CS259989B1 - Přeeouvaoí zařízení bočního pravítka vulkanizačního lisu dopravních pasů - Google Patents

Abstract

Řešení sa týká přesouvaoího zařízení bočního pravítka umístěného po obou stranáoh vulkanizačního lisu dopravních pasů, kde na boční pravítko doléhají kolmo opěrné lišty, jehož podstatou je, že trojramsnná páka je svým dolním ramenem uchycena kloubem k lisovaoímu stolu a svým druhým ramenem je kloubem spojena s pístnioí dvojčinného přímočarého hydromotoru, přičemž svým horním upraveným ramenem je zasunuta do otvoru tvarového přesouvaoího táhla, jehož oboustranně bočně sešikmené vodioí ploohy a horní podélná vodicí část jsou suvně uloženy jednak ve vedení úohytů, jež jsou upevněny třmeny k lisovací desce a jednak v každém jezdci, oboustranně suvně uloženým ve vedení úohytů, s podélnou osou kolmou na podélnou osu tvarového přesouvaoího táhla, jehož dolní podélná vodioí část je suvně uložena ve třmenech. Každý jezdeo je shora opatřen příčnými zuby, do niohz zapadají zuby stavitelného paloe, opatřeného objímkou s regulačními podložkami, na níž shora doléhá zajištovaoí přílozka, přičemž objímka je vložena do jednoho z otvorů opěrné lišty.

Description

Vynález se týká přeeouvaoího zařízení bočního pravítka, umístěného po obou stranáoh vulkanizačního lisu dopravníoh pásů, které je určeno k nastavení šířky mezi oběma bočními pravítky,, při vulkanizování a dále k zaohyoení sil působících na boční pravítko při procesu lisování i vulkanizování a k odsunutí bočního pravítka, a tím i zvětšení šířky mezi oběma bočními pravítky po skončení vulkanižaoe dané části dopravního pásu·

Je známé přesouvaoí zařízení bočního pravítka vulkanizačního lisu dopravních pásů, které sestává z dvojramennýoh pák, uspořádaných v řadě vedle sebe, výkyvné uložených na Čepu, jenž je oboustranně pevně uchycen v konzolách, připevněnýoh k lisovaoímu stolu. Každá dvojramenná páka je svým dolním ramenem spojena čepem se soustavou tří táhel, z níohž jedno táhlo je spojeno čepem s ramenem společného hřídele, uloženého v ložiskových tělesech, upevněných k lisovacímu stolu, přičemž na společném hřídeli jsou upevněny dvě dvojice ramen, z niohž každá dvojice těohto ramen je spojena kloubem s pístnici přímočarého hydromotoru, který je k lisovacímu stolu uohyoen druhým kloubem. Horní ramena každé dvojramenné páky je svým upraveným koncem vloženo do jednoho z otvorů obdélníkového průřezu, které jsou vytvořeny v každé opěrné liště, doléhající na boční pravítko.

Nevýhodou tohoto zařízení je značná složitost, rozměraost a tím i vyšší hmotnost, neboť vyžaduje velký počet součástí, čímž se ¢.

zvyšují jak výrobní náklady, tak i náklady na údržbu a opravy, a dále to, že neumožňuje jemnou regulaci pří přestavování každé dvojramenné páky do některého z otvorů opěrných lišt, čímž dochází ke křivení pravítka.

Dále je známé přeeouvaoí zařízení, u něhož každá opěrná lišta bočního pravítka je ovládána samostatným přímočarým hydromotorem, upevněným k lisovací desce vulkanizačního lisu, ale jeho nevýhodou je,že při velkém počtu přímočarých hydromotorů nelze dosáhnout synchronizace, neboř vlivem nestejných odporů v těchto hydromotorech doohází k předbíhání některých opěrných lišt, a tím i ke křivení bočního pravítky a dále to, že vyžaduje vyšší pořizovací náklady a nároky na údržbu.

Uvedené nevýhody odstraňuje přesouvací zařízení bočního pravítka vulkanizačního lisu dopravních pásů, podle vynálezu, sestávající z páky, ovládané dvojčinným přímočarým hydromotorem, který je kloubem uchycen k lisovacímu stolu a kde na každé boční pravítko doléhají kolmo opěrné lišty, v niohž jsou vytvořeny otvory čtyřhranného průřezu pro přestavování mezery mezi bočními pravítky, jehož podstata spočívá v tom, že trojramenné páka je svým dolním ramenem uchycena kloubem k lisovacímu sto» lu a svým druhým ramenem je kloubem spojena s pístniof dvojčinného přímočarého hydromotoru, přičemž svým horním upraveným ramenem je zasunuta do otvoru tvarového přesouvaoího táhla, jehož oboustranně bočně sešikmené vodicí plochy a horní podélná vodící část jsou suvně uloženy jednak ve vedení úchytů, jež jsou upevněny třmeny k lisovací desce, a jednak v každém jezdoi, oboustranně suvně uloženým ve vedení úchytů,s podélnou osou kolmou na podélnou osu tvarového přesouvaoího táhla, jehož dolní podélná vodící část je suvně uložena ve třmenech. Každý jezdec je shora opatřen příčnými zuby, do nichž zapadají zuby stavitelného palce, opatřeného objímkou s regulačními podložkami, pa níž shora doléhá zajišřovaoí příložka, přičemž objímka je vložena do jednoho z otvorů opěrné lišty. _#

Výhodou přesouvaoího zařízení podle vynálezu je to, že k přesouvání každého bočního pravítka slouží pouze jeden dvojčinný přímočarý hydromotor, který ovládá přes trojramennou páku společné přesouvací táhlo, jehož pohyb v podélném směru způsobuje pohyb jezdoů, a tím i posuv opěrných lišt, čímž je toto řeše259989 ní podstatně jednodušší s menším počtem součástí, nižší hmotností a snadnější a přístupnější údržbou při současném snížení jak výrobních nákladů, tak i nákladů na údržbu a opravy. Další výhodou je možnost regulace nastavení mezery mezi oběma bočními pravítky pomooí příčných zubů na každém jezdoi a stavitelném palci a možnost jemnějšího seřízení přímého opření pravítka k opěrným lištám pomooí regulačních podložek stavitelného palce·

Na přiložených výkresech je sohematioky znázorněno příkladné provedení přesouvaoího zařízení podle vynálezu, kde obr. 1 je jeho nárys, obr. 2 je půdorys a obr. 3 je řez, vedený řeznou rovinou A - A z bbr. 1.

Přešouvaoí < zařízení bočního pravítka vulkanizačního lisu dopravních pásů podle příkladného provedení sestává z trojramenné páky 2, která svým dolním ramenem je kloubem £ uohyoena k lisovacímu stolu £ a svým druhým ramenem je kloubem 6 spojena s pístnicí dvojčinného přímočarého hydromotoru 2» který je kloubem 2 uchycen k lisovacímu stolu přičemž svým horním upraveným ramenem je zasunuta do otvoru tvarového přesouvaoího táhla 1, jehož podélná osa je rovnoběžná e podélnou osou bočního pravítka 16» Tvarové přešouvaoí táhlo 1 je oboustranně bočně sešikmenou vodící ploohou 18 a horní podélnou vodící částí 19 suvně uloženou ve vedení dvou úchytů jj) , jež jsou upevněny třmeny 10 k lisovací desae 17. přičemž ve třmenech 10 je vytvořena drážka pro suvné uložení dolní podélná vodící části 20 tvarového přesouvaoího táhla 1, na němí jsou suvně uloženy jezdce 8 křížovitého tvaru, jejiohž podélná osa je kolmá na podélnou osu tvarového přesouvaoího táhla 1 a které svou střední částí jsou suvně uloženy ve vedení 21, vytvořeném v obou úchytech 2· ^v každém jezdoi 8 jsou shora vytvořeny zuby, do niohž zapadají zuby stavitelného paloe 11. opatřeného objímkou 12 e regulačními podložkami 13 obdélníkového průřezu, na níž shora doléhá zajišřovaoí příložka 14 s upevňovacím šroubem, přičemž objímka 12 je uložena do jednoho z otvorů 22 ve tvaru obdélníku, které jsou vytvořeny v opěrné liště 15. která kolmo doléhá na boční pravítko 16, uložené na dolní* lisovací desoe 17.

•Mb

- 4 Pro přesouvání bočního pravítka 16 je k činnosti přesouvaoího zařízení podle vynálezu použito dvojčinného přímočarého hydromotoru £, který přes trojramennou páku 2 ovládá tvarové přesouvaoí táhlo 1, jehož pohybem v podélném směru podle vyznačené šipky na obr· 1 dochází vlivem jeho oboustranně sešikmené vodící plochy 18 k posuvu jezdců 8 se stavitelnými palci 11, opatřenými objímkami 12 s regulačními podložkami 13. které jitou uloženy do otvorů 22. čímž doohází k posuvu opěrných lišt 15, doléhajících na boční pravítko 16. přičemž jezdci £ jsou při posuvu oboustranně vedeny ve vedeníoh 21 obou úohytŮ £a tvarové přesouvaoí táhlo 1 je v podélném směru vedeno jednak vedením vytvořeným zespodu v každé dvojici úchytů 2 a jednak dlážkami vs třmenech 10.

V pracovní poloze při procesu vulkanizace je mezera mezi oběma bočními pravítky 16 závislá na šířce vulkanizovaného dopravního pásu a je nastavena a seřízena jednak pomocí otvorů 22 v opěrných lištách 15 a jednak pomocí zubů, vytvořených v každém jezdci 8 a stavitelném palci 11, přičemž správné doléhnutí každé opěrné lišty 15 na boční pravítko 16 se provádí jemným stavěním pomocí regulačních podložek 13 v objímce 12. Oboustranně sešikmené vo- . dici plochy 18 tvarového přesouvacího táhla 1. jsou zhotoveny tak, že jejich úhel zajištuje jeho samosvornost, takže tvarové přesouvaeí táhlo JL Je v pracovní poloze pouze zajišťováno dvoj» činným přímočarým hydromotorem J3 přes trojramennou páku 2_ a klouby 6 a 2· ^Po skončení procesu vulkanizace a při odsunutí boč-! ního pravítka 16 na větší mezeru mezi oběma bočními pravítky se zasune pístnice dvojčinného přímočarého hydromotoru 2» tím ®® natočí trojramenná páka 2.v kloubu 2 ^a posune se tvarové přesouvaoí táhlo 1, čímž i dojde k posuvu jezdců 8 se stavitelnými palci 11 i k posuvu opěrných lišt$15«

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   Přesouvaoí zařízení bočního pravítka vulkanizačního lisu dopravních pásů, sestávající z páky, ovládané dvojčinným přímočarým hydromo torem, který je kloubem uohycen k lisovaoímu stolu a kde na každé boční pravítko doléhají kolmo opěrné lišty, v nihhž jsou vytvořeny otvory čtyřhranného průřezu pro přestavování mezery mezi bočními pravítky, vyznačené tím, že trojramenná páka (
2. 2) je svým dolním ramenem uchycena kloubem (7) k lisovaoímu stolu (4) a svým druhým ramenem je kloubem (6) spojena s pístnioí dvojčinného přímočarého hydromotorů (3), přičemž svým horním upraveným ramenem.je zasunuta do Otvoru tvarového přesouvaoího táhla (1), jehož oboustranně bočně sešikmené vodíoí plochy (18) á horní podélná vodící část (19) jsou suvně uloženy jednak ve vedení úchytů (9), jež jsou upevněny třmeny (10) k lisovací . , 1 desce (17) a jednak v každém jezdci (8), oboustranně suvně uloženým ve vedení (21) úchytů (9),s podélnou osou kolmou na podélnou osu tvarového přesouvaoího táhla (1), jehož dolní podélná vodioí část (20) je suvně uložena ve třmenech (10) a kde každý jezdeo (8) je shora opatřen příčnými zuby, do niohž zapadají zuby stavitelného palce (11), opatřeného objímkou (12) s regulačními podložkami (L3)« na níž shora doléhá zajiŠťovaoí příložka (14), přičemž objímka (12) je uložena do jednoho z otvorů (22) opěrné lišty (15)·
3. 3 výkresy obr. 2 ohr. 3