CS368790A2 - Method and device for wetting agent's automatized complementation into brightening head with two-for-one twist spindle - Google Patents

Description

- 1 - if' .·····.··

Vynález se týká způsobu a zařízení pro automatizované dopl-ňování smáčecího prostředku do avivážní hlavy u dvoj zákrutovéhoskacího vřetena.

Dvojzákrutová skácí vřetena jsou Často opatřována sraácecímiprostředky pro nanášení avivážního prostředku na přízi, které,jsou zpravidla tvořeny avivážními hlavami, nasazovanými prostřed-nictvím cívkového adapteru na dutou osu vřetena a obsahujícími zá-sobní nádržku a pórovité smáčecí těleso s kapilárním účinkem, po-dél kterého se příze vede a ze kterého přebírá smáčecí prostře-dek, přičemž pórovité těleso si kapilárním účinkem nasává tekuti-nu ze zásobní nádržky. Protože se .při tom smáčecí prostředek, po ur-čité době spotřebuje, vzniká problém s automatizovaným doplňová-ním zásobní nádržky avivážním prostředkem. \ϊ

Tento problém je vyřešen způsobem automatizovaného doplňovánísmáčecího prostředku do avivážní hlavy podle vynálezu, jehož zá-kladní pracovní operace jsou uvedeny v bodu 1 předmětu vynálezu;konstrukční úpravy zařízení, nezbytné k provádění tohoto způsobu,jsou uvedeny v bodu '5 předmětu vynálezu.

Způsob doplňování kapaliny podle bodu 2 předmětu vynálezu je charakteristický tím, že doplňování avivážního prostředku do avi- vážní hlavy se provádí v souvislosti s výměnou prázdné dutinky za plně navinutou předlohovou nebo křížovou cívku. 2 Příklady provedení zařízení pro automatizované doplňovánísmáčecího prostředku do avivážní hlavy způsobem podle vynálezujsou zobrazeny na výkresech, kde znázorňují obr. 1 axonometrický pohled na část dvoj zákrutového skacího stro-dj .. je s obslužným automatem, pojíždějícím podél stroje, . obr. 2 částečně v ře2U a Částečně v axonometrickém pohledu dvoj-zákrutové skácí vřeteno s přiřazeným obslužným automatema údržbovými a obslužnými prvky, obr. 3 schematický axonometrický pohled na podrobnosti spodníhopodavače a horního podavače s odsávacím ústrojím, obr. 4 axonometrický pohled na doplňovací stanici, nacházející seuvnitř obslužného automatu, a obr. 5 podélný řez doplňovací stanice, která je součástí obsluž-ného automatu, a avivážní hlavy dvoj zákrutového skacíhovřetena.

Obr. 1 zobrazuje Část dvojzákrutového skacího strojeA, podélkterého pojíždí po spodní vodicí liště ť a horním nosníku 2 obsluž-ný automat B, nad kterým se nachází závěsné dopravní ústrojí C. Závěsné dopravní ústrojí C je tvořeno horní závěsnou kolejni-cí 3» ve které je veden dopravní řetěz nebo dopravní pás, na kte-rém jsou 2avěšeny v pravidelných odstupech od sebe závěsné držá-ky 4f visící dolů, pro cívkové adaptery, popřípadě pro cívkové do-pravní adaptery $. 2ávesné oižáky 4 a cívkové dopravní adapxery 3 ř. i '« xt. U . v £... < ! 1... !&amp;.<’, v' ·λθ . yp 1 , Z.·; Ό ' Í. S.. ’ ·. i. λ *t ní nahoru se cívkový dopravní adapter 5 zachytí na závěsném držá- ku 4 a zůstane zavěšen, zatímco při následujícím zvednutí a opět- ném spuštění se cívkový dopravní adapter 5 od závěsného.držáku 4 - 5 - uvolní. Obr. 1 zobrazuje v oblasti horní závěsné kolejnice v levé Části Šest cívkových dopravních adapterů jj, osazených vždy dvěma plně navinutými křížovými cívkami 6, které mohou být pře- pravovány pomocí obslužného automatu B k jednotlivým skácím mís- (« tům. dvoj zákrutového' skacího stroje A, a v pravé, části dva cívko- . < vé dopravní adaptery 5» osazené vždy dvěma prázdnými dutinkami 6ý,které jsou odebírány obslužným automatem B z jednotlivých skacíchmíst a přepravovány na závěsné držáky 4* Tyto dutinky 6/ se po-tom "dopravu jí—společně -s- cívkovými dopravními-adaptery-5-pomocí—- -závěsného dopravního ústrojí C k externí osazovací stanici, kdese cívkový dopravní adapter 5 znovu osadí plnými předlohovými cív-kami, popřípadě plnými křížovými cívkami 6.

Dvojzákrutový skácí stroj A obsahuje řadu pracovních, popří-padě skacích míst s obvyklými a převážně neznázorněnými prvky, ze-jména s neznázorněným-skácím vřetenem ve spodní oblasti, s omezo-vačem. .7 balónu., ^cívkovým..hrncem .8 vstupem .9. příjzeý.ývodičem Ί 0 "pří-' ze v balónu , vodícími orgány ΪΪ pro řízení napětí v přízi, "š před-stihem 12, vratně pohyblivým rozváděčem 15 a skanou křížovou cív-kou, popřípadě navíjecí cívkou 15, která je poháněna třecím vál-cem 1 4. Ve střední Části dvoj zákrutového skacího stroje A se na-chází mezi oběma vzájemně rovnoběžnými podélnými stranami stro-je dopravní pás 16 pro dopravu navinutých skaných křížových cí-vek.. , -popřípadě—naví jecích-.cív.ek ...1.5-·· Kač .každou..nsví ječí_ cí_vko.u_=dj>.. áněn-ou ^trecí mývale em.,.J.4f=s _e=n.s.p ha zí „ zásobní k.,. 1_7 = prá apných.^ iL.

F

V navíjecích dutinek

Uvnitř cívkového hrnce 8 je zobrazena pouze horní z dvojicenyní již částečně odvinutých předlohových cívek, popřípadě-kří-žových cívek 6, vsazených prostřednictvím cívkového dopravního - 4 - adapteru 5 do skacího místa. Příze jsou veeeny od křížových cívek6 směrem nahoru a vstupem 9 příze jsou převáděny do spodní oblas-skacího vřetena k vyrovnávacímu zásobnímu kotouči, od kteréhojsou obě sdružené příze vedeny za současné tvorby balónu k vo-diči. 10 : příze v balónu a. odtud procházejí úkolem obou vodicíchorgánů 11 ve formě vodicích kladek a kolem předstihu 12 na na-víjecí cívku 1_5, poháněnou třecím válcem 14, na kterou jsou pří-ze navíjeny. Před dvoj zákrutovým skacích strojem A, popřípadě podél jehojednotlivých skacích míst pojíždí obslužný automat B. Obr. 1zobrazjuje schematicky a jen Částečně různé manipulační prvkyobslužného automatu B, které slouží k výměně odvinutých jedno-tek, obsahujících cívkový dopravní adapter jj s odvinutými dutin-kami 6', popřípadě s téměř odvinutými dutinkami 6', za předloho-vou jednotku, obsahující cívkový dopravní adapter jj s plnými kří-žovými cívkami 6, a zobrazuje také manipulační prvky pro manipu-laci s konci příze'z odvinutých nebo téměř odvinutých dutinek 6'.Těmito prvky jsou především osazovací trny 100, výkyvné kolemsvislé osy a pohyblivé ve dvou vzájemně opačných směrech, kteréslouží k nasazení a přepravě cívkových dopravních adapterů 5 atedy také odvinutých a předlohových jednotek, a také podavač 22a odsávací ústrojí 25·

Obslužný automat B je opatřen skříní 101, jejíž přední stěn; cicj : * í 10,.. ne ;· esazevací ,<;0„ o rí nesený výkyvným příčným ramenem 1Q>.

Obr. 2 znázorňuje z dvojzákrutového skacího vřetena ještědno 8.1 cívkového hrnce 8 a také obvyklý vyrovnávací zásobní ko-touč 19. Cívkový dopravní adapter 5t který slouží jednak jako - 5 - eív4cový-adapter.-a—j-ednak. j ako„_ jiopr avní „adapter, se stává z vál-cového úseku 5·1> opatřeného na svém spodním konci nosnou příru-bou 5.2 a na svém horním konci prstencovou drážkou 5_.3 Pro vyjí-mání odvinuté jednotky z dvojzákrutového skacího vřetena sloužíspodní podavač-22,'výkyvný-ve vodorovné rovině ve směru šipky Í1 ' ve dvou vzájemně opačných směrech a opatřený dvěma zachycovacímirameny 22.1 , 22.2 t který je součástí obslužného automatu B. Ucho-povací konce obou zachycovacích ramen 22.1, 22.2 mohou zachytita těsně obepnout^cívkový^dopravhí ~aďápťer-5osazený v "cívkovémhrnci 8, po celém jeho obvodu a zejména v oblasti jeho prstenco-vé drážky 5.3, takže příze, vedená od spodní dosud neodvinuté du-tinky 6' do dutého jádra cívkového dopravního adapteru 5» je auto-maticky sevřena a zajištěna. Při vyjímání cívkového dopravníhoadapteru 5 z.cívkového hrnce 6 zvednutím spodního podavače 22 jetotiž třeba dbát na to, že automatickým otevřením přízové brzdy,umí-stěné ýznámým způsobem uvnitř' dutého hřídele vřetena’-ná-dvojzá-:krutovém skácím' místě” můě_e“"byt’"p"řízě^^jěji “kbneďbwjakýchko--- --liv omezení vytažena 2 vřetena. V příkladech na obr. 2 a 5 se vychází z dvojdílného cívkové-ho dopravního adapteru 5. Spodní úsek cívkového dopravního adap-teru 5. představuje dopravní prostředek pro plně navinuté křížovécívky 6, popřípadě předlohové cívky nebo pro odvinuté dutinky 6 .V "^é‘t'd “formě-' j'e‘ 'taká' souěástí-úvo -j-z-ákru-tevé-h-o skacího - s-tro-je- A -a'jemu^přiřázeného^dcpravního^systé^-ú-T^řla^dvO jsákru-t.ov-ém-srskacíra.^ř^tenu, to znamená uvnitř cívkového hrnce 6, slouží tento cívkový

B dopravní adapter 5 současně pro středění křížové cívky 6 na'ná- boji cívkového hrnce 8. . ..

Na spodním dílu cívkového dopravního adapteru .5 je nasazen - 6 - hlavový díl, popřípadě horní díl 50 cívkového dopravního adapte-ru 5, který slouží stejně jako u jiných známých zařízení k vy- .rovnávání různých odvíjecích podmínek na dvojzákrutovém skácímvřetenu. U příkladného projedení se jedná o avivážní hlavu 50,tvořící vstup příze a sloužící k nanášení' smáčecího prostředkuna procházející přízi.

Tato avivážní hlava 50 sestává podle příkladného provede-ní z obr. 5 z prstencové zásobní nádobky 51 , jejíž horní stranaje uzavřen^zejména odebratelným víkem. Dnem zásobní nádobky 51prochází středová trubka 52, která svým spodním koncem, vystupu-jící ze zásobní nádobky 51 směrem dolů, zasahuje do dvojzákruto-vého skacího vřetena a leží v prodloužení duté osy vřetena, při-čemž je vsazena do duté osy spodního dílu cávkového dopravníhoadapteru 5, jak je patrno z obr. 5. Horní strana, popřípadě víkozásobní nádobky 51 je opatřeno směrem nahoru směřujícím trubko-vým nástavcem,51.1., který je umístěn v ose yíka a do kterého jevloženo smáčecí těleso. 55 ve formě prstencového tuhého tělesa ro-tačního tvaru, vytvořeného z pórovitého materiálu s kapilárnímúčinkem. Povrchová plocha smáčecího tělesa 55, která přicházído styku s vedenou přízí, je dovnitř směrovanou vyklenutou plo-chou. Trubkové smáčecí těleso 55 je svou spodní částí nasazenona horní část středové trubky 52, nacházející se uvnitř zásobní nadobkv 51. Zásobní nádobka r se naninčna mazacím nebo smácc ky pojiořen spodní úsek smáčecího tělesa 55, takže smáčecí pro-středek 54 se může dopravovat v pórovitém materiálu kapilárnímúčinkem směrem nahoru, takže na zaoblené ploše smáčecího tělesa 55 se může příze, tažená po této ploše, zvlhčit smácecím pro- - 7 - středkem 54-.· Tím se ·postupně: spotřebovává zásoba smáčecího prc-____ středku 54 uvnitř zásobní nádobky 51, takže Čas od času se smá-čecí prostředek 54 musí doplňovat. Zásobní nádobka 51 je k tomu účelu opatřena vnitřní doplňova--cí—komor-ou—5-5-;—k-ter.á—te_na„sv-é_hp,mí„str-aně opatřena horním otvo-rem 55.1 a ve dnu dolů směrovaným válcovým otvorem 55.2, přechá-zejícím směrem dolů do rozšiřujícího se kuželového otvoru 55 · 3.

Po válcového otvoru 55.2 je vsazeno ventilové těleso 56 s prsten-,covým těsněním 57, které je svým dolů směřujícím dutým válcovýmdříkem 56.1 kluzně uloženo ve válcovém otvoru 55.2 a v něm vede-no. Dutý válcový dřík 56.1 je opatřen v oblasti svého horního kon-ce postranními otvory 56.2. Na ventilové těleso 56 působí sílavyvozovaná vratnou a uzavírací pružinou 58, opřenou o horní stě-nu doplňovací komory 55, kterou je ventilové těleso 56 zatíženotak, že dosedá svým prstencovým těsněním 57 na dno doplňovací ko-mory 55, vytvořené ve formě ventilového sedla.-V- kuželovém o-tv-o-- ,ru 55»5 je vsazeno prstencové břitové těsnění 59. Horní krycí stě-na, popřípadě víko zásobní nádobky 51 je opatřeno slepou dírou 60,zaslepenou zátkou 61 a mající větší průměr, na jejíž dno navazu-je průchozí díra 62 malého průměru, vedoucí dovnitř zásobní ná-dobky 51. Ve slepé díře 60 je zaústěna příčná díra 63· Kolem prů-chozí díry 62 je ve dně slepé díry 60 vytvořeno prstencové osaze-"ňi·, ha které dosedá 'ventilová 'klapka 64 ; * - ” '---------

Obr. 2 zobrazuje.částečně v řezu chlast ovojzákrutcvého oka-čího vřetena, obsahující část rámu 27 stroje s rozvodným vzducho-vým potrubím 28 pro rozvod tlakového vzduchu, opatřeným u každé-ho skacího místa přípojkou 29, vedoucí k třysce 50 pro přívodvzduchu k oneumatickému navlékání příze, přičemž dále je v této oblasti zobrazen vřetenový přeslen 51 s přítlačnou kladkou 52pro přitlačování tangenciálního hnacího řemenu 55 na vřetenovýpřeslen 51 « Kožní páky 54» přiřazené ke každému spřádacímu mís-tu, slouží k ovládání neznázornené přízové brzdy a také k ovlá-dání trysky 50, kterou se.známým způsobem přivádí do dutého hří-dele skacího vřetena proud vzduchu, sloužící k provlékání přízedutým hřídelem.

Obr. 2 zobrazuje také část obslužného automatu B, pojíždě-jícího podél dvojzákrutového skacího stroje A po spodní vodicílistě. 2 a horním nosníku 2, přičemž z tohoto obslužného automatuB jsou zobrazeny údržbové a obslužné prvky, které jsou důležité.'pro další objasňování zařízení podle vynálezu, především spodnípodavač 22, horní podavač 57 s odsávacím ústrojím 25 a také ovlá-dací páka 55, jejímž stlačením ve· směru šipky f 6 se může v danémokamžiku ovládat nožní páka 54 pro zastavení jednotlivých skácíchvřeten. Obr. 2 zobrazuje také nad nožní pákou 54 dvě pojezdovékladky 56 obslužného automatu B, pojíždějící po vodicích plochách 1.1 spodní vodicí lišty 1.

Odsávací ústrojí 25 s horním podavačem 57 je uloženo na vý-kyvném ramenu 57.1 a je stejně jako spodní podavač 22 výkyvné vesměru Šipky Í1 a přemístitelné nahoru a dolů ve směru šipky f 5· K příkladu na obr. 2 je třeba ještě poznamenat, že při pře-místění odsávacího ústrojí 25 do oblasti esy skacího vřetena sevcoič j_0 pír ze v balónu susb «yklonil· ;;e své scuosé polohy s vře-tenem .

Obr. 5 zobrazuje spodní podavač 22p poloze, kdy zachytil svý-mi zachycovacími rameny 22.1 , 22.2 spodní díl cívkového dopravní- - 9 - . hp„ adapteru 5asoučasně sevřel konec příze,vedoucí ke zbytku’ návinu na dutince 6' .

Avivážní hlava 50 je zachycena a držena horním podavačem57, který je umístěn na odsávacím ústrojí 25 a který je opatřendvěma žachycovacími rameny· 57.1, 57.2, výkyvnými· ve vodorovné rovině. Obě zachycovací ramena 57.1, 57.2 horního podavače 57jsou opatřeny dovnitř směřujícími nosy nebo výstupky 58, kterépři sevřených zachycovacích ramenech 57/1» 37.2 zabírají bodově"do^prstencové* drážky' 51/2 ~avivážní hlavy ”50 Γ Tím 'je zajištěno,"'-že příze, vedená podél vnější strany avivážní hlavy 50, která na-hoře přechází do středu, popřípadě do duté osy avivážní hlavy 50,není držena žachycovacími rameny 57.1, 57.2.

Spodní podavač 22, respektive jeho zachycovací ramena 22.1, 22.2 a také odsávací ústrojí 25 jsou opatřena vzduchovými potru-bími, kterými se bud zajištuje přívod tlakového vzduchu k ovládá-ní- zachycovacích ramen .22.1 ,-22.2 nebo. ne.znázom.ěnéh.o.,.odstřiho-..Tvačího ústrojí, nebo se vytváří proud odsávacího vzduchu, kte-rým se odvádějí odstřižené konce příze.

Jakmile se dosáhne stavu, zobrazeného na obr. 5p,vykývne seodsávací ústrojí 25 společně s horním podavačem 57 do strany. Po-tom je možno vyjmout z cívkového hrnce 8 cívkový dopravní adap-ter 5 společně s oběma dutinkami 6' pomocí spodního podavače 22.Spodní podavač" 22 se potom vykývrnf tak"cálekó"”qo’ohslusňehď^uto^'matíTST”^'2 se^úěa^ř^níčvý-dcpravnaí^TdaptnF'5”š'"oběma'dutinkámi”"“6' nasadit na osazpvací tm 100, který byl předtím přemístěn dopotřebné polohy. pro doplňování smácecího prostředku do avivážní hlavy 50, -10- přesněji řečeno do její zásobní nádobky 51 se avivážní hlava 50,držená horním podavačem 57, přemístí do obslužného automaty,dopolohy nad doplňovací stanicí 40, zobrazené na obr. 4· Doplňo-vací stanice 40 obsahuje zásobní nádrž 41 pro smáČecí prostředek54, která je součástí obslužného automatu B. Táto zásobní nádrž41 je opatřena ukazatelem 42 stavu hladiny tekutiny, plnicím hrd-lem 45, uzavíratelným uzávěrem 45.1, Čidlem 45 pro zjištování sta-vu kapaliny uvnitř zásobní nádrže 41, přípojem 44 tlakového, vzdu-chu, uložením 46 pro zasunutí dolů vystupujícího úseku středovétrubky 52 avivážní hlavy 50 a plnicím hrdlem 47, vyčnívajícím na-horu se zásobní nádrže 41.

Uvnitř zásobní nádrže 41 se nachází nátrubek 48, který je svýmdolů otevřeným koncem ukončen nade dnem záaobní nádrže 41 a kte-rý svým horním koncem ústí do ventilové komory 49, která je umís-těna pod horní krycí stěnou zásobní nádrže 41 a je spojovací dí-rou 49*1 spojena s okolní atmosférou·. V této spojovací díře 49.1je utěsněné vedeno trubkové plnicí hrdlo 47, vyčnívající nahoruze zásobní nádrže 41, které je na svém konci, nacházejícím seuvnitř ventilové komory 49, opatřeno ventilovým talířem 47.1 sprstencovým těsněním 47*2. V trubkovém plnicím hrdlu 47 jsou pří-mo nad ventilovým talířem 47.1 vytvořeny postranní otvory. Naventilový talíř 47..1 působí uzavírací pružina 47*5, kterou jeventilový talíř £7-2'tlačen do ventilového sedla, vytvořenéhohorní stranou ve??lilové komory'-59, óipKami a-je na obr. 5 naznačen přetlak, který je udržovánuvnitř zásobní nádrže 41 a který je vytvářen přívodem tlakovéhovzduchu přípojem 44, přičemž pro zajištění a udržení tohoto pře-tlaku je zajištěno uzavření trubkového plnicího hrdla 47 uzaví- 4, ráčí pružinou 47,..2 · Při zasunutí středové trubky 52 avivážní hlavy 50 do uložení 46 se současně zavede trubkové plnicí hrdlo 47 do kuželového ot- . voru: 55.2, takže horní, zejména kuželovitě se zužující konec trub-kového plnicíh cThrdΪa 47"jθ PřTtlacěh~Ta"~dorů~bbřač^ňou~šrranu~"ng. spodním zejména nálevkovite se rozšiřujícím konci dutého vál-cového dříku 56.1. Při dalším snižování avivážní hlavy 50 zvedá —. .—trubkové· plnicí .hrdlo. 47-ventilové -těleso „5.6„avivážní~hlavy 50___ proti tlaku vratné a uzavírací pružiny 58 z ventilového sedla,takže postranními otvory 56.2 je vytvořeno propojení mezi dopl-ňovací komorou 55 a vnitřní dírou dutého válcového dříku 56.1. Při dalším snižování avivážní hlavy 50 tlačí trubkové plnicí hrd-lo 47 dále proti síle vratné a uzavírací pružiny 58 a proniká, dodna zásobní nádrže 51 Tato vratná a uzavírací pružina 58 je di-.--men-zován-a’-tak7,-.-.-že.-.po-7p-řes.unutí;-.o.--u-r-či-tou .--dráhu- působí proti, .trub-. ... -.-.-kovému—pl-n-i-c-í-fnu^hrdlu-4-7--tak- v.élkým._tl.akem.,.pž.e..,t.o_·..stačí 'na .stla-cení uzavírací pružiny 47.2» podepírající trubkové plnicí hrdlo 47 zespodu,a na otevření ventilu trubkového plnicího hrdla 47. Pů-sobením přetlaku uvnitř zásobní nádrže 41 může nyní sroáčecí pro-středek 54 přetékat ze zásobní nádrže 41 do zásobní nádobky 51

Smáčecí prostředek 54»tlaču. je._se_ zásobní, nádobky„nou_smáňecího prostředku 5 vtékající5i vzduch do zásobní nádobky 51, vy-, nacházející se nad hladi- ně avivažmho prostředku. který'může unikat odlehČovácím ve60 se zátkou, průchozí dírou 62,klapkou 64· ntilem, tvořeným slepou·díroupříčnou dírou 62 a ventilovou 1.2 -

Zvedne-li se avivážní hlava 50 ze zásobní nádrže 41 > uza-vřou se oba ventily působením jednak vratné a uzavírací pružiny58 a jednak uzavírací pružiny 47.5, Naplněná avivážní hlava 50 ♦ se potom může přemístit zpět do oblasti vřetena a může se nasa- diťnad předtím uložený spodní díl cívkového dopravního adapte-ru 5, opatřený dvěma plnými předlohovými, popřípadě křížovýmicívkami 6.

Po zpětném vykývnutí odsávacího ústrojí 25 s přiřazeným hor-ním podavačem 57 a také spodního podavače 22 do obslužného auto-matu B je skácí vřeteno připraveno pro nový skácí cyklus. •í-·

Claims (8)

1. i PAT E NT 0 V É N - . *· · ť·JWr. Híířoí ? žfct .715 Q/J PRAHA, i, ?H*.O5 T‘" ~D -U2- o C C·.ω ?-i,u. z. < Ϊ f ! E ,\J c. •C o—: o, A R o K I o j/ r"· /i ----------ř . Y I

   1. Způsob automatizované obsluhy dvoj zákrutového skacíhovřetena, obsahu jícího;spodní díl cívkového dopravního adapteru,nasazeného na duté ose vřetena, a horní díl cívkového dopravníhoadapteru, nasazený na spodním dílu a vytvořený ve formě avivážníhlavy, obsahující smáčecí prostředek, vyznačující se tím, že'avivážní hlava-se -uchopí-výkyvným -a-vratně- pohyblivým-horním po-davačem, který je součástí- obslužného automatu, předtím přisunu-tého k obsluhovanému skacímu místu, a přemístí se do obslužnéhoautomatu, kde se napojí na doplňovací stanici pro doplnění spo-třebovaného smáčecího prostředku.
2. 2. Způsob podle bodu 1, vyznačující se tím, Že se současně au-to-..mati.zov.an.ě._v.y.j.ímá...z.e_ sk.a.c.ího_.místa _..sp_od.ní .díl cívkového doprav-n í ho . .a dap t_er u _ s -i dutým; j ádrem, na kter ém je, na s a z en.a n_e j m é η e jed-,na dutinka, a spodní díl cívkového dopravního adapteru se zvedne..spodním podavačem, výkyvným z obslužného automatu,a přemístí sedo obslužného automatu, kde se předá na dopravní ústrojí s osa-zovacími trny, načež se z dopravního ústrojí odebere spodním po-davačem nejméně jeden cívkový dopravní adapter, osazeným plnýmipředlohovými, popřípadě křížovými cívkami, který se potom vsadído oblasti dvojzákrutového skacího vřetena. .zem pro automatizované •oprnovam srna; ? io p r o s v i' e o * ku do avivážní hlavy, nasazené'na cívkovém'dopravním adapteru, vsazeném na dvojzákrutové skácí vřeteno, a obsahující smáčeeí tě- - 14 - -Po leso ve formě tuhého prstencového rotačního tělesa z pórovitéhomateriálu s kapilárním účinkem, ponořeného zčásti do smáčecího -prostředku, které obsahuje smáčecí plochu, po které je taženaskaná příze, vyznačující se tím, že obsahuje výkyvný a ve dvouvzájemně opačných směrech pohyblivý horní podavač /57/,' výkyvnýz pojízdného obslužného automatu /B/, přisunutelného k obsluho-vanému skacímu místu, pro zvednutí avivážní hlavy /50/ se spodní-ho dílu cívkového dopravního adapteru /5/ a její přemístění doobslužného automatu /B/, obsahujícího doplňovací stanici /40/,na kterou je avivážní hlava /50/ připojitelná pro doplnění spo-třebovaného smáčecího prostředku /54/.
3. 4. Zařízení podle bodu 5, vyznačující se tím, že avivážníhlava /50/ obsahuje zásobní nádobku /51/, opatřenou na své spodnístraně ventilem, otevíratelným proti síle vratné a uzavírací pru-žiny /58/, přičemž doplňovací stanice /40/ obsahuje zásobní ná-drž /41/, která je na své horní straně opatřena trubkovým plni-cím hrdlem /47/, připojitelným na ventil avivážní hlavy /50/.
4. 5- Zařízení podle bodu 4, vyznačující se tím, že trubkovéplnicí hrdlo /47/ je opatřeno ventilovým talířem /47.1/ a prs-tencovým těsněním/47.2/ a je přestavitelné ve svislém směru pro-ti síle uzavírací pružiny /47-5/- t? * 4.·.Γ.*.. n -L lží "ť cl ϋ tj c.· č? Ú J) Ti <1 % i j, * ' o·· v 2. Cίί ΐ.· L .. i v ». ... ve válcovém otvoru /55.2/, vytvořeném ve dnu Zásobní nádobky /51/,je uloženo ventilové těleso, přestavitelné ve svislém směru pro-ti síle vratné a uzavírací pružiny /58/, které obsahuje dutý vál-cový dřík /56.1/ pro připojení na trubkové plnicí hrdlo /47/ a - ίο -15- • ventilové prstencové těsnění /57/,·dosedající na plechu venti-lového sedla.
5. 7. Zařízení podle bodu 5» vyznačující se tím, že zásobnínádrž 741/ je opatřena přípojem /44/.tlakového vzduchu. .
6. 8. Zařízení podle bodu 3» vyznačující se tím, že zásobní nádobka /51/ avivážní hlavy /50/ je opatřena na své horní straně-odlehčovacím-ventilem------_ ----------------------,-------
7. 9. Zařízení podle bodu 8, vyznačující se tím, že odlehčova- cí ventil obsahuje slepou díru /60/ většího průměru, uzavřenouzátkou a vytvořenou v horní krycí stěně zásobní nádobky /51/, na kterou navazuje průchozí díra /62/ menšího průměru, vyústěnádo zásobní nádobky /51/ a obklopená na svém horním konci prsten-covým os_az_enímna které__doléhá ventilová klapka /64/·· ; 10. Zařízení podle bodu 9, vyznačující se tím, že do slepědíry /60/ je zaústěna díra ústící na druhém konci do okolní at-mosféry, zejména příčná díra /63/.
8. 11. Zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že zásobnínádobka /51/ a zásobní nádrž /41/ obsahují vzájemně komplementár-ní vodicí orgányzejména ve formě středové trubky /52/ na zásob-.ηί_η„8.άο1ξρ6^/5,1/_'a. uložení /46/ na zásobní nádrži /41 / pro _sasun«ytí středové trubky /52/.