SU152247A1

SU152247A1 - Устройство дл подачи вагонов на опрокидыватель

Info

Publication number: SU152247A1
Application number: SU751941A
Authority: SU
Inventors: Ф.И. Усенко
Original assignee: Ф.И. Усенко
Priority date: 1961-11-16
Filing date: 1961-11-16
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны устройства дл подачи вагонов на опрокидыватель, включающие размещенную между рельсами колеи вагонов и перемещаемую т говой лебедкой тележку, на раме которой установлена поворотна в вертикальной илоскости стрела, состо ща из подкоса и ригел , несущего подпружиненную вилку дл передачи т гового и тормозного усилий и охватывающую хвостовик автосцепки вагона.

Олисываемое устройство отличаетс от известных тем, что ригель смонтирован на оси с двум ходовыми колесами, перемещающимис по направл ющим рамы тележки при помощи подъемного каната. Ветви каната закреплены в нижней части ригел и навиты на барабан подъема ригел с разных сторон. Устройство такой конструкции обеспечивает 1подъем и опускание стрелы между сцепленными вагонами. Кроме того, дл сталкивани последнего вагона с опрокидывател ветви т гового каната закреплены на раме, а ветви подъемного каната переброшены через блоки, которые размещены в хвостовой части тележки . С целью предохранени электродв-игателей привода и подъемного каната от перегрузок, устройство снабжено фрикционной муфтой предельного момента, котора расположена в приводе механизма подъема стрелы.

На чертеже изображена кинематическа схема описываемого устройства .

Рама 1 тележки перемещаетс на четырех колесах 2 по дополнительным рельсам, размещенным между рельсами колеи вагонов. Пово .ротна стрела, состо ща из подкоса 3 и ригел 4, установлена на раме , вдоль которой она движетс на двух ходовых колесах 5. Ригель несет подпружиненную вилку 6, упирающуюс в автосцепку или балку вагона. В устройстве предусмотрены: т говый канат, предназначенный

.YO 152247

дл передвижени и удержани на месте тележки, и подъемный кана1, служащий дл подъема и опускани стрелы. Лебедка устройства имеет т говый барабан 7 и барабан 8 подъема стрелы. В приводе барабана 8 .установлена фрикционна муфта 9, котора предохран ет подъемный канат от разрыва при передвижении устройства, а также электродвигатель привода от перегрузки при подъеме и опускаиии стрелы.

Ветви т гового каната закрепл ютс на раме тележки. Права ветвь 10 огибает блок 11, навиваетс на барабан 7 и закрепл етс на нем, а лева ветвь 12 огибает блок 13 и, проход через блоки 14 и 15, наматываетс на тот же барабан 7 и закрепл етс на нем с другого конца. Ветви подъемного каната креп тс к ригелю 4. Права ветвь 16 огибает конец ригел спизу и, проход через блоки 17, 18, 19 и 20, павиваетс на барабан 8 и закрепл етс на нем, а лева ветвь 2/, охватывает блоки 22, 23, 24 и 25 и, иаматыва сь на тот же барабан, закрепл етс на нем с другого конца. Блоки 11, 13, 20 и 23 оборудуютс винтовыми нат жными приспособлени ми 26, посредством которых выбираетс излишн выт жка отдельных ветвей канатов.

Устройство € опущенным ригелем передвигаетс под вагоналги а останавливаетс на стыке первого и второго вагонов так, чтобы вилка ригел располагалась под автосцепкой. При подъеме ригел вилка подводитс под автосцепку первого вагона и, упира сь в его балку, производит подт гивапие состава к опрокидывателю. Далее осуществл етс отцепка первого вагона от состава с последующими накаткой и установкой его на опрокидыватель. После разгрузки первого вагона производитс разгрузка последующих вагонов состава, причем каждый очередной вагон при накатке иа опрокидыватель сталкивает уже разгруженный предыдущий. По окончании разгрузки последнего вагона, ригель устройства подводитс под автосцепку этого вагона и сталкивает его с опрокидывател .

Предмет изобретени

Claims

1.Устройство дл подачи вагонов на опрокидыватель, включающее тележку, размещенную между рельсами колеи вагоно-в и перемещаемую т говой лебедкой, и установленную на раме тележки поворотную в вертикальной плоскости стрелу, состо щую из подкоса и ригел , несущего подпружиненную вилку дл передачи т гового и тормозного усилий, охватывающую хвостовик автосцепки вагона, отличающеес тем, что, с целью подъема и опускапи стрелы между сцепленными вагопами , ригель смонтирован на оси с двум ходовыми колесами, перемещающимис по направл ющим рамы тележки при помощи подъемного каната, ветви которого закреплены в нижней части ригел и навиты на барабан лодъема ригел с разных сторон.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью сталкивани последпего вагона с опрокидывател , ветви т гового каната закреплены на раме, а ветви подъемного - переброшены через блоки, расположенные в хвостовой части тележки.

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что, с целью предохранени подъемного каната и электродвигателей привода от перегрузок , Б приводе механизма подъема стрелы установлена фрикционна муфта предельного момента.

гз

/4