CS259982B1 - Hydraulická kotoučová brada - Google Patents

Abstract

Podstata navrženého řečení spočívá v tom, že u hydraulické kotoučová brzdy, jejíž Štít nese pracovní váloe s pracovními písty a nosiče pevně spojené se štítem brzdy, je do dutiny nosiče vloženo vlečná těleso hrnoovitáho tvaru, o jehož vnitřní stenu dna je svou boční ploohou ogřen pružný kroužek navlečený vlisovaným treoím pouzdrem, na čepu pracovního pístu a opatřený svou druhou boční ploohou přes podložku o jistící kroužek pevně uložený V dutině vlečného tělesa. Na vlečném tělese je nasunuta vratná pružina, která je svým jedním koncem opřena o vnější lem vlečného tělesa, zatímco její druhy konec je prostředniotvím osazené podložky opřen ό pojistný kroužek pevně uložený v dutině nosiče, přičemž odpor proti posunutí pružného kroužku je větší než síla vratné pružiny.

Description

Vynález se týká hydraulické kotoučové brzdy vybavené zařízením pro udržení pracovní vůle brzdy odolným proti ztrátě pracovní vůle při působení zrychlení nebo vibrací.

Pro spolehlivou a správnou funkci brzdy je nutné, aby brzda byla vybavena zařízením, které udržuje konstantní pracovní vůli brzdy. Těchto zařízení existuje velké množství v různém konstrukčním uspořádání. Vestavení těchto zařízení do brzdy je zpravidla spojeno se značnými obtížemi pro nedostatek prostoru a pro značnou složitost konstrukčního uspořádání. Při působení zrychlení nebo vibrací dochází u těchto zařízení ke ztrátě pracovní vůle.

Uvedené nedostatky odstraňuje do značné míry hydraulická kotoučová brzda, jejíž štít nese pracovní válce s pracovním pístem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že se štítem brzdy je pevně spojen nosič, do jehož dutiny je vloženo vlečné těleso hrncovítého tvaru, o jehož vnitřní stěnu dna je svou boční plochou opřen pružný krouže^ navlečený vlisováným třecím pouzdrem na čepu pracovního pístu a opřený svou druhou boční plochou přes podložku o jistící kroužek pevně uložený v dutině vlečného tělesa, na němž je nasunuta vratná pružina, která je svým jedním koncem opřena o vnější lem vlečného tělesa, zatímco její druhý koneo je prostřednictvím osazené podložky opřen o pojistný kroužek pevně uložený v dutině nosiče, přičemž odpor proti posunutí pružného kroužku je větší než síla vratné pružiny.

Hlavní výhodou navrženého řešení je spolehlivá funkce, protože při popsaném uspořádání v případe působení zrychlení nebo vibrací ve směru.axiálního pohybu pracovního pístu pružina zvětšuje odpor proti posunutí, čímž zvyšuje odolnost brzdy proti ztrátě pracovní vůle. Dalšími výhodami navrženého řešení jsou vysoká životnost, jednoduchá konstrukce a montáž.

Příklad provedení hydraulické kotoučové brzdy podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde představuje obr. 1 celkové uspořádání brzdy a obr. 2 řez pracovním pístem.’

Hydraulická kotoučová brzda podle vynálezu sestává z.tělesa 4 brzdy s třecími kotouči 6 a třecími segmenty £, ke kterému je připevněn štít 1 brzdy. Ve štítu 1 brzdy je vytvořeno několik pracovních válců s pracovními písty 2 a tepelnou izolací Dutinou každého pracovního pístu 2 prochází nosič 26, pevně spojený se štítem 1 brzdy.Do dutiny nosiče 26 je vloženo vlečné těleso 21 hrncovitého tvaru a to dnem směrem od ukotvení nosiče 26. 0 vnitřní stěnu dna je svou boční plochou opřen pružný kroužek 22 navlečený vlisovaným třecím pouzdrem 23 na čepu 30 pracovního pístu 2. Druhou boční plochou je pružný kroužek 22 přes podložku 24 opřen o jistící kroužek 25. který je pevně uložený v dutině vlečného tělesa 21. Na vlečném tělese 21 je nasunuta vratná pružina 29, která je svým jedním koncem opřena o vnější lem vlečného tělesa 21, zatímco její druhý konec je prostřednictvím osazené podložky 28 opřen o pojistný kroužek 27 pevně uložený v dutině nosiče 26.Odpor proti posunutí pružného kroužku 22 je větší než síla vratné pružiny 29, a tím při působení zrychlení nebo vibrací ve směru axiálního pohybu pracovního pístu 2 pružina 29 zvětšuje odpor proti posunutí pružného kroužku 22, čímž zároveň zvyšuje odolnost brzdy proti ztrátě ^J β pracovní vůle.

Při úbytku třecích segmentů 2 většiny než je pracovní krok brzdy dovolený vlečným tělesem 21, opře se pracovní píst 2 přes vlečné těleso 21 o pružný kroužek 22 a posune jej o úbytek obložení. Při poklesu tlaku v pracovním válci se pracovní píst 2 působením vratné pružiny 29 vrátí pouze o stálou hodnotu danou konstrukčním uspořádáním, takže mezi činnými plochami se obnoví konstantní vůle.

Hydraulickou kotoučovou brzdu podle vynálezu lze použít u všech zařízení, kde se vyžaduje udržování konstantní pracovní vůle, zejména u podvozkových kol letadel a kol motorových vozidel.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Hydraulická kotoučová brzda, jejíž štít nese pracovní válce s pracovním pístem, vyznačená tím, že se štítem (1) brzdy je pevně spojen nosič (26), do jehož dutiny je vloženo vlečné těleso (21) hrnoovitého tvaru, o jehož vnitřní stěnu dna je svou boční plochou opřen pružný kroužek (22), navlečený vlisovaným třecím pouzdrem (23) na čepu (30) pracovního pístu (2) a opřený svou druhou boční plochou přes podložku (24) o jistící kroužek (25) pevně uložený v dutině vlečného tělesa (21), na němž je nasunuta vratná pružina (29), která je svým jedním koncem opřena o vnější lem vlečného tělesa (21), zatímco její druhý konec je prostřednictvím osazené podložky (28) opřen o pojistný kroužek (27) pevně uložený v dutině nosiče (26), přičemž odpor proti posunutí pružného kroužku (22) je větší než síla vratná pružiny (29)«