CS265338B1 - Medzioperačný dopravník zvarenca - Google Patents

Abstract

Riešenie spočívá v tom, že dopravník je tvořený najmenej dvoma rozdielne nad stolom frémy vyloženými nosnými rámami, vybavenými na svojich vonkajších bočných plochách vodiacimi lištami valivo vedenými v kladkách na fréme dopravníka, pričom sú nosné rámy, vzájomné spojené aspoň jednou medzidoskou, na ktorej je připevněná posuvná časť jedného posuvového priamočiareho motora, kým posuvná časť druhého posuvového priamočiareho motora je připevněná na čelnej doske, upevnenej na konci prvého nosného rámu.

Description

265338 2

Vynález sa týká medzioperačného dopravníka zvarenca, najma hlbokého zvona motorkompresorachladničky. Podlá známého stavu techniky je medzioperačný podávač konstruovaný tak, ževykonává uchopenie zboka, podá podávaný obrobok dopředu, bočné sa roztvorí a vracia sado východzej polohy. Tento spĎsob dopravy obrobkov je vhodný pri opracovaní obrobkov,připadne zváraní zvarencov, pri ktorých sa navára zvrchu zvarenca, připadne v jeho strednejčasti. Nevýhodou takejto koštrukcie je, že na zvarenec nie je možné navárať dielce v oblastiuchopenia zvarenca podávacím zariadením.

Uvedená nevýhodu odstraňuje medzioperačný dopravník podlá vynálezu, ktorého podstataspočívá v tom, že je tvořený najmenej dvoma rozdielne nad stolom frémy usporiadanými nosný-mi rámami, vybavenými na svojich vonkajších bočných plochách vodiacimi lištami, valivovedenými v kladkách na fréme dopravnika, pričom sú nosné rámy vzájomne spojené aspoň jednoumedzidoskou, na ktorej je připevněná posuvná část jedného posuvového priamočiareho motora,kým posuvná část druhého priamočiareho motora je připevněná na čelnej doske, upevnenéjna konci prvého nosného rámu, pričom rovnoběžně s posuvovými priamočiarymi motormi súv čelnej doske, medzidoske a v zadnej doske, pripevnenej na konci druhého nosného rámu,otočné uložené konce rúrok, na ktorých sú kolikmi připevněné chápadlá, ovládané zdvíhacímipriamočiarymi motormi, připevněnými na priečnych doškách nosných rámov, kde konce piestniczdvíhacích priamočarych motorov sú vybavené priečnikmi a pákami spojenými prostredníctvomčapov s ramenmi rúrok, kým na stole frémy dopravníka sú připevněné priebežné vodiace uholní-ky, vybavené klznými plochami pre dopravu zvarenca. Výhodou medzioperačného dopravnika zvarenca je možnost používat spojenie dvoch aviacerých nosných rámov v róznych výškách nad stolom frémy za sebou, čo umožňuje navareniepotřebných komponentov po celom povrchu zvarenca. Ďalšou výhodou je dosiahnutie úplnéjautomatizácie dopravy pri zváracích úkonoch pri. použití poměrně nenáročných prostriedkov. Příklad vyhotovenia medzioperačného dopravníka zvarenca podlá vynálezu je znázorněnýna výkresoch, kde obr. 1 představuje nárysný pohlad medzioperačného dopravníka, obr. 2bokorysný rez v smere A-A z obr. 1 a obr. 3 bokorysný rez v smere B-B z obr. 1.

Medzioperačný dopravník je tvořený dvoma rozdielne nad stolom _1 frémy 2 usporiadanýminosnými rámami 3, 4^, vybavenými na svojich vonkajších bočných plochách vodiacimi lištami6, valivo vedenými v kladkách T_ na fréme 2 dopravnika. Nosné rámy 3, 4 sú vzájomne spojenéaspoň jednou medzidoskou na ktorej je připevněná posuvná část 9 jedného posuvovéhopriamočiareho motora 10, kým posuvná část 11 druhého posuvového priamočiareho motora 12je připevněná na čelnej doske 13, upevnenej na konci 14 nosného rámu 2· Posuvové priamočiaremotory 10 a 12 sú súosovo uložené a ich piestnice 15 sú svojimi volnými koncami 16 připev-něné na fréme 2 dopravníka. Rovnoběžně s posuvovými priamočiarymi motormi 10 a 12 sú v čel-nej doske 13, medzidoske jí a v zadnej doske 17, ktorá je připevněná na konci 18 druhéhonosného rámu 4, otočné uložené konce 19 rúrok 20, na ktorých sú kolikmi 21 připevněnéchápadlá 22. Na priečnych doškách 23 nosných rámov 3 a 4 sú připevněné zdvíhacie priamočiaremotory 24, ktorých konce 25 piestnic 26 sú vybavené priečnikmi 27 a pákami 28, spojenýmiprostredníctvom čapov 29 s ramenami 30 rúrok 20. Na stole JL frémy 2 dopravníka sú připevněnépriebežné vodiace uholníky 31 vybavené klznými plochami 32 pre dopravu zvarenca 33. V základnej polohe je posuvná část 11 posuvového priamočiareho motora 12 vysunutáz piestnice 15 a naopak, posuvná část 2 posuvového priamočiareho motora 10 je nasunutána piestnici 15. Chápadlá 22 sú v dolnej, záberovej polohe. Přivedením tlakového médiado posuvového priamočiareho motora 10 sa presunie jeho posuvná část 9, pričom tahá pro-stredníctvom medzidosky jí nosný rám 3, čelnú došku 13, rúrky 20 s chápadlami 22 a v nichzachytenými zvarencami dopředu o jeden krok. Přitom sú nosné rámy jí a £ valivo vedenélištami a kladkami 7 vo fréme 2 dopravníka. Po posunutí zvarencov sa odklopia chápadlá22 působením zdvíhacích priamočiarych motorov 24 prostredníctvom priečnikov 27, pák 28a ramien 30 rúrok 20 do uvolnenej polohy, naznačenej na.obr. 2 a 3 čiarkovane. Přivedenímtlakového média do posuvového priamočiareho motora 12 sa presunie jeho posuvná část 11

Claims (1)

1. 3 265338 a s ňou prostredníctvom čelnej došky 13 celá presuvná časť dopravníka opat do východzejpolohy. Následným vykonáním spStného zdvihu zdvíhacích priamočiarych motorov 24 prostred-níctvom priečnikov 27, pák 28 a ramien 30, rúrok 20 sú otočené aj chápadlá 22 do základnej,uchopovacej polohy. PREDMET VYNÁLEZU Medzioperačný dopravník zvarenca najmS hlbokého zvona mororkompresora je opatřenýnajmenej dvoma zdvíhacími priamočiarymi motormi a dvojicou súosovo uložených posuvovýchpriamočiarych motorov, ktorých piestnice sú svojimi volnými koncami připevněné na frémedopravníka, vyznačujúci sa tým, že je tvořený najmenej dvoma rozdielne nad stolom (1)frémy (2) usporiadanými nosnými rámami (3), (4) vybavenými na svojich vonkajších bočnýchplochách (5) vodiacimi lištami (6) valivo vedenými v kladkách (7) na fréme (2) dopravníka,pričom sú nosné rámy (3), (4) vzájomne spojené aspoň jednou medzidoskou (8), na ktorejje připevněná posuvná časť (9) jedného posuvového priamočiareho motora (10) , kým posuvnáčást (11) druhého posuvového priamočiareho motora (12) je připevněná na čelnej doske (13),upevnenej na konci (14) prvého nosného rámu (3), pričom rovnoběžně s posuvovými priamo-čarými motormi (10), (12) sú v čelnej doske (13), madzidoske (8) a v zadnej doske (17),pripevnenej na konci (18) druhého nosného rámu (4), otočné uložené konce (19) rúrok (20),na ktorých sú kolíkmi (21) připevněné chápadlá (22) , ovládané zdvíhacími priamočiarymimotormi (24), připevněnými na priečnych doškách (23) nosných rámov (3), (4), kde konce(25) piestníc (26) zdvíhacích priamočiarych motorov (24) sú vybavené priečnikmi (27) apákami (28) spojenými prostredníctvom čapov (29) s ramenami (30) rúrok (20), kým na stole(1) frémy (2) dopravníka sú připevněné priebežné vodiace uholníky (31), vybavené klznýmiplochami (32) pre dopravu zvarenca (33). 2 výkresy