JP3424394B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に装備される、エ
アバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車の乗員保護装置としてのエアバッ
グ装置は、衝突等の事故により車両が急停車ないし急減
速したとき、ステアリングホイールやインストルーメン
トパネル等に組み込まれたエアバッグに、ガス発生剤の
燃焼により発生させた高圧ガスを吹込み、車室内に急速
に膨脹、展開させ、乗員の顔面等、身体の一部と車体の
間にエアバッグを介在させて衝突時の衝撃から乗員を保
護するものである。 【０００３】従来この種のエアバック装置として、特開
平５−３３８５１１号公報に示すものがあり、この従来
例を図４（１）乃至図４（３）に示す。 【０００４】図４（１）乃至図４（３）においてエアバ
ック装置３１は、袋状のエアバッグ３２に開口部３３を
形成し、この開口部３３よりエアバッグ３２の内部に、
エアバッグ３２にガスを供給する円筒状のインフレータ
ー３４を収納した後、エアバッグ３２の開口部３３を閉
塞させ、これらエアバッグ３２とインフレーター３４と
をリテーナ３５の内部に収容し、このリテーナ３５に、
その内部に先端を突出するように複数の固定ピン３６を
取付けて、この固定ピン３６の間にインフレーター３４
と、エアバッグ３２のインフレーター３４を被包した部
位を共に挟着保持させる構造になっている。 【０００５】又、従来技術として、図５に示す特開平５
−１９３４３２号公報に示すものがあり、このエアバッ
グ装置では、エアバッグ装置４１は、エアバッグ４２
と、円筒状のインフレーター４３と、これら、エアバッ
グ４２とインフレーター４３とを収納するケース４４と
で構成され、ケース４４の対向する一対の側壁４４ａ，
４４ｂに、インフレーター４３の両側を嵌合させる嵌合
孔４５，４６を設けると共に、エアバッグ４２にインフ
レーター４３の両端を突出させる貫通孔４２ａ，４２ｂ
を設け、この貫通孔４２ａ，４２ｂに環状のワッシャー
４７，４８を装着し、このワッシャー４７，４８の開口
部４９，５０とケースの嵌合孔４５，４６が重なるよう
にエアバッグ４２をケース４３の内部に取付け、これら
嵌合孔４５，４６と開口部４９，５０とにインフレータ
ー４３を挿着して組付けられている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら図４に示
す従来例においては、エアバッグ３２の内部にインフレ
ーター３４を収納する際に、図４（２）に示すように、
エアバッグ３２にスリット状の開口部３３を形成し、こ
の開口部３３からインフレーター３４を収納した後スリ
ット状の開口部３３の端部３３ａ，３３ｂを縫着させ
る。あるいは、図４（３）に示すように、エアバッグ３
２に円形の開口部３３を形成し、この開口部３３からイ
ンフレーター３４を収納した後、この開口部３３を閉鎖
させる閉鎖用布帛片３７を縫着させてエアバッグ３２を
閉塞させる。このエアバック３２の縫着作業はインフレ
ーター３４を挿入した後に行うため作業性が悪く、又、
インフレーター３４からのハーネス（図示せず）をエア
バッグ３２を貫通して導出する必要があり、このハーネ
スとエアバッグ３２との気密封止が困難であった。 【０００７】又、図５に示す従来例においては、エアバ
ッグ４２の貫通孔４２ａ，４２ｂにワッシャー４７，４
８を嵌着し、このワッシャー４７，４８の開口部４９，
５０にインフレーター４３を嵌合させることにより、エ
アバッグ４２のシール処理を行っているが、このシール
処理の構造が複雑であり、更にエアバッグ４２のケ−ス
４４への組み付けは、エアバッグ４２の内部に取付け用
ブラケット５１を装着し、この取付け用ブラケット５１
とケース４４にボルト（図示せず）を取付けて組み付け
るため、部品点数、作業工数が多く、コストがかかると
いう問題があった。 【０００８】本発明は上記問題に着目して成されたもの
であり、その目的とするところは、エアバッグのシール
性を保ち、なおかつ、部品点数を少なく抑えると共に作
業工数を減らし、製作時のコスト低減を可能とするエア
バッグ装置を提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係わるエアバッグ装置は、エアバッグと、該
エアバッグにガスを供給するインフレーターと、折り畳
まれた前記エアバッグと前記インフレーターとを収納す
る略直方体形状のリテーナを備えるエアバッグ装置であ
って、前記インフレーターは、その基体の一端部に複数
個の係合孔部を有する大径のフランジ部を備えると共
に、前記基体の他端部に小径頸部を設けて段部を形成
し、又、前記リテーナは、その長手方向において対向す
る一対の側壁のうち、一方の側壁に、前記インフレータ
ーの基体を挿通させる挿通孔を備えると共にこの挿通孔
の周囲の外壁面に前記インフレーターの係合孔部が係合
する係合突起を備え、更に他方の側壁に前記インフレー
ターの基体の小径頸部を挿通させる取付孔を備えてお
り、前記エアバッグは、前記リテーナの挿通孔に対向す
る部位に放射状のスリットを形成し、且つ、前記スリッ
トにより分割される切片に前記係合突起に係止させる係
止孔を形成し、更に前記インフレーターの小径頸部を挿
入する挿入孔を形成して構成され、且つ、前記エアバッ
グの切片を前記リテーナの挿通孔より該リテーナの外側
に折り返して表出させると共に前記切片の係止孔部を前
記リテーナの係合突起に係止させることによって前記エ
アバッグに開口部を形成し、この開口部より前記インフ
レーターを前記エアバッグ内に挿入し、前記係合突起に
前記フランジ部の係合孔部を係合させて、前記リテーナ
の一方の側壁と前記フランジ部との間に前記エアバッグ
の切片を係止すると共に、前記インフレーターの小径頸
部を前記エアバッグの挿入孔に挿入させて前記リテーナ
の取付孔に取付け、前記リテーナの他方の側壁と前記イ
ンフレーターの段部とで前記エアバッグの挿入孔の周囲
を保持して構成した。 【００１０】 【作用】かかる構成により、本発明のエアバッグ装置に
おいては、エアバッグ自体に縫製等の加工を施すこと無
く、インフレーターをエアバッグ内に収納することがで
きる。 【００１１】又、リテーナの一方の側壁とフランジ部と
の間にエアバッグの切片を係止すると共に、リテーナの
他方の側壁とインフレーターの段部とによって、エアバ
ッグの挿入孔の周囲を保持させているため、ナット等の
部品を用いることなくエアバッグをリテーナ内に組付け
ることができる。 【００１２】エアバッグの開口部はインフレーターのフ
ランジ部により塞がれ、また、エアバッグの挿入孔は、
その周囲をリテーナの他方の側壁とインフレーターの段
部とで圧接保持されているため、エアバッグとインフレ
ーターとの間のシール性を高めることができ、特別なシ
ール処理を必要としない。 【００１３】更に、インフレーターのフランジ部はリテ
ーナの外側に表出しているため、このフランジ部にイン
フレーターのハーネスを接続することにより、エアバッ
グの気密性への影響がなくなる。 【００１４】 【実施例】以下本発明に係わるエアバッグ装置の実施例
につき図面に基づき説明する。図１は本発明に係わるエ
アバッグ装置の実施例の構成を示す分解斜視図であり、
図２は縦断面図であるが、これらの図においてエアバッ
グ装置１はエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給
するインフレーター３と、インフレーター３から発生す
るガスを整流する断熱整流体４と、折り畳まれたエアバ
ッグ２とインフレーター３及び断熱整流体４を収納する
リテーナ５とで大略構成されている。 【００１５】前記インフレーター３は、略円筒状の基体
３ａの一端部に円形のフランジ部６を設けると共に、基
体３ａの他端面の中央部に小径頸部としてのボルト部８
を形成して構成されている。 【００１６】前記基体３ａ内にはガス発生剤やこのガス
発生剤を発火させるための発火装置（共に図示せず）が
内蔵されており、基体３ａの他端部にはガス吐出孔９が
形成されている。 【００１７】フランジ部６は基体３ａより大径に形成さ
れており、このフランジ部６の中央部にはインフレータ
ー３のハーネス２２を挿通させるハーネス挿通孔２３が
設けられている。又、フランジ部６にはハーネス挿通孔
２３を囲撓するように略円弧状の係合孔部１０が複数
個、形成されている。 【００１８】ボルト部８は基体３ａより小径且つ、ボル
ト部８の軸心と基体３ａの軸心が同一になるように形成
されていて、これにより段部３ｄが形成される。 【００１９】前記リテーナ５は、一面を開口させた略直
方体形状に形成されており、リテーナ５の底部側を、イ
ンフレーター３とエアバッグ２の一部分を収納するイン
フレーター収納部５ａとし、開口縁側を残余のエアバッ
グ２を折り畳んで収納するエアバッグ収納部５ｂとして
いる。又、リテーナ５の長手方向において対向する一対
の側壁５ｃ，５ｄのうち、一方の側壁５ｃにインフレー
ター３の基体３ａを挿通させる挿通孔１１を形成してお
り、この挿通孔１１の周囲の側壁５ｃの外壁面にインフ
レーターの係合孔部１０を係合させる円弧状の係合突起
１２を突設している。更に他方の側壁５ｄには、インフ
レーター３のボルト部８を取付ける取付孔１３を穿設し
ている。 【００２０】前記エアバッグ２は、その一部分をリテー
ナ５の内部に装着させる装着部位２ａとして、リテーナ
５のインフレーター収容部５ａと略相似形に形成してお
り、この装着部位２ａの一側面に放射状のスリット１４
を形成しており、このスリット１４により分割される切
片１５にインフレーター３の係合突起１２に係止させる
円弧状の係止孔１６を形成している。又、装着部位２ａ
の他側面にはインフレーター３のボルト部８を挿通させ
る挿通孔１７を形成している。 【００２１】前記断熱整流体４はネオプレン系ゴムをコ
−ティングしたナイロン基布により構成され、このナイ
ロン基布をネオプレン系ゴムのコ−ティング面を内面に
して、一方の開口縁部４ａを拡径した略円錐形の筒状に
形成したものである。開口縁部４ａは斜めにカットして
あって、断熱整流体４はその周面の一側を長めに形成し
ガス整流部４ｂとしている。 【００２２】又、断熱整流体４の他方の開口部４ｂはイ
ンフレーター３のボルト部８を挿通させる挿通孔１８と
して形成されており、この挿通孔１８の周囲には保持面
部１９が形成されている。次に本実施例のエアバッグ装
置の組付けについて説明する。 【００２３】本実施例のエアバッグ装置では、まず、エ
アバッグ２の装着部位２ａをリテーナ５の内部に収容さ
せて、エアバッグ２の切片１５をリテーナ５の挿通孔１
１よりリテーナ５の外側に折り返して表出させる。そし
て、この切片１５の係止孔部１６をリテーナ５の係合突
起１２に係止させることによってエアバッグ２に開口部
２０を形成すると共に、エアバッグ２をリテーナ５に組
付けた状態にしておく（図３参照）。 【００２４】一方、インフレーター３の他端部を断熱整
流体４の開口縁部より挿入し、ガス整流部４ｂをインフ
レーター３のガス吐出口９側に位置させて断熱整流体４
をインフレーター３に被せ、断熱整流体４の挿入孔１８
にインフレーター３のボルト部８を挿入させる。そし
て、エアバッグ２の開口部２０よりインフレーター３の
他端部を断熱整流体４を被せた状態でエアバッグ２の内
部に挿入して、インフレーター３のボルト部８をエアバ
ッグ２の挿通孔１７に挿通させる。 【００２５】この状態より更に、インフレーター３を挿
入し、リテーナ５の係合突起１２にフランジ部６の係合
孔部１０を係合させてエアバッグ２の開口部１１をフラ
ンジ部６で閉じると共に、インフレーター３のボルト部
８をリテーナ５の取付孔１３に挿通させ、リテーナの側
壁５ｄよりボルト部８を表出させる。 【００２６】そしてこのボルト部８にナット２１を締結
させてインフレーター３のフランジ部６をリテーナの側
壁５ｃに、また、インフレーター３の段部３ｄをリテー
ナ５の側壁５ｄに、夫々、圧接させてインフレーター３
をリテーナ５に固定し、エアバッグ装置１の組付けを行
う。 【００２７】このように、上記構成のエアバッグ装置１
では、エアバッグ２自体に縫製等の加工を施すこと無
く、インフレーター３をエアバッグ２の内部に収納する
ことができる。 【００２８】又、リテーナ５の側壁５ｃとフランジ部６
との間にエアバッグ２の切片１５を係止すると共に、リ
テーナ５の他方の側壁５ｄとインフレーター３の段部３
ｄとによって、エアバッグの挿入孔１７の周囲を保持さ
せることによりナット等の部品を用いることなくエアバ
ッグ２をリテーナ５の内部に組付けることができ、更に
インフレーター３の固定作業もボルト部８にナット２１
を締結させるだけで良く、組み付け作業を簡単に行うこ
とができる。 【００２９】また、エアバッグ２の開口部２０はインフ
レーター３のフランジ部６により塞がれ、エアバッグ２
の挿入孔１７は、その周囲をリテーナ５の他方の側壁５
ｄとインフレーター３の段部３ｄとで圧接保持されてい
るため、エアバッグ２のシール性においても何等問題な
く、従来のようにシール処理を施すための部品を必要と
しない。 【００３０】従って、本発明のエアバッグ装置１では部
品点数を少なくすることができ、また、組み付け作業も
簡単であるため、製作コストを抑えることができる。 【００３１】また、インフレーター３はフランジ部６を
リテーナ５の外側に表出しているため、このフランジ部
６にインフレーター３のハーネス２２を設けることによ
り、エアバッグ２の気密性への影響がなくなる。 【００３２】なお上記実施例のエアバッグ装置１では、
インフレーター３の外周を断熱整流体４で覆うことによ
り、エアバッグ２の膨脹時にインフレーター３より発生
したガスを断熱整流体４の内面に噴射させて、エアバッ
グ２への熱影響を緩和させると共に、断熱整流体４のガ
ス整流部４ｂによってガスの流れを整流して、エアバッ
グ２の偏膨脹を防止するようにしているが、この断熱整
流体４を省略しても実施可能である。 【００３３】 【発明の効果】以上説明したように本発明のエアバッグ
装置では、エアバッグ自体に縫製等の加工を施すこと無
く、インフレーターをエアバッグ内に収納することがで
きる。 【００３４】又、リテーナの一方の側壁とフランジ部と
の間にエアバッグの切片を係止すると共に、リテーナの
他方の側壁とインフレーターの段部とによって、エアバ
ッグの挿入孔の周囲を保持させることによりナット等の
部品を用いることなくエアバッグをリテーナ内に組付け
ることができ、組み付け作業を簡単に行うことができ
る。 【００３５】また、エアバッグの開口部はインフレータ
ーのフランジ部により塞がれ、エアバッグの挿入孔は、
その周囲をリテーナの他方の側壁とインフレーターの段
部とで圧接保持されているため、エアバッグのシール性
においても何等問題なく、従来のようにシール処理を施
すための部品を必要としない。 【００３６】従って、本発明のエアバッグ装置では部品
点数を少なくすることができ、組み付け作業も簡単であ
るため、製作コストを抑えることができる。 【００３７】また、インフレーターはフランジ部をリテ
ーナの外側に表出して取付けられるため、このフランジ
部にインフレーターのハーネスを設けることにより、エ
アバッグの気密性への影響がなくなる。
アバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車の乗員保護装置としてのエアバッ
グ装置は、衝突等の事故により車両が急停車ないし急減
速したとき、ステアリングホイールやインストルーメン
トパネル等に組み込まれたエアバッグに、ガス発生剤の
燃焼により発生させた高圧ガスを吹込み、車室内に急速
に膨脹、展開させ、乗員の顔面等、身体の一部と車体の
間にエアバッグを介在させて衝突時の衝撃から乗員を保
護するものである。 【０００３】従来この種のエアバック装置として、特開
平５−３３８５１１号公報に示すものがあり、この従来
例を図４（１）乃至図４（３）に示す。 【０００４】図４（１）乃至図４（３）においてエアバ
ック装置３１は、袋状のエアバッグ３２に開口部３３を
形成し、この開口部３３よりエアバッグ３２の内部に、
エアバッグ３２にガスを供給する円筒状のインフレータ
ー３４を収納した後、エアバッグ３２の開口部３３を閉
塞させ、これらエアバッグ３２とインフレーター３４と
をリテーナ３５の内部に収容し、このリテーナ３５に、
その内部に先端を突出するように複数の固定ピン３６を
取付けて、この固定ピン３６の間にインフレーター３４
と、エアバッグ３２のインフレーター３４を被包した部
位を共に挟着保持させる構造になっている。 【０００５】又、従来技術として、図５に示す特開平５
−１９３４３２号公報に示すものがあり、このエアバッ
グ装置では、エアバッグ装置４１は、エアバッグ４２
と、円筒状のインフレーター４３と、これら、エアバッ
グ４２とインフレーター４３とを収納するケース４４と
で構成され、ケース４４の対向する一対の側壁４４ａ，
４４ｂに、インフレーター４３の両側を嵌合させる嵌合
孔４５，４６を設けると共に、エアバッグ４２にインフ
レーター４３の両端を突出させる貫通孔４２ａ，４２ｂ
を設け、この貫通孔４２ａ，４２ｂに環状のワッシャー
４７，４８を装着し、このワッシャー４７，４８の開口
部４９，５０とケースの嵌合孔４５，４６が重なるよう
にエアバッグ４２をケース４３の内部に取付け、これら
嵌合孔４５，４６と開口部４９，５０とにインフレータ
ー４３を挿着して組付けられている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら図４に示
す従来例においては、エアバッグ３２の内部にインフレ
ーター３４を収納する際に、図４（２）に示すように、
エアバッグ３２にスリット状の開口部３３を形成し、こ
の開口部３３からインフレーター３４を収納した後スリ
ット状の開口部３３の端部３３ａ，３３ｂを縫着させ
る。あるいは、図４（３）に示すように、エアバッグ３
２に円形の開口部３３を形成し、この開口部３３からイ
ンフレーター３４を収納した後、この開口部３３を閉鎖
させる閉鎖用布帛片３７を縫着させてエアバッグ３２を
閉塞させる。このエアバック３２の縫着作業はインフレ
ーター３４を挿入した後に行うため作業性が悪く、又、
インフレーター３４からのハーネス（図示せず）をエア
バッグ３２を貫通して導出する必要があり、このハーネ
スとエアバッグ３２との気密封止が困難であった。 【０００７】又、図５に示す従来例においては、エアバ
ッグ４２の貫通孔４２ａ，４２ｂにワッシャー４７，４
８を嵌着し、このワッシャー４７，４８の開口部４９，
５０にインフレーター４３を嵌合させることにより、エ
アバッグ４２のシール処理を行っているが、このシール
処理の構造が複雑であり、更にエアバッグ４２のケ−ス
４４への組み付けは、エアバッグ４２の内部に取付け用
ブラケット５１を装着し、この取付け用ブラケット５１
とケース４４にボルト（図示せず）を取付けて組み付け
るため、部品点数、作業工数が多く、コストがかかると
いう問題があった。 【０００８】本発明は上記問題に着目して成されたもの
であり、その目的とするところは、エアバッグのシール
性を保ち、なおかつ、部品点数を少なく抑えると共に作
業工数を減らし、製作時のコスト低減を可能とするエア
バッグ装置を提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係わるエアバッグ装置は、エアバッグと、該
エアバッグにガスを供給するインフレーターと、折り畳
まれた前記エアバッグと前記インフレーターとを収納す
る略直方体形状のリテーナを備えるエアバッグ装置であ
って、前記インフレーターは、その基体の一端部に複数
個の係合孔部を有する大径のフランジ部を備えると共
に、前記基体の他端部に小径頸部を設けて段部を形成
し、又、前記リテーナは、その長手方向において対向す
る一対の側壁のうち、一方の側壁に、前記インフレータ
ーの基体を挿通させる挿通孔を備えると共にこの挿通孔
の周囲の外壁面に前記インフレーターの係合孔部が係合
する係合突起を備え、更に他方の側壁に前記インフレー
ターの基体の小径頸部を挿通させる取付孔を備えてお
り、前記エアバッグは、前記リテーナの挿通孔に対向す
る部位に放射状のスリットを形成し、且つ、前記スリッ
トにより分割される切片に前記係合突起に係止させる係
止孔を形成し、更に前記インフレーターの小径頸部を挿
入する挿入孔を形成して構成され、且つ、前記エアバッ
グの切片を前記リテーナの挿通孔より該リテーナの外側
に折り返して表出させると共に前記切片の係止孔部を前
記リテーナの係合突起に係止させることによって前記エ
アバッグに開口部を形成し、この開口部より前記インフ
レーターを前記エアバッグ内に挿入し、前記係合突起に
前記フランジ部の係合孔部を係合させて、前記リテーナ
の一方の側壁と前記フランジ部との間に前記エアバッグ
の切片を係止すると共に、前記インフレーターの小径頸
部を前記エアバッグの挿入孔に挿入させて前記リテーナ
の取付孔に取付け、前記リテーナの他方の側壁と前記イ
ンフレーターの段部とで前記エアバッグの挿入孔の周囲
を保持して構成した。 【００１０】 【作用】かかる構成により、本発明のエアバッグ装置に
おいては、エアバッグ自体に縫製等の加工を施すこと無
く、インフレーターをエアバッグ内に収納することがで
きる。 【００１１】又、リテーナの一方の側壁とフランジ部と
の間にエアバッグの切片を係止すると共に、リテーナの
他方の側壁とインフレーターの段部とによって、エアバ
ッグの挿入孔の周囲を保持させているため、ナット等の
部品を用いることなくエアバッグをリテーナ内に組付け
ることができる。 【００１２】エアバッグの開口部はインフレーターのフ
ランジ部により塞がれ、また、エアバッグの挿入孔は、
その周囲をリテーナの他方の側壁とインフレーターの段
部とで圧接保持されているため、エアバッグとインフレ
ーターとの間のシール性を高めることができ、特別なシ
ール処理を必要としない。 【００１３】更に、インフレーターのフランジ部はリテ
ーナの外側に表出しているため、このフランジ部にイン
フレーターのハーネスを接続することにより、エアバッ
グの気密性への影響がなくなる。 【００１４】 【実施例】以下本発明に係わるエアバッグ装置の実施例
につき図面に基づき説明する。図１は本発明に係わるエ
アバッグ装置の実施例の構成を示す分解斜視図であり、
図２は縦断面図であるが、これらの図においてエアバッ
グ装置１はエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給
するインフレーター３と、インフレーター３から発生す
るガスを整流する断熱整流体４と、折り畳まれたエアバ
ッグ２とインフレーター３及び断熱整流体４を収納する
リテーナ５とで大略構成されている。 【００１５】前記インフレーター３は、略円筒状の基体
３ａの一端部に円形のフランジ部６を設けると共に、基
体３ａの他端面の中央部に小径頸部としてのボルト部８
を形成して構成されている。 【００１６】前記基体３ａ内にはガス発生剤やこのガス
発生剤を発火させるための発火装置（共に図示せず）が
内蔵されており、基体３ａの他端部にはガス吐出孔９が
形成されている。 【００１７】フランジ部６は基体３ａより大径に形成さ
れており、このフランジ部６の中央部にはインフレータ
ー３のハーネス２２を挿通させるハーネス挿通孔２３が
設けられている。又、フランジ部６にはハーネス挿通孔
２３を囲撓するように略円弧状の係合孔部１０が複数
個、形成されている。 【００１８】ボルト部８は基体３ａより小径且つ、ボル
ト部８の軸心と基体３ａの軸心が同一になるように形成
されていて、これにより段部３ｄが形成される。 【００１９】前記リテーナ５は、一面を開口させた略直
方体形状に形成されており、リテーナ５の底部側を、イ
ンフレーター３とエアバッグ２の一部分を収納するイン
フレーター収納部５ａとし、開口縁側を残余のエアバッ
グ２を折り畳んで収納するエアバッグ収納部５ｂとして
いる。又、リテーナ５の長手方向において対向する一対
の側壁５ｃ，５ｄのうち、一方の側壁５ｃにインフレー
ター３の基体３ａを挿通させる挿通孔１１を形成してお
り、この挿通孔１１の周囲の側壁５ｃの外壁面にインフ
レーターの係合孔部１０を係合させる円弧状の係合突起
１２を突設している。更に他方の側壁５ｄには、インフ
レーター３のボルト部８を取付ける取付孔１３を穿設し
ている。 【００２０】前記エアバッグ２は、その一部分をリテー
ナ５の内部に装着させる装着部位２ａとして、リテーナ
５のインフレーター収容部５ａと略相似形に形成してお
り、この装着部位２ａの一側面に放射状のスリット１４
を形成しており、このスリット１４により分割される切
片１５にインフレーター３の係合突起１２に係止させる
円弧状の係止孔１６を形成している。又、装着部位２ａ
の他側面にはインフレーター３のボルト部８を挿通させ
る挿通孔１７を形成している。 【００２１】前記断熱整流体４はネオプレン系ゴムをコ
−ティングしたナイロン基布により構成され、このナイ
ロン基布をネオプレン系ゴムのコ−ティング面を内面に
して、一方の開口縁部４ａを拡径した略円錐形の筒状に
形成したものである。開口縁部４ａは斜めにカットして
あって、断熱整流体４はその周面の一側を長めに形成し
ガス整流部４ｂとしている。 【００２２】又、断熱整流体４の他方の開口部４ｂはイ
ンフレーター３のボルト部８を挿通させる挿通孔１８と
して形成されており、この挿通孔１８の周囲には保持面
部１９が形成されている。次に本実施例のエアバッグ装
置の組付けについて説明する。 【００２３】本実施例のエアバッグ装置では、まず、エ
アバッグ２の装着部位２ａをリテーナ５の内部に収容さ
せて、エアバッグ２の切片１５をリテーナ５の挿通孔１
１よりリテーナ５の外側に折り返して表出させる。そし
て、この切片１５の係止孔部１６をリテーナ５の係合突
起１２に係止させることによってエアバッグ２に開口部
２０を形成すると共に、エアバッグ２をリテーナ５に組
付けた状態にしておく（図３参照）。 【００２４】一方、インフレーター３の他端部を断熱整
流体４の開口縁部より挿入し、ガス整流部４ｂをインフ
レーター３のガス吐出口９側に位置させて断熱整流体４
をインフレーター３に被せ、断熱整流体４の挿入孔１８
にインフレーター３のボルト部８を挿入させる。そし
て、エアバッグ２の開口部２０よりインフレーター３の
他端部を断熱整流体４を被せた状態でエアバッグ２の内
部に挿入して、インフレーター３のボルト部８をエアバ
ッグ２の挿通孔１７に挿通させる。 【００２５】この状態より更に、インフレーター３を挿
入し、リテーナ５の係合突起１２にフランジ部６の係合
孔部１０を係合させてエアバッグ２の開口部１１をフラ
ンジ部６で閉じると共に、インフレーター３のボルト部
８をリテーナ５の取付孔１３に挿通させ、リテーナの側
壁５ｄよりボルト部８を表出させる。 【００２６】そしてこのボルト部８にナット２１を締結
させてインフレーター３のフランジ部６をリテーナの側
壁５ｃに、また、インフレーター３の段部３ｄをリテー
ナ５の側壁５ｄに、夫々、圧接させてインフレーター３
をリテーナ５に固定し、エアバッグ装置１の組付けを行
う。 【００２７】このように、上記構成のエアバッグ装置１
では、エアバッグ２自体に縫製等の加工を施すこと無
く、インフレーター３をエアバッグ２の内部に収納する
ことができる。 【００２８】又、リテーナ５の側壁５ｃとフランジ部６
との間にエアバッグ２の切片１５を係止すると共に、リ
テーナ５の他方の側壁５ｄとインフレーター３の段部３
ｄとによって、エアバッグの挿入孔１７の周囲を保持さ
せることによりナット等の部品を用いることなくエアバ
ッグ２をリテーナ５の内部に組付けることができ、更に
インフレーター３の固定作業もボルト部８にナット２１
を締結させるだけで良く、組み付け作業を簡単に行うこ
とができる。 【００２９】また、エアバッグ２の開口部２０はインフ
レーター３のフランジ部６により塞がれ、エアバッグ２
の挿入孔１７は、その周囲をリテーナ５の他方の側壁５
ｄとインフレーター３の段部３ｄとで圧接保持されてい
るため、エアバッグ２のシール性においても何等問題な
く、従来のようにシール処理を施すための部品を必要と
しない。 【００３０】従って、本発明のエアバッグ装置１では部
品点数を少なくすることができ、また、組み付け作業も
簡単であるため、製作コストを抑えることができる。 【００３１】また、インフレーター３はフランジ部６を
リテーナ５の外側に表出しているため、このフランジ部
６にインフレーター３のハーネス２２を設けることによ
り、エアバッグ２の気密性への影響がなくなる。 【００３２】なお上記実施例のエアバッグ装置１では、
インフレーター３の外周を断熱整流体４で覆うことによ
り、エアバッグ２の膨脹時にインフレーター３より発生
したガスを断熱整流体４の内面に噴射させて、エアバッ
グ２への熱影響を緩和させると共に、断熱整流体４のガ
ス整流部４ｂによってガスの流れを整流して、エアバッ
グ２の偏膨脹を防止するようにしているが、この断熱整
流体４を省略しても実施可能である。 【００３３】 【発明の効果】以上説明したように本発明のエアバッグ
装置では、エアバッグ自体に縫製等の加工を施すこと無
く、インフレーターをエアバッグ内に収納することがで
きる。 【００３４】又、リテーナの一方の側壁とフランジ部と
の間にエアバッグの切片を係止すると共に、リテーナの
他方の側壁とインフレーターの段部とによって、エアバ
ッグの挿入孔の周囲を保持させることによりナット等の
部品を用いることなくエアバッグをリテーナ内に組付け
ることができ、組み付け作業を簡単に行うことができ
る。 【００３５】また、エアバッグの開口部はインフレータ
ーのフランジ部により塞がれ、エアバッグの挿入孔は、
その周囲をリテーナの他方の側壁とインフレーターの段
部とで圧接保持されているため、エアバッグのシール性
においても何等問題なく、従来のようにシール処理を施
すための部品を必要としない。 【００３６】従って、本発明のエアバッグ装置では部品
点数を少なくすることができ、組み付け作業も簡単であ
るため、製作コストを抑えることができる。 【００３７】また、インフレーターはフランジ部をリテ
ーナの外側に表出して取付けられるため、このフランジ
部にインフレーターのハーネスを設けることにより、エ
アバッグの気密性への影響がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるエアバッグ装置の構成を示す分
解斜視図である。 【図２】同エアバッグ装置の縦断面図である。 【図３】同エアバッグ装置のエアバッグのリテーナへの
組付け状態を示す斜視図である。 【図４】（１）特開平５−３３８５１１号公報記載の従
来のエアバッグ装置の構成を示す断面図である。 （２）同従来例のエアバッグの開口部の閉鎖状態を示す
断面図である。 （３）同従来例のエアバッグの開口部を、閉鎖用布帛片
により閉鎖させた状態を示す断面図である。 【図５】特開平５−１９３４３２号公報記載の従来のエ
アバッグ装置の構成を示す分解斜視図である。 【符号の説明】 １ エアバッグ装置 ２ エアバッグ ３ インフレーター ３ａ 基体 ３ｄ 段部 ５ リテーナ ５ｃ 側壁（一方の側壁） ５ｄ 側壁（他方の側壁） ６ フランジ部 ８ ボルト部（小径頸部） １０ 係合孔部 １１ 挿通孔 １２ 係合突起 １３ 取付孔 １４ スリット １５ 切片 １６ 係止孔 １７ 挿入孔 ２０ 開口部
解斜視図である。 【図２】同エアバッグ装置の縦断面図である。 【図３】同エアバッグ装置のエアバッグのリテーナへの
組付け状態を示す斜視図である。 【図４】（１）特開平５−３３８５１１号公報記載の従
来のエアバッグ装置の構成を示す断面図である。 （２）同従来例のエアバッグの開口部の閉鎖状態を示す
断面図である。 （３）同従来例のエアバッグの開口部を、閉鎖用布帛片
により閉鎖させた状態を示す断面図である。 【図５】特開平５−１９３４３２号公報記載の従来のエ
アバッグ装置の構成を示す分解斜視図である。 【符号の説明】 １ エアバッグ装置 ２ エアバッグ ３ インフレーター ３ａ 基体 ３ｄ 段部 ５ リテーナ ５ｃ 側壁（一方の側壁） ５ｄ 側壁（他方の側壁） ６ フランジ部 ８ ボルト部（小径頸部） １０ 係合孔部 １１ 挿通孔 １２ 係合突起 １３ 取付孔 １４ スリット １５ 切片 １６ 係止孔 １７ 挿入孔 ２０ 開口部
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フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エアバッグと、該エアバッグにガスを供
給するインフレーターと、折り畳まれた前記エアバッグ
と前記インフレーターとを収納する略直方体形状のリテ
ーナを備えるエアバッグ装置であって、前記インフレー
ターは、その基体の一端部に複数個の係合孔部を有する
大径のフランジ部を備えると共に、前記基体の他端部に
小径頸部を設けて段部を形成し、又、前記リテーナは、
その長手方向において対向する一対の側壁のうち、一方
の側壁に、前記インフレーターの基体を挿通させる挿通
孔を備えると共にこの挿通孔の周囲の外壁面に前記イン
フレーターのフランジ部の係合孔部が係合する係合突起
を備え、更に他方の側壁に前記インフレーターの基体の
小径頸部を挿通させる取付孔を備えており、前記エアバ
ッグは、前記リテーナの挿通孔に対向する部位に放射状
のスリットを形成し、且つ、前記スリットにより分割さ
れる切片に前記係合突起に係止させる係止孔を形成し、
更に前記インフレーターの小径頸部を挿入する挿入孔を
形成して構成され、且つ、前記エアバッグの切片を前記
リテーナの挿通孔より該リテーナの外側に折り返して表
出させると共に前記切辺の係止孔部を前記リテーナの係
合突起に係止させることによって前記エアバッグに開口
部を形成し、この開口部より前記インフレーターを前記
エアバッグ内に挿入し、前記係合突起に前記フランジ部
の係合孔部を係合させて、前記リテーナーの一方の側壁
と前記フランジ部との間に前記エアバッグの切片を係止
すると共に、前記インフレーターの小径頸部を前記エア
バッグの挿入孔に挿入させて前記リテーナの取付孔に取
付け、前記リテーナの他方の側壁と前記インフレーター
の段部とで前記エアバッグの挿入孔の周囲を保持するこ
とを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14839295A JP3424394B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14839295A JP3424394B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318803A JPH08318803A (ja) | 1996-12-03 |
| JP3424394B2 true JP3424394B2 (ja) | 2003-07-07 |
Family
ID=15451757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14839295A Expired - Fee Related JP3424394B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3424394B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29701337U1 (de) | 1997-01-14 | 1997-03-20 | Petri Ag, 63743 Aschaffenburg | Anordnung zur Befestigung eines Gasgenerators, insbesondere eines Rohrgasgenerators in einem Gehäuse, insbesondere in einem Diffusor eines Airbagmoduls |
| DE10033173C1 (de) * | 2000-07-07 | 2002-02-14 | Autoliv Dev | Gassackmodul mit Halteplatte für den Gassack |
| JP5243788B2 (ja) * | 2007-12-28 | 2013-07-24 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ装置 |
| WO2021199364A1 (ja) * | 2020-03-31 | 2021-10-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP7213202B2 (ja) * | 2020-04-15 | 2023-01-26 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
-
1995
- 1995-05-24 JP JP14839295A patent/JP3424394B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08318803A (ja) | 1996-12-03 |
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|---|---|---|---|
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