FI59057C - Bytesflak - Google Patents

Description

R3BF71 M (11)KUULUTUSjULKAISU ςοηςο JHBTä l J '' UTLÄGGN I NCSSKRIFT 3 7 U O /

Patent raeJilelat (51) R»aW3 B 60 P 1/48 SUOMI—FINLAND pi) λ·*****·»—**μ·β··ι·ι·ι 793286 (2,) 23.10.79 'Γ" (23) AlkupUvI—GIWjh«ttd«| 23-10.79 (41) Tulkit (ulkiMkal — Bltvlt offuntllg Ν—β-μ r«klat«rihallltu· n»***™.,. >^μ.

htwfr och Hglitlityril—I ' ' AnaMcan uttagd och «Ukrtftan puMfcurad 27.02.81 - (32)(33)(31) Pnrfetty utuollwu*—Buglrd prioritac (71) Oy Partek Ab, Parainen, FI; PL 39 21201 Raisio, Suomi-Fin1and(Fl) (72) Heikki Visa, Vanhalinna, Heikki Laitinen, Raisio, Suomi-Finland(FI) (7M Ruska & Co (5U) Vaihtolava - Bytesflak Tämän keksinnön kohteena on vaihtolava kuormauslaitteistolla varustettua ajoneuvoa varten, jossa kuormauslaitteisto muodostuu koukkulaite-tyyppisestä varsirakennelmasta, .joka on poikittaisen vaaka-asentoisen akselin tai nivelkohtien avulla kääntyvästä sovitettu ajoneuvon runkoon ja jonka vapaaseen päähän on sovitettu kulmakapoale, jonka pystyosa on varustettu yläpäästään tartuntaelimellä vaihtolavan tai muun kuorma-„ yksikön etuseinämän tartuntaosaan kiinnittymistä varten.

Nykyisin yhä useammat ajoneuvot ovat varustetut ns. koukkulaitetyyppi-sellä kuormauslaitteistolla. Ko. laitteistolla voidaan kuormata vaihtolava ajoneuvon päälle, poistaa vaihtolava ajoneuvon päältä ja kipata vaihtolava. Kun vaihtolava on ajoneuvon päällä ei koukkulaitetta voida käyttää muuhun tarkoitukseen kuin pitämään vaihtolava paikallaan.

. Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainittu epäkohta ja keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että osa vaihtolavan pohjaosasta on sovitettu käännettäväksi sivuun kuormauslaitteiston varairakenneIman liikeradalta tai kääntyväksi kuormauslaitteiston varsi rakennelman mukaria siten, että ajoneuvon ollessa kuormattuna vaihto- 2 59057 lavalla koukkulaitetyyppistä kuormauslaitteistoa voidaan käyttää esimerkiksi nosturina vaihtolavaa ajoneuvon päältä poistamatta.

Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksistaj joissa kuva 1 esittää sivulta katsottuna koukkulaitetyyppisellä kuormauslait-teistolla varustettua ajoneuvoa varustettuna tämän keksinnön mukaisella vaihtolavärakentee11a, kuva 2 esittää kuvion 1 ajoneuvon lavarakennetta ylhäältäpäin katsottuna, kuva 3 esittää kuvion 1 sovellutukselle vaihtoehtoista toteutusmuotoa, kuvat k ja 5 esittävät kahta vaihtoehtoista sovellutusratkaisua kuvion 3 ajoneuvon lavarakenteelle ylhäältäpäin katsottuna, kuvat 6-8 esittävät kuvioiden 1-5 ajoneuvojen lavarakenteilie vaihtoehtoista lavarakennetta ylhäältä katsottuna sekä kahdessa eri asennossa sivulta nähtynä ja kuva 9 esittää sivulta katsottuna vaihtolavan kuormausta koukkulaitetyyppisellä kuormaus laitteistolla perävaunun päältä ajoneuvoon, jossa on ajoneuvon rungon päällä vaihtolava.

Kuviossa 1 on esitetty koukkulaitetyyppisellä kuormauslaitteistolla varustettu ajoneuvo, jonka rungon 1 päälle on sovitettu vaihtolava 6. Ajoneuvon koukkulaitetyyppinen kuormauslaitteisto voi olla mikä tahansa tarkoitukseen edullisesti soveltuva laitteisto kuten esimerkiksi suomalaisesta patenttihakemuksesta 783^01 esille käyvä koukkulaitetyyppinen kuormauslaitteisto. Koska itse koukkulaitetyyppinen kuormaus-laitteisto ei ole tämän keksinnön kohteena, on se esitetty piirustuksissa erittäin kaaviomaisesti.

Oleellista koukkulaitetyyppiselle kuormauslaitteistolle kuitenkin on, että siihen kuuluu varsirakennelma 2, joka on poikittaisen vaaka-asen-toisen akselin tai nivelkohtien avulla kääntyvästä sovitettu ajoneuvon runkoon 1 ja jonka vapaaseen päähän on sovitettu kulmakappale 3» j"onka pystyosa 4 on vapaasta päästään varustettu tartuntaelimellä 5, kuten tartuntakoukulla. Kun kuvioissa 1 ja 2 esitetty vaihtolava 6 kuor mataan ajoneuvon rungon 1 päälle tai poistetaan siltä tai vaihtolava 6 kipataan, tapahtuu tämä aivan tavanomaiseen tapaan, esimerkiksi siten kuin on esitetty suomalaisessa patenttihakemuksessa 783^01. Kun tämän keksinnön mukainen vaihtolava 6 on ajoneuvon rungon 1 päällä on se lukittava ajoneuvon runkoon 1 tukevasti useasta kohdasta, sillä osa 8 vaihtolavan 6 pohjaosasta 9 on sovitettu kääntyväksi kuormauslaitteis-ton vars i rakennelman ? mukana. Kuvioiden 1 ja 2 tarhauksessa osa 3 on 3 59057 mitoitettu siten, että koukkulaitetyyppisen kuormauslaitteiston varsi-rakennelma pääsee hyvin kääntymään kuvion 1 mukaisesti vaihtolavan 6 pohjaosaan 9 jäävässä aukossa 10. Osa 8, joka käsittää osan vaihto-lavan 6 pohjapintaa ja osan vaihtolavan 6 etuseinämää voi olla kiinnitetty koukkulaitetyyppisen kuormauslaitteiston varsirakennelmaan 2, jolloin se kääntyy ko. varsirakennelman 2 mukana tai se voi olla eri tavoin saranoituna, vaihtolavaan 6, esimerkiksi siten, että se kääntyy samalla tavalla varsirakennelman 2 tiellä kuin jos se olisi siihen kiinnitettynä. Kuviossa 5 on esitetty tapaus, jossa osan 8 vaihtolavan 6 pohjapinnan 9 osa 8a kääntyy sivulle ja vaihtolavan 6 etuseinänhän osa 8b kääntyy myös sivuun. Kuviossa 4 on tapaus, jossa osa 8 on sovitettu nostettavaksi kokonaan pois aukosta 10. Tapahtui osan 8 siirtäminen tai kääntäminen kuormauslaitteiston varsirakennelman 2 tiellä miten tahansa, on kuitenkin kuvioiden 1-5 mukaan oleellista, että vaihto-lavan 6 etuosaan muodostuu lavan 6 keskelle aukko 10, joka alkaa vaihtolavan 6 etuseinämästä ja jatkuu lavan pohjapinnassa 9 kuormauslait-teen kääntöliikkeen vaatimaan etäisyyteen asti. Sopivimmin osan 8 reu-napinnat ovat viistotut kuvion 5 detaljisuurennoksen mukaisesti.

Kun jokin kuvioiden 1-5 mukainen vaihtolava 6 on ajoneuvon rungon 1 päälle lukittuna ja kiinnitettynä poistetaan vaihtolavan 6 etuosasta kuormauslaitteiston tartuntakoukun 5 kanssa yhdessä toimiva tartuntaoea 7, jonka tämän johdosta on oltava helposti»yksinkertaisesti ja nopeasti kiinnitettävissä vaihtolavan 6 etuseinämän yläosaan ja irroitettavissa siitä. Ko. tartuntaosa 7 on myös luonnollisesti koukkulaitetyyppisen kuormauslaitteiston varsirakennelman 2 kääntöalueella. Kun nyt vaihto-" lavalle 6 halutaan nostaa jokin esine kuormauslaitteiston varsirakennel-malla 2 tai vaihtolavalle 6 halutaan varsirakennelmalla 2 vetää ajoneuvon perävaunun 11 päältä töinen vaihtolava 12 ns. kasettilavasysteemin mukaisesti (fig 9) käännetään ensin sivuun vaihtolavan 6 aukon 10 kohdalta osa 8 tai poistetaan ko. osa 8 mikäli se ei ole sovitettu kääntyväksi varsirakennelman 2 mukana ja käytetään tämän jälkeen varsi-rakennelmaa 2 halutulla tavalla, esimerkiksi nosturina. Mikäli vaihto-lavan 6 päälle kuormattava kohde on tätä hieman kapeampi ns. kasetti-vaihtolava 12, on tämän etuseinämän tartuntaosan 13 oltava muotoiltu siten, että vaihtolavan 12 ollessa vedettynä vaihtolavan 6 päälle, mahtuu vaihtolavan 6 etulaita vaihtolavan 12 ja koukkulaitbeen varsirakennelman 2 kulmakappaleen 3 pystyosan 4 väliin.

Edellä kuvatuissa vaihtolavarakenteissa poistettiin lavan etuosasta lähtien kaistale lavan keskeltä riittävältä pituudelta. Kuvioissa 6 -

Claims (2)

4 59057 3 on esitetty tälle vaihtoehtoinen toteutusmuoto, jossa koko vaihto-lava 6' on poikittaisen taitekohtansa 14 kohdalta sovitettu taittumaan kuviosta 8 ilmenevällä tavalla tarkoituksella mahdollistaa koukkulaite-tyyppisen kuormauslaitteiston varsirakennelman 2 kääntämisen vaihto-lavaa 6' ajoneuvon rungolta 1 poistamatta. Lava 6 kääntyy siis varsi-rakennelman 2 mukana kuvion 7 mukaisesta asennosta kuvion 8 mukaiseen asentoon sekä taas takaisin kuvion 7 mukaiseen asentoon. Lavarakenne vaatii luonnollisesti, että lavan laidat mahdollistavat lavan taittumisen kuten kuvioissa 6 - 8 on kaaviomaisesti esitetty. λ

1. Vaihtolava kuormauslaitteistolla varustettua ajoneuvoa varten, jossa kuormauslaitteisto muodostuu koukkulaitetyyppisestä varsiraken-nelmasta (2), joka on poikittaisen vaaka-asentoisen akselin tai nivel-kohtien avulla kääntyvästi sovitettu ajoneuvon runkoon (1), ja jonka vapaaseen päähän on sovitettu kulmakappale (3), jonka pystyosa (4) on varustettu yläpäästään tartuntaelimellä (5) vaihtolavan (6) tai muun kuormayksikön etuseinämän tartuntaosaan (7) kiinnittymistä varten, tunnettu siitä, että osa (8) vaihtolavan (6) pohjaosasta (9) on sovitettu käännettäväksi sivuun kuormauslaitteiston varsirakennelman (2) liikeradalta tai kääntyväksi kuormauslaitteiston varsirakennelman (2) mukana siten, että ajoneuvon ollessa kuormattuna vaihtolavalla (6) koukkulaitetyyppistä kuormauslaitteistoa voidaan käyttää esimerkiksi nosturina vaihtolavaa (6) ajoneuvon päältä poistamatta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaihtolava, tunnettu siitä, että vaihtolava (6f) on poikittaisen taitekohtansa (14) kohdalta sovitettu taittumaan koko lavan leveydeltä ja siten, että lavan etuosa taitekohdasta (14) lähtien on sovitettu kääntymään koukku-laitetyyppisen kuormauslaitteen varsirakennelman (2) mukana. r C:l .