CZ112495A3 - Air bag system - Google Patents

Air bag system Download PDF

Info

Publication number
CZ112495A3
CZ112495A3 CZ951124A CZ112495A CZ112495A3 CZ 112495 A3 CZ112495 A3 CZ 112495A3 CZ 951124 A CZ951124 A CZ 951124A CZ 112495 A CZ112495 A CZ 112495A CZ 112495 A3 CZ112495 A3 CZ 112495A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
gas
gas bag
wall
housing wall
gas generator
Prior art date
Application number
CZ951124A
Other languages
English (en)
Inventor
Dominique Acker
Adolf M Kuhn
Original Assignee
Trw Repa Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Repa Gmbh filed Critical Trw Repa Gmbh
Publication of CZ112495A3 publication Critical patent/CZ112495A3/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

Systém plynového vaku ··,
Oblast technikv I --------------Vynalez se týká systému plynového vaku pro ochranné zadržování posádky vozidla, který má na jedné.straně podélné stěny skříně nafouknutelný plynový vak a na protilehlé straně této stěny skříně upevnitelný plynový generátor pro nafukování plynového vaku.
Dosavadní stav technikv..
Výroba ně na jedné ně na druhé spojení mezi plynovým vakem a mezi stěnou skřístraně a mezi plynovým generátorem a stěnou skřístřanš je relativně kritická a zpravidla velmi nákladná. íyto spoje, musejí odolávat vysokým mechanickým zatížením a musejí být prakticky plynotěsné. Problematicky je také obecně požadovaný vysoký počet spojů, které se zpra9 vidla uskutečňují prostřednictvím šroubů, nýtů nebo podobně. Takové spoje _ jsou__ne jen .nákladné , ale. vždy .také—představují možné zdroje chyb. Konečně musejí být konstrukční součásti odpovídá jícího.zadržovacího systému navzájem optimálně vytvořeny také z hlediska poměrů odpovídajícího vozidla, v důsledku .čehož byla příslušná konstrukční skupina nejčastěji specielně koncipována pro daný případ využití, čímž byla vyloučena racionální výroba. - ..... - .···
Podstata vvnálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit systém plynového vaku v úvodu uvedeného typu, který by byl kompaktní, který
O :<· by vyhovoval taká vyšším nárokům, z hlediska možnosti mechanického zatížení a plynová těsností a který by bylo možní jednoduše a ekonomicky výhodné vyrábět’a montovat, přičemž zejme^a taks kritiCita spoje mezi plynovým variem a mezi stěnou*skř'íně'na jedné stran'? 'a mezi plynovým ' generátorem a stěnou skříně na druhé straně mají být zjednodušeny při zabezpečení požadované spolehlivosti.
Vytčený úkol se řeší systémem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jednak .je·, plynový vak. podél ob=... ruby obklopující nafukovací otvor opatřen patkou, jednak má stěna skříně okraj zasahující za patku plynového vaku, a jednak je na stěně skříně upraveno pružní svěrné uložení pro plynový generátor, do kterého je tento zaskočitelný při vytvoření těsného spojení s vnitřkem plynového vaku.
V souladu s tím je plynový vak držen prostřednictvím patky na stěně skříně. Zvláštní upevňovací prostředky, jako například šrouby, nýty nebo podobně, již nejsou potřebné. Pro montáž plynového vaku na stěně skříně postačuje, když se stěna skříně zavede odpovídajícím okrajem skrz nafukovací otvor do plynového vaku a po odpovídajícím vykývnutí vzhledem k tomuto nafukovacímu otvoru se opět vytáhne navenek, až patka zaskočí do okraje stěny skříně. Jakmile se vytvoří uvnitř plynového vaku tlak, je patka zatažena proti tomuto okraji', čímž se vytvoří spolehlivé utěsnění navenek. Stejně jednoduše lze namontovat na stěně skříně plynový generátor.· fen· se jen zasune do p-ruž^ého svěrného uložení, prostřednictvím kterého je potom držen v poloze, ve které je současně zabezpečeno utěsněné spojení s vnitřkem plynového vaku. Na podkladě tohoto zaskakovacího spoje nejsou již také potřebné žádné oddělené přídavné spo3 jovací prostředky pro upevněni plynového generátoru na stěně skříně. Obdobně jednoduchá je také demontáž systému plyj, nového vaku. Ten má mimoto minimum jednotlivých součástí.
Prostřednictvím kompaktní konstrukce se nejen zjednoduší zamontování ve vozidle, ale také skladování, přičemž se navíc vytváří možnost skladovat plynový generátor odděleně od předem smontované jednotky, která obsahuje jen plynový vak a stěny skříně, protože tento plynový generátor je možné upravit na stěně skříně na podkladě jednoduchého zaskakovacího spoje bez problémů také teprve při konečné montáži.
......fím-..lze..na minimum snížit ne-bezpečí- nezamýšleného· Odpá-l-e- — · ní v průběhu skladování nebo v průběhu přepravy. Mimoto se vytvářejí prostřednictvím úpravy nafukovacích otvorů skrz okraj skříně, případně stěny skříně zasahující za patku relativně velké poloměry, prostřednictvím kterých se v přípa; dě vybavení plynového generátoru při kolizi nafukovací otvor plynového vaku odlehčí. Konečně přináší kompaktní konstrukce systému plynového vaku také příslušně sníženou
'.hmotnost.
Patka je s výhodou tvořena hadicovitou obrubou nafukovacího otvoru plynového vaku a uzavřeným zesilovacím kroužkem, který je vložen do této hadicovité obruby. Tento krou ‘ žek může být jednoduše zašit do lemu obruby nafukovacího ot' voru.
Pružné, svěrné uložení je s výhodou vytvořeno z jednoho kusu. sestěnou skříně, která je jako celek s výhodou zhotovena z plastické hmoty, čímž se například dosáhne určité pružnosti stěny skříně z hlediska upevnění ve vozidle, vstupujícího plynu a upevnění dalších částí, jako například krytu nebo podobně.
Proti přetrvávající deformaci stě^y skříně po vybavení plynového generátoru lze ? výhodou působit například tak, že se nejméně po montáži plynového vaku na stěně skří ·- t · - — — — ** — + - * — λΡ,.’.^βιΑα/Ιλ^ Λ 4 « » Λ < C *1 Λ ,
Γ1 « upití V . L U \ ϋΛ U V V U V Cl i |iaxUAU> íiu illU U u > Ji W · 4ΐυ.·5ΐΛΐζ:α«»χ^ν· vím odpovídajícího rozdělení zachycovaných sil se vytvoří tak zvaný efekt rybí tlamičky, prostřednictvím kterého se zajistí, že nafukovací otvor posléze opět zaujme svůj původní tvar.
Pro vytvoření navenek těsného plynového spoje mezi plynovým generátorem a mezi vnitřkem plynového vaku v takovém případě, kdy je plynový generátor opatřen jen na jednom konci vytvořeném ve tvaru hrdla láhve výstupními otvory plynu, má stěna skříně ke straně plynového vaku otevřenou plynovou přípojnou komoru, do které je vložen výstupními otvory plynu opatřený konec namontovaného plynového generátoru.
Aby se zajistilo pokud možno rovnoměrné ovládání plynového vaku tlakovým plynem, vyústuje plynová přípojná komora v nejméně jednom, ke straně plynového vaku otevřeném plynovém vodicím kanálu stěny skříně, který je uspořádán v oblasti vnějšího okraje stěny skříně, za který zasahuje patka a který nejméně částečně obklopuje hlavní úsek této stěny skříně, který je nejméně v podstatě přizpůsoben tvaru plynového generátoru. Navzdory nejméně částečnému dosednutí plynového generátoru na hlavní úsek stěny skříně může být působeno na nafukovací otvor s výhodou.v celé oblasti obklopující tento hlavní úsek. fím se zabezpečí rovnoměrné nafukování plynového vaku,
V závislých patentových nárocích jsou uvedena další výhodná provedení vynálezu.
δ
Přehled obrázků na výkresech
Další výhody a znaky vynálezu vyplývají z následujícího popisu výhodných příkladů provedení ve spojení s výkresovou částí, va obr. 1 je schematicky a v částečném řezu znázorněn bokorys systému plynového vaku před namontováním plynového generátoru na stěnu skříně, Va obr. 2 je schematicky a ve větším měřítku znázorněn řez okrajovou oblastí stěny skříně sysrému-plynového vaku; znázorněného na~obr.l. ··’·--;·
Na obr, 3a,. 3b jsou znázorněny schematicky řezy rázně vytvořených patek.
va obr. 4 je schematicky znázorněn systém plynového vaku podle obr. 1 bez plynového vaku,
Va obr, 5 je schematicky znázorněn podélný- řez systému plynového vaku znázorněného na._obr..l s .plynovým. sene.r.áto.reci, který je vložen do svěrného uložení stěny skříně. Va obr. G je znázorněn půdorys systému plynového vaku podle obr. 5, avšak není zde vyobrazen plynový vak.
Va obr. 7 je schematicky a v částečném řezu znázorněn bokorys dalšího pří kladu....provedení systému plynového vaku.
Na obr< S je schematicky znázorněn příčný řez systému plynového vaku podle obr'. 7, a to v rovině podle čáry I - I.
Na obr. 9 je schematicky a v částečném řezu znázorněn půdorys dalšího příkladu provedení systému plynového vaku.
- b v’a obr. 10 je schematicky a v částečném řezu znázorněn bokorys systému plynového vaku podle obr. 3. va obr. 11 je schematicky znázorněn pohled na příčný rez systému plynovéiiMVUPkUpuuXCUUl.iU*
Na obr. 12 je schematicky znázorněn dílčí pohled na příčný řez systému plynového vaku podle obr, 9 až 11 s přídavným vodicím rámem plynového vaku.
.Na. obr. 13 je znázorněno· obdobné vyobrazení Jako na obr. 12 systému plynového vaku podle obr, 3 až 11 s přídavným krytem.
Fríklady_prov cdení_vynálezu •Fodle obr. 1 až 6 má systém ld plynového vaku 14 pro ochranné zadržování posádky vozidla na jedné straně stěn}’ 12 skříně nadouvatelný plynový vak 14 a na protilehlé straně stěny 12 skříně plynový generátor 16 pro nafukování plynového vaku 14. Stěna 12 skříně, na které je upraven plynový vak 14 a plynový generátor 16, je částí tohoto systému 10 plynového vaku 14. lakový systém 10 plynového vaku 14 je použitélný například ve spojení s H.G.l. plynovým generátorem 16.
Plynový vak 14 má nafukovací otvor 18, skrz který může v případě vybaveni plynového generátoru 16, které je závislé na vozidle, zajistit proudění jím předávaného plynu do vnitřku plynového vaku 14, který se pro dosažení požadované zadržovací funkce nafoukne. V pohotovostním stavu je plynový vak 14 složen na odpovídající straně stěny 12 skříně
I tak, že se dovnitř proudícím plynem rozloží do vnitřku vozidla, zatímco v oblasti svého okraje, který obklopuje nafukovací otvor 15, je držen na stěně .15 skříně.
K tomu účelu je plynový vak 14 podél okraje, krerý obklopuje nafukovací otvor 1¾. opatřen radiálně dovnitř směřující patkou 26. Tato patka 20 zabírá ve smontovaném stavu za prírubovité navenek směřující okraj 22 stěny 12 skříně. iiezi tímto okrajem 52 a navenek vystupujícím žebrem. 23 je vytvořeno obvodové sedlo pro patku 20. Po montáži plynového, vaku 14 na stěnu 12 skříně .je dán .podélný tvar -na--,· íukovacího otvoru IS se zaoblenými rohy.
Stěna 12 skříně, která je s výhodou zhotovena z plastické hmoty, je u znázorněného příkladu provedení vytvořena jako jeden kus se čtyřmi pružnými svěrnými rameny švárného uložení 24, která částečné objímají plynový generátor 16 na navzájem protilehlých podélných stranách. Přitom jsou na každé podélné straně stěny 12 skříně upravena vždy dvě taková pružná svěrná ramena svěrného uložení 24 . Tak se vytváří svěrné uložení 24, prostřednictvím kterého je plynový generátor 16 držen pružně bočně proti stěně 12 skříně. Jakmile je plynový generátor 16 uložen do svěrného uložení 24 v zaskočeném stavu, vytvoří se současně také těsné spojení s vnitřkem plynového vaku 14, jak to bude blíže popsáno v dalším.
Plynový generátor 1G má v podstatě válcový tvar a je opatřen prodloužením 11 ve tvaru hrdla lahve, na které navazuje koncový úsek 46, který má pó obvodu rozdělené výstupní otvory 32 plynu a který prostřednictvím mezilehlé oblasti 45 ve tvaru komolého kužele přechází do válcového s
nástavce 42, který je soustředný vzhledem k podélné ose L.
Stěna 12 skříně má přes část obvodu plynového generátoru 16 upravený a v podstatě na jeho tvar přizpůsobený hlavni usek' 12 , který má‘ zejména 'také 'v 'oblasti ' prod louže· ,ηί 11 plynového generátoru 16 ve tvaru hrdla lahve nejméně zhruba jeho vnější obrys.
Tento částečně válcový hlavní úsek 12 stěny 12 skří-* něuná-v příčném řezu tvar* části kruhu, přičemž plynový .generátor 16 je obklopen částí jeho obvodu, která je upravena méně než na polovině obvodu.
Xa obou navzájem protilehlých okrajích 13 hlavního a
úseku 12 jsou v jejich prodlouženích upravena vždy dvě pružná svěrná ramena svěrnéhp uložení 24. Táto svěrná ramena svěrného uložení 24, která jsou opatřena s výhodou vždy dovnitř směřujícím podélným žebrem lá, jak je to patrno z obr. 1, obklopují plynový generátor 16 do té míry, že rovina El, která při zamontovaném plynovém generátoru 16 obr sáhuje dotykové body’ B mezi svěrnými rameny svěrného uložení 24 a mezi plynovým generátorem.16, je při pohledu od stěny 12 skříně za k ní rovnoběžnou rovinou E2, která obsahuje podélnou osu L, jak je to patrno z obr;. 4'. Tím je plynový generátor 16 prostřednictvím svěrného uložení 24, které má u daného příkladu provedení Čtyři svěrná ramena, tlačen proti částečně válcovému hlavnímu úseku 12 stěny 12 skříně. .
znázorněného příkladu provedení se opírá plynový generátor 16 o podélná žebra 2ž, která jsou upravena rovnoběžně s podélnou osou L a která jsou vytvořena na generá9 torové straně hlavního úseku 12 stěny 12 skříně, jak je to patrno z obr. i a 4. Na konci odvráceném od hlavního úseku 12 * jsou pružná svěrná ramena svěrného uložení 24 opět ohnuta navenek, jak je to patrno z obr. 4. Podélná žebra 2 3 jsou stejně tak jako pružná svěrná ramena svěrného uložení 24 vytvořena z jednoho kusu se stěnou 12 skříně', zhotovenou z plastické hmoty.
*
V axiálním prodloužení hlavního úseku 12 , který je přizpůsoben tvaru plynového generátoru 16, je stěna 12 skříně ..vytvořena jako jeden...kus s plynovou, .přípo jnou, komorou 30.,.,, do které je vložitelný konec 34 plynového generátoru 16, který zahrnuje koncový7 úsek 46, opatřený výstupními otvory 32 plynu, jakož i mezilehlou oblast 43 ve tvaru komolého kužele, která je upravena mezi tímto koncovým úsekem 46 a mezi válcovými nástavcem 42.
Ve tvaru části válce uspořádaná, vzhledem k podélné ose L_ pružného svěrného uložení 24, viz obr. 1, případně vzhledem k souhlasně upravené podélné ose L namontovaného plynového generátoru 16 koaxiálně upravená plynová přípojná komora 3G je otevřená na straně plynového vaku 14. Ta také vyústuje do dvou na straně plynového vaku 14 rovněž otevřených plynových vodicích kanálů 36 stěny 12 skříně, jak je to patrno z obr. 1 a 4. Tyto hlavní úsek 12 stěny 12 skříně nejméně částečně obklopující plynově vodicí kanály 36 sousedi bezprostředně uvnitř s vnějším okrajem 22 stěny 12 skříně, který zasahuje za patku 20 plynového vaku 14. Tím se zajistí·, že oválový nafukovací otvor 13 bude rovnoměrně ovlivňován, tlakem plynu.
Spodní stěnový úsek 19 plynové přípojné komory 36 je lí) ζ rf skloněn vzhledem k podélné ose L 'pružného svěrného uložení 24 a tak je zhruba přizpůsoben obrysu konce 34 plynového generátoru 16.
. - Plynová př-íp-oj-á komora .30 má- dvě. navzájem rovnoběžné;
rf k podélné ose L kolmé čelní stěny 37, 35, které jsou opatřeny vždy jedním otvorem 43, 44, který je souosý vzhledem k podélné ose L . Otvor 43 axiálně uvnitř upravené větší čelní stěny 37. obklopuje svým okrajem prodloužení 11 plynového, generátoru 16 ve tvaru hrdla lahve,., zatímco, válcový nástavec 42.plynového generátoru lo zasahuje do menšího otvoru 44 menší, axiálně vně upravené vnější čelní stěny 35.
va vnitřní straně axiálně vnější čelní stěny 35 je v sousedství otvoru 44 upraveno prstencové vybrání 21, do kterého je vloženo kroužkové těsnění 4 3,. které má lichoběžníkový průřez. Plynový generátor 16 dosedá svou ve tvaru komolého kužele vytvořenou a- axiálně navenek zúženou mezilehlou oblastí 45 prostřednictvím tohoto kroužkového těsnění 49 na vnější čelní, stěnu 35·. V souladu s vím slouží, tato vnější čelní stěna 35 plynové přípojné komory 30 také jako axiální doraz pro plynový generátor lů.
i \a opačném konci dosedá plynový generátor 16 na další axiální narážku 40 steny 12 skříně, která je vytvořena úsekem obvodové stěny 41 na čelní straně, jak je to patrno z obr. 1 a 4, na které je uspořádán okraj 22 stěny 12 skříně, za který zabírá patka 2.0,. a která je upravena-ne jméně· v podstatě kolmo k rovině, ve které je tento okraj 22. Tato obvodová stěna 41 omezuje společně s hlavním úsekem 12' sté ny'12 skříně plynové vodicí kanály 36, které statě obklopují tento hlavní úsek 12*.
nejméně v podπ
Plynový generátor 15 je tak mezi čelní stěnou 35 a mezi narážkou 43 axiálně upevněn, přičemž pokud je plynový ge nerátor 15 axiálně upevněn a zaskočen ve svěrném uložení 24 s výhodou stlačuje v axiálním směru kroužkové těsnění 49.' Ve 'Spojení = mezilehlou oblastí 45 plynového generátoru 16, která má tvar komolého kužele, se navíc vytváří vystředění plynového výstupního konce plynového generátoru 15 po té, co je tento svým válcovým nástavcem 42 vložen do otvoru 44 a je prostřednictvím mezilehlé oblasti 4S držen proti krouž kovárnu těsnění .49.
L’ znázorněného příkladu provedení je patka 20 tvořena hadicovitou obrubou nafukovacího otvoru 1-5 .plynového vaku 14. a do něj vloženým uzavřeným zesilovacím kroužkem 25, jak je to patrno zejména z obr. 2 a 3. Zesilovací kroužek 26. je účelně zašit do lemu obruby nafukovacího otvoru 15. S to mu účelu může být v oblasti patky 20 vloženo ^a sobe více materiálových vrstev, sestávajících například z tkaniny.
Podle obr. 3a je okraj plynového vaku 14 ohnut o více 'než polovinu obvodu zesilovacího kroužku 26. Další materiálová vrstva 17 je ohnutým koncem uložena kolem okraje plynového vaku 14 , ohnutého kolem zesilovacího kroužku 20, a na tomto ohnutém konci 25 je s plynovým vakem li sešita'. Zbývající, neohnutá část další materiálové vrstvy 17 je vedena pře? zbývající obvod zesilovacího kroužku 25 k vnitřní stěně pivového vaku 14, se kterým je například v místě 27 sešita.
Na obr. 3b je znázorněno alternativní provedení výroby patky 20, u kterého je okraj plynového vaku 14 zcela ohnut kolem zesilovacího kroužku 26 a mezi tímto okrajem a mezi zesilovacím kroužkem 26 je vložena další materiálová vrstva 2 9, která je také úplné ohnuta kolem zesilovacího kroužku 2o, takže ve švu 31, který je upraven za zesilovacím kroužkem 31 jSou uloženy n& sobe a současné se síty ctyn materiálové 'vrstvy 29, ....
Pro montáž systému 10 plynového vaku 14 se nejprve vlo ží kroužkové těsnění 45 do vybrání 21, upraveného na čelní stěně 35 plynové přípojné komory 30. Potom se zavede stěna 12 skříně do naíukovacího otvoru 15 plynového vaku 14, opat řeného patkou 20. Potom se stěna 12 skříně pootočí tak, aby patka 2u plynového vaku 14 byla zhruba rovnoběžná s vnějším okrajem 22 stěny 12 skříně. Potom se okraj 22 zatáhne do do sednutí na patce 20, přičemž patka 20 se tlačí přes vzhůru stoupající žebro 23 a nakonec zaskočí na vnějším okraji 22 stěny 12 skříně, viz například obr, 2. Montážní směr je na obr. 2 vyznačen šipkou F. Zatímco patka 20 dosedá těsně na tu stranu okraje 22, která je přivrácená k plynovému generátoru 16, a na vnější plochu obvodové stěny 41 stěny 12 skříně, dosedá s ní sousedící úsek 33 plynového vaku 14 tes ně na obvodovou plochu 35 okraje 22.
Potom se upraví plynový generátor 16 na té straně stěny 12 skříně, která je protilehlá vzhledem k plynovému vaku 14. k tomu účelu se vloží válcový nástavec 42 plynového generátoru 16 do otvoru 44, upraveného v. čelní stěně 35 plynové přípojné komory 30. Potom se plynový generátor 16 zatlačí ve směru šipky .F na obr. 4 pro-ti hlavnímu úseku 12 stěny 12 skříně tak, aby zaskočil do pružného svěrného uložení 24 ve tvaru svěrných ramen. Přitom se svěrná ramena svěrného uložení 24 nejprve zatlačí poněkud navenek, přičemž nejprve zaujmou polohu, která je znázorněna čerchova13 ně na obr. 4, Fokud je plynový generátor 15 dále zatlačován ve směru hlavního úseku 12 stěny 12 skříně, zaskočí do pruž něho svěrného uložení 24 / čímž jeho svérná ramena odpruží nazpět a přitlačují plynový generátor lo proti podélným žeb* rum 25, která jsou upravena na hlavním úseku 12 stěny £2 skř íně .··
Podle obr. 4 jsou potom takto vytvořené dotykové body B mezi svornými rameny svěrného uložení 24 a mezi plynovým generátorem 15 v rovině El, která je pod s ní rovnoběžnou rovinou £2, procházející podélnou osou L. .. ,L
Upevnění plynového generátoru 16 n« stěně 12 skříně je tak- zajištěno pružnými svěrnými rameny svěrného uložení 24. Prostřednictvím svěrného uložení 24 a prostřednictvím kroužkového těsnění 43, které 'dosedá na mezilehlou oblast 45 jeho konce 34 ve tvaru komolého kužele, je plynový generátor.
upevněn v radiálním směru. V axiálním srr.eru je plynový generátor 16 upevněn čelní stěnou 3£ a narážkou 40, které jsou definovány axiální vnější čelní stěnou 35 plynové přípojné kouio.řy '30, případně 'obvod ovou stěnou 41, ~ která je nejméně v podstatě kolmá k rovině, obsahující okraj 22. Tím, že je konec 34 plynového generátoru 16, vloženého mezi axiální čelní stěnu 33 a axiální narážku 40, opřen prostřednictvím kroužkového těsnění 43 ha čelní stěně 3 5, je toto kroužkové těsnění 43 plynovým generátorem 16 stlačeno. Zaskočením plynového generátoru 16 do pružného svorného uložení 24 ve tvaru svěrných ramen se tak současně vytvoří také navenek těsné spojpní plynového výstupního konce 34 plynového generátoru 16 s vnitřním prostorem plynového vaku 14.
Fokud je plynový generátor 16 v případě nárazu spuštěn, tak proudí z výstupních otvorů 32 plynu vystupující plyn přes plynovou přípojnou komoru 36 a v ní vyústující plynové vodicí kanály 36 skrz nafukovací otvor 15 dovnitř plyno· tento v prostoru pro ccstujici o ο ρ o iui£ o;
vidajícího - vozidla nafoukne .“3íly,‘vytvářené na podkladě......
vnitřního tlaku panujícího v plynovém vaku 14, jsou zachycovány prostřednictvím tvarově pevného spojení v oblasti patky 20, zasahující za okraj 22, stěnou 12 skříně, namontovanou ve vozidle.
Příklad provedení systému 50 plynového vaku 54, který je znázorněn na obr, 7 a fe, je využitelný- zejména ve spojení s plynovým generátorem 56 na pevnou poháněči látku. Součásti tohoto Částmi podle hovými znaky příkladu provedení, které provedení na obr. 1 až 6, zvětšenými o číslo 40.
jsou srovnatelná s | jsou označeny vzta- , i
Podle obrt 7- a 5 je plynový generátor 56 vytvořen průběžně ve tvaru válce a bez prodloužení ve tvaru hrdla lahve. V plášti válcového plynového generátoru 56 je upraveno více výstupních otvorů 72 plynu, které jsou nasměrovány do řady rovnoběžné s podélnou osou L a které jsou rozděleny po délce flynovéhc generátoru 56. Stěna 52 skříně má odpovídající počet stejným způsobem uspořádaných a nasměrovaných průchozích otvorů 73 plynu, se kterými jsou nasměrovány výstupní otvory. 72 plynu plynového generátoru 56, namontovaného na stěně 52 skříně.
Stěna 53, která je kolmá k hlavnímu úseku 52 stěny 52 skříně a která je upravena na straně přivrácené fc plynovému generátoru 56, slouží jako na obr. 7 levý axiální doraz. V této stěně 53 je vytvořen otvor 54, skrz který prochází navenek koaxiální válcový nástavec Ž2 plynového generátoru 56, namontovaného na stěně 52 skříně.
Plynový generátor 56 je opět držen prostřednictvím čtyř pružných svěrnych ratnen svěrného uložení 64 bočně proti hlav ' # nímu úseku 52 stěny 52 skříně, rlynuvý vak 54 je opět podél obruby, obklopující naíui kovací otvor 56, opatřen patkou 66, která má do hadicovité obruby vložený uzavřený zesilovací kroužek 66 a tvarově pevné zabírá za vnější okraj 62 stěny 52 skříně. Přírubovitě navenek upravený okraj 62 je opět vytvořen na vnější obvodové stěně žl, jak je to patrno z obr. 5, která společně s nej méně částečně na tvar válcového plynového generátoru 56 přizpůsobeným hlavním úsekem 52 stěny 52 skříně omezuje plynové vodicí kanály 7ž, které jsou otevřené na stranu plynového vaku 54.
Hlavní úsek 52 stěny 52 skříně je vytvořen bez žeber, čímž je plynový generátor 56 prostřednictvím pružných svěřených ramen-svěrného ’uiože'ní”6£ 'držen1 bezprostředně proti příslušné straně hlavního úseku 52, čímž se zajistí plynotěsné spojení mezi výstupními otvory 72 a vnitřkem plynového vaku skrz průchozí otvory 7 3 plynu v hlavním úseku 52_*.
Na obr. 3 až 13 je znázorněn příklad provedení systému' 30. plynového vaku '34 ,· který' je použitelný’ ze jména ve spojení.s plynovým generátorem 36 typu Augment, fy části, které odpovídají provedení podle obr. 1 až 6, jsou označeny shodnými vztahovými znaky, zvýšenými o číslo 66.
Plynový generátor 96 je na jednom konci 114 opatřen řadou- po-jeho obvodu rozdělených výstupních otvorů 112 plynu. Tento konec 114 má jen nepatrně menší vnější průměr / r než na něj navazující válcový hlavní úsek 36 plynového generátoru 96.
konec 114 plynového generátoru 96 je opět opatřen koaxiálním válcovým nástavcem 122, který po montáži plynového generátoru 36 na stěnu 92 skříně zasahuje do otvoru 124, který je vytvořen v axiální vnější čelni stěně liž plynové přípojné komory 110. Do otvoru 124 je vloženu kroužkové těsněni
J..
129, které svou rozšířenou hlavou dosedá na vnitřní stranu jako axiální doraz sloužící čelní stěny 11S plynové přípojné- komory 110 a prostřednictvím zešikmeného ramene 123, které je upraveno mezi nástavcem 122 a mezi vnějším obvodem4 w rf hlavního úseku 96 plynového generátoru 96, je zatlačováno proti čelní stěně 115. Přitom dosedá kroužkové těsnění 129, které svou částí zasahuje do otvoru 124, na centrální nástavec 122, přičemž jeho rozšířená hlava je uspořádána v oblasti zářezu, vytvořeného zešikmeným ramenem 12S. Plynový generátor 95 je prostřednictvím na protilehlém konci zabírajícího axiálního okraje 120 stěny 92 skříně držen proti Čelní stěně 115, čímž .je kroužkové těsnění 12 9 zešikmeným ramenem 125 stlačováno.
Axiálně vnitřní čelní stěna 11~ plynové přípojné komory 110 je vzhledem k axiálně vnější čelní stěně 115, která je , kolmá vzhledem k podélné ose L, skloněna. Podle obr. 10 je upravena tato axiální vnitřní čelní stěna 117, která je spojena s hlavním' úsekem 92 stěny 92 skříně, šikmo směrem vzhůru. V' této čelní stěně 117 plynové přípojně komory 110 je upraven další, ve srovnání s otvorem 124 větší otvor 123, skrz který prochází plynový generátor 90 svým středním vál17 covým hlavním úsekem 95 .
fen konec 140 plynového generátoru 96, který je protilehlý k válcovému nástavci 122, je zúžen ve tvaru hrdla lahve. Na tomto konci 140 zabírající, jako jeden kus se stěnou 02' skříně vytvořený axiální doraz ve tvaru okraje 120 prochází nejprve kolmo k hlavnímu úseku ‘02 stěny 92 skříně směrem dolu a potom je ve tvaru háku ohnut axiálně směrem dovnitř.
·.....Plynový generátor 96 -je--opět držen pro-str ednic-tvínr pr-u-ž-·ných svěrných ramen svěrného uložení 104 bočně proti stěně 92 skříně. V daném případě jsou však upravena jen dvě svorná ramena svěrného uložení 104, která jsou uspořádána zhrufi ba uprostřed hlavního úseku 92 stěny 92 skříně na dvou nař —— vzájem protilehlých podélných stranách zaraontovávaního plynového generátoru 96. Svěrná ramena svěrného uložení 104 jsou opatřena vždy jedním vnějším zesilovacím žebrem 142.
Na protilehlé straně stěny 92 skříně ve složeném stavu splasklý plynový vak 94 je podél své obruby, která obklopuje nafukovací otvor 9S, opatřen opět patkou 100, která tvarově- pevně 'zasahuje za okraj 102 stěny 92 skříně, který vystupuje ve tvaru příruby navenek, přičemž opět obsahuje do hadicovíté obruby vložený zesilovací kroužek 106.
> .... .. .n ··»
Plynová přípojná, komora 110, která* je otevřená na straně plynového vaku '94, vyústuje do vnějších plynových vodicích kanálu 11o,které jsou opět omezeny ve tvaru částí válce vytvořeným, tvaru plynového generátoru 96 přizpůsobeným hlavf' Λ fi nim. úsekem 92 stěny 92 skříně a vnější obvodovou stěnou
121, která má okraj 102.
1S
Podle obr. 12 může být ke stěně 92 skříně přirazen vodicí rám 130 plynového vaku 94, který je upraven v obvodovém směru okraje 103 a prostřednictvím kterého je plynový vak 34 při nafukováni, veden, vodici rám 13 j ..plynového vaku _ 34 zabírá‘s ' př íslušně' směrenVdovnitř á potom“ opět v podél- ’ ném směru dolů ohnutým koncem 134 za okraj 102 stěny .92 skříně, jakož i za patku 10a, která má zesilovací kroužek 106. Přitom je vodicí rám 130 plynového vaku 34 s výhodou nasunut ze strany plynového generátoru 96 na tu obvodovou stěnu 121 stěny 92 skříně, která·· má okraj -102, a na svém ohnutém konci 134 je zajištěn prostřednictvím vnějšího zaskakovaciho výstupku 135, upraveného na této obvodové stěně 121 v poloze, ve které je pa.tka 100 tvarově pevně uzavřena v prstencovém prostoru 144, který je vymezen okrajem 102 stěny 32 skříně, obvodovou stěnou 121, která na něj navazuje a která je kolmá k rovině obsahující okraj 102, jakož i ohnutým koncem 134 vodiciho rámu 130 plynového vaku 94.
- Plynový generátor 96 je opět držen na stěně 32 skříně prostřednictvím pružných svérných ramen svorného uložení 104'.
Podle obr. 13 je přídavně upraven vizuální kryt 132, který má nejméně jednu boční stěnu 133, která je rovnoběžná s vodicím rámem 130 -plynového vaku 94, a nejméně jednu v podstatě k ní kolmou vnější stěnu 135. Boční stěna 133 s výhodou pružně vytvořeného krytu 132 je na spodním konci ohnuta směrem dovnitř a -tak je vložena mezi vně upravený vodicí rám 130 plynového vaku 34 a mezi obvodovou'Stěnu 121 stěny 32 skříně, a to tak, že její ohnutý konec 136 zabírá jak za okraj 162 stěny 92 skříně, tak i za patku 166 plynového vaku 34 a je uložen mezi okrajem 162 a mezi ohnutým koncem 134 vodícího rámu 136 plynového vaku 94, takže prostřednictvím vodícího rámu 130 plynového vaku 9-1 je na stene 92 skříně upevněn také kryt' 132.
Kryt 132 se s výhodou nasadí přeď montáží vodícího rámu 130 plynového vaku 91 ze strany plynového vaku 91 na obvodovou stěnu 121 stěny 32'skříně, opatřenou okrajem 1Ů2, což se usnadni nejméně Částečné pružným vytvořením stěny 92 skříně a/nebo krytu 132.
Potom se vodicí rám 130 plynového vaku 31 nasune z opačné strany .pres obvodovou .stěnu 121 stěny ;32 ..skř íně - tak-,- -že · - je svým ohnutým koncem 131 působením sevření ohnutým koncem 13b krytu 132 a patky 10ó·upevněn prostřednictvím zaskakovacího výstupku 135 na konci 131. íak slouží vodicí rám 133 plynového vaku 91 současně pro podepření a upevnění krytu 132. Plynový generátor 9G je opět upevněn na stěně 92 skříně prostřednictvím pružných svorných ramen svěrného uložení 131.
Takový vodicí rám 1 JO plynového vaku 31 a/nebo takový kryt 132 lže upravit i ve spojení s ostatními variantami provedeni systému 13, 50 plynového vaku 11, 51.
V důsledku uvedených uspořádání plynového vaku na stěně skříně nejsou již potřebné pro úpravu plynového generátoru na stěně skříně žádné přídavné upevňovací prostředky. Prostí cd-ictvím tvarově pevných spojení je zabezpečen plynotósný uzávěr. Tím se podstatně zjednoduší sestavování a montáž''’ systému plynového vaku. V souladu s tím je· také možná jednodušší demotáž systému plynového vaku. Počet různých konstrukčních součástí je snížen na.minimum, čímž se také zmenší celková hmotnost. Zejména na' podkladě oválového tvaru
2ΰ nafukovacího otvoru je tento při naplnuvání plynového vaku jen minimálně zatěžován. Trvalá deformace skříně po vybavení plynového generátoru je prakticky vyloučena. Vytváří se ‘t ří k- 0 Γρκ't. rv h í ť. Ί ;ι .τι τ n k v o í nv? ibr in r ί η ί. 1 1 < n v e=- π i niKnhpn í ” “ ~ _ ,----- ~ — J I - - , . ť ---r--« - ~ ‘ - plynového vaku zaujme opět svůj původní tvar»-Da-lší výhody z hlediska montáže a schopnosti odporu se vytvářejí na podkladě výhodné pružnosti stěny skříně z hlediska upevnění ve vozidle a z hlediska vstupujícího plynu. Vestavba do vozidla se dále usnadní velmi kompaktní konstrukcí. Dále je možné systém plynového vaku použít ve spojení prakticky s každým typem plynového vaku. Výhodná je také možnost uspořádat velmi jednoduchým způsobem a opět bez přídavných upev novacích prostředků další rozšíření o vodicí rám plynového vaku a/nebo vizuální kryt. konečně je možné tento systém plynového vaku velmi jednoduchým způsobem a ekonomicky výhodně vyrábět.

Claims (12)

1. Systém plynového vaku pro ochrano·“ zadržování posádky vozidla, který má na jedné straně podélné stěny skříně nafouknutelný plynový vak a na protilehlé straně této stěny skříně upevnítelný plynový generátor pro nafukování plynového vaku, vyznačující se tím, že jednak je plynový vak (14, 54, 94) podél obruby obklopující nafukovací otvor (IS, 53, 9S) opatřen patkou (20, 60, 100), jednak má stěna (12, 52, 92) skříně okraj (22, 62, 102) zasahující za patku (20, 60, 100) plynového vaku (14, 54, 94)_ a jednak je na stěně (12, 32, 92) skříně upraveno pružné sverné uložení (24, 64, 104) pro plynový generátor (16, 56, 96), do kterého je tento zaskočitelný při vytvoření těsného spojení s vnitřkem plynového vaků (14, 54, 94).
2. Systém plynového vaku podle nároku 1, vyznačující se tím, že patka (20, 60, 100) je' tvořena hadicovitou obrubou nafukovacího otvoru (13, 53, 93) plynového vaku (14, 54, 94) a zesilovacím kroužkem (26, 66, 106), který je z'asit db'”ťsť'o haďičovitá’ obruby! ’
3. Systém plynového vaku podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový generátor (16, 56, 96) je nejméně v podstatě· válcový a že tvar stěny (12, 52, 92) skříně je nejméně částečně přizpůsoben tvaru plynového generátoru (16, 56, 96).
4. Systém .plynového vaku podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že svěrné uložení (24, 64, 104) má nejméně dvě svěrná ramena, která nejméně částečně objímají plynový generátor (16, 56., 96) _ 9 0 _ ’ na jeho protilehlých podélných stranách.
5. Systém plynového vaku podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že pružné svěrné uložení (24, 64, 104) je vytvořeno z jednoho. Ru.š.u.l se stěnou (12, 52, 92) skříně.
6. Systém plynového vaku podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že stěna (12, 92) skříně má ke straně plynového vaku (14, 94) otevřenou plynovou přípojnou komoru (30, 119), do které je vložen výstupními otvory (32, 112) plynu opatřený konec (34, 114) . namontovaného plynového generátoru (16, 96)„
7.
Systém plynového vaku podle nároku 6, vyznačující se tím, že plynová přípojná komora (30, 110) vyústuje v nejméně jednom, ke straně plynového vaku (14, 94) otevřeném plynovém vodicím kanálu (36, 116) stěny (12, 92) skříně, který je uspořádán v oblasti vnějšího okraje (22,
102) stěny (12, 92) skříně, za který zasahuje patka (20, 100), a který nejméně částečně obklopuje hlavní úsek (12 , 92 ) této stěny (12, 92) skříně, který je nejméně v podstatě přizpůsoben tvaru plynového generátoru' (16, 96).
3. Systém plynového vaku podle nároku 1, vyznačující se tím,. že koaxiální válcový nástavec (42, 122) na stěně (12, 92) skříně .namontovaného plynového generátoru (16, 96) zasahuje do otvoru (44, 124) upraveného ve vnější čelní stěně (3S, 11S), a plynový generátor (16, 96) má mezi nástavcem (42, 122) a mezi koncovým úsekem (46, 126), opatřeným výstupními otvory (32, 112) plynu, mezilehlou oblast (43) ve tvaru komolého kužele nebo zešikmené rameno
C ί (125), kterou, případně kterým do sedá.prostřednictvím kroužkového těsnění (43, 12 9) nu čelní stěnu (JS, US).
9, Systém plynového vaku podle jednoho z předcháze.-jících nároku, vyznačující se tím, že v plášti válcového plynového generátoru (56) upravené výstupní otvory (72) plynu jsou vyrovnány s průchozími otvory (73) plynu, příslušně uspořádanými ve stěně (52) skříně»
10. Systém plynového vaku podle nároku 1, vyznačující setím, že patka (20) je drženu v těsném dosednuti na obvodovém sedle, které je vytvořeno mezi navenek směrujícím okrajem (22) stěny (12) skříně a mezi navenek vyčnívajícím žebrem (23).
11.. Systém plynového vaku podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačující se tím, že se Stěnou (32) skříně je zaskočitelný vodicí rám (130) plynového vaku (94), upravený v obvodovém směru jeho okraje (102), a/nebo na straně plynového vaku (34) upravený kryt (132), který přiméřere'zahnutým'koncem tl'34,'136)' zabírá zá 'okraj' (102) stěny (32) skříně a za patku (100).
12. Systém plynového vaku podle nároku 11, v y z n' a č u j ιοί se tím, že vodicí rám (130) plynového vaku (34) a/nebo kryt· (132) je ohnutým koncem (134, 136) nasunu'telný á/nebo zachytitelný na'obvodové stěně (121) stěny (32) skříně, která sousedí s okrajem (102) zachyceným za patkou (10u) a jě'upravena nejméně v podstatě kolmo k této rovině obsahující tento okraj (102).·
13. Systém plynového vaku podle nároku 12, vyzná č u jí24
c. í se t í ui. t že j.e upraven jak vodicí rám (130) plynového vaku (94), tak i kryt (132), a kryt (132) je vlo žen mezi vně upravený vodicí rám (13Úi plynového vaku (34) a mezi obvodovou stěnu (121) stěny (32) skříně.
CZ951124A 1994-05-02 1995-05-02 Air bag system CZ112495A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4415374A DE4415374A1 (de) 1994-05-02 1994-05-02 Gassack-Modul

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ112495A3 true CZ112495A3 (en) 1995-11-15

Family

ID=6517043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ951124A CZ112495A3 (en) 1994-05-02 1995-05-02 Air bag system

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5558362A (cs)
EP (1) EP0680851B1 (cs)
JP (1) JP2744894B2 (cs)
CN (1) CN1127202A (cs)
CZ (1) CZ112495A3 (cs)
DE (2) DE4415374A1 (cs)
ES (1) ES2080040T3 (cs)
PL (1) PL308422A1 (cs)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5639111A (en) * 1995-03-29 1997-06-17 General Motors Corporation Air bag module
US5611563A (en) * 1996-01-05 1997-03-18 Morton International, Inc. Airbag inflator attachment with snap-in sleeve
US5918898A (en) * 1996-02-15 1999-07-06 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Side impact air bag module
ES2107403T3 (es) * 1996-03-08 2001-09-01 Trw Repa Gmbh Modulo de bolsa de gas inflable de sujecion.
DE29606724U1 (de) * 1996-04-15 1996-11-14 Trw Repa Gmbh Gassack-Modul für ein Fahrzeug
DE29613269U1 (de) * 1996-07-31 1996-11-28 Trw Repa Gmbh Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
GB2318327B (en) * 1996-10-03 2000-11-22 Alliedsignal Deutschland Gmbh Gas generator housing
DE29701063U1 (de) * 1997-01-22 1997-05-22 Trw Repa Gmbh Gassack-Modul
US5803488A (en) * 1997-06-13 1998-09-08 Alliedsignal Inc. Inflator retainer and air bag module
US6179323B1 (en) * 1998-11-25 2001-01-30 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle inflatable side curtain assembly
US6543803B1 (en) * 1999-07-16 2003-04-08 Ts Tech Co., Ltd. Air bag apparatus
DE10022896B4 (de) * 2000-05-10 2014-02-06 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Befestigung für einen Gasgenerator, insbesondere einen Rohrgasgenerator
DE10114736A1 (de) * 2001-03-20 2003-01-23 Takata Petri Gmbh Ulm Verfahren zur Montage einer Airbageinheit und Airbageinheit
US6830959B2 (en) * 2002-01-22 2004-12-14 Fairchild Semiconductor Corporation Semiconductor die package with semiconductor die having side electrical connection
DE10221101B4 (de) * 2002-05-03 2005-04-28 Takata Petri Ag Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug
US6976700B2 (en) * 2002-11-12 2005-12-20 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag inflator bracket
US20040150202A1 (en) * 2002-11-18 2004-08-05 Yuzo Goto Inflator for air bag
EP1621414B1 (en) * 2004-07-30 2008-09-03 Takata Corporation Airbag apparatus
EP1812267B1 (de) 2004-11-15 2009-05-27 Takata-Petri AG Modulbaugruppe für eine airbageinrichtung zum schutz von insassen eines kraftfahrzeuges
DE202005010864U1 (de) 2004-11-15 2005-09-22 Takata-Petri Ag Airbagmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug
DE202005016887U1 (de) 2005-10-20 2006-01-19 Takata-Petri Ag Airbagmodul, insbesondere für einen Knieairbag
US8206070B2 (en) * 2008-06-17 2012-06-26 Hydro-Craft Inc. Weld adapter
DE102009018168A1 (de) 2009-04-20 2010-11-04 Takata-Petri Ag Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zu dessen Herstellung
US20110025023A1 (en) * 2009-07-29 2011-02-03 Hatfield Mark S Inflator-airbag interface
JP6760181B2 (ja) * 2017-03-30 2020-09-23 豊田合成株式会社 エアバッグ装置
US11214219B2 (en) * 2019-03-27 2022-01-04 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbag device
CN110723098B (zh) * 2019-10-14 2021-02-26 华懋(厦门)新材料科技股份有限公司 一种安全气囊气体发生器的外套壳组件

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3778085A (en) * 1971-10-06 1973-12-11 M Lipkin Concealed pneumatic safety system
DE2319147A1 (de) * 1973-04-16 1974-10-31 Daimler Benz Ag Aufblasbares gaskissen zum schutz der insassen von fahrzeugen
US4986569A (en) * 1989-06-19 1991-01-22 Automotive Systems Laboratory, Inc. Airbag attachment system
JPH04356247A (ja) * 1991-05-31 1992-12-09 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバツグ装置
JPH0542856A (ja) * 1991-08-13 1993-02-23 Asahi Chem Ind Co Ltd エアバツグ組立体
JP3047576B2 (ja) * 1991-12-05 2000-05-29 タカタ株式会社 助手席用エアバッグ装置
JPH05178150A (ja) * 1992-01-06 1993-07-20 Takata Kk 助手席用エアバッグ装置におけるコンテナへのエアバッグの取付構造
US5277442A (en) * 1992-02-14 1994-01-11 Trw Inc. Driver side inflatable air bag system and method of assembly
AU660120B2 (en) * 1992-02-24 1995-06-08 Morton International, Inc. Inflatable restraint system reaction canister
US5284358A (en) 1992-05-15 1994-02-08 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag assembly
US5351987A (en) * 1992-06-11 1994-10-04 General Motors Corporation Air bag, canister and chute assembly
JPH06122354A (ja) * 1992-10-12 1994-05-06 Bridgestone Corp エアバック装置
US5263739A (en) * 1992-12-28 1993-11-23 General Motors Corporation Air bag module
US5342081A (en) * 1993-04-30 1994-08-30 Alliedsignal Inc. Air bag module with top mounted bag
US5484163A (en) * 1994-02-17 1996-01-16 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant restraint apparatus
US5433472A (en) * 1994-03-31 1995-07-18 Morton International, Inc. Quick-locking device for retention of an inflator in a passenger-side canister

Also Published As

Publication number Publication date
EP0680851A1 (de) 1995-11-08
CN1127202A (zh) 1996-07-24
EP0680851B1 (de) 1997-07-09
DE4415374A1 (de) 1995-11-09
JP2744894B2 (ja) 1998-04-28
DE59500356D1 (de) 1997-08-14
ES2080040T1 (es) 1996-02-01
JPH08150890A (ja) 1996-06-11
ES2080040T3 (es) 1997-10-16
US5558362A (en) 1996-09-24
PL308422A1 (en) 1995-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ112495A3 (en) Air bag system
US8015906B2 (en) Actuator with actuating pin
US7021652B2 (en) Airbag apparatus
US7597347B2 (en) Airbag and airbag device
CN108819896B (zh) 气囊装置
US5346248A (en) Airbag assembly
CN105691347B (zh) 气囊和气囊设备
US8215664B2 (en) Vehicle air bag device
US5647608A (en) Air bag module with extruded housing
JPH10217893A (ja) 自動車の助手席側でダッシュボード内の旋回フラップの下に組込まれたエアバッグ装置
US6471239B1 (en) Air bag device
US20220266788A1 (en) Deflector for a diffusor of a gas generator
US11427149B2 (en) Motor vehicle
US8844911B2 (en) Air spring
EP0963885B1 (en) Air belt system
JPH11321514A (ja) 車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュ―ル及びその製造方法
US8454051B2 (en) Airbag module for a vehicle occupant restraint system and method for production thereof
JP5777903B2 (ja) エアバッグ装置
JP5924217B2 (ja) 膝保護用エアバッグ装置
US7740268B2 (en) Airbag fastening system
US20220001825A1 (en) Airbag module and method for installing a gas generator in an airbag
US20200198568A1 (en) Airbag device
JP2007216882A (ja) エアバッグ装置
JP7188227B2 (ja) エアバッグ装置
JP2020001458A (ja) 頭部保護エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic