CS272690B1 - Control mechanism for container's back face - Google Patents

Description

Vynález se týká ovládacího ústroji zadního čela kontejneru, které je odklopné, a řeší možnost vykládání kontejneru bez výstupu obsluhy z kabiny nosného vozidla.

Pro účely automatického ovládání zadního čela kontejneru jsou vytvořena různá řešení. Jedno z nich je popsáno i v čs. autorském osvědčení č. 245 969. Mechanismus automatického ovládání zadního čela kontejneru v tomto případě sestává z dílkově stavitelných táhel, která jsou přičepována k ramenům zadního vyklápěcího čela. Druhý konec táhel je opatřen hákem. Táhla jsou. uchycena k bokům kontejneru pružnými přidržovači. Druhou část mechanismu tvoří přídavné zařízení, které je upevněno k rámu podvozku nosného vozidla a má třmeny, do kterých se při natahování kontejneru na nosné vozidlo háky táhel samy navlékají a zaklesnou. Při zdvíhání sklopného rámu nosného vozidla zůstávají stavitelná táhla uchycena svými háky k rámu a přenášejí tak sílu na ramena zadního čela kontejneru, které se současně otvírá.

Nevýhody tohoto řešení spočívají v tom, že mechanismus sestává z velkého počtu technologicky poměrně složitých součástí, je komplikovaný a navíc jeho uložení na vnější straně kontejneru může být snadno příčinou mechanického poškození a tedy narušení funkce mechanismu.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje ovládací ústrojí zadního čela kontejneru, které sestává z kotevních prostředků upevněných z boku na rámu nosného vozidla a závěsných prostředků upevněných k zadnímu výklopnému čelu kontejneru, které jsou spolu v záběru pri vyprádzňování kontejneru a je-li kontejner uložen na nosiči. Podle vynálezu spočívá podstata řešení v tom, že kotevní prostředek sestává z dutého čepu, na kterém je otočně nasazena objímka, ke které je upevněna vidlice držení spolu s objímkou v základní poloze, do které zapadá koncovka upevněná upevňovacím elementem k poddajnému táhlu závěsného prostředku, které je svým drahým koncem uchyceno k výklopnému ramenu čela kontejneru.

Podle vynálezu je výhodné, je-li objímka držena v základní poloze polohovacím prostředkem, který je upevněn k dutému čepu a je v záběru·s pracovní plochou objímky.

Podle vynálezu je také výhodné, je-li objímka na dutém čepu zajištěna čelní přírubou.

Další výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že poddajné táhlo závěsného prostředku je vedeno dutým krytem uloženým na bocích kontejneru. Oproti známým řešením je ovládací ústrojí zadního čela kontejneru podstatně jednodušší, nevyžaduje složitou výrobní technologií a je tedy i méně náchylné k poruchovosti. Toto řešení navíc umožňuje využít maximální možnou šířku korby kontejneru, která je povolena vyhláškou, a to až o 20 cm, což při ostatních rozměrech kontejneru představuje výrazné zvětšení přepravovacího objemu kontejneru.

Ovládací ústrojí zadního čela kontejneru podle vynálezu bude nyní blíže popsáno pomocí jednoho zjednodušeného příkladu provedení znázorněného na připojených výkresech, kde na obr. 1 je příčný řez kotevním prostředkem ovládacího ústrojí s koncovou částí závěsného prostředku, na obr. 2 je půdorys kotevního prostředku podle obr. 1 s koncovkou závěsného prostředku, na obr. 3 je boční pohled na vozidlo s ovládacím ústrojím zadního čela kontejneru s kontejnerem v přepravní poloze a na obr. 4 je boční pohled na vozidlo s ovládacím ústrojím v poloze pří vyklápění kontejneru.

Jak je z obrázků zřejmé, sestává ovládací ústrojí zadního čela kontejneru podle vynálezu z kotevních prostředků 2 přivařených na bocích pevného rámu 3 nosného vozidla a ze závěsných prostředků 2 uchycených k zadnímu čelu 24 kontejneru.

Každý kotevní prostředek 1 je tvořen dutým čepem Π, ^na jehož vnější válcové ploše je otočně uložena objímka 22, ke které je svojí stojinou přivařena vidlice 13. Vybrání vidlice 21 leží prakticky vodorovně a slouží pro zasunutí koncovky 23 závěsného prostředku 2.

Pro zachování vzájemné polohy objímky 2? a dutého čepu 22 kotevního prostředku 1 slouží polohovací prostředek, který je v tomto případě tvořen pružným jazykem 15, který je svým jedním koncem připevněn k vnitřní válcové stěně dutého čepu 22» Prochází rozšířeným otvorem 2Š v jeho protilehlé stěně, a svým dutým koncem zapadá do otvoru 24 ve stěně objímky

22. Toto provedení dává možnost omezeného vzájemného natočení objímky 12 a dutého čepu 11,

CS 272 Ó90 Bl což je pro správnou funkci ovládacího ústrojí důležité. Aby nedošlo ke sklouznutí objímky 12 z dutého čepu 11, je k čelní ploše dutého čepu 11 upevněna čelní příruba JI7, v tomto případě schematicky znázorněnými šrouby.

Z obr. 1 je dobře patrné uložení koncové části závěsného prostředku 2 v kotevním prostředku 1 v přepravní poloze kontejneru. Bo vybrání vidlice 13 zapadá tvarová koncovka 23, která je upevňovacím elementem 22, v tomto případě představovaným šroubem, upevněna k poddajnému táhlu 2J_ závěsného prostředku 2. Poddajné táhlo 21. je potom přes neznázorněné vodicí elementy vedeno dutým krytem 25, který je s výhodou umístěn na vnitřní straně boku kontejneru, a upevněno k výklopnému ramenu zadního čela 24 kontejneru.

Ovládací ústrojí zadního čela kontejneru pracuje následujícím způsobem. Při nakládání kontejneru se sklopí pohyblivý rám vozidla s natahovacím zařízením, toto natahovací zařízení zachytí kontejner a přitahuje jej na sebe. Přitom tvarové koncovky 23 upevněné na poddajná táhla 21. vyčnívají pod spodní část kontejneru. Při dalším natahování kontejneru na pohyblivý rám vozidla dojde k samovolnému zaklesnutí tvarových koncovek 23 závěsných prostředků 2 do vidlic £3 kotevních prostředků 1 upevněných na bocích pravého rámu 3 vozidla.

Při vyprazdňování kontejneru potom dochází k naklápění pohyblivého rámu s kontejnerem vzhledem k pevnému rámu 3 vozidla, takže se mění vzdálenost mezi kotevním prostředkem 2 a místem upevnění závěsného prostředku 2 k výklopnému ramenu zadního čela 24 kontejneru. Prakticky neprodlužíteIné, poddajné táhlo 2J. uchycené svojí koncovkou 2£ ve vidlici J.3 kotevního prostředku 2 tak vyvolává působením na výklopné rameno zadního čela 24 kontejneru relativní výkyvný pohyb tohoto zadního čela 24 vzhledem lc sousedním stěnám, tedy jeho odklápění.

Při spouštění-pohyblivého rámu s kontejnerem do přepravní polohy se zadní čelo 24 kon· tejneru sklápí působením vlastní tíhy.

Konstrukce kotevního prostředím 1 vytvořeného podle vynálezu dovoluje při vyklánění kontejneru relativní natočení objímky 12 s vidlicí 13 na dutém čepu Π· Rozsah natočení je určen rozměrem rozšířeného otvoru 1.6 ve stěně dutého čepu 22» eventuálně pružností jazyku 15, který tímto rozšířeným otvorem 2§ prochází.

Je samozřejmé, že vynález není omezen pouze na popsané konkrétní provedení, ale týká se i řešení technicky ekvivalentních. Také jeho použití se nemusí omezovat jen na zobrazený příklad.

Claims (5)

1. Ovládací ústrojí zadního čela kontejneru, sestávající z kotevních prostředků upevněných na nepohyblivém rámu nosného vozidla a ze závěsných prostředků uchycených k zadnímu výklopnému čelu kontejneru, které jsou spolu v záběru v přepravní poloze a při vyklápění kontejneru, vyznačující se tím, že kotevní prostředek (1) sestává z dutého čepu (11), na kterém je otočně uložena objímka (12), ke které je upevněna vidlice (13) pro zachycení koncovky (23) upevněné upevňovacím elementem (22) k poddajnému táhlu (21)- závěsného prostředku (2), které je svým druhým koncem uchyceno k výklopnému ramenu zadního čela (24) kontejneru.

2. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že objímka (12) je s dutým čepem (11) spojena polohovacím prostředkem, který je tvořen pružným jazykem (15) připevněným jedním svým koncem k vnitřní válcové ploše dutého čepu (11), prochází rozšířeným otvorem (16) protilehlé stěny dutého čepu (11) a zasahuje do otvoru (14) v objímce (12).

3. Ovládací ústrojí podle bodů 1 nebo 2, vyznačující se tím, že dutý čep (11) je na své vnější čelní ploše opatřen čelní přírubou (17) pro zajištění objímky (12).

3 CS 272 690 Bl

4. Ovládací ústrojí podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že poddajné táhlo (21) závěsného prostředku (2) je vedeno dutým krytem (25) uspořádaným na boční stěně kontejneru.

5. Ovládací ústrojí podle bodu 4, vyznačující se tím, že poddajné táhlo (21) je na vstupu i výstupu z krytu (25) vedeno přes vodicí elementy, například kladky.