CS276476B6

CS276476B6 - Vahadlový mechanismus

Info

Publication number: CS276476B6
Application number: CS891610A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Ing Manduch
Original assignee: Zts Turcianske Strojarne
Priority date: 1989-12-08
Filing date: 1989-12-08
Publication date: 1992-06-17
Also published as: CS161089A3

Abstract

Vahadlový mechanizmus tvoři vaTiadlo (1) opierajúce sa o opierku (5) ležiacu v koliske (8). Posuvné uloženie opierky {5} a otočné uloženie kolisky (8) umažnujú změnu časovania a zdvihu ventilu. Vahadlo (1) má prodnú část tvorenú častou valca s válcovou plochou (3) s osou •kolmou na os ventilu (12) a plochou ložiska (2) so stredom křivosti ležiacim na osiwvalca válcovéj plochy (3). Vrchnú část vahadla (1) tvoři odvalovacia plocha (4) spojená s válcovou plochou (3) a spolu tvoria válcová plochu s tvo- , riacou křivkou 3pojitou aspoň do 2. rádu. Vahadlo (1) sa dotýká opierky (5) ležiacej v koliske (8) uloženej v hlavě valcov (18).

Description

Vynáloz sa týks vahadlového mechanizmu vo ventilových rozvodech plastových stroj ον.

Napriek známým výhodám sa ovládanis časovania a zdvihu ventilového rozvodu u sériovo vyrábaných motorov nepoužívá, lebo takéto zariadenia sú zložité a neuspokojivé vyriašené. U drahých výkonných motorov sa stále častejšie objavuje měnitelné časevanie ventilového rozvodu. Ngjjednoduchši sposob je využívající mechanizmus, ktorý natáča celý vačkový hriadel, čím mění časovanie presúvaním zdvihu. Calším sposobom je využitie priestorovej vačky, ktorá sa axiálně posúva. Vačka je výrobně náročná a nie je doriešený problém opotrebovania dotykových plech. Tvarem vačky je daná závislost časovania a zdvihu ventilu. Obdobné výsledky docielime sposobom podobným rozvodu OHC s vloženým vahadlem modzi ventil a vačku, ktorá kmitá, Ovládanie sa docieluje přestavením vahadla. Oo snaha vyriošit nezávislé ovládanie časovania a zdvihu ventilu s vhodnějším sposobom regulácie. Oecne z riešení ja hydraulické ovládanie ventilov. Riešenie naráža na problém docielenia prosné daného priebehu otvárania a zatvárania ventilu, k čemu pristupujú problémy provádzkové, odvzudšnenio, netesňosí a stuhnutio oleja při nízkých teplotách. Perspektivným riešením sa javí, vzhladom na velký pokrok elektrotechniky, elektromagnetické otváranie ventilov. Pokusné vyhetovenie je zložité a rozměrově nepřijatelné. '

Podstata vynálezu spočívá v zaradení upraveného vahadla s opierkou a kelískou do rozvodového mechanizmu. Priamočiary vratný pohyb vyvedený vačkou ja přenesený na vahadle dotýkajúce sa opierky. Zdvih ventilu začína v miesto přechodu čelnej plochy vahadla do jeho □dvalovacej plochy, pokračuje maximálnym zdvihem a uzavrie ventil v bode začatia zdvihu. Velkost zdvihu sa ovládá priamočiarym posúvaním opierky po dosadacích plochách kolísky. časovanie sa ovládá natočením kolísky s opierkou okolo osi vazbového prvku kolísky a zdvih sa musí kompenzoval posúvaním opierky. Ocdnoduchšie riešenia sú vytvořené nepohyblivým spojením kolísky s hlavou valcov, nepohyblivým spojením opierky s kolískou, alebo ich kombináciou. Oednoduchšio riešonie má znižený účinok. Riešenie se všeobecnou vazbou medzi vahadlem a rozvodovou tyčkou představuje 3alšiu možnost ovládania. Podlá zložitosti riešenia docielime závislú, alebo nezávislú změnu časovania a zdvihu ventilu. Použitie klukového mechanizmu miesto vačkového hriadeía zjednoduší riešenie. Trvalé otvoronie ventilu možné docialit otočením kolísky do polohy trvalého uzavretia ventilu a jeho nasledovným otveroním samostatným machanizmom.

Použitie vahadlového mechanizmu vo ventilových rozvodech umožňuje nezávislé ovládanie časovania a zdvihu, s trvalým uzavretim, alebo otvoroním ventilu. Využitím nesymetrické j vačky možme docielit nesymetrickú změnu časovania otvárania a zatvárania ventilu. Oednoduchšími riašeniami docielujome závislú změnu časovania a zdvihu. Použitím klukového mechanizmu miesto vačkového hriadelu sa dociali výrobně a konštručné zjednodušeni©. Ovládanie ventilov optimalizuje prácu piestového etroja, pracujúceho s premonlivýra zatažením v rosných otáčkách. Oocieli zvýšenie krútiaceho momentu, výkonu, zlspšenie pružnosti motora a zníženie spotřeby paliva. Umožni zníženíe škodlivin vo výfukových plynech, reguláciu rccirkulácie spalin, vypínanie valcov, lepšie rozvirenie náplně v nízkých otáčkách.

Na připojeném výkrese je znázorněný rez bokorysu rozvodového mechanizmu s novým vahadlovým mechanizmem, kde vačka 15 poháňa vahadlo ,1 prostredníctvom zdvihátka 14 a rozvodovoj tyčky 13, pričom pružina 16 zabezpečuje stály kontakt tejto časti mechanizmu s vačkou 15. Vahadlo 1 sa opiera o opierku 5 ležiacu svojou vrchnou klznou plochou 7 na klzných plochách 9 kolísky £ uloženej prostrodnictvora vazbového prvku 10 v hlavo valcov 18. Vahadlo j. prenáša priamočiary pohyb na ventil 12 prostredníctvom ložiska 11, uloženěho v ploché ložiska 2. Pružina 17 uzatvára ventil 12. V čase ke3 je ventil uzavretý sa vahadlo 2 kíže Čelnou plochou 3 po odvalovacej ploché 6 opierky 5. Zdvih ventilu 12 nastává v miesto přechodu čelnoj plochy 3 vahadla 2 do jeho odvalovacej plochy 4. Vahadlo £ sa počas zdvihu odvaluje po opierke 5. VelkosT zdvihu ventilu 12 ovládáme priamočiarým posuvem opierky 5 v smere šípky 20, čo umožní tvar klznej plochy 7 opierky 5. časůvanis ovládáme otáčaním opiorky £ s kolískou 8 okolo osi vazbového prvku 10, tvořeného čapaní, v smere šípok 21, čím sa mění aj zdvih, ktorý eliminuje posuvem opierky 5. OvládáCS 276 476 B6 nie je vykonávané čapom ovlódacieho mechanizmu v oku vazbového prvku 19.

Vahadlový mechanizmus je možné použit vo ventilových rozvodoch piestových strojav, ktoré pracujú s proměnlivým zatažením pri roznych otáčkách. Vynález je možné výhodná použil v skúšobných motoroch na hladanie optimálneho časovanla a zdvihu ventilového rozvodu.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vahadlový mechanizmus ventilového rozvodu piestových strojov složený z vahadla odvalujéceho sa po opierkě klzne uloženej v kolíske, s kolískou výkyvné uloženou v hlavě valcov, kde zadná část vahadla je ovládaná priamočiarym vratným pohybom rozvodu a přetíná část je súvisiáca s ventilom,' vyznačený tým,’ že vahadlo (1) má prednú část tvořenu Častou valca s válcovou plochou (3) s osou kolmou na os ventilu (12) a plochou ložiska (2) so stredom křivosti ležiacim na osi valca valcovoj plochy (3), kde vrchné část vahadla (1) tvoří odvalovacia plocha (4), spojená s válcovou plochou (3) a spolu tvcria válcové plochu s tvoriacou křivkou spojitou aspoň do druhého rádu, ktorou sa vahadlo (1) dotýká čpierky (5) Isžiacej v kolíska (8) uloženej v hlavo valcov (18).
2. Vahadlový mechanizmus podlá bodu 1, vyznačený tým,' že opiorka (5) má tvar lopatky s jednou stranou tvořenou odvalovacou plochou (6) a protilehlou klznou plochou (7) s vazbovým prvkom (19).
3. Vahadlový mechanizmus podlá bodu 1 a 2, vyznačený tým, že kolíska (8) má tvar strmena s klznou plochou (9) umiestnenou medzi ramenami a na ramsnách umiestncným výkyvným vazbovým prvkom (10), kterého os kývania je totožná s osou valca valcovej plochy (3) vahadla (1), ko3 Sa válcová plocha (3) dotýká odvalovacej plochy (6) opisrky (5) a , opierka (5) je klzne uložená v kolíske (8).
4. Vahadlový mechanizmus podlá bodu 1 a 2, vyznačený tým, že kolíska (8) má klznú plochu (8) a je nepohyblivo spojená s hlavou valcov £18).
5. Vahadlový mechanizmus podia bou 1, vyznačený tým, že kolíska (8) má tvar strmena s na ramenách umiostneným vazbovým prvkom (10), ktorého os kývania je totožná s osou valca valcovej plochy (3) vahadla (1), ke3 sa válcová plocha (3) dotýká odvalovacej plochy £6) opierky (5), umiestnenej msdzi ramenami, kde opierka (5) s vazbovým prvkom (19) je súčastou kolísky £8).
6. Vahadlový mechanizmus podlá bodu 1, vyznačený tým, že opierku (5) tvoří odvalovacia plocha (6), kde opierka £5) je súčastou kolísky (8) a kolíska £3) je nepohyblivo spojená s hlavou valcov £18).
7. Vahadlový mechanizmus podlá bodu 1 až 6, vyznačený tým, že v zatínej časti vahadla (i) je umiestncný posuvný vazbový prvek s vazbovým prvkom £19) k ovládaniu, súvisiaci s rozvodovou tyčkou £13).