CS268301B1 - Handling equipment for cores especially with spindle-less textile machine - Google Patents

Description

Vynález ее týká dopravního zařízení dutinek и textilního stroje, zahrnujícího podél řásu stroje na nosnlclclch vedený dopravník a alespoň jednu opěrnou ’ vodicí plochu pro vedení dutinek od, na jednom konci stroje upraveného, zásobníku к odběrním prostředkům pojízdného automatu pro výměnu navinutých cívek za prázdné dutinky na navíjecím zařízení stroje,

U textilních, zejména bezvřetenových spřádacích strojů je pro automatickou výměnu navinutých cívek za prázdné dutinky и navíjecího zařízení používáno automatu, pojízdného podél stroje. Prázdné dutinky nutné pro výměnu si podle jednoho známého provedení vozí pojízdný automat sebou v příslušném zásobníku. Toto provedení má řadu nevýhod, proto se přešlo к řešení, kde dutinky jsou dopravovány od zásobníku, upraveného na jednom konci stroje, pomocí žlabu a dopravníku, vedeného podél stroje nad příslušnými spřádacími jednotkami, odkud jsou přebírány pojízdným automatem.

Podle čs, autorského osvědčení č, 241 392 je známo provedení, kde podél stroje je nad spřádacími jednotkami veden žlab s opěrnou vodicí plochou pro dutinky. Opěrná vodicí plocha je tvořena dvěma šikými stěnami žlabu a dnem s průběžnou mezerou, kterou je veden unášeč dopravníku pro posun dutinek. Unášeč zasahuje do žlabu a je upevněn na posuvném táhlu, vedeném pod žlabem. Zařízení je relativně složité a nákladné, neboť unášeče jsou uchyceny otočně na posuvném táhlu, které je upraveno vratně otočně a je v podélném směru posuvné vpřed krokovým způsobem.

Podle EPA Č. 149 9Q0 je známo řešení s pevným žlabem a ve dně upravenou štěrbinou, kterou prochází rovněž unášeče krokově posuvného dopravníku, opatřeného soustavou pák pro nadzvedávání unašečů. Po výtnšně některé dutinky je totiž celý sloupec prázdných dutinek od počátku stroje, resp. zásobníku, až po uvolněné místo posunut kupředu. Toto zařízení je relativně složité a značně nákladné.

Úkolem je vyřešit dopravní zařízení dutinek к pojízdnému automatu pro výměnu navinutých cívek za prázdné dutinky pomocí dopravníku, vedeného podél rámu stroje, který by funkčně a spolehlivě splňoval dopravu a vedení prázdných dutinek, přičemž řešení by bylo nenákladné a jednoduché na výrobu a údržbu a zejména umožňovalo zcela spolehlivé převzetí prázdné dutinky automatem, tj. musí být zajištěna stálá polena prázdné dutinky vůči automatu, ,

Uvedený úkol splňuje dopravní zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že nekonečný plochý dopravní pás dopravníku je veden po horních kluzných plochách opěrných stěn nosníků rámu stroje, přičemž opěrné stěny Jsou s plochým dopravním pásem skloněny od vodorovné roviny pod úhlem od 10° do 45° od vnější strany směrem к opěrné vodící ploše na nosníc/ch rámu stroje.

Výhodou zařízení Je relativně značná Jednoduchost zařízení, přičemž je příslušným sklonem dopravního pásu a opěrných ploch к opěrné vodicí ploše spolehlivě zajisté na stálá poloha dutinky vůči automatu.

Podle výhodného provedení Je pro horní větev dopravního pásu opěrná stěna uchycena na horní ploše dopředu od rámu stroje vybíhajících konzolách nosníků a pro spodní větev na jejich spodních plochách, přičemž opěrné stěny Jsou na vnější straně opatřeny nahoru vyhnutou bezpečnostní stěnou pro zamezení vypadnuti dutinky nebo dopravního pásu.

CS 268 301 B1

Podle delšího výhodného provedeni Je opěrná vodici plocha uprevene nad rovinou dopravního pásu, ve výšce v od 5 do 30 mi.

Toto uspořádání je zejaéna výhodné pro kuželové dutinky* nebol se dosáhne relativně nej menšího vychýlení malého průměru konce cívky od osy velkého průměru opečeného konce dutinky· Opěrná vodicí plocha je upravena s výhodou na vodiči* uchyceném na nosniclcích o vedeném paralelně s dopravním pásem* Vodič s opěrnou vodící plochou je na nosnících upevněn bu3 pevně nebo se s výhodou pohybuje současně s pohybem dopravního pásu a je upraven např* z nekonečného lana kruhového průřezu* Kruhový průřez tohoto vodiče je výhodný i v případě* že je proveden jako pevný a uložen na nosnících* např· ve žlábku* Toto provedení je výhodné nejen z funkčního hlediska, ale i z výrobního hlediska* nebol je nenákladné* Dopravní pás je podle jednoho výhodného provedeni uložen na poháněči řemenici upravené přímo na hřídeli motoru* který je odkloněn od vodorovné roviny o stejný uhel jako opěrné stěny s dopravním pásem* Otáčky tohoto motoru musí být přizpůsobeny požadované rychlosti dopravního pásu* přičemž je rovněž výhodné* když současně s dopravním pásem je na společné řemenici upraveni vodiče opěrnou vodicí plochou, který se pohybuje ve žlábku nosníku*

Z hlediska praktického provedení je výhodné, když opěrné stény jsou podél dopravního pásu děleny do sekcí, zejména když délka sekcí odpovídá délce rámových sekcí stroje* Mezi sekcemi opěrných stěn jsou upraveny mezery s výhodou alespoň 5 mm široké, takže hrany působí jako stěrači nože, které čistí dopravní pás od prachu a vláken atd.

Příkladné provedení dopravního zařízeni dutinek je znázorněno na přiložených výkresech a popsáno v následujícím popisu. Na obr* 1 Je ve schematickém čelním pohledu znázorněn textilní stroj s pojízdným automate'm, na obr* 2 je v příčném řezu podle roviny II - II z obr* 1 znázorněn dopravník s nosníkem a uloženou kuželovou cívkou, opřenou o vodič s opěrnou vodicí plochou, na obr* 3 je detailní čelní pohled na sekcovité uspořádání opěrných stěn, uložených na nosnících rámu stroje*

Na obr* 1 je v čelním pohledu znázorněno celkové schéma dopravního zařízení u textilního stroje, např* bezvřetenového spřádacího stroje s rotorovou spřádací jednotkou 2· nad kterým je upraveno známé navíjecí zařízení 2 cívek 3 na dutinky 4* V tomto příkladném provedení jsou znázorněny kuželové dutinky pro návin kuželových cívek* Podél stroje je na Jeho rámu upraven známý pojízdný automat θ pro výměnu navinutých cívek 3 za prázdné dutinky 4* Nad navíjecím zařízením 2 cívek 3 Je na rámu 5 stroje uspořádán dopravník tvořený nekonečným plochým dopravním pásem 6* Vpravo na konci stroje je upraven zásobník 7 prázdných dutinek 4 s příslušným známým předávacím zařízením 25 pro jejich předáváni na pásový dopravník 6* Dopravní pás 6 je uložen na vratné řemenici 9 a poháněči řemenicí 10, která je podle výhodného provedení upravena přímo na hřídeli elektrického motoru 11* Poháněči řemenice 10 může být však také opravena na příslušném vývodovém hřídeli převodovky, napojené na elektrický motor 11* Na obr, 2 je blíže znázorněno provedení dopravníku a jeho uložení na stroji. Nekonečný plochý dopravní pás 6 je veden po horních kluzných plochách 12 opěrných stěn 13, 14, uchycených na nosnících 15* připevněných příslušnými spojovacími prostředky к rámu stroje* Pro horní větev dopravního pásu 6 je opěrná stěna 13, resp* více opěrných stěn, v případě jejich eekcovitého rozdělení, uchycena na horní ploše 16 dopředu od rámu 5 stroje vybíhajících konzolách 17 nosníku 15 a pro spodní větev dopravního pásu na spodní ploše 18 konzol 17* Opěrné stěny 13, 14 jsou na vnější straně opatřeny nahoru vyhnutou bezpečnostní stěnou 19 pro zamezení vypadnutí dutinky 4 nebo sklouznutí dopravního pásu 6, Opěrné stěny 13, 14 jsou s plochým dopravním pásem 6, popř* i s konzolami 17 nosníku 15* skloněny od vodorovné roviny pod uhlem nejméně 10° a nejvýše 45° od vnější strany směrem к opěrné vodící ploše 20, která Je upravena na vodiči 21, který Je upevněn na nosnících 15 a

CS 26Θ 301 B1 je veden paralelně s dopravním pásem 6, Vodič 21 tvoří s výhodou kruhová tyč, upevněná ve žlábku 22 konzol 17 nosníku 15 pevně. Vodič 21 eůže však být upraven rovněž Jako nekonečné lano, vedené ve žlábku 22 nosníku 15, resp· jejich konzol 17 pohyblivě současně s pohybem dopravního pásu 6· V takovém případě Je vodič 21 a dopravní pás 6 uložen na společných poháněčích řemenicích 10, upravených na hřídeli elektrického motoru 11, Charakteristické Je, že vodič 21, resp. Jeho opěrná vodicí plocha 20 Je upravena pod středovou rovinou 24, vedenou středovou osou dutinky 4 v místě, resp· na straně jejího nejmeněího průměru paralelně v rovině plochého dopravního páeu 6«

Výhodné Je, když opěrná vodicí plocha 20 Je upraveno od plochého doprevního pásu 6 ve výšce V, uvěžováného v kolmém směru ne doprevní pás 6, rovně 1/5 ež 1/2 poloměru dutinky 4 v místě nejmeněího průměru. Opěrné stěny 13, 14 Jsou bud v Jednom celku podél stroje, nebo Jsou rozděleny do sekcí. Jak Je zřejmé z obr, 3· Rovněž i vodič 21 Je a opěrnou vodicí plochou 20, pokud Je pevná, bufl v celku, nebo rozdělena do sekcí· Při sekcovitém uspořádání opěrných stěn 13, 14 Je výhodné, když mezi sekcemi Jsou upraveny mezery 23, nejméně 5 mm široké· Hrany opěrných stěn 13, 14 v těchto mezerách pak působí Jako stěrači lišty pro odstranění prachu a nečistot z dopravního pásu 6, Délka sekcí opěrných stěn 13, 14, popř, i vodičů 21, odpovídá s výhodou délce rámových sekcí stroje· Montážně se pak dají rámové sekce stroje plně smontovat.

Dopravní zařízení pracuje následovně:

Ze zásobníku 7 Jsou postupně známým předávacím zařízením 25 podle potřeby předávány prázdné dutinky 4 na dopravní pás 6, který se pohybuje směrem к pojízdnému automatu 8, Dutinka 4 je uložena na dopravní-pás 6 a opře se vlivem jeho sklonu o opěrnou vodicí plochu 20 vodiče 21, Protože opěrná vodicí plocha 20 je pod úrovní středové roviny 24, nedojde к přílišnému vychýlení malého průměru konce kuželové dutinky 4 vůči jejímu velkému průměru na opačném konci. Dopravní pás 6 unáší dutinku 4 směrem к automatu 8, přičemž dutinka 4 je po pevné opěrné vodicí ploše 20 vedena třením, V případě pohyblivě upraveného vodiče 21 je i tímto vodičem unášena. Automat 8 známým způsobem převezme prázdnou dutinku 4 a vymění ji na navíjecím zařízení 2 za plně navinutou cívku 3,

Claims (11)

1, Dopravní zařízení dutinek, zejeéna u bezvřetsnového textilního stroje, zahr- nující podél rámu stroje na nosnících vedený doprevník a aleepoff jednu opěrnou vodicí plochu pro vedení dutinek od, na jednom konci stroje upraveného, zásobníku к odběrním prostředkům pojízdného automatu pro výměnu navinutých cívek za prázdné dutinky na navíjecím zařízení stroje, vyznačující se tím, že nekonečný plochý dopravní pás (6) dopravníku je veden po horních kluzných plochách (12) opěrných stán (13, 14) nosníků (15) rámu (5) stroje, přičemž opšrné stěny (13, 14) jsou s plochým dopravním pásem (6) skloněny od vodorovné roviny pod úhlem od 10 ⁰ do 45° od vnější strany směrem к opěrné vodicí ploše (20) na nosnících (15) rámu (5) stroje,

2, Dopravní zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že pro horní větev dopravního pásu (6) jsou opěrné stěny (13) uchyceny na horní ploše (15) dopředu od rámu (5) stroje vybíhajících konzol (17) nosníků (15) a pro spodní větev dopravního pásu (6) na jejich spodní ploše (18), přičemž opěrné stěny (13, 14) jsou na vnější straně opatřeny nahoru vyhnutou bezpečnostní stěnou (19) pro zamezení vypadnutí dutinky (4) nebo dopravního pásu (6),

3, Dopravní zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že opěrné vodicí plocha (20) je upravena pod úrovní roviny dopravního pásu (6) ve výšce (V) od 5 do 30 mm,

4, Dopravní zařízení podle bodu 1 až 3, vyznačující se tím, že opěrná vodicí plocha (20) je upravena na vodiči (21) uchyceném na nosnících (15), vedeném paralelně s dopravním pásem (6),

5, Dopravní zařízeni podle bodu 4, vyznačující se tím, že vodič (21) s opěrnou vodici plochou (20) je na nosnících (15) upraven pevně,

6, Dopravní zařízení podle bodu 4, vyznačující se tim, že vodič (21) s opěrnou plochou (20) je upraven jako nekonečné lano vedené ve žlábku (22) nosníku (15) pohyblivě současné s pohybem dopravního pásu (6),

7, Dopravní zařízeni podle bodu 6, vyznačující se tím, že vodič (21) a dopravní pás (6) Jsou uloženy na společných poháněčích řemenicích (10) motoru (11),

8, Dopravní zařízení podle bodu 7, vyznačující se tím, že motor (11) s poháněcími řemenicemi (10) je odkloněn od vodorovné roviny o stejný uhel Jako opěrné stěny (13, 14) a dopravním pásem (6).

9, Dopravní zařízení podle některého z bodů 2 až 5, vyznačující se tim, že opěrné stěny (13, 14) a vodič (21) s opěrnou vodicí plochou (20) jsou podél dopravního pásu (6) děleny do sekcí,

10, Dopravní zařízení podle bodu 9, vyznačující setím, že mezi sekcemi opěrných stěn (13, 14) Jsou upraveny mezery (23) nejméně 5 mm široké,

11, Dopravní zařízení podle bodu 9, vyznačující se tim, že délka sekcí opěrných stěn (13, 14) a vodičů (21) s opěrnou vodicí plochou (20) odpovídá délce rámových sekcí stroje^