CS276522B6 - Draw-off funnel for yarn rotor spinning - Google Patents

Description

Řešení se týká odtahové nálevky pro rotorové předení příze, obsahující vstupní otvor a umístěné ve spřádací jednotce mezi spřádacím rotorem a vstupní částí odtahové trubice.

Dosud známé bezvřetenové spřádací jednotky jsou opatřeny podávacím ústrojím pro podávání pramene ojednocovacímu ústrojí, z něhož jsou ojednocená vlákna pneumaticky dopravována dopravním kanálem, přes skluzovou stěnu rotoru na jeho sběrný povrch. Stužka vláken, vytvářená na sběrném povrchu je zkrucována a odváděna ze spřádacího rotoru ve formě příze pomocí odtahových válečků, přičemž je vedena vnitřním prostorem odtahové trubice.

Otáčením konce vytvářené a současně odtahované příze spolu se spřádacím rotorem se přízi udílí zákrut. Tvorbou zákrutu vzniká v přízi kroutící moment, který umožňuje částečné pronikání zákrutu jak směrem k místu vytváření stužky vláken, tak i ve směru odtahu příze za vstupní část odtahové nálevky.

K dosažení žádoucího pronikání zákrutu k místu vytváření stružky vláken je potřebné v co největší míře omezit pronikání zákrutu za vstupní část odtahové nálevky ve směru odtahu příze. Jsou například známa řešení, kdy vstupní část odtahové nálevky je provedena ve tvaru spirály nebo je tvořena řadou kruhových navzájem excentricky uspořádaných ploch. Další řešení spočívá v provedení záseků a drážek různých tvarů na vstupní části odtahové nálevky. . Dále jsou známa řešení, kdy za vstupní částí odtahové nálevky jsou místěny brzdicí prvky ve tvaru šroubovice, příčného žebrování nebo různých výstupků.

Rovněž je známo zařízení pro bezvřetenové předení pomocí krutného orgánu, odtahové nálevky příze a s vodítkem vloženým za odtahovou nálevku ve směru odtahu příze, které je opatřeno alespoň jednou hranou pro vytváření nepravého zákrutu, u něhož je za vodítkem, následujícím ve směru odtahu příze za nálevkou, umístěno další vodítko, které odvádí přízi ze směru předcházejícího vodítka.

Nevýhodou známých řešení je jednak značné zvyšování spřádního napětí příze v osovém směru, a tím i zvyšování přetrhovosti, a dále rovněž to, že tato zařízení nezamezují v dostatečné míre vytváření balonu v odtahové trubici, čímž dochází k pronikání zákrutu za vstupní část odtahové trubice ve směru odtahu příze. Některá zařízení jsou nákladná, což do jisté míry snižuje ekonomický přínos, vznikající jejich využitím.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že za vstupním otvorem odtahové nálevky je vložen alespoň jeden brzdicí segment zákrutu opatřený dvěma náběžnými plochami, v němž je vytvořena klínová drážka, jejíž dno se nachází mimo osu vstupního otvoru odtahové nálevky.

Zařízení podle vynálezu umožňuje vypřádání volně kroucených přízí při zachování nízké úrovně přetrhovosti a dobré kvality příze. Při předení s běžným počtem zákrutů dovoluje zvýšení pevnosti příze, snížení přetrhovosti a zvýšení stejnoměrnosti vypřádané příze.

Příkladné provedení zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněno na výkresech, kde značí obr. 1 část bezvřetenové spřádací jednotky v oblasti spřádacího rotoru a odtahové trubice, obr. 2 detailní pohled na provedení rozšířené části odtahové nálevky s vloženým brzdicím segmentem zákrutu, vybaveným klínovou drážkou s náběžnými plochami, obr. 3 detailní pohled na provedení odtahové nálevky se dvěma brzdicími segmenty zákrutu, obr. 4 detailní pohled na brzdicí segment zákrutu opatřený klínovou drážkou po Gelé délce, obr. 5 detailní pohled na brzdicí segment zákrutu opatřený klínovou drážkou, jejíž dno je mimoběžné s osou odtahové nálevky, obr. 6 detailní pohled na brzdicí segment zákrutu opatřený klínovou drážkou se dvěma náběžnými plochami, obr. 7 detailní pohled na brzdicí segment zákrutu opatřený zakřivenou klínovou drážkou, obr. 8 čelní pohled na-provedení nálevky a brzdicího segmentu zákrutu s přízí. Bezvretenová spřádací jednotka 1_, schematicky znázorněná na obr. 1, je opatřena spřádacím rotorem 2, který je otočně uložen v tělese 3 pomocí kuličkových ložisek

4. Těleso spřádacího rotoru £ je umístěno ve spřádacím prostoru _5, který je uzavřen čelním víkem 6. U příkladného provedení je čelní víko tvořeno přímo tělesem ojednocovacího ústrojí s příslušným kanálem pro přívod ojednocených vláken do Spřádacího ústrojí. Uprostřed čelního

CS 276 522 B6 víka 6_ je pevně uložena odtahová nálevka 7_, kteróu je odváděna příze 2> vytvářená ve spřádacím rotoru 2. Na odtahovou nálevku 7 navazuje odtahová trubice 9., ústící před svěrnou linií odtahových válečků 10, které jsou neznázorněným způsobem upevněny na kostře stroje. Z odtahových válečků 10 je příze 2 vedena k neznázorněnému navíjecímu ústrojí a navíjena na cívku.

V odtahové nálevce 7_ je za vstupním otvorem 11 vytvořena dutina 12 v níž je pevně uložen brzdicí segment 13 zákrutu. Brzdicí segment 13 může být v dutině 12 odtahové nálevky 7. uložen také přestavitelněí V horní části brzdicího segmentu 13 je vytvořena klínová drážka 14. V přední a v zadní části brzdicího segmentu 13 ve směru odtahování příze 2 jsou vytvořeny náběžné plochy 15. Úhel klínové drážky 14 může být různý, přičemž i tvar stěn klínové drážky 14 lze volit dle potřeby. Dno 16 klínové drážky 14 se nachází mimo osu 17 odtahové nálevky 2· Podle druhu spřádaného materiálu může být plocha stěn klínové drážky 14 hladká nebo zvrásněná, přičemž dno může být ostré nebo zaoblené různým poloměrem.

Na obr. 4 a 7 jsou znázorněna různá provedení brzdicích segmentů 13 zákrutu. V případě potřeby mohou být brzdicí segmenty opatřeny jen jednou náběžnou plochou 22· V dutině 12 odtahové nálevky 2 může být uloženo více brzdicích segmentů 13. Například u příkladu provedení podle obr. 2 jsou v dutině 12 uloženy dva brzdicí segmenty 13, jejichž klínové drážky 14 jsou navzájem pootočeny.

Vypřádaná příze 2 Ď^{e ze} spřádacího rotoru 2 odváděna vstupním otvorem 11 odtahové nálev ky 2· V dutině 12 odtahové nálevky 7_ je příze 2 vedena přes přední náběžnou plochu 15 do klínové drážky 14, z níž je přes zadní náběžnou plochu 15 odváděna do odtahové trubice 9_, kterou je vedena až ke svěrné linii odtahových válečků 22· Vlivem osového napětí je příze 2 vtlačována do klínové drážky 22, takže je přesně definována její poloha. Tímto způsbbem je z velké části zamezeno vytváření balonu v odtahové nálevce 2> který způsobuje pronikání zákrutu až ke svěrné linii odtahových válečků 10, a je zajištěno, že větší část kroutícího momentu v přízi 2 proniká směrem od vstupního otvoru 11 odtahové nálevky 7_ k místu vytváření stužky vláken ve spřádacím rotoru 2, což výrazně přispívá k lepší stabilitě předení, kvalitě příze 2 ^a dává možnost vypřádat přízi 2 ^s nižším počtem zákrutů.

U příkladného provedení podle obr. 3, u něhož jsou v dutině 12 uloženy dvá brzdicí segmenty 13, je příze 2 ^ze vstupního otvoru 11 odtahové nálevky 7_ vedena přes přední náběžnou plochu 15 prvního brzdicího segmentu 13 do klínové drážky 14 prvního brzdicího segmentu 13, ze které odchází jeho zadní náběžnou plochu 15 a je přes přední náběžnou plochu 15 druhého brzdicího segmentu vedena do klínové drážky 14 druhého brzdicího segmentu 22» ^{z ní}ž Ď^e odváděna přes jeho zadní náběžnou plochu 15 do odtahové trubice 9_.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Odtahová nálevka pro rotorové předení příze, obsahující vstupní otvor a umístěná ve spřádací jednotce mezi spřádacím rotorem a vstupní částí odtahové trubice, vyznačující se tím že za vstupním otvorem (11) odtahové nálevky (7) je vložen alespoň jeden brzdicí segment (13) zákrutu opatřený dvěma náběžnými plochami (15), v němž je vytvořena klínová drážka (14) , jejíž dno (16) se nachází mimo osu (17) vstupního otvoru (11) odtahové nálevky (7).
2. 2. Odtahová nálevka podle bodu 1, vyznačující se tím, že dno (16) klínové drážky (14) je rovnoběžné s osou vstupního otvoru (11) odtahové nálevky (7).
3. 3. Ddtahová nálevka podle bodu 1, vyznačující se tím, že dno (16) klínové drážky (14) je různoběžné s osou vstupního otvoru (11) odtahové nálevky (7).
4. 4. Odtahová nálevka podle bodu 1, vyznačující se tím, že dno (16) klínové drážky (14) je mimoběžné s osou vstupního otvoru (11) odtahové nálevky (7).

   CS 276 522 B6
5. 5. Odtahová nálevka podle bodu 1, vyznačující se tím, že dno (16) klínové drážky (14) je zakřiveno do oblouku.
6. 6. Odtahová nálevka podle bodu 1, vyznačující se tím, že brzdící segmenty (13) zákrutu jsou nejméně dva a jsou vzájemně pootočené.