CS338391A3 - Roller dyeing machine for surface impregnation of leathers and the like articles - Google Patents

Description

Válcový barvicí stroj pro povrchovoM^^btpre^Maci r^' Ϊ ·— í ' a podobných produktů / ; j usní "Ί

J

Oblast techniky j c*i * t C? ; .· '5· / / /’£°/M. 3 / o ,Xř· 0

§10 J o

Ol

Ci £·

Vynález se týká stroje na povrch o vou^b^LManacÝ us- /ní a podobných předně tň ♦ ______„ _____~^ - ··

Takový stroj se normálně používá k barvení pouzejedné strany usně tím, že se naimpregnuje jenom tenkápovrchová vrstva, aniž by tekuté barvivo proniklo hlubo-ko do materiálu. Strojů tohoto typu lze rovněž použítk nanášení stejnoměrné vrstvy lepidla na usně a podobnépředměty, aby se spolu daly slepit.

Dosavadní stav techniky

Známé stroje tohoto druhu mají nosnou konstrukci,která nese dvojici poháněných válců ležících nad sebou.Horní válec nanáší barvu nebo lepidlo a dolní válec při-vádí usně nebo kůže pod barvicí válec. Ve směru přívoduusně před válci obíhá dvojice dopravních pásů, kterérotují ve stejném siryslu a částečně se vzájemně dotýka-jí, takže unášejí usně do impregnačního pásma.

Tyto válce mají v podstatě rovnoběžné hřídele a ma-jí mezi sebou malou mezeru,kde vzniká sbíhavý a rozbíha-vý kanál s nejužším úsekem, jenž je nepatrně užší nežje tlouštka barvených usní. Horní válecíma podušku, kte-rá se dotýká jeho povrchu a nanáší na něj impregnačníkapalinu. Kapalina se pak přenáší na horní stranu usnív nejužším úseku sbíhavého a rozbíhavého kanálu. Dolníválec je ve styku s barvenými usněmi v předem stanovenédélce svého povrchu, takže přenáší na usně tečné síly,jež stačí k překonání odporu, jimž působí horní válecpři nanášeni barviva. Oba válce jsou spojeny s elektro-motorem hnacími řemeny nebo podobným ústrojím a mohou rotovat ve stejném smyslu nebo v opačném smyslu. V prvním případě, tedy při rotací obou válců vestejném smyslu, stlačuje impregnační válec horní plochubarvených usní a působí na ni tečnými silami, které pod-porují pohyb usně během nanášení tekutého barviva. im-pregnační válec však nezaj išřuje úplné a dokonalé rozlo-žení barviva na celé ploše usně, protože barvivo je ne-ustále odpuzováno od usně v nejužším úseku kanálu mezioběma válci.

Ve druhém případě, čili při rotaci obou válců v opač-ném smyslu, se kapalné barvivo do jisté míry "rozkládá"po celé kontaktové ploše a stejnoměrně se rozděluje pocelém povrchu usní, což dává vynikající výsledky. Avěaktečné síly, kterými působí horní nanášecí válec na usně,mají opačný smysl než hnací síla dolního válce a mohouzpůsobit místní nadzdviženi usně, které se projeví vzni-kem záhybu v prostoru těsně před nejužěím místem kanálu,kde není useň vůbec podepřena. Tento záhyb se může po-stupně zvětšovat a vyvolat nakonec svinutí usně, kterémuse normálně říká cigareta. Je zřejmé, že takové nahroma-dění materiálu může způsobit neúplnou impregnaci usně av některých případech neodstranitelné vady usně, když seokamžitě nezastaví.

Tyto vady se projevují hlavně při barveni velmiměkkých tenkých usní, které nedovedou odolávat působenítečných sil vyvolaných impregnačním válcem. K odstranění uvedeného problému byla prováděna ve *známých strojích nejrůznější opatření i například bylhorní válec přesazen dopředu vzhledem k dolnímu válci,tak aby vzniklý sbíhavý a rozbíhavý kanál směřoval nepa-trně dolů, což podporuje dopředný pohyb usně vlastní tí-ží, Další známé řešení spočívá v tom, Že se napínací vá-lec dopravního pásu, který následuje za impregnačním vál-cem, umístí co nejblíž k nejužšímu úseku sbíhavého a roz-bíhavého kanálu, tak aby se co nejvíc zkrátila délka ne-podepřené usně. - 3 - «

Bylo navrženo ještě další řešení, a to použití do-pravního pásu, Jterý probíhá společně s barvenými usněmisbíhavým a rozbíhavým kanálem mezi válci a leží před ními za ním, takže podstatně zvětšuje podpěrnou plochu, do-týkající se zpracovávané usně.

Další řešení spočívá v tom. Se hnací válec se pokry-je stejnoměrnou vrstvou pryže nebo podobného elastomeru,takže se zvýší jeho tření -a-zlepS-i pohon usně. Třebaže tato opatření mohou zmenšit nebezpečí vzni-ku záhybů usní, které jsou silnější než 1 mm, nejsouefektivní při zpracování tenčích usní, takže po delší do-bě provozu stroje nemohou zabránit stočení .usně a vytvo-ření "cigarety". Stroj se pak musí zastavit, válce se mu-sí oddálit od sebe a useň se musí narovnat, než se strojznovu spustí. Je to tedy spojeno se značnou ztrátou pra-covního času, se snížením produktivity a s nezbytnou ne-ustálou kontrolou obsluhující osoby.

Podstata vynálezu Účelem vynálezu je odstranit zmíněné problémy a vy-tvořit spolehlivý stroj tak, aby pracoval v optimálníchimpregnačních podmínkách a znemožňoval vytvoření záhybůna impregnovaných usních. Cílem vynálezu je zajistitspojité a stejnoměrné přivádění usní, i když jsou tenčínež asi x mm, mezi oba válce, a přitom vytvořit konstruk-čně jednoduchý stroj, který vyžaduje jenom nepatrnouúdržbu.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že těsně před nej-užším úsekem kanálu mezi válci je uspořádáno přítlačnéústrojí, které působí pružně a stejnoměrně po celé šířcezpracovávané usně a přidržuje ji ve stabilním kontaktus dolním hnacím válcem, což znemožňuje její shrnování. Přehled obrázků na výkrese

Další výhody a významy vynálezu vyplynou z následu-jícího popisu výhodných, nikoli však výlučných provedení,jež jsou znázorněna na výkresech, kde značí obr. x sche- 1 matický bokorys válcového stroje podle vynálezu v čás* tečném řezu vedeném svislou rovinou, obr. z ve zvětšenémměřítku detail z obr, x, obr. 3 schematický pohled načástečný řez detailu z obr. 1, obr. 4 zvětšený axonomic-ký pohled na povrch dolního válce z obr. 3, obr. 5 detailz obr. x podle prvního provedení, obr, ó detail z obr. 1podle druhého provedení, obr. 7 detail z obr. 1 podle tře-tího provedení a obr. 8 detail z obr. 7 ve zvětěeném mě-řítku. Příklady provedeni vynálezu Válcový barvicí stroj 1, znázorněný na výkresech,je opatřen nosnou konstrukcí z, která nese pohyblivéčásti stroje a vytváří vstupní sekci £ pro zpracovávanéusně P a výstupní sekci £ pro usně, které již byly zpra-covány .

Ve vstupní sekci 2 jsou dva dopravní pásy 2' 6, kte-ré se pohybují ve stejném směru a částečně se vzájemně do-týkají v centrální rovné sekci £, takže unášejí a přemís-ťují usně P a současně je udržují v natažené a ploché po-loze. Za dopravními pásy £, 6 je dvojice nad sebou uspo-řádaných válců 8^, £, přičemž horní z nich je barvicí vá-lec 8, zatímco dolní je hnací válec/, který pohání usně P Λ ί během impregnace. Válce 8j £ jsou v podstatě vzájemně rovnoběžné amají mezi sebou nepatrnou mezeru, takže mezi jejich pro-tilehlými plochami vzniká sbíhavý a rozbíhavý kanál xO(obr, z), jehož nejužěi úsek xx má výěku d rovnou nebomenší než je průměrná tlouštka s usní P, Usně P přivá- - 5 - děné dopravními pásy £, 6 jsou pokládány na hnací vá-lec £ a unášeny do sbíhavého úseku kanálu lo, až přijdoudo nejužšího úseku 11, kde na jejich horní stranu začnedosedat impregna&ií válec 8. . .......

Impregnační válec 8 je s výhodou opatřen násypkou | nebo poduškou iz, obsahující barvivo nebo lepidlo 13, $ které se přenáší nejprve na povrch impregnačního vál-ce £ a odtud na horní plochu usní P. V provedení znázorněném na výkresech znázorňujíčípky smysl otáčení válců 8, £, který je pro oba protisměru pohybu hodinových ruček, takže tečná rychlost obouválců 8, £ má v nejužším úseku 11 opačný směr. Usně Pjsou tedy impregnovány impregnačním válcem 8 protisměrně,což vyvolává na horní ploše usně v nejužším úseku 11tečné síly, jež mají opačný směr než třecí síla, působí-cí mezi dolní stranou usní P a hnacím válcem lo.

Podle vynálezu je mezi koncem dopravních pásů £, £a nejužším úsekem 11 kanálu lo s výhodou uspořádánopřítlačné ústrojí zO (obr, 1 a 2) a to těsně před kaná-lem lo. Toto přítlačné ústroji 30 může sestávat z rovné-ho pevného nože 31, který probíhá napříč ke směru pohybuusní. Nůž zi má přední konec 33, vytvarovaný na způsobstěrky, který je vložen do sbíhavého úseku kanálu lo, do-týká se horní plochy usně P a přitlačuje useň na hnacíválec £, V důsledku tohoto přítlaku se úměrně zvýší tře-ní— mezi usní ^ a hnacím vál ce« £, což-zajišluje dopředný ——pohyb usní při všech rychlostech otáčení. Během provozuse minimální vzdálenost m mezi předním koncem 33 nože 21a hnacím válcem £ udržuje na menší hodnotě než je tloušt- "ka s usně P. I

Aby bylo možné dodržet tuto podmínku i pro usněrůzné tlouštky, je nůž 31 připevněn k nosné konstrukci 3nosnou deskou 33 šrouby 34. 35 nebo podobnými stavitelný-mi prvky, takže polohu nožeii lze nastavovat jak ve vodo-rovném, tak ve svislém směru. Přední konec 23 nože21 se - 6 - tedy mňže přemístit blíž jak k hnacímu válci £, tak knejužšímu úseku 11 kanálu lo, takže délku usně P, kterápřiléhá na hnací válec £, lze regulovat podle potřeby, S výhodou je minimální vzdálenost n mezi předním· koncem zz a impregnačním válcem 8 nepatrně menší než I tlouštka s zpracovávaných usní P, takže se zabráni zpět- * němu pohybu usní ve sbíhavé části kanálu lo. Mimoto je hnací válec £ uložen na opěrách 30, které mají určitoupružnost ve svislém směru a jsou opatřeny pružinami 31,jejichž pružnost lze nastavovat. Následkem toho se mážehnací válec g posunout dolů, když se mezi předním kon-cem 22 nože a hnacím válcem £ nashromáždí v nejužšímuseku zz kanálu lo větší množství materiálu. V provedení podle obr. 7 a 8 obsahuje přítlačnéústrojí kromě pevného nože zz nárazný nňž 1OO, jehožvodorovná dolní část 1Ο3 leží nepatrně před předním kon-cem zz pevného nože 31. s výhodou sestává náraznýnáž iQO ze v podstatě svislé horní části 1Ο1 a v podsta-tě vodorovné dolní části 1Ο3. Horní část 1Ο1 je uloženakluzně ve vodicích oku íOz z antifrikčního materiálu,takže mňže volně kmitat ve svislém směru. Dolní vodorovnáčást 1Ο3 nárazného nože jOz má rovněž tvar jako stěrka aleží mezi volným předním koncem zz pevného nože zi a hna-cím válcem £, přičemž mezi válci 8, £ prochází případněhnací dopravní pás 80, Nárazný nňž 100 je spojen s vratným ovládacím ústro-jím, které sestává například z vedení 1Ο4 a tyče 1Ο5. která je spojena s klikou 1Ο6, připojenou k motoru 1Ο7· K nastavení zdvihu a frekvence kmitá nárazného no-| že zOQ ·: jsou uspořádány o sobě známé nastavovací prostřed 3 ky, Frekvence kmitá mňže ležet například v rozmezí od * 1OO Hz do zQOO Hz, což závisí na typu zpracovávanýchusní.

Je samozřejmé, Že místo kliky máže být uspořádáno jakékoli jiné vratné ovládací ústrojí, například pneuma- - 7 - tichého, elektrického nebo smíšeného typu, aniž by se vy-bočilo z rámce vynálezu.

Aby se zmenšila na minimum mezera v mezi impregnač-ním válcem £ a předním koncem z_3 pevného nože zi, mápřední konec 22 na horní straně nepatrně zakřivený pro-fil 33' (obr, 8), který sleduje protilehlý obrys impreg-načního válce 8., Konkrétně má profil za" stejnou křivostjako impregnační válec 8 a velikost mezery v může být ne-patrně menší než tlouštka s pohybující se usně, která tu-dy prochází v důsledku tečné síly, vyvolané impregnačnímválcem 8 v opačném smyslu než je přívodní pohyb.

Aby se zvýšila přilnavost usně P na hnacím válci £,může mít válcový plášl hnacího válce £ velký počet špi-čatých výstupků 40 (obr. 4), které mohou vnikat do dolníplochy usní P. S výhodou mají výstupky 4O jehlanovitý tvar (obr, 4)se čtvercovou základnou a boky 41, 42 a vrcholy 43, So-ky 4i, 43 jehlanů mohou být rovnoběžné případně kolmé kesměru přívodu usní, jak ukazuje obr, 3b, nebo s ním mo-hou svírat úhel mezi O 0 a 4$ °, jak ukazuje obr; 3a,

Ke snímání usní z hnacího válce £ jsou na výkresechznázorněny dva typy snímacího ústrojí, a to hřeben 44 sezoubkovaným okraj*em 45 nebo rotuj*ící kartáč 46, Za niminásleduje vodicí plocha 47 nebo podobné ústrojí, kterépodpírá vybarvené usně, které jsou zaváděny do následují-cí fáze výrobního postupu. Maximální spolehlivost unáše-ní usní je zajištěna tím, že přední konec 23 nože 31 mír-ně přitlačuje useň P na vrcholy 43 výstupků 4O, takžeuseň P stabilně drží na hnacím válci £, Aby výstupky 40nevyvolávaly nepravidelnosti při impregnaci usní, je výš-ka a vzdálenost mezi výstupky 40 obecně mezi 0,5 a 3 mma s výhodou mezi 1 a 3 mm. Výstupky 40 lze vytvořit dráž-kováním nebo podobným povrchovým zpracováním válce z tvr-dého kovu, například z litiny nebo oceli, a jeho následu-jícím pochromováním. - 8 -

Stroj podle vynálezu pracuje takto: useň P určenák impregnaci se zavádí do vstupní sekce £ mezi oběma do-pravními pásy é, které ji unáSejí v centrální rovnésekci 2 a přitlačují ji na hnací válec £, jenž rotujeproti směru pohybu hodinových ruček. Špičaté výstupky 4gna válcovém plášti hnacího válce £zajíš tují, že useňpřilehne a drtí na hnacím válci £, kterým je unášena fcnejužšímu úseku xx sbíhavého kanálu lo. Ulpívání usně naplášti hnacího válce £ zvyšuje přítlačné ústrojí ^0,kteréje vloženo do kanálu lo v minimální vzdálenosti od nej-užšího úseku xx. Přítomnost podtlakového ústrojí 50 za-jišťuje spolehlivé přilehnutí usně P na hnací válec £v oblasti mezi předním koncem 33 nože sx a nejužšímúsekem 11 kanálu 1O, Minimální vzdálenost n mezi přednímkoncem 33 nože sx a povrchem impregnačního válce 8 je *zvolenafcak, aby se useň P nemohla pohybovat zpátky asaby gtlačila hnací válec £ směrem dolů· Opěry 3P hnacíhoválce mohou být spojeny se spínačem, který odpojí přívodenergie do hnacího válce £ a do motorů pohánějících do-pravní pásy £, 6, takže stroj se zastaví. v praxi bylo ověřeno,, že stroj podle vynálezu do-·sáhuje stanovených cílň, protože přítlačné ústrojí, kte-ré působí na useň v blízkosti té oblasti, kde se na ninanáší impregnační kapalina, znemožňuje tvoření záhybůběhem průchodu usně mezi válci 8, £, zajišluje pravidel-ný průchod usně a stejnoměrné nanášení barviva.

Je samozřejmé, že v rámci vjptálezu lze provádětnejrůznější obměny: tak například místo hnacího válce £z tvrdého kovu 5 ostrými výstupky lze použit válces hladkým povrchem z elastomeru, například z pryže nebojiného podobného materiálu.

Pokud jsou v nárocích jednotlivé díly označeny vzta- hovými značkami, je to pouze pro srozumitelnost a vztaho- vé značky vynález nijak neomezují.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY - SX^O '-------- ~·Ρίή n' v.< 'L.0 * v '0 l. Válcový barvicí stroj pro povrchovou impregnaci usnía podobných produktů, sestávající z nosné konstVijkge) nesoucí horní impregnační válec, dolní hnací válec a ; '"ΐ nejméně jeden dopravní pás uložený před válci k příyo-' du usně určenék impregnaci^ -přičemž válce jsou vzájemrně přibližně rovnoběžné a nepatrně oddálené k vytvoře-ní sbíhavého a rozbíhavého kanálu, jehož nej*užší úsekmá přibližně stejnou výšku jako je tlouštka zpracová-vané usně, vyznačující se tím, žetěsně před nejužším úsekem (11) kanálu (lo) mezi vál-ci (8, g) je uspořádáno přítlačné ústroji (zO, yO),které působí pružně a stejnoměrně na celou šířku us-ně P a udržuje ji ve stabilním kontaktu s dolním hna-cím válcem (g). a. Válcový barvicí stroj podle nároku i, vyznaču-jící se tím.
2. Že přítlačné ústrojí (zO) se-stává z rovného nože (zi), uspořádaného po šířce ka-nálu íiO), s předním koncem (zz) ve tvaru stěrky, kte-rý dosedá na horní plochu zpracovávané usně P v oblas-ti těsně před nejužším úsekem (n) kanálu (lO),
3. 3, Válcový barvicí stroj podle nároku z, vyznaču-jící se tím, že pevný núž (ai) je připevněnk nosné konstrukci (z) nosnými prvky, nastavitelnýmive svislém i vodorovném směru,
4. 4, Válcový barvicí stroj podle nároku z, vyznaču- íújící se tím, že vodorovná a svislá poloha fpevného nože (zi) v provozní poloze odpovídá minimál- 4ní vzdálenosti(m)mezi ^předním koncem (zz) a hnacímválcem (g) nepatrně menší než je tlouštka ($) zpraco-vávané usně. - Ιο -
5. 5. Válcový barvicí stroj podle jednoho z nároků 1 až 4,vyznačující se t í m , Se vodorovná asvislá poloha pevného nože (21) v provozu je nastave-na na maximální vzdálenost mezi jeho předním koncem(22) a impregnačním válcem (8) menší než je tloušt- 1 ka (s) zpracovávané usně P. ke znemožnění zpětného pohybw v prostoru mezi pevným nožem ízi) a impregnač-ním válcem Í8J. tí.
6. Válcový barvicí stroj podle jednoho z nároků l až 5,vyznačující se t í m , že výstupníkonec (ÓO) horního dopravního pásu (5) sahá dál do-předu než výstupní konec dolního dopravního pásu (6), . jeho minimální vzdálenost (t) od hnacího válce (9) jenastavitelná a v provozu je přibližně stejná jakotlouštka (s) zpracovávané usně P k jejímu vedení astejnoměrné™ napínání na hnací válec (9J,
7. 7. Válcový barvicí stroj podle jednoho z nároků l až 6,vyznačující se tím, že hnací vá-lec (9) je uložen konci svého hřídele na opěrách(3O) s předem stanovenou pružností, takže hnacíválec se oddálí od impregnačního válce (8), kdyžzpracovávaná useň vytvoří záhyb,
8. 8. Válcový barvicí stroj podle jednoho z nároků 1 až 7,vyznačující se t í m , že přítlačnéústrojí dále obsahuje nárazný nůž íiOO) ležící vedlepevného nože f k rovnání usní v oblasti před pev- j ným nožem fzij. I
9. 9. Válcový barvicí stroj podle jednoho hz nároků l až 8, vyznačující se tím, že náraznýnůž (íOO) je kluzně uložen pro kmitavý pohyb ve svis-lém směru vzhledem ke hnacímu válci fpj pro vyrovná-vání případného začínajícího záhybu usně.