CS270187B1 - Hlava guíováho Sápu prednej nápravy vozídlel - Google Patents

Abstract

ja využitelný pri konstrukcii motorových vozidiel β riadenými nápravami. Umožňuje zvýienie aáriovoeti výroby na dvojnázobok, pričom klesá počet náhradných dielov na vozidlo. Pozoetáva s hlavy gulováho čapu, na ktorej je vytvořená žikmá doeadaoia < rovina, ktorá zviera β driekom guíováho čapu uhol v rozaedsí od 0° do 90°.

Description

(57) j₆ využitelný pri končtrukcii motorových vozidiel e riadenými nápravami, Umožňuje zvýšenie eárlovoeti výroby na dvojnáeobok* pričom kleeá počet náhradných dielov na vozidlo. Pozoetáva a hlavy gulováho čapu* na ktorej je vytvořená likmá doeadacia < rovina* ktorá zviera z driekom guíováho čapu uhol v rozmedzí od 0° do

90°.

CS 270 187 Bl

OBR.1

CS 270 187 Bl

Predmetom vynélesu je nové konžtrukčné riešenie hlavy (jutového čapu.

Doteraz používané rlelenla majú usporiadania gulového čapu také, Sa op gulového čapu v základnej poloha Je kolmé nm doaadaciu plochu vytvorenú v hlavě gulového Čapu. Pri zatažení vozidla aa atred gulového čapu pohybuje po kružnici. flúftaene ee driek gulového čapu natáča a jednej krajnej polohy do druhej pri prepérovaní a vyveeení kola. Pri konktrukeii ja nutné dbať o to, aby v krajinách polohéeh pri maximálnom prepérovaní driek gulového čapu nenarážel do hlavy, Sim by mohlo dojet k deštrukcii. Preto je nutné, aby v aékladnej polohe atred gulového čapu bol v polovici uhle, ktorý opisuje gulový čap pri maximálnom prepérovaní a vyveeení kola. V závislosti od tohto uhla muei avierat určitý uhol aj spojnice stradu gulového čapu a středu otáčania ramena s driekom gulového čapu. Táto konStrukcia vyžaduje zhotovovat levé aj pravé rameno .

Tento nedostatok odstraňuje nové navrhnuté konštrukčné riešenie hlavy gulového čapu prednej nápravy vozidiel, v ktorom na hlavě gulového čapu je vytvořené dosadacia rovina, ktorá s driekom gulového čapu uaatvára uhol do 90°. Výhodou tohto riešenia je, Se pri použití ramien uzavretých alebo kovaných je možné navrhnút takú konštrukciu ramien, že nie je potřebné rozlišovat pravé a íavé rameno. Táto skutočnost umožňuje zvýšenie sáriovoeti výroby na dvojnásobok. Pri výrobě nie sú potřebné raznice na pravú a 1'avú stranu voaidla a klesá počet néhradných dielov.

Na priloženom výkrese je znázorněné konkrétné konštrukčné riešenie hlavy gulového čapu podlá vynálezu, kde obrézok č. 1 znázorňuje samotný gulový Čap a obrázok č. 2 znázorňuje jednu z možných usporiadaní gulového čapu s ramenom.

Oulový čap poaoatéva a hlavy X gulového čapu a drleku χ gulového čapu. Na hlnvn X gulového čapu je vytvořené Šikmé doeadacia rovina £, ktoré uaatvára s driekom J gulového čapu uhol v roaaedaí od 0° do 90°. Ma obrázku č. 2 ja šikmá doeadacia rovina X hlavy χ gulového čapu naaadaná na rameno £. Pri prepérovaní voaidla alebo vyveeení kol sa rameno £ otáča spolu a gulovým čapom a umožňuje drieku 2 gulového Čapu natáčať aa voči hlava X gulového čapu.

Vynález je možná využit pri konštrukcii motorových vozidiel v riadených nápravách.

Claims (1)

1. PREDMBT VYNÁLEZU

   Hlava gulového čapu prednej nápravy vozidiel vyznačené tým, že na hlavě /1/ gulového čapu je vytvořené doeadacia rovina /2ú, ktorá e driekom /3/ gulového čapu uzatvára tího! v rozmedzí od 0° do 90°.