JPH0542856A - エアバツグ組立体 - Google Patents
エアバツグ組立体Info
- Publication number
- JPH0542856A JPH0542856A JP3202934A JP20293491A JPH0542856A JP H0542856 A JPH0542856 A JP H0542856A JP 3202934 A JP3202934 A JP 3202934A JP 20293491 A JP20293491 A JP 20293491A JP H0542856 A JPH0542856 A JP H0542856A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inflator
- bag
- partition wall
- protruding portion
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量、コンパクトで、しかも組立作業性、
信頼性の高いエアバッグ組立体を提供すること。 【構成】 バッグを収納するバッグ収納容器、インフ
レ−タ及びバッグをインフレ−タを隔離する隔壁を含む
エアバッグ組立体であって、インフレ−タとバッグ収納
容器を隔壁に設けたインフレ−タ側への突出し部により
インフレ−タガス噴出孔群を囲みガスシ−ルするように
接合したエアバッグ組立体。
信頼性の高いエアバッグ組立体を提供すること。 【構成】 バッグを収納するバッグ収納容器、インフ
レ−タ及びバッグをインフレ−タを隔離する隔壁を含む
エアバッグ組立体であって、インフレ−タとバッグ収納
容器を隔壁に設けたインフレ−タ側への突出し部により
インフレ−タガス噴出孔群を囲みガスシ−ルするように
接合したエアバッグ組立体。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ組立体に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車、列車、航空機などの高速乗物が
衝突などの事故に遭遇した際に、搭乗者を保護するため
の安全装置として、エアバッグと呼ばれるものが知られ
ている。このエアバッグは、事故時車輌が急停止ないし
急減速したとき、ステアリングホイールやインストル−
メントパネル内等に組み込まれたバッグを、ガス発生剤
の燃焼により発生したガスで膨脹させてエアクッション
となし、これが搭乗者と車輌構造物との間に介在してこ
れらの間の二次的衝突を防ぎ、搭乗者を保護しようとす
るものである。
衝突などの事故に遭遇した際に、搭乗者を保護するため
の安全装置として、エアバッグと呼ばれるものが知られ
ている。このエアバッグは、事故時車輌が急停止ないし
急減速したとき、ステアリングホイールやインストル−
メントパネル内等に組み込まれたバッグを、ガス発生剤
の燃焼により発生したガスで膨脹させてエアクッション
となし、これが搭乗者と車輌構造物との間に介在してこ
れらの間の二次的衝突を防ぎ、搭乗者を保護しようとす
るものである。
【０００３】このエアバッグは、事故時衝撃を感知して
作動しガスを発生するインフレータ、発生ガスにより展
開、膨脹するバッグ、及びそれらを収納する容器から構
成されている組立体である。
作動しガスを発生するインフレータ、発生ガスにより展
開、膨脹するバッグ、及びそれらを収納する容器から構
成されている組立体である。
【０００４】従来のエアバッグ組立体の構造は、バッグ
を収納する部分のみならず、インフレータの下方部まで
も包み込む容器で構成されるのが一般的である（特開平
2-256541号）。この場合の容器は、インフレータより十
分大きな耐熱性の金属などで製作されるため重量が大き
く、又体積も大きくなり、かつ相当に高価なものである
（特開平2-14944号）。そこで、容器を分割することも
行われるが、この場合には作業性は改善されるものの部
品点数が多くなる上、軽量化、コンパクト化には有効で
ない。さらに、分割容器の下側を弾性体とし、上側容器
にワンタッチで挿入取り付けた構造の組立体も提案され
ているが（特開平2-256541)、これは組立作業は容易で
あるが高価で又耐圧信頼性は低い。
を収納する部分のみならず、インフレータの下方部まで
も包み込む容器で構成されるのが一般的である（特開平
2-256541号）。この場合の容器は、インフレータより十
分大きな耐熱性の金属などで製作されるため重量が大き
く、又体積も大きくなり、かつ相当に高価なものである
（特開平2-14944号）。そこで、容器を分割することも
行われるが、この場合には作業性は改善されるものの部
品点数が多くなる上、軽量化、コンパクト化には有効で
ない。さらに、分割容器の下側を弾性体とし、上側容器
にワンタッチで挿入取り付けた構造の組立体も提案され
ているが（特開平2-256541)、これは組立作業は容易で
あるが高価で又耐圧信頼性は低い。
【０００５】又、インフレ−タの軽量化、コンパクト化
のためにはここで発生したガスが漏洩することなく、有
効にバッグの膨張に利用されなければならない。従来の
シ−ル法としては、(1)大き目で実用上の気密性のある
容器にインフレ−タを入れ、バッグの取付部を金具等の
補助で気密に締結する、(2)インフレ−タガス噴出口群
の周囲にガスケットを敷き、他の剛体で加圧する、(3)
インフレ−タごとエアバッグに収納する、等が提案され
ている。
のためにはここで発生したガスが漏洩することなく、有
効にバッグの膨張に利用されなければならない。従来の
シ−ル法としては、(1)大き目で実用上の気密性のある
容器にインフレ−タを入れ、バッグの取付部を金具等の
補助で気密に締結する、(2)インフレ−タガス噴出口群
の周囲にガスケットを敷き、他の剛体で加圧する、(3)
インフレ−タごとエアバッグに収納する、等が提案され
ている。
【０００６】しかし、(1)は高価で、重量も大きく、又
サイズも大きい。(2)はガスケットの固定する工程が付
加され、又、その素材の経時劣化が問題となる。(3)は
バッグの耐熱性や挿入口のシ−ルが困難である。
サイズも大きい。(2)はガスケットの固定する工程が付
加され、又、その素材の経時劣化が問題となる。(3)は
バッグの耐熱性や挿入口のシ−ルが困難である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、こう
した実情の下に、実用上のシ−ル性を備えた簡易なシ−
ル構造を有し、軽量、コンパクトで、しかも組立作業
性、信頼性の高いエアバッグ組立体を提供することであ
る。
した実情の下に、実用上のシ−ル性を備えた簡易なシ−
ル構造を有し、軽量、コンパクトで、しかも組立作業
性、信頼性の高いエアバッグ組立体を提供することであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者は、鋭意検討し
た結果、エアバッグの機能上、必ずしもインフレータ部
をカバーするようなハウジングは必要でないことに着目
して、バッグ収納容器を、インフレ−タとバッグとを隔
離する隔壁の突出し部を介してインフレータのガス噴出
口群の周囲に直接接合させることが有効であることを知
見し、本発明に至った。
た結果、エアバッグの機能上、必ずしもインフレータ部
をカバーするようなハウジングは必要でないことに着目
して、バッグ収納容器を、インフレ−タとバッグとを隔
離する隔壁の突出し部を介してインフレータのガス噴出
口群の周囲に直接接合させることが有効であることを知
見し、本発明に至った。
【０００９】すなわち、本発明は、バッグを収納するバ
ッグ収納容器、インフレ−タ及びバッグとインフレ−タ
を隔離する隔壁を含むエアバッグ組立体であって、イン
フレ−タとバッグ収納容器を前記隔壁に設けたインフレ
−タ側への突出し部によりインフレ−タ表面のガス噴出
口群を囲みガスシ−ルするように接合したエアバッグ組
立体である。
ッグ収納容器、インフレ−タ及びバッグとインフレ−タ
を隔離する隔壁を含むエアバッグ組立体であって、イン
フレ−タとバッグ収納容器を前記隔壁に設けたインフレ
−タ側への突出し部によりインフレ−タ表面のガス噴出
口群を囲みガスシ−ルするように接合したエアバッグ組
立体である。
【００１０】本発明のエアバッグ組立体は、上記の構成
とすることにより、エアバッグの性能自体に何ら影響を
及ぼすことなく、従来のエアバッグのハウジング部分を
大巾に小形化することができ、エアバッグ組立体全体の
軽量化、コンパクト化を実現することができ、かつシ−
ル構造を簡略化して、しかも併せて作業性を改善するこ
とができる。
とすることにより、エアバッグの性能自体に何ら影響を
及ぼすことなく、従来のエアバッグのハウジング部分を
大巾に小形化することができ、エアバッグ組立体全体の
軽量化、コンパクト化を実現することができ、かつシ−
ル構造を簡略化して、しかも併せて作業性を改善するこ
とができる。
【００１１】次に本発明の構成を図面により説明する。
【００１２】図１は、本発明のエアバック組立体の１例
を示す断面説明図である。
を示す断面説明図である。
【００１３】図２〜４は、以下の実施例の項で説明する
が、それぞれ隔壁の突出し部によるインフレ−タのシ−
ル構造を説明する断面説明図である。
が、それぞれ隔壁の突出し部によるインフレ−タのシ−
ル構造を説明する断面説明図である。
【００１４】上記図中、１はバッグ収納容器、２はバッ
グ、３はインフレータ、４はバッグとインフレ−タとを
隔離する隔壁、５はインフレータに設けたガス噴出口、
６は隔壁に設けたガス噴出口、７はインフレ−タをシ−
ルする隔壁に設けた突出し部、８はインフレ−タ保持具
である。
グ、３はインフレータ、４はバッグとインフレ−タとを
隔離する隔壁、５はインフレータに設けたガス噴出口、
６は隔壁に設けたガス噴出口、７はインフレ−タをシ−
ルする隔壁に設けた突出し部、８はインフレ−タ保持具
である。
【００１５】隔壁に設けるインフレ−タ側への突出し部
は、インフレ−タのガス噴出口群を囲むように環状に設
けられる。突出し部の形状はＶ突起でもＵ突起でもよ
く、あるいは隔壁端縁部を湾曲させた形状でもよく、こ
の場合、ガス圧により突出し部の当り面がインフレ−タ
に押付けられ、シ−ル効果が上がる。さらにインフレ−
タに溝を設けて、その溝に嵌合すればラビリンス効果に
よりシ−ル効果が上がる。さらに一層簡易な突出し部と
して、隔壁の長手辺をインフレ−タより小さい曲率で構
成し、隔壁の短辺にプレスにより突起を設けた構造とし
てもよい。
は、インフレ−タのガス噴出口群を囲むように環状に設
けられる。突出し部の形状はＶ突起でもＵ突起でもよ
く、あるいは隔壁端縁部を湾曲させた形状でもよく、こ
の場合、ガス圧により突出し部の当り面がインフレ−タ
に押付けられ、シ−ル効果が上がる。さらにインフレ−
タに溝を設けて、その溝に嵌合すればラビリンス効果に
よりシ−ル効果が上がる。さらに一層簡易な突出し部と
して、隔壁の長手辺をインフレ−タより小さい曲率で構
成し、隔壁の短辺にプレスにより突起を設けた構造とし
てもよい。
【００１６】又、隔壁はエアバッグ組立時、バッグとイ
ンフレ−タの間に介在してバッグがインフレ−タにかみ
込まれるのを防止するものである。
ンフレ−タの間に介在してバッグがインフレ−タにかみ
込まれるのを防止するものである。
【００１７】隔壁材料としては、弾性をもつ金属が好ま
しい。
しい。
【００１８】本発明において、前記隔壁は、図１に示す
ようにバッグ収納容器の延長部としたものでも、又、収
納容器と別体としてもよい。さらにインフレ−タ保持容
器であってもよい。突出し部は、インフレ−タのガス噴
出口群を囲むように環状に隔壁に設けられ、これにイン
フレ−タを押付け、適宜の保持具（Ｕバンド等）で固定
する。インフレ−タが作動し、インフレ−タのガス噴出
口からガスがバッグ方向に噴出すると、突出し部がバッ
グ方向にのみ案内し、又側方に向かうガス流を実質的に
遮断する。この突出し部はインフレ−タに向けて少なく
とも数ミリの高さの線条状に通常設けられる。
ようにバッグ収納容器の延長部としたものでも、又、収
納容器と別体としてもよい。さらにインフレ−タ保持容
器であってもよい。突出し部は、インフレ−タのガス噴
出口群を囲むように環状に隔壁に設けられ、これにイン
フレ−タを押付け、適宜の保持具（Ｕバンド等）で固定
する。インフレ−タが作動し、インフレ−タのガス噴出
口からガスがバッグ方向に噴出すると、突出し部がバッ
グ方向にのみ案内し、又側方に向かうガス流を実質的に
遮断する。この突出し部はインフレ−タに向けて少なく
とも数ミリの高さの線条状に通常設けられる。
【００１９】
【実施例】次に、本発明のシ−ル構造を図２〜４により
説明する。
説明する。
【００２０】図２は、図１のエアバッグ組立体における
シ−ル構造を説明する断面図、図３はインフレ−タ表面
に設けた溝10に隔壁の突出し部７をはめ込んだシ−ル構
造を説明する断面図、図４は隔壁の端縁部を湾曲させて
その弾性力で溝を押付けシ−ルする構造を説明する断面
説明図である。
シ−ル構造を説明する断面図、図３はインフレ−タ表面
に設けた溝10に隔壁の突出し部７をはめ込んだシ−ル構
造を説明する断面図、図４は隔壁の端縁部を湾曲させて
その弾性力で溝を押付けシ−ルする構造を説明する断面
説明図である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ組立体は、インフレータ周囲のハウジングを改良し、
かつシ−ル構造を簡略したことにより、軽量化、コンパ
クト化及び低廉化することができ、加えてバックの取り
付けや組み立てを容易とすることができ、作業性も著し
く向上することができる。
グ組立体は、インフレータ周囲のハウジングを改良し、
かつシ−ル構造を簡略したことにより、軽量化、コンパ
クト化及び低廉化することができ、加えてバックの取り
付けや組み立てを容易とすることができ、作業性も著し
く向上することができる。
【図１】本発明のエアバッグ組立体の実施例を示す断面
図、
図、
【図２】本発明のエアバッグ組立体のシ−ル構造の実施
例を示す断面説明図、
例を示す断面説明図、
【図３】本発明のエアバッグ組立体の別のシ−ル構造の
実施例を示す断面図、
実施例を示す断面図、
【図４】本発明のエアバッグ組立体のさらに別のシ−ル
構造の実施例を示す断面説明図。
構造の実施例を示す断面説明図。
１ バッグ収納容器 ２ バッグ ３ インフレ−タ ４ 隔壁 ５、６ ガス噴出口 ７ 突出し部 ８ インフレータ保持具
Claims (1)
- 【請求項１】 バッグを収納するバッグ収納容器、イン
フレ−タ及びバッグとインフレ−タを隔離する隔壁を含
むエアバッグ組立体であって、インフレ−タとバッグ収
納容器を前記隔壁に設けたインフレ−タ側への突出し部
によりインフレ−タ表面のガス噴出口群を囲みガスシ−
ルするように接合したエアバッグ組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3202934A JPH0542856A (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | エアバツグ組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3202934A JPH0542856A (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | エアバツグ組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542856A true JPH0542856A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16465584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3202934A Withdrawn JPH0542856A (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | エアバツグ組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542856A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0544717U (ja) * | 1991-11-22 | 1993-06-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバツグ装置 |
| US5441299A (en) * | 1994-04-25 | 1995-08-15 | Morton International, Inc. | Air bag inflator subassembly for installation onto the dashboard substrate of a motor vehicle |
| JPH08150890A (ja) * | 1994-05-02 | 1996-06-11 | Trw Repa Gmbh | ガスバッグ・モジュール |
| JPH08230605A (ja) * | 1995-01-10 | 1996-09-10 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | 車輛安全装置 |
| US5934700A (en) * | 1996-03-08 | 1999-08-10 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Gas bag restraint module |
| JP2013071706A (ja) * | 2011-09-29 | 2013-04-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 膝保護用エアバッグ装置 |
-
1991
- 1991-08-13 JP JP3202934A patent/JPH0542856A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0544717U (ja) * | 1991-11-22 | 1993-06-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバツグ装置 |
| US5441299A (en) * | 1994-04-25 | 1995-08-15 | Morton International, Inc. | Air bag inflator subassembly for installation onto the dashboard substrate of a motor vehicle |
| JPH08150890A (ja) * | 1994-05-02 | 1996-06-11 | Trw Repa Gmbh | ガスバッグ・モジュール |
| JPH08230605A (ja) * | 1995-01-10 | 1996-09-10 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | 車輛安全装置 |
| US5934700A (en) * | 1996-03-08 | 1999-08-10 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Gas bag restraint module |
| JP2013071706A (ja) * | 2011-09-29 | 2013-04-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 膝保護用エアバッグ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |