CS261528B1 - Přídavný lanový vozík - Google Patents

Abstract

Přídavný lanový vozík je určený na vzdušná iprepravu vytiahnutého konca tažného lana pri sústreďovaní dřeva v polozávese a jeho uvolnenie na mieste upínania nákla- !dov. Přídavný lanový vozík je upevněný k 'pojazdnej časti hlavného vozíka. Medzi votiiacimi a výkyvnými kladkami vozíka je vedená priebežná vetva vratného alebo oběžného lana. Výkyvné kladky sú upevněné na horných koncoch dvojramenných pák, otočných okolo čapov upevněných v hočniciach vozíka. Vofné konce pák sú tlačené tlačnými pružinami, takže výkyvné kladky sú přitlačené k lanu a pevne fixujú jeho polohu na láne. Z lana sa vozík uvolní dorazom há- ’ka tažného lana na dvojramennú páku zvislého nárazníka alebo nárazom vodorovného nárazníka přídavného vozíka na pomocný Vozík. Koniec tažného lana je vedený v prítíavnom vozíku v mechanizme uchytenia lana, prechádza do mechanizmu uchytenia lana pomocného vozíka, otočí sa okolo kladky a ovinutý okolo kladky přídavného vozíka visí s hákom pod vozíkom.

Description

281528

Vynález sa týká přídavného lanového ve-liká k pojazdnej časti hlavného vozíka, kto-rý rieši vzdušná přepravu vytiahnutéhokonca tažného lana a jeho uvolnenie narnieste upínania nákladov.

Doteraz známe lanové vozíky používanéna dopravu dřeva sú napr. vozíky lanovéhosystému LS 1,5-300. Vozíky ovládané oběž-ným lanom má lanový systém LANOR. Lano-vý systém LS má vozík, ktorý zachytí lanona lanovej zdrži, upevnenej na ťažnom lané'v určitej vzdialenosti od konca. Na volnýkoniec lana je možné upnut aj nákladyvzdialené od trasy lanového zariadenia. Ulanových systémov LANOR je tažná vetvaoběžného lana držaná vo vozíku v 1'ubbvor-nej vzdialenosti od konca mechanizmom za-ichytenia lana podlá čs. AO č. 203 320, uvol-ňovaná ťahom vratného lana. Vytiahnutý'koniec lana sa vlečie z miesta odopínania'na miesto upínania nákladov po teréne, čo'je pri výskyte roznych prekážok a zbytkovpo ťažbe dřeva velmi nevýhodné.

Vyššie uvedené nedostatky rieši přídavnýlanový vozík upevněný na pojazdnej častihlavného vozíka podl'a vynálezu, ktoréhopodstatou je vedenie priebežnej vetve vrat-ného alebo oběžného lana medzi vodiacimikladkami a výkyvnými kladkami umiestne-nými na dvojramenných pákách upevněnýchna čapooh v bočniciach vozíka. Výkyvnékladky sú pritláčané k lanu tlakom pružin,ktoré sú umiestnené na volných koncochdvojramenných pák spojených s nárazníkmi,pričom zvislý nárazník je zakončený dvoj-ramennou pákou.

Vedením priebežnej vetve vratného alebooběžného lana medzi vodiacimi a výkyvný-mi kladkami sa docieli toho, že pri nestlače-ných nárazníkoch je lano medzi kladkamižovreté a vozík je na lané pevne fixovaný vObidvoch smeroch, při stlačených nárazní-koch výkyvné kladky netlačia na lano a vo-zík sa mdže po lané volné pohybovat. ' Na pripojenom výkrese je znázorněný po-ždížny rez přídavného vozíka připojenéhona pojazdnú část hlavného vozíka a vedenieťažnej vetve oběžného lana v pomocnomvozíku. Přídavný vozík 1 sa pohybuje po priebež-nej vetve 16 vratného alebo oběžného lanamedzi vodiacou kladkou 2 a výkyvnou klad-kou1 4, upevněnou tna hornom konci dvojra-mennej páky 6, otočnej okolo čapu 10 a tla-čenej na voínom konci tlačnou pružinou 8'a kladkou 3 a výkyvnou kladkou 5, upevne-'nou na hornom konci dvojramennej páky 7, 'otočnej okolo čapu 11 a tlačenej na voínomkonci pružinou 9, Volný koniec dvojramen-nej páky 6 je spojený s vodorovným náraz-híkom 14 a volný koniec dvojramennej páky7 je spojený so zvislým nárazníkom 12 za-končeným dvojramennou pákou 13. Tažnélano alebo' tažná vetva 17 oběžného lana jevedená cez přídavný vozík 1 v mechanizme18 zachytenia lana podlá AO č. 203 320 dopomocného^ vozíka 19 cez mechanizmus 21'zachytenia lana podlá AO č. 203 320 na klad-ku 22 a spát na kladku 20 přídavného vo-líka 1. Koniec lana 17 je zakončený hákom15.

Po spuštění nákladu na skládok koniecťažnej vetve oběžného lana ostane připnutýna náklade a vratnou vetvou lana sa pomoc-ný vozík tahá pri uvolňovaní okruhu oběž-ného lana v smere trasy. Tažná vetva lanapřitom prešmykuje v mechanizmoch zachy-tenia lana v pomocnom aj v prídavnom vo-zíku. Priebežná vetva oběžného lana sa po-hybuje opačným smerom a tahá přídavný'vozík zovretím lana medzi vodiacou a vý-kyvnou kladkou spojenou so zvislým ná-'razníkom. Pri zvolenej dížke volného konca'ťažnej vetve oběžného lana, ktorá sa rovná'prakticky vzdialenosti vozíkov, sa vozíky'zastavia a tažnou vetvou lana, ktorú zachytítoechanizmus v pomocnom vozíku a ktoráprešmykuje v mechanizme přídavného vo-'zíka, sa potiahnu opačným smerom. Volnýkoniec lana sa odopne z nákladu a vozíkysa znova začnú tahat v smere trasy. Po do-káže háka volného konca tažného lana na'dvojramennú páku zvislého nárazníka vý-kyvná kladka uvolní priebežná vetvu oběž-ného lana a přídavný vozík sa pohybuje spo-lu s pomocným vozíkom.

Volný koniec lana je přitom vypnutý vovzduchu medzi obidvoma vozíkami. Na mies-'te upínania nákladov sa vozíky zastavia a'tažnou vetvou lana sa pomocný vozík taháopačným smerom. Vodiaca kladka a výkyv-ná kladka přídavného vozíka spojená s vo-dorovným nárazníkom přitom zviera prie-bežnú vetvu oběžného lana a priťahujú vo-'zík k pomocnému vozíku, takže sa ich vzdia-‘lenosť skracuje a tým volný koniec lanaklesne k terénu. Po připnutí nákladu sa'okruh oběžného lana napína, volný konieclana sa vztahuje do přídavného· vozíka, vo-dorovný nárazník přídavného vozíka narazína pomocný vozík, tým uvolní výkyvná klad-ku a vozíky spolu s nákladom sa priťahujúna skládok. Po uvolnění okruhu oběžného'lana a spustení nákladu sa cyklus opakuje.

Claims (1)

1. 5 261528 PREDMET Přídavný lanový vozík pozostávajúci zbočníc, vodiacich kladiek, výkyvných kla-diek upevněných na dvojramenných pákách,mechanizmu zachytenia lana, pružin a dvochnárazníkov, vyznačujúci sa tým, že priebež-ná vetva (16 ] vratného lana alebo oběžnéholana je medzi vodiacimi kladkami (2, 3) avýkyvnými kladkami (4, 5), umiestnenými VYNÁLEZU na dvojramenných pákách (6, 7), upevně-ných v bočniciach vozíka (lj na čapoch110, 11), pričorn ,na volných koncoch dvoj-ramenných pák spojených s nárazníkmi (12,14), sú uložené tlačné pružiny (8, 9) a ná-razník (12) je zakončený dvojramennou pá-kou (13). 1 list výkresov