CS268653B2 - Mechanized support for transition securing between face and entry - Google Patents

Description

‘ Vynález se týká mechanizované výztuže pro zajišlování přechodu mezi porubovou stěnou a chodbou· ·

Je známa celá řada zařízení, sloužících к ochraně prostoru křížení porubů a chodeb a také pro nesení pohonných nebo vratných stanic důlních dopravníků. Při konstruování a dimenzování a také při používání různých typů zařízení se vychází z daných, avšak pouze předpokládaných důlních poměrů a podmínek. Z tohoto hlediska se v praxi ukazují jako nejvhodnější taková zařízení, která mohou být přizpůsobena i nezřídka se vyskytujícím a popřípadě к poruěení křižovatky nebo ke znemožnění provozu strojního zařízení vedoucím důlním podmínkám nebo okolnostem provodního, popřípadě technologického charakteru. Hlavními problémy se kterými se musí výztuž křižovatek vyrovnávat, jsou například pokosení, výěkový rozdíl a úhlový odklon mezi počvou porubu a chodby a vynucený nebo plánovaný odklon od obvykle kolmého uspořádání porubní fronty a pomocné chodby.

U známých zařízení se často vyskytuje posun lomové linie křížení porubu a chodby, to znamená posun hrany, vytvářející se v oblasti křižovatky, ve srovnání s porubovou hranou ve směru proti postupu porubu. К tomu dochází zejména u takových výztuží, které зе svou konstrukcí a charakterem provozu ve větěí nebo menší míře odlišují od výztuže porubní stěny. Posuv lomové linie nutně znamená zvětšení volného prostoru křižovatky, takže podepíraný úsek je větší, prodlužuje se doba dobývání prostoru křižovatky a v důsledku toho se také zvětšuje zatížení a namáhání prostoru křižovatky, kterému je však možno se vyhnout. Toto hledisko nabývá zvláštního významu za takových podmínek, kdy je výskyt nerostů doprovázen mocnou nadložní vrstvou. Za těchto podmínek může být oblast křížení porubní stěny a chodby dokonce v kritickém případě centrem závalu.

Společným charakteristickým znakem známých výztuží je, Že jsou posuvné, takže musí být opatřeny vlastním samostatným přesouvacím zařízením, obsahujícím zpravidla hydraulický válec pro přesun výztuže křižovatky a pro přesouvání koncových stanic dopravníkových zařízení. Větší skupina z těchto známých zařízení má provedení výztuže křižovatky porubu a chodby zcela odlišné od konstrukce výztužb porubové stěny, například podle britského patentu č. 1 540 404, sovětského autorského osvědčení č. 571 609 spisu NSR DAS č. 23 06 802 a polského patentu č. 97 716, nebo je provedení obou druhů výztuže odlišné jen částečně, jak je patrno například ze sovětských autorských osvědčení č. 545 747 a 628 314.

U těchto známých zařízení jsou stropnice nebo základový rám, popřípadě stropnice i základový rám opatřeny kloubovým spojem mezi hlavními díly stropnice nebo základového rámu jednotlivě anebo ve vzájemné kombinaci. Některá z těchto zařízení nemají žádné vedení pro udržování směru při přesouvání, zatímco jiná zařízení jsou vedena vodicí drahou, popřípadě má zařízení vlastní schopnost nastavení směru nebo jeho korekce.

Známá zařízení jsou obecně charakterizovaťelná větěí nebosmenší komplikovaností ~ své konstrukce a vysokými výrobními náklady. Protože jejich složitá konstrukce je v provozu snáze poškoditelná, je možnost jejich nasazení v místech s měnícími se důlními podmínkami jen velmi omezená. V případě jejich nasazení do takových podmínek neposkytují taková zařízení dostatečnou záruku bezpečnosti práce a nemohou zaručit plynulost dobývání, přičemž v některých nepříznivých případech může dojít к úplnému zničení těchto zařízení a tím také ,ke ztrátě hodnotných těžebních a dopravních zařízení.

Pro alespoň částečné odstranění těchto nedostatků byla vytvořena mechanizovaná výztuž sestávající ze sekcí opatřených v závalové části konstrukcí shodnou s výztuží porubu a v pilířové Části spojovacím kloubem na stropnici a základovém rámu. Základní rozdíl oproti předchozím známým zařízením spočívá v tom, že stroj pro dopravu těženého materiálu je spojen válcovým kloubem s rámem ve směru chodby, aby byl jednak zajištěn optimální odstup mezi osou pohonu stroje pro dopravu materiálu z porubové stěny a podélnou osou chodbového dopravníku a jednak aby pomocí tohoto kloubu byl umožněn posuv pohonné Části stroje pro dopravu materiálu ve správném směru. Dalším charakteristickým

CS 268 653 B2 znakem tohoto seřízení je připojení přesouvá čího hydraulického válce mezi dvě sekce výztuže. Na základovém rámu ee nachází opěra, která je vedena v otvoru s lichoběžníkovým průřezem.

Toto známé zařízení umožňuje oproti předchozím známým zařízením v potřebném rozsahu představení pohonných, popřípadě'vratných stanic stroje pro dopravu materiálu od porubové stěny, avěak díly mají pouze jeden stupeň volnosti pohybu. Jedním z úkolů provedení tohoto známého zařízení bylo vyřešení problému udržování směru a spolehlivější vedení zařízení při přesunutí a také uspořádání vodicích a nosných prvků, které by umožnily snadnější a bezpečnější provádění prací a přesunutí zařízení. Toto známé provedení je však poměrně složité a pro proměnné důlní podmínky vhodné jen ve velmi omezené míře·

Uvedené nedostatky odstraňuje mechanizovaná výztuž pro zajišťování přechodu mezi porobovou stěnou a chodbou sestávající z nejméně dvou sekcí pro každé křížení porubu a chodby· Tyto sekce navazují na výztuž porubu a současně nesou pohonnou nebo vratnou stanici chodbového nebo porubního dopravníku, přičemž jsou v zadní části shodné s výztuží porubu libovolné konstrukce a v přední části, připojené na zadní část spojovacími prvky, Jsou tvořené ze základového rámu, stropnice a upínacího prvku s hydraulickým válcem připojeným к základovému rámu nebo ke stropnici kloubovým spojem. Ma základovém rámu je upevněna například vratná “stánice a nosný podstavec a pro posouvání vratné, popřípadě pohonné stanice chodbového dopravníku je vytvořena vodící dráha, jejíž osa je rovnoběžná se směrem dopravy chodbovým dopravníkem. Zařízení je dále opatřeno řídícím a ovládacím ústrojím. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na nosném podstavci s nejméně dvěma stupni volnosti je uložena vratná nebo pohonná stanice chodbového dopravního zařízení a na stropnici je připojena výsuvná stropnice, přičemž obě sekce výztuže jsou spojeny nejméně jedním směrovým zařízením opatřeným hydraulickým válcem. Na každém přechodu z porubu do chodby jsou tedy umístěny nejméně dvě sekce výztuže, které společně vytvářejí výztuž přechodové oblasti křižovatky a jsou napojeny na zařízení chodby a porubové stěny·

Spojovací prvek je s výhodou vytvořen na základovém rámu nebo na stropnici jednotlivě anebo ve vzájemné kombinaci a je tvořen kloubem.

Nosný podstavec je s výhodou tvořen kloubem s točnicí se svislou osou nebo ve formě podpěry. Vodicí dráha je kulisová a výsuvná stropnice mé s výhodou tvar profilu chodby.

Směrové ústrojí pro ovládání směru přesunu výztuže je s výhodou umístěno na přední straně výztuže mezi oběma sekcemi. Nejméně jeden spoj směrového zařízení se sekcemi výztuže je proveden výkyvně.

Výhody mechanizované výztuže podle vynálezu spočívají v tom, že tvoří jednoduchý a jednotný zajišlovací systém chodeb a křižovatek napojený na výztuž porubu, který v nejrůznějších nepříznivých geologických, provozně technickýoh anebo i technologických podmínkách umožňuje řešit bezpečnost porobu, snížení nepříznivých silových účinků a zabezpečení regulace tlakových sil působících na výztuž.

Příklady provedení mechanizované výztuže podle vynálezu jsou zobrazeny na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje boční pohled na výztuž, obr. 2 půdorysný pohled na část výztuže z obr. 1 bez'stropnic a hydraulických válců. Obr. 3 znázorňuje detailní čelní pohled na prvek nosného podstavce pro nesení vratné nebo pohonné stanice chodbového dopravního zařízení, zobrazený ve zvětšeném měřítku, obr. 4 svislý řez detailem prvku nosného podstavce vedený rovinou IV-IV z obr. 3 a obr. 5 půdorysný pohled na detail nosného podstavce podle obr. 3·

Zařízení podle vynálezu sestává ze dvou sekcí 11 _r 12. umístěných vedle sebe, z nichž každá je tvořena v zadní (závalové) části 13 libovolnou konstrukcí avšak shodnou s konstrukcí výztuže porubu a v přední (pilířové) části 14 konstrukcí výztuže chodby, která sestává ze základového rámu 16. stropnice 17. dvojice upínacích prvků 16. dvojice

CS 268 653 B2 přesouvacích prvků 19 a vratné nebo pohonné stanice chodbového dopravního zařízení, uložené na nosném podstavci 20. Obě části zařízení* 13. 14 Jsou spojeny spojovacími prvNosný podstavec 20 je uložen na kulisové vodicí dráze 24 a má díky kloubu 21 a točnici 22 dva stupně volnosti pohybu. V důsledku toho může vratná popřípadě pohonná stanice 23 vykonávat natáčivé pohyby kolem oay kloubu 21 a pomocí točnice 22 se může vykyvovat kolem svislé osy a současně se může při přesunutí zařízení posunout po vodicí dráze 24. vytvořené na základovém rámu 16. pomocí přesouvacích prvků 19. 29 v podélném směru a v nové poloze aretovat. Pohybové možnosti nosného podstavce 20 se mohou uskutečnit jednotlivě anebo ve vzájemné kombinaci podle toho, jak to vyžaduje vyrovnání výškových a úhlových odchylek porubu a chodby a poloha využitelných nerostných ložisek případ od případu.

Na základovém rámu 16 jsou uloženy prostřednictvím kloubu vždy dvojice přesouvacích prvků 12, 29 opatřených hydraulickými válci a uspořádány upevňovací díly pro vratnou, popřípadě pohonnou stanici chodbového dopravního zařízení a jiné prvky ne znázorněného dopravního zařízení. Základové rámy 16 obou sekcí 11. 12 jsou vzájemně spojeny směrovým zařízením 26., tvořeným hydraulickým válcem, jehož konce jsou připojeny к sekcím 11,-12 ne znázorněnými výkyvnýmir spoji, aby bylo možno také vyrovnávat a překonávat výškové rozdíly mezi počvou chodby anebo porubu anebo mezi dvěma úseky chodby.

Součástí zařízení podle vynálezu je nezňázoměné ovládací a řídící ústrojí. Ve stropnici 17 je umístěna výsuvná stropnice 25. jejíž délka vysunutí odpovídá délce kroku výztuže nebo je větší než délka kroku. Svým profilem je výsuvná stropnice přizpůsobena profilu chodby. Poloha spojovacích prvků 15 a velikost upínacích prvků 18, tvořených hydraulickými válci se volí s ohledem na síly působící v přechodech mezi porubem a chodbou.

Činnost příkladného provedení mechanizované výztuže podle vynálezu je následující. V důsledku spojení výztuže chodby a výztuže porubu probíhá ovládání a řízení mechanizované výztuže pro zajíštování přechodu mezi porubovou stěnou a chodbou, napojené na výztuž porubu v chodbě i porubu stejně, a to podle výztuže porubu, což má za následek, že vytvářené lomové hrany jsou shodné. Řídící a ovládací ústrojí musí být přizpůsobeno celému ovládacímu systému výztuže a musí řídit činnost hydraulických válců upínacích prvků 18, směrového zařízení 26 a přesouvacích prvků 12, 29 к vyvození přesouvacího pohybu sekce výztuže popřípadě nosného podstavce 20 ve směru chodby. Mechanizovaná výztuž pro podepření přechodu mezi porubovou stěnou a chodbou musí být v případě potřeby zablokování ovládána tak, že v daném časovém intervalu se může uvést do přesouvacího pohybu povolením hydraulických válců upínacích prvků 18 pouze jedna sekce výztuže, v daném přípaoě~ sekce 11.- Zbývající sekce 12 musí zůstat ve své poloze dokud v daném případě sekce 11 není po dokončení kroku upnuta. Přesouvací pohyb sekcí 11,, 12 probíhá v souladu s postupem porubu tak, že přesouvací prvek, popřípadě oba prvky 12, 29 posouvají nosný podstavec 20 po vodící dráze 24 vytvořené v daném případě na sekci 11. Po tomto přesunutí následuje povolením tlaku v hydraulických válcích upínacích prvků 18 sekce 11 a přivedením tlaku do upínacích prvků 18 sekce 12, která se stává opěrnou základnou, a přepnutím hydraulického obvodu nejméně jednoho přesouvacího prvku 19, kterým se dosáhne opačný směr působení jeho hydraulického válce, přesouvací pohyb sekce 11. Sekce 11 se po dokončení přesouvacího pohybu v nové poloze upne, načež se sekce 12 uvolní a pomocí hydraulických válců nejméně jednoho přesouvacího prvku, opřeného o sekci 11 jako opěrnou základnu, se uskuteční přesouvací pohyb sekce 12. Upnutím sekce 12 v nové poloze je přesouvací pohyb do nové základní polohy dokončen. Před konečným upnutím obou sekcí

11. 12 se v případě potřeby ještě provedou nutné korekce pomocí směrového zařízení 26. popřípadě pomocí odpovídajícího hydraulického válce v zadní části 13. načež se výztuž v místě přechodu v nové poloze aretuje odpovídajícími prvky hydraulického obvodu.

Claims (9)

1. P 5 В D M Ё T VYNÁLEZU

   1. Mechanizovaná výztuž pro zajiSlování přechodu mezi porobovou stánou a chodbou a pro nesení vratné nebo pohonné stanice dopravních zařízení porub o vé stěny nebo chodby jednotlivě anebo ve vzájemná kombinaci, sestávající z ovládacího a řídícího ústrojí a nejméně ze dvou vedle sebe umístěných sekcí výztuže, tvořených libovolnou avšak s výztuží porubu shodnou konstrukcí a chodbovou konstrukcí připojenou spojovacími prvky a sestávající ze základového rámu, stropnice, nejméně jednoho upínacího prvku 8 hydraulickým válcem vloženým mezi základový rám a stropnioi a spojeným s nimi kloubovými spoji, z přesouvacího ústrojí a nosného podstavce s vodící drahou vytvořenou ve směru dopravy materiálu chodbou, vyznačující se tím, že na nosném podstavci (2) s nejméně dvěma stupni volnosti je uložena vratná nebo pohonná stanice (24) chodbového dopravního zařízení a na stropnici (17) je připojena výsuvná stropnice (25), přičemž obě sekce (11, 12) výztuže jsou spojeny nejméně jedním směrovým zařízením (26) opatřeným hydraulickým válcem·
2. 2. Mechanizovaná vý.ztuž podle bodu 1, vyznačující se tím, že na stropnici (17) nebo na základovém rámu (16) jednotlivě anebo ve vzájemné kombinaci je vytvořen spojovací prvek (15)·
3. 3. Mechanizovaná výztuž podle bodu 1 nebo 2, vyznačující ae tím, že spojovací prvek (15) je tvořen kloubem.
4. 4. Mechanizovaná výztuž podle bodů 1 až 3, vyznačující (2) sestává z kloubu (21) a z točnice (22) se svislou osou.

   se tím, že nosný podstavec
5. 5· (20) je
6. 6.

   (20) je

   Mechanizovaná výztuž podle.bodů 1 až 4, tvořen podpěrou.

   Mechanizovaná výztuž podle bodů 1 až 5, uložen v kulisové vodící dráze (24)· vyznačující vyznačující se se tím, tím, že že nosný nosný podstavec podstavec
7. 7.

   ce (25)

   Mechanizovaná výztuž podle bodů 1 až 6, má tvar odpovídající profilu chodby.

   vyznačuj íc í se tím, že výsuvná stropní(26) vými

   Mechanizovaná výztuž podle bodů 1 až 7, umístěno na přední straně sekcí výztuže spoj
8. 8.

   je rámy (16).
9. 9· Mechanizovaná výztuž podle bodů 1 až 8, směrového zařízení (26) se sekcemi výztuže vyznačující (11, 12), se zejména mezi že vyznačující se tím, že (11, 12) je výkyvný.

   směrové zařízení jejich základonejméně jeden