt selostus Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudentyyppinen 15 kuljetusjärjestelyjä kuljetusmenetelmä rautatieliikenteessä.BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a novel type of transport arrangement 15 for a transport method in rail transport.

Keksinnön mukaiselle kuljetusjärjestelylle on tunnusomaista se, että kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen ainakin yksi pankkovaunun lastitilaan sovitettu siirtokori, jossa siirtokorissa on ainakin pohja ja seinät, jotka rajaavat siir-tokorin kuormatilan siten, että kuormatilassa on kuljetettavissa kappale- tai par-20 tikkelikooltaan vaihtelevan kokoista irtotavaraa.The transport arrangement according to the invention is characterized in that the transport arrangement further comprises at least one transfer basket fitted in the cargo space of a bank wagon, the transport basket having at least a bottom and walls defining the cargo space of the transport basket.

. Keksinnön mukaiselle menetelmälle irtotavaran kuljettamisen yhtey- . dessä rautatieliikenteessä on tunnusomaista se, että siirretään pankkovaunu ‘ . vaunun lastausalueelle, siirretään pankkovaunun alustan ja pankkojen muo- ;; dostamaan lastitilaan ainakin yksi siirtokori, jossa siirtokorissa on ainakin pohja ; 25 ja seinät, jotka muodostavat siirtokorin kuormatilan, siirretään siirtokorilla las- : ·* tattu pankkovaunu irtotavaran lastausalueelle, lastataan pankkovaunussa ole- ;: van siirtokorin kuormatilaan irtotavaraa ja siirretään pankkovaunu ja sen lastiti lassa oleva lastattu siirtokori pois irtotavaran lastausalueelta.. The method according to the invention involves the transport of bulk goods. rail transport is characterized by the transfer of a bank wagon '. to the loading area of the wagon; providing at least one transport basket with at least a bottom in the cargo space; 25 and the walls forming the carrier basket load are moved with the carrier basket lowered into the bulk loading area, the bulk carrier in the carrier wagon is loaded with bulk and the bank wagon and its loaded load carrier are removed from the bulk carrier.

, i;; · Edelleen keksinnön mukaiselle toiselle menetelmälle irtotavaran kul- ; 30 jettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä on tunnusomaista se, että siirretään pankkovaunu vaunun lastausalueelle, siirretään pankkovaunun alustan ja *;;; pankkojen muodostamaan lastitilaan ainakin yksi irtotavaralla lastattu siirtokori,, i ;; For a further method of the invention, bulk bulk; 30 in rail transport is characterized by moving the bank wagon to the loading area of the wagon, moving the wagon chassis and * ;;; at least one bulk carrier, in the cargo compartment of the banks,

• I• I

'··*’ jossa siirtokorissa on ainakin pohja ja seinät, jotka muodostavat siirtokorin :T: kuormatilan irtotavaran kuljettamiseksi siirtokorissa ja siirretään pankkovaunu ·;··· 35 ja sen lastitilassa oleva lastattu siirtokori pois vaunun lastausalueelta.'·· *' wherein the carrier basket has at least a bottom and walls forming a carrier basket: T: for transporting bulk cargo in the carrier basket and moving the bank trolley ·; ··· 35 and its loaded carrier basket out of the loading area of the wagon.

113957 3113957 3

Edelleen keksinnön mukaiselle kolmannelle menetelmälle irtotavaran kuljettamisen yhteydessä rautatieliikenteessä on tunnusomaista se, että siirretään pankkovaunu vaunun lastausalueelle, siirretään pankkovaunun alustan ja pankkojen muodostamaan lastitilaan ainakin yksi siirtokori, jossa siirto-5 korissa on ainakin pohja ja seinät, jotka muodostavat siirtokorin kuormatilan, lastataan pankkovaunussa olevan siirtokorin kuormatilaan irtotavaraa ja siirretään pankkovaunu ja sen lastitilassa oleva lastattu siirtokori pois vaunun lastausalueelta.Further, the third method according to the invention for transporting bulk goods in rail transport is characterized by moving the bank wagon into the wagon loading area, moving the bank wagon chassis and banks into at least one transport basket having at least a bottom and bulk cargo and moving the bank wagon and its loaded load basket away from the loading area of the wagon.

Keksinnön olennaisena ajatuksena on, että kuljetusjärjestelyyn kuulo luu pankkovaunu, jossa on alusta ja sen yhteyteen sovitettuja pankkoja, jotka alusta ja pankot muodostavat pankkovaunun lastitilan, ja että kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen ainakin yksi pankkovaunun lastitilaan sovitettu siirtokori, jossa siirtokorissa on ainakin pohja ja seinät, jotka rajaavat siirtokorin kuormatilan siten, että kuormatilassa on kuljetettavissa kappale- tai partikkelikooltaan 15 vaihtelevan kokoista irtotavaraa. Keksinnön erään sovellutusmuodon mukaan siirtokorin pohjassa tai pohjarakenteessa on nostoaukot tai trukkitaskut siten, että siirtokori on nostettavissa pankkovaunun lastitilaan ja nostettavissa pois pankkovaunun lastitilasta esimerkiksi haarukkatrukilla, nostopiikeillä varustetulla pyöräkuormaajalla tai konttien käsittelyyn tarkoitetulla sivukuormaajalla.An essential idea of the invention is that the transport arrangement hears a bank wagon having a chassis and banks adapted thereto, the ship and the banks forming a bank wagon cargo space, and the transport arrangement further comprising at least one bank wagon luggage carrier having at least a bottom and walls a load carrier in the transfer basket such that 15 different sized pieces of particle or particle size can be transported in the load space. According to one embodiment of the invention, the base or bottom structure of the transfer basket has lifting openings or truck pockets such that the transfer basket can be lifted into and out of the cargo space of the container wagon, for example with a forklift, wheel loader or side loader.

20 Keksinnön etuna on, että pankkovaunua voidaan käyttää myös pöl lien, hakkeen, sahajauhon tai muun kappale- tai partikkelikooltaan vastaavan-; laisen irtotavaran kuljetukseen ilman, että pankkovaunun rakennetta tarvitsee : mitenkään muuttaa. Tällöin mitä erilaisempien raaka-aineiden kuljettamiseen . ·. riittää ainoastaan yhden vaunutyypin käyttäminen, mikä tehostaa kuljetus- ,· ·. 25 kaluston käytettävyyttä ja säästää kuljetuksiin liittyviä kustannuksia. Siirtokorin .;'; pohjarakenteessa olevien haarukkatrukille soveliaitten trukkitaskujen ansiosta siirtokorien käsittelyyn voidaan käyttää esimerkiksi normaaleja haarukkatrukke-ja.An advantage of the invention is that the bank trolley can also be used for logs, chips, sawdust or other particles or particles of similar size; for bulk transport without the need for a trolley structure: no change whatsoever. In this case, the transport of a variety of raw materials. ·. it is sufficient to use only one type of wagon, which makes transport more efficient, · ·. 25 fleet availability and save on transport costs. Transfer basket;; '; forklift pockets suitable for forklift trucks in the bottom structure allow for example the use of standard forklift trucks to handle the transport trolleys.

Kuvioiden lyhyt selostus ♦ · · · 30 Keksintöä selitetään tarkemmin oheisessa kuviossa, jossa esitetään •. kaavamaisesti eräs keksinnön mukainen kuljetusjärjestely.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS ♦ · · · 30 The invention will be explained in more detail in the accompanying figure, in which:. schematically a transport arrangement according to the invention.

Keksinnön yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuviossa on kaavamaisesti esitetty perspektiivikuvantona eräs kek-sinnön mukainen kuljetusjärjestely rautatieliikenteessä. Kuvion mukaisessa 35 kuljetusjärjestelyssä on raiteilla 1 kulkeva pankkovaunu 2, joka on tarkoitettu 113957 4 erityisesti tukkien kuljetukseen ja josta pankkovaunusta 2 käytetään jatkossa myös termiä vaunu 2. Kuviossa esitetyssä pankkovaunussa 2 on vaunun molemmissa päissä kaksiakselinen teli 4, joihin on tuettu olennaisesti tasainen pohja 5. Telit 4 ja pohja 5 muodostavat pankkovaunun 2 alustan 3. Alustaan 3 5 on kiinnitetty vaunun 2 pituussuunnassa välimatkan tai etäisyyden päähän toisistaan useita pankkoja 6. Pankot 6 on kiinnitetty alustaan 3 kiinteästi esimerkiksi hitsaamalla tai ruuvien tai muiden vastaavien kiinnitysvälineiden välityksellä irrotettavasti siten, että pankkojen 6 paikkaa vaunun 2 pituussuunnassa voidaan tarvittaessa muuttaa. Pankoissa 6 on vaunun 2 pohjaa 5 vasten ase-10 tettava vaakasuuntainen profiili 7, jonka molemmissa päissä on vaunun 2 molemmille reunoille tulevat pystysuuntaiset profiilit 8. Vaunun 2 pohja 5 ja pankot 6 muodostavat vaunun 2 lastitilan 9. Pankkojen 6 pystysuorat profiilit 8 tukevat vaunussa 2 normaalisti kuljetettavia tukkeja tai kuitupuurankoja ja estävät niiden putoamisen vaunusta 2. Pankkojen 6 vaakasuorien profiilien 7 ansiosta 15 vaunuun 2 lastattavien tukkipinojen alimmaisten tukkien ja vaunun 2 pohjan 5 väliin jää tyhjä tila, minkä ansiosta vaunu 2 voidaan kuormata ja purkaa käyttäen monia erilaisia kuormaajia. Edelleen vaunun 2 molemmissa päissä on päätyseinät 10, jotka on tuettu vaunun 2 päitä lähimpänä oleviin pankkoihin tukirakenteen 18 välityksellä. Edelleen vaunun 2 päissä on puskurit 11 sekä kyt-20 kin 12 vaunujen 2 kytkemiseksi toisiinsa.The figure schematically shows a perspective view of a transport arrangement according to the invention in rail transport. The transport arrangement 35 shown in the figure has a rail car 2 running on track 1, which is specifically intended for transporting logs, and which is also referred to hereinafter as carriage 2. The bank car 2 shown in the figure has a biaxial bogie 4 at both ends. The bogies 4 and the bottom 5 form the base 3 of the bank carriage 2. A plurality of beams 6 are fixed to the base 3 5 at a distance or distance apart from the carriage 2, for example by welding or releasably by means of screws the position in the longitudinal direction of the carriage 2 can be changed if necessary. The banks 6 have a horizontal profile 7 mounted against the bottom 5 of the carriage 2 with vertical profiles 8 at both ends of the carriage 2. The bottom 5 of the carriage 2 and the banks 6 form the cargo space 9 of the carriage 2. Due to the horizontal profiles 7 of the banks 6, there is an empty space between the bottom logs of the logs to be loaded into the carriage 2 and the bottom 5 of the carriage 2, which allows the carriage 2 to be loaded and unloaded using a variety of loaders. Further, at each end of the carriage 2 are end walls 10 which are supported on the banks closest to the ends of the carriage 2 via a support structure 18. Further, the ends of the carriage 2 are provided with buffers 11 as well as switches 12 for coupling the carriages 2 together.

Kuvion mukaiseen kuljetusjärjestelyyn kuuluu edelleen kaksi vaunun V: 2 lastitilaan 9 sovitettua siirtokoria 13. Kuviossa esitetyissä siirtokoreissa 13 on '!*: umpinainen pohja sekä umpinaiset pääty- ja sivuseinät 14, jotka pohja ja sei- t ' nät 14 rajaavat siirtokorien 13 kuormatilan 15. Siirtokorien 13 sivuseinissä on ,·*·. 25 jäykistepaarteet 16 seinien rakenteen jäykistämiseksi. Siirtokorin 13 rakenne- - ' materiaalina käytetään tavallisesti terästä mutta siirtokorin rakennemateriaali voi vaihdella. Kuvion mukaiset siirtokorit 13 ovat ylhäältä avoimia mutta tarvit-’···' taessa siirtokoreihin 13 voidaan sovittaa erityinen kattorakenne tai ne voidaan yläpäästään peittää sääsuojien avulla. Edelleen siirtokorin 13 joko toisessa tai ..! :* 30 molemmissa päissä voi olla myös ainakin yksi joko ylöspäin tai sivulle aukeava ovi, jolloin siirtokori 13 voidaan tyhjentää oven tai ovien kautta niin, että siirto-.koria 13 ei tarvitse kääntää ylösalaisin. Vaunun 2 lastitilaan 9 sovitetut siirtoko-!···, rit 13 asettuvat pankkojen 6 vaakasuuntaisten profiilien 7 varaan. Sivusuun nassa siirtokorit 13 tukeutuvat pankkojen 6 pystysuuntaisiin profiileihin 8 ja pi-: 35 tuussuunnassa siirtokorit 13 tukeutuvat vaunun 2 päätyseiniin 10 sekä toisiin- sa. Vaunun 2 lastitilaan 9 sovitettujen pohjastaan ja seinistään umpinaisten 5 113PI? siirtokorien 13 ansiosta perinteisellä pankkovaunulla voidaan sen rakennetta muuttamatta kuljettaa myös muita puuraaka-aineita kuin tukkeja, kuten esimerkiksi pölkkyjä, haketta, sahanpurua tai muita kappale- tai partikkelikooltaan vastaavanlaisia puuraaka-aineita. Myös itse tukkeja tai kuitupuurankoja voi-5 daan siis niin haluttaessa kuljettaa siirtokoreissa 13, mikäli tukkien tai kuitupuu-rankojen pituus sallii niiden kuljettamisen siirtokoreissa 13. Siirtokorien 13 pohjarakenteessa on nostoaukot ja/tai trukkitaskut 17, joiden avulla siirtokorit voidaan nostaa vaunuun 2 ja sieltä pois esimerkiksi tavallisella haarukkatrukilla, pyöräkuormaajalla tai konttien käsittelyyn tarkoitetulla sivukuormaajalla.The transport arrangement according to the figure further comprises two transport baskets 13 arranged in the cargo space 9 of the carriage V: 2. The transport baskets 13 shown in the figure have a closed bottom and closed end and side walls 14 which bottom and walls 14 define the load space 15. The sidewalls of the transfer baskets 13 have, · * ·. 25 stiffening arms 16 for stiffening the structure of the walls. The construction material of the transfer basket 13 is usually made of steel, but the construction material of the transfer basket may vary. The trolley baskets 13 in the figure are open at the top, but if necessary, the trolley baskets 13 may be fitted with a special roof structure or may be covered at their upper ends by weather screens. Further, the transport basket 13 either in one or ..! : * 30 at each end may also have at least one door opening upwards or to the side, whereby the transfer basket 13 may be emptied through the door or doors without the need to turn the transfer basket 13 upside down. The transfer bodies · ···, rails 13 arranged in the cargo space 9 of the carriage 2 rest on the horizontal profiles 7 of the banks 6. In the lateral direction, the transport baskets 13 rest on the vertical profiles 8 of the banks 6, and in the longitudinal direction 35, the transport baskets 13 rest on the end walls 10 of the carriage 2 and with each other. Containers 5 113PI fitted to the cargo space 9 of the carriage 2 at its base and walls? with the help of transfer baskets 13, a traditional bank wagon can carry wood raw materials other than logs, such as logs, wood chips, sawdust or other wood raw materials of similar size or particle size, without altering its structure. Thus, the logs or fiber beams themselves can also be transported in the transport baskets 13, if desired, provided that the length of the logs or pulpwood logs allows them to be transported in the transport baskets 13. The bottom structure of the transport baskets 13 has for example, a standard forklift truck, wheel loader or container handler.

10 Ratkaisun ansiosta perinteistä pankkovaunua 2 voidaan siis käyttää myös pöllien, hakkeen, sahajauhon tai muiden kappale- tai partikkelikooltaan vastaavanlaisen irtotavaran kuljetukseen ilman, että pankkovaunun 2 rakennetta tarvitsee mitenkään muuttaa. Koska siirtokoreissa 13 voidaan kuljettaa myös tukkeja tai kuitupuurankoja, tarkoitetaan termillä irtotavara myös tukkeja 15 ja kuitupuurankoja. Tällöin mitä erilaisempien raaka-aineiden kuljettamiseen riittää ainoastaan yhden vaunutyypin käyttäminen, mikä tehostaa kuljetuskaluston käytettävyyttä ja säästää kuljetuksiin liittyviä kustannuksia.Thus, the solution makes it possible to use a conventional trolley 2 for the transport of sawdust, chips, sawdust or other bulk material of a similar size or particle size without any need to change the structure of the trolley 2. Since logs 13 or 13 can also carry logs or fiber beams, the term bulk also refers to logs 15 and fiber beams. In this case, the use of only one type of wagon is sufficient for the transport of a wide variety of raw materials, which improves the availability of the transport equipment and saves the cost of transport.

Kuvion mukaisessa suoritusmuodossa pankkovaunun 2 lastitilaan 9 on sovitettu kaksi siirtokoria 13, mikä on tyypillisin ratkaisu rautatieliikenteessä 20 käytössä olevien standardimitoituksien vuoksi, jolloin ilman kytkimiä 12 kokonaispituudeltaan 13400 mm olevan pankkovaunun lastitilan pituus on 13000 : V: mm. Tällöin pankkovaunun lastitilaan mahtuu kaksi 6360 mm pitkää siirtokoria, : ·*; jolloin siirtokorin sisäpituus vastaa 20 jalan merikontin pituutta, jolloin siirtokoria .···. mahdollisesti meriteitse kuljetettaessa siirtokoriin voidaan sijoittaa merikontti.In the embodiment shown in the figure, two load baskets 13 are fitted in the cargo space 9 of the bank wagon 2, which is the most typical solution due to standard dimensions used in rail traffic 20, with a total length of 1300: V: mm. In this case, the cargo space of the bank carriage can accommodate two 660 mm long transport baskets: · *; the inside length of the carrier is equal to the length of the 20 ft sea container, whereby the carrier. in the event of transport by sea, a shipping container may be placed in the crate.

25 Siirtokorin 13 suurin leveys on edullisesti 2600 mm. Siirtokorin 13 suurin kor- * · .’I keus puolestaan mitoitetaan siten, että vaunun ja siirtokorin kokonaiskorkeus ei ylitä rautatieliikenteessä sallittua lastiulottumaa. Selvää kuitenkin on, että ' · ·' siirtokorin mitoitus voi kuitenkin vaihdella käytettävän pankkovaunun koon mu kaan. Edelleen selvää on, että pankkovaunun 2 lastitilaan 9 sovitettavien siir-30 tokorien 13 lukumäärä voi vaihdella yhdestä ylöspäin. Täten 13000 mm pitui- -...: sessa pankkovaunun 2 lastitilassa 9 voisi olla jopa ainoastaan yksi koko lastiti- Iän 9 pituinen siirtokori, mikä kuitenkaan käytännössä ei ole paras mahdollinen ratkaisu siirtokorin käsittelyyn ja siirtelyyn tällöin tarvittavien erikoisnostolaittei-T den vuoksi. Käytännössä pankkovaunun 2 lastitilaan sovitettavien siirtokorien v : 35 13 määrä riippuu vaunun koosta ja siirtokorien järkevään käsittelyyn tarvittavi- *: * i en kuormaajien kuormankäsittelykyvystä.The maximum width of the transfer basket 13 is preferably 2600 mm. The maximum height of the transport basket 13, in turn, is dimensioned so that the total height of the wagon and the transport basket does not exceed the cargo gauge permitted in rail traffic. However, it is clear that the size of the '· ·' carrier basket may, however, vary according to the size of the bank trailer used. It is further understood that the number of transfer baskets 13 to be accommodated in the cargo space 9 of the bank carriage 2 may vary from one upwards. Thus, in a cargo space 9 of a 13000 mm bank carriage 2, there could even be only one transfer basket for the entire cargo hold 9, which, however, is in practice not the best solution due to the special lifting equipment required for handling and transferring the transfer basket. In practice, the number of transfer baskets v: 35 13 to be accommodated in the cargo space of a bank wagon 2 depends on the size of the wagon and the load handling capacity of the loaders required for the rational handling of the transfer carts.

113957 6113957 6

Pankkovaunun 2 lastaaminen siirtokoreilla 13 ja siirtokorien 13 kuormaaminen irtotavaralla voidaan toteuttaa monella eri tavalla. Erään ratkaisun mukaan siirretään pankkovaunu 2 ensin vaunuille 2 tarkoitetulle lastausalueelle, missä siirtokorit 13 siirretään pankkovaunun 2 lastitilaan 9 haarukkat-5 rukilla tai nosturilla. Tämän jälkeen siirtokoreilla 13 lastattu pankkovaunu 2 siirretään irtotavaran lastaukseen tarkoitetulle lastausalueelle, missä pankkovaunun lastitilassa 9 olevan siirtokorin 13 kuormatilaan 15 lastataan irtotavaraa irtotavaran lajista riippuen suoraan siilosta tai kuorma-autosta tai käyttäen kuljet-timia tai sinänsä tunnettuja kuormauskoneita. Käytännössä vaunun 2 lastaus-10 alue, joka on tarkoitettu siirtokorien siirtämiseksi vaunuihin, ja irtotavaran lastausalueet ovat tällöin tyypillisesti vierekkäin, jopa niin lähellä toisiaan, että vaunua tarvitsee siirtää ainoastaan esimerkiksi yhden vaununmitan verran vaunun lastausalueelta irtotavaran lastausalueelle. Tämän jälkeen pankkovaunu 2 ja sen lastitilassa 9 oleva lastattu siirtokori 13 siirretään pois irtotavaran 15 lastausalueelta. Lastattava pankkovaunu 2 voi sen lastausvaiheessa olla ainoastaan yksittäinen pankkovaunu 2 tai lastattava pankkovaunu 2 voi olla osa kahden tai useamman vaunun muodostaa junaa, jonka junan vaunuista osa voi olla myös muuntyyppisiä vaunuja kuin pankkovaunuja.There are many different ways of loading the trolley 2 with the transport baskets 13 and loading the transport baskets 13 in bulk. According to one solution, the trolley 2 is first moved to a loading area for the trolley 2, where the transfer baskets 13 are moved into the cargo space 9 of the trolley 2 by means of a fork-5 or a crane. Thereafter, the bank carriage 2 loaded with transfer baskets 13 is moved to a loading area for bulk loading, wherein the cargo space 15 of the transfer basket 13 in the cargo compartment 9 of the bank carriage is loaded directly from the silo or truck or using conveyors or known trucks. In practice, the loading area 10 of the wagon 2 for transferring the crates to the wagons and the loading areas of the bulk are then typically adjacent to each other, even so close that only one wagon length need be moved from the wagon loading area to the bulk loading area. Thereafter, the bank trolley 2 and the loaded transfer basket 13 in its cargo space 9 are moved out of the bulk loading area 15. The loading wagon 2 may, at the time of loading, be a single wagon 2 or the loading wagon 2 may form part of a train consisting of two or more wagons, of which the wagons of the train may also be of a type other than a wagon.

Pankkovaunun 2 lastaaminen voidaan toteuttaa myös siten, että 20 sen jälkeen kun pankkovaunu 2 on siirretty vaunun lastausalueelle, vaunun 2 lastitilaan 9 siirretään jo etukäteen lastattu siirtokori 13, jonka jälkeen lastattu vaunu 2 voidaan siirtää pois vaunun lastausalueelta. Edelleen pankkovaunun :·. lastaaminen voidaan toteuttaa myös siten, että sen jälkeen kun pankkovaunu 2 . *·. on siirretty vaunun lastausalueelle, vaunun 2 lastitilaan siirretään tyhjä siirtokori . ··’. 25 13, minkä jälkeen siirtokori 13 kuormataan irtotavaralla samassa paikassa » · missä siirtokori 13 siirretään vaunun 2 lastitilaan ilman että vaunua 2 ja sen lastitilassa olevaa siirtokoria 13 siirretään erityiselle irtotavaran lastausalueelle.The loading of the trolley 2 may also be effected such that after the trolley 2 has been moved to the loading area of the trolley, the preloaded transfer basket 13 is transferred into the cargo space 9 of the trolley 2, after which the loaded trolley 2 can be moved out of the loading area. Further on the trolley: ·. loading may also be effected in such a way that, after the wagon 2. * ·. is moved to the loading area of the wagon, an empty transport basket is moved into the cargo space of the wagon 2. ·· '. 25 whereupon the carrier 13 is loaded in bulk at the same location »· where the carrier 13 is moved into the cargo space of the carriage 2 without moving the carrier 2 and its carrier 13 in the cargo area into a special bulk loading area.

'···' Tällöin vaunun lastausalue ja siirtokorin lastausalue ovat täysin samaa aluetta.'···' In this case, the loading area of the wagon and the loading area of the transfer basket are exactly the same.

Kuvio ja siihen liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan 30 keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patenttivaatimus-ten puitteissa. Täten on selvää, että pankkovaunujen 2 lastitilaan 9 sovitetuilla siirtokoreilla 13 voidaan kuljettaa myös muita ominaisuuksiltaan soveliaita ma-' teriaaleja tai raaka-aineita kuin puuraaka-aineita eikä ratkaisua ole siten rajoi- tettu ainoastaan metsäteollisuuden raaka-aineiden kuljetukseen. Selvää on v : 35 myös, että pankkovaunun 2 alustan 3 rakenne voi poiketa kuviossa esitetystä ”"i ja siten esimerkiksi vaunun 2 pohjan 5 ja pankkojen 6 rakenteiden suhde toi- 113957 7 siinsa voi vaihdella. Edelleen siirtokorin 13 pohjan ja seinien 14 ei myöskään välttämättä tarvitse olla täysin umpinaisia, mikäli niissä kuljetettavien materiaalien kappale- tai partikkelikoko sallii aukkojen tai rei’ityksen olemassaolon siirtokorin 13 pohjassa ja seinissä. Käytännöllisin ratkaisu on luonnollisesti kuiten-5 kin tehdä siirtokorien pohja ja seinät umpinaisiksi siten, että yhdellä siirtokori-tyypillä voidaan kuljettaa kappale- tai partikkelikooltaan hyvinkin vaihtelevan-kokoista kuormaa.The figure and the description related thereto are intended only to illustrate 30 ideas of the invention. The details of the invention may vary within the scope of the claims. Thus, it is clear that the transfer baskets 13 fitted to the cargo space 9 of the bank wagons 2 can also carry materials or raw materials of suitable properties other than wood, and thus the solution is not limited to the transport of raw materials from the forest industry. It is also clear that the structure of the base 3 of the bank carriage 2 may differ from that shown in the figure, and thus, for example, the relationship between the bottom 5 and the banks 6 of the carriage 2 may vary. must be completely sealed if the particle size or particle size of the materials transported therein allows for gaps or perforations in the bottom and walls of the carrier 13. However, the most practical solution is of course to seal the base and walls of the carrier so that one type of carrier - or a load of very variable particle size.

i · I = · • · • i · • ai · I = · • · • i · • a

Claims

A rail transport transport arrangement comprising a bank carriage (2) with a chassis (3) and in connection with this arranged banks (6), the chassis (3) and the banks (6) constituting the bank carriage (2) cargo space (9) characterized by the transport arrangement further comprises at least one transport basket (13) arranged in the carriage (2) cargo space (9), said transport basket (13) having at least one bottom and walls (14) constituting the transport basket. (13) cargo space (15), so that in the cargo space (15), bulk goods of 10 varying piece or particle size can be transported.

Transport arrangement according to claim 1, characterized in that two transport baskets (13) are arranged in the cargo space (9) of a bank carriage (2).

Transport arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the transport basket (13) has lift openings and / or truck pockets (17), so that the lift basket (13) can be lifted into the cargo space (9) of the bank car (2) and is removed from the cargo compartment (2) cargo space (9) with a forklift, a wheel loader or a side loader intended for handling containers.

4. Transport arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the bottom and walls (14) of the transport basket (13) are closed. V:

Transport arrangement according to any of the preceding claims, characterized by at least one end of the transport basket (13). · ·. has at least one door that swings the side or up. , ··. 25

Transport arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the inner length of the transport basket (13) corresponds to the length of a 20-foot sea container.

* * ·· '7. Transport arrangement according to any of the preceding claims, characterized by the bulk cargo to be transported in transport. The load space (15) of the door basket (13) consists of logs, paperwood in falling · *,: lengths, cubes, chips or sawdust. IN:.

8. Procedure in connection with the carriage of bulk goods by rail, II; characterized in that a bank carriage (2) is moved to a loading area for the carriage (2), v: at least one transport basket (13) is moved to a cargo space (9) which:: * consists of the base carriage (2) ) and banks (6), the transport basket (13) having at least one bottom and walls (14) which constitute the cargo space (15) of the transport basket (13), the bank carriage (2) loaded with the transport basket (13) The bulk cargo loading area, 5 bulk cargo is loaded in the cargo compartment (13) cargo space (15) of the bank carriage (2) and the bank carriage (2) with the loaded cargo basket (13) in its cargo space (9) is moved away from the cargo loading area.

9. Method in connection with the transport of bulk goods in railway traffic, characterized in that the bank carriage (2) is moved to the loading area of the carriage (2), at least one is transported with bulk goods cargo basket (13) to the cargo space (9) comprising the bank carriage (2). chassis (3) and benches (6), said transport basket (13) having at least one bottom and walls (14), which constitute the cargo space (15) for carrying bulk goods in the transport basket (13) and the bank carriage (2). with the loaded transport basket (13) in its cargo space (9) is moved away from the loading area of the carriage (2).

Method of transporting bulk goods in rail traffic, characterized by the bank carriage (2) being moved to the loading area of the carriage (2), at least one transport basket (13) being moved to the cargo space (9) which; is the base (3) and benches (6) of the carriage (2), the transport basket (13) having at least one bottom and walls (14) which constitute the cargo space (15) of the transport basket (13); bulk cargo is loaded in the cargo compartment (13) cargo space (15) of the bank carriage (2) and the '· ·>' carriage (2) with the loaded cargo basket (13) in its cargo space (9) is moved away from the cargo loading area. ,, ;; * 30

Method according to any one of claims 8-10, characterized in that bulk goods are loaded in the cargo compartment (13) from a bulk cargo (silo, truck, transport or loading machine).

'!! 12th Method according to any of claims 8-11, characterized in that at least two transport baskets (13) are moved to the bank carriage (2) ν ': cargo space (9). »· 113957

A method according to any of claims 8-12, characterized in that the bulk goods to be loaded in the cargo space (15) of the transport basket (13) are logs, paperwood in falling lengths, cubes, chips or sawdust.