CS271191B1 - Lubricating device for crank-mechanismes big-end bearing with four-stroke internal combustion engine - Google Patents
Lubricating device for crank-mechanismes big-end bearing with four-stroke internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- CS271191B1 CS271191B1 CS888725A CS872588A CS271191B1 CS 271191 B1 CS271191 B1 CS 271191B1 CS 888725 A CS888725 A CS 888725A CS 872588 A CS872588 A CS 872588A CS 271191 B1 CS271191 B1 CS 271191B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- lubricating oil
- crank mechanism
- crank
- roller bearing
- oil
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 9
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title abstract description 8
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 27
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 18
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 10
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 4
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 241000282461 Canis lupus Species 0.000 description 1
- 244000131360 Morinda citrifolia Species 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 235000017524 noni Nutrition 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Vynález ее týká mazacího zařízeni ojnlčního ložiska klikového mechanismu čtyřdobého spalovacího motoru s odstřikovacim záchytným mezikružim pro mazací olej pevně spojeným 8 vnějším bokem setrvačníku klikového mechanismu, u kterého vnějěi průměr postranního valivého ložiska pro uložení hlavního čepu klikového mechanismu Je větěi, než vstupní vnitřní průměr odětřikovaciho záchytného mezikruží.
Os známé provedení mazacího zařízení pro mazání ojnlčního ložiska klikového mechanismu čtyřdobého spalovacího motoru provedené tak, že tlakový mazací olej z olejového čerpadla je zaveden z motorové skříně nejprve do víka motoru a z něj s malou vůlí lícovaným nátrubkem do osy bočního středního hlavního čepu klikového mechanismu s vyvrtaným otvorem pro mazací tlakový olej, na který musí být napojeny vyvrtané otvory v tělese setrvačníku a dále otvory v ojničním čepu zaslepeném zátkami, z jehož vývrtu mohou být teprve provedeny otvory pod ojniční ložisko. Toto provedení má však řadu nevýhod je nutné mít utěsněna spojeni mezi motorovou skříni a víkem motoru, výroba otvorů pro olej v motorové skříni, víku motoru, hlavním čepu, ramenu setrvačníku a ojničním čepu je náročná. Ojniční čep musí být při montáži přesně polohován - otvor v ramenu setrvačníku na otvor v klikovém čepu, klikový čep musí být na obou svých koncích zazátkován. Vstup oleje z víka motorové skříně lícovaným nátrubkem vyžaduje přesné polohování tohoto vlka vůči motorové skříni, a tím i klikového mechanismu· navíc vstupní nátrubek musí být přesně lícován do vstupu hlavního čepu klikového mechanismu.
Celkové množství oleje dané pouze průtokovými odpory vdech vývrtů pro olej je obtížně nastavitelné, je zde i reálné nebezpečí přemazání ojnlčního jehlového ložiska a nebezpečím nadměrně vysokých teplot oleje válcovací přetvářnou pra,cí působící na olej při provozu motoru a vysoké spotřeby oleje motorem. Provede-li se výstupní otvor oleje z ojnlčního čepu na jeho boku vůči maximálnímu zdvihu klikového mechanismu, získá se tím ’ sice odstředivý filtr oleje přímo v ojničním čepu, ale současně se v něm usazují pevné Částice nečistot z mazacího oleje, které Jednak mění vyvážení motoru. Jednak s nárůstem jejich množství mohou i ucpat výstupní mazací otvory z ojnlčního čepu, pokud noni motor včas zcela rozebrán a odzátkován a vyčištěn ojniční čep, což Je vellco pracné a nákladné · □vedené nevýhody odstraňuje mazací zařízení ojnlčního ložiska klikového mechanismu čtyřdobého spalovacího motoru, jehož podetata spočívá v tom, že na boku klikové skříně přivráceném к vnějšímu boku setrvačníku klikového mechanismu je vně vnějšího průměru postranního valivého ložiska hlavního čepu klikového mechanismu vytvořen výstupní otvor tlakového mazacího oleje a proti výstupnímu otvoru je uspořádán mezi postranním valivým ložiskem hlavního čepu klikového mechanismu a odstřikovacim záchytným mezikružim s tělesem klikové skříně pevně spojený dostředivý svodný plech pro mazací olej, přičemž výstupní rozměr dostředivého svodného plechu zasahuje do odstřikovaciho záchytného mezikruží pro mazací olej pod jeho vnitřním poloměrem.
□vedené nevýhody zcela odstraňuje a navíc vyřeěeni’jinak neřešitelného zadaného problému mazáním do odstřikovacího záchytného mezikruží e Jeho výhodami v případě, kdy Je vnější průměr poetranního valivého ložiska pro uloženi hlavního čepu klikového mechanismu větší, než průměr kružnice opsané vnějěí části vnitřního průměru klikového čepu klikového mechanismu, teprve vůbec umožňuje provedeni mazacího zařízeni podle vynálezu .
Stejný případ však nastane i tehdy, jestliže je vnější průměr postranního valivého ložiska větší, než možná největší vzdálenost výstupní hrany svodného plechu oleje od osy klikového hřídele. К zadání tohoto problému došlo v daném konkrétním případu tím, že pro výkonný krátkozdvihový čtyřdobý motor bylo nutné zvolit dostatečně dimenzovaná ložiska hlavního čepu klikového mechanismu. Výhody vynálezu jsou jednak v lepší funkci mazání ojnlčního ložiska, snadném konstrukčním a následně vývojovém nalezení optimálního množství oleje pro mazání ojnlčního ložiska, a tím i množství oleje dodávaného do kliCS 271 191 B1 kového prostoru motoru, což má za následek i sníženou spotřebu oleje při běhu motoru a má tedy příznivé ekologické důsledky. Další funkční výhodou je to, že v odstřikovacím záchytném mezikruží se na jeho vnitřním maximálním funkčním průměru usazují nečistoty z oleje jako v dokonalém odstředivém filtru.
Celá konstrukce mazacího zařízení podle vynálezu je dále velice výhodná svojí jednoduchostí, technologičností, a tím i lacinou výrobou.
Přiklad provedeni mazacího zařízeni podle vynálezu je ukázán na připojeném výkrese, kde na obr. 1 Je podélný částečný řez klikovým mechanismem s mazacím zařízením, z části v řezu a na obr. 2 je pohled na část klikové skříně čtyřdobého spalovacího motoru směrem P s odstředivým svodným plechem pro mazací olej.
Obr. 1 a 2 znázorňuje příklad provedeni mazacího zařízeni ojničního jehlového ložiska 2 klikového mechanismu JL čtyřdobého spalovacího motoru s odstřikovacim záchytným mezikružim 3 pro mazací olej pevně spojeným s vnějším bokem 4 setrvačníku 11 klikového mechanismu JL, u kterého je vnější průměr postranního valivého ložiska J5 pro uloženi hlavního čepu 6 klikového mechanismu JL větší, než vstupní vnitřní průměr svodného plechu 7 pro mazací olej. Na boku 8 klikové skříně 9 čtyřdobého spalovacího motoru přivráceném к vnějšímu boku 4 setrvačníku 11 klikového mechanismu 2 j® vně vnějšího průměru postranního valivého ložiska 5 hlavního čepu Д klikového mechanismu 2 vytvořen výstupní otvor 10 tlakového mazacího oleje a proti výstupnímu otvoru 10 je uspořádán mezi postranním valivým ložiskem 5 hlavního čepu 6 klikového mechanismu 2 a odstřikovacim záchytným mezikružim J3 pro mazací olej s tělesem klikové skříně 9 pevně spojený dostředivý svodný plech 7 pro mazací olej, přičemž výstupní rozměr dostředivého svodného plechu 7 zasahuje do odstřikovacího záchytného mezikruží 3 pro mazací olej pod jeho vnitřním poloměrem.
Oostředivý svodný plech 7 pro mazací olej je spojen s klikovou skříní 9 čtyřdobého spalovacího motoru Šrouby 12 a je vytvořen proti výstupnímu otvoru 10 tlakového mazacího oleje tak, že má v sobě vytvořeno prohloubeni 13 navazující na výstupní otvor IQ tlakového mazacího oleje, jeho svislé stěny okolo prohloubení 13 přiléhají к boku 8 klikové skříně 9 a teprve s osou rotace klikového mechanismu 2 rovnoběžná část dostředivého svodného plechu 7 je svým výstupním rozměrem vytvořena jako rádiusová část 14 s případnými nenaznačenými bočními přídavnými dostředivými chlopněmi na jeho koncích. Z odstřikovacího záchytného mezikruží 3 v něm shromážděný mazací olej vstupuje při běhu motoru odstředivou silou do obvodové horní části otvoru 15 v klikovém Čepu 16 a maže mazacím otvorem 17 ojniční jehlové ložisko 2 v ojnici 18.
Je zřejmé, že dostředivý svodný plech 7 pro mazací olej by mohl být nahrazen také nenaznačenou tvarovou částí z plastu e v podstatě shodnými funkčními rozměry, pokud by měl plast dostatečnou olejuvzdornost a tepelnou odolnost.
Stejně tak by mohl dostředivý svodný plech 7 pro mazací olej být nahrazen nenaznačeným odlitkem se stejnými funkčními rozměry, přičemž tento odlitek by mohl být bud přišroubován šrouby 12 shodně místo dostředivého svodného plechu 7, nebo proveden odlitím vcelku s klikovou skříní 9, což je však technologicky již méně vhodné, protože vrtací tyč pro souběžné přesně soustředné obrábění otvorů pro oba vnější kroužky postranních valivých ložisek 5 hlavního čepu 6 klikového mechanismu 2 v tomto případě odlití vcelku již nemá nerušený průchod a vyžaduje přerušení obrábění, naopak při použití přišroubovaného dostředivého svodného plechu 7, nebo jeho ekvivalentu z plastu je velice výhodné a průchozí obrábění možné, přičemž kvalita, životnost a tichost běhu rychloběžného spalovacího motoru toto současné soustředné obrábění nutně vyžaduje.
Je také zřejmé, že provedení mazacího zařízení podle vynálezu by mohlo být použito i pro dvou- a víceválcové motory, přičemž pro každc ojniční ložisko 2 víceválcového motoru by bylo provedeno vždy jedno mazací zařízení v provedení podle vynálezu.
Claims (1)
- Mazací zařízení ojničniho ložiska klikového mechanismu čtyřdobého spalovacího motoru s odstřikovacim záchytným mszikružlm pro mazací olej pevně spojeným s vnČjěím bokom setrvačníku klikového mechanismu, u kterého vnější průměr postranního valivého ložiska pro uloženi hlavního čepu klikového mechanismu je větší, než výstupní vnitřní průměr svodného plechu pro mazací olej, vyznačující se tím, že na boku (8) klikové skříně (9) klikového mechanismu (1) přivráceném к vnějšímu boku (4) setrvačníku (11) klikového mechanismu (1) je vně vnějšího průměru postranního valivého ložiska (5) hlavního čepu (6) klikového mechanismu (1) vytvořen výstupní otvor (10) tlakového mazacího oleje a proti výstupnímu otvoru (10) je uspořádán mezi postranním valivým ložiskem (5) hlavního čepu (6) klikového mechanismu (1) a odstřikovacim záchytným mezikružím (3) pro mazací olej s tělesem klikové skříně (9) pevně spojený dostředivý svodný plech (7) pro mazací olej, přičemž výstupní rozměr dostředivého svodného plechu (7) zasahuje do odstřikovacího záchytného mezikruží (3) pro mazací olej pod jsho vnitřním poloměrem.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS888725A CS271191B1 (en) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | Lubricating device for crank-mechanismes big-end bearing with four-stroke internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS888725A CS271191B1 (en) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | Lubricating device for crank-mechanismes big-end bearing with four-stroke internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS872588A1 CS872588A1 (en) | 1990-01-12 |
| CS271191B1 true CS271191B1 (en) | 1990-08-14 |
Family
ID=5438226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS888725A CS271191B1 (en) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | Lubricating device for crank-mechanismes big-end bearing with four-stroke internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS271191B1 (cs) |
-
1988
- 1988-12-23 CS CS888725A patent/CS271191B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS872588A1 (en) | 1990-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0084790B1 (en) | Stepped piston and stepped piston engine | |
| JPH04331841A (ja) | エンジンのバランサ装置 | |
| US3687231A (en) | Internal combustion engine for oil testing | |
| DE19941891A1 (de) | Wasserpumpenanordnung für einen Motor | |
| CN110872962A (zh) | 内燃机的润滑装置 | |
| EP1026371B1 (en) | Lubricating oil feed passage structure in crank shaft | |
| US1948340A (en) | Groove for main bearings | |
| CS271191B1 (en) | Lubricating device for crank-mechanismes big-end bearing with four-stroke internal combustion engine | |
| JPH09126222A (ja) | 多シリンダ内燃機関のクランクシャフト軸受装置 | |
| US6012421A (en) | Internal combustion engine with improved lubrication system | |
| JPS63297718A (ja) | 縦軸型エンジンの潤滑装置 | |
| US4763760A (en) | Automatically forced fluid supply system | |
| JPH0151644B2 (cs) | ||
| JPS5529074A (en) | Lubricator of crank shaft of multi-cylinder engine | |
| SU1449720A1 (ru) | Коленчатый вал | |
| JPH0151643B2 (cs) | ||
| JPH0252912U (cs) | ||
| JPS606577Y2 (ja) | クランク軸の強制潤滑装置 | |
| JP2629937B2 (ja) | 自動２輪車エンジンの潤滑装置 | |
| JPH02201011A (ja) | 自動２輪車エンジンの潤滑装置 | |
| JPS606584Y2 (ja) | エンジンの燃料噴射カム軸の潤滑装置 | |
| JPS6137778Y2 (cs) | ||
| JP2005351452A (ja) | 組立クランクシャフト | |
| JPH0212250Y2 (cs) | ||
| JPS6014883Y2 (ja) | 水平対向型エンジンの潤滑装置 |