CN105745467A - 设有制动块止动件的鼓式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种鼓式制动器(10)，该鼓式制动器包括底板(12)、至少一个包括芯件(16)和制动衬片(22)的制动块、能够将制动块(16)的芯件(18)维持在轴向平衡位置上的弹簧(24)、弹簧(24)的预应力装置(28)，其特征在于弹簧的所述预应力装置(26)包括限制制动块(16)的芯件(18)的轴向移动可能性的止动装置(32)。

Description

设有制动块止动件的鼓式制动器
技术领域
本发明涉及车辆用鼓式制动器。这些制动器经常被安装在轻型车辆、例如摩托车或小汽车上。该类型的制动器也经常被用作驻车制动器。
背景技术
鼓式制动器主要包括承载有接收制动控制系统的轮缸的底板、两个承载制动衬片的制动块，以及被安装为可相对于底板转动的鼓。鼓与车辆的轮毂转动地联结。当使用者在制动踏板上施压时，由电气或液压回路致动的制动块相互分开并将制动衬片布置到鼓的内表面上。与轮毂联结的鼓的动能通过摩擦被转化为热能，由此减小车辆的速度，可能地直至停止。
目前，承载制动衬片的制动块相对于其在垂直于底板的方向上的位移是通过弹簧来维持位置。
然而，当车轮受到冲击(尤其是侧向冲击)或当车辆处于倾斜路径上在短时间内多次地使用制动器的情况下，制动块会相对于底板大幅度地移动。由此，制动块不再被布置在其通常的位置上，存在车辆制动系统不再正确地工作的风险，这对于驾驶员和乘客的安全性是成问题的。
发明内容
本发明的一个目的在于改善制动块相对于底板的、尤其是在制动时刻的位置保持。
为此，设置一种车辆鼓式制动器，该制动器包括底板、至少一个包括芯件和制动衬片的制动块、能够将制动块的芯件维持在轴向平衡位置上的弹簧、弹簧的预应力装置，所述弹簧的预应力装置包括限制制动块芯件轴向移动可能性的止动装置。
止动装置由此在制动块远离底板时止挡制动块。止动装置因此保持制动块在制动器中良好的布置以使得制动器即使在上述特殊条件下也正确地工作。止动装置还避免过度地压缩弹簧，由此避免使弹簧塑性地并因此不可逆地变形。
根据一个实施例，所述止动装置包括轴向裙部。
该裙部为实用且经济的止动装置。
有利地，所述止动装置包括刚性地固定到裙部的垫圈。
垫圈能够将裙部维持在适当位置上。
优选地，裙部和垫圈构成单一部件。
止动装置因此体积不大。
根据一个实施例，预应力装置包括通过第一端部锚固在底板上的钉子，该钉子的第二端部限定垫圈的行程终止位置。
由此限定不可越过的行程终止位置。
有利地，垫圈和钉子的一个端部具有互补的形状。
在制动块相对于底板发生显著位移的情况下，垫圈因此承受更好地分布的机械应力。
优选地，钉子沿着裙部的主轴线延伸。
止动装置因此也体积不大。
根据一个实施例，裙部环绕弹簧。
弹簧因此被保护。
有利地，裙部在其与垫圈相对的端部处具有开口。
该布置减小了止动装置的阻塞。
优选地，止动装置和预应力装置由冲压和/或折叠的钢板材制成。
这些材料轻、经济且强度高。
附图说明
现在将参照以下附图来描述本发明的实施例：
-图1为符合本发明的一个实施例的鼓式制动器的透视图，
-图2为该制动器中制动块的相对于底板的止动件的透视图，
-图3至图6分别为该止动件的俯视图和侧视图，以及
-图7和图8为示出了两个工作步骤的制动器局部的截面图。
具体实施方式
图1示出了符合本发明的一个实施例的鼓式制动器10。该制动器包括用作制动器其他部件的支撑件的圆形底板12。底板12承载由制动器控制系统控制的轮缸14。这里涉及液压控制系统。然而，本发明也适于电气或机械控制系统。
底板12还承载两个相对于底板12的中平面相互对称的制动块16。每个制动块16都由芯件18和轮缘20构成。芯件18是平的，平行于底板，并铰接到轮缸14。轮缘20是弯曲的并垂直于底板。轮缘承载由摩擦材料制成的制动衬片22。衬片22具有与承载该衬片的轮缘20相同的弯曲形状。
此外，两个制动块16在其彼此之间特别地由维持弹簧23维持位置，该维持弹簧23具有平行于底板12的轴。当使用者放开制动踏板时，维持弹簧23使制动块16从制动块将制动衬片22压抵在鼓上的位置回复到图1中所示的制动块离开鼓并且不制动车辆的位置。
制动块16的芯件18借助于在图2至图6中示出的弹簧24、预应力钉子25和部件26沿着垂直于底板12的轴向方向被保持在适当的位置。
部件26包括垫圈28，该垫圈在其中心部分设有凹陷，该凹陷具有大致呈矩形的中央开口30，该中央开口有利地采用限制帽件的形状。部件26还包括轴向止动装置，例如设有两个侧向开口34的圆柱形裙部32，其中所述两个侧向开口大致为矩形并且相对于部件的中轴彼此对称地布置。裙部刚性地固定到垫圈28并且与该垫圈构成单一部件。裙部还包括两个沿着平行于裙部中心轴线的方向延伸的薄的细长开口36。每个开口都分别布置在裙部承载侧向开口34的面上。部件26有利地由冲压和/或折叠钢板材制成。如在图1、图7和图8中所示，弹簧24被布置在部件26内，被裙部32环绕，并且其上突出有垫圈28。弹簧的中轴与部件26的中心轴线重合。弹簧24分别通过其对应的端部顶靠在芯件18和垫圈28上。
钉子25沿着弹簧24和部件26的中心轴线延伸。如图3、图7和图8所示，杆的一个端部具有呈矩形截面的头部，该头部能够穿过开口30并且大致具有与该开口相同的尺寸。由此，为了以位于垫圈之外的杆的头部来沿着部件的主轴线固定杆25，如图3所示地，使钉子的头部穿过开口，然后使钉子围绕裙部的主轴线转动四分之一圈。
此外，如图7和图8所示，制动块16的芯件18具有开口37，钉子25穿过该开口37地延伸。该钉子通过穿过位于底板12的开口38与底板12连接。该开口38具有比钉子25的一端的直径更小的直径。由此，钉子的该端部不会从底板12的开孔38脱出。
现在将参照图7和图8描述借助于由弹簧24、钉子25和部件26来保持制动块16位置的机制的原理。
在正常使用条件下，制动块16与底板12接触并与相对布置的裙部32的一端保持距离D，该距离包括在0至5mm之间，优选地0.5至4mm之间，更优选地1至3mm之间，一般为1、2或3mm。如图7所示，部件26的裙部32不与制动块16的芯件18发生顶靠，并与该芯件相距一定距离。弹簧24处于其止息位置。
当承载制动器10的轮子经受侧向冲击时，或在车辆运动时粗暴并重复地使用手刹的情况下，会导致制动块16在底板的正交方向上如图8所示地向着部件26平移。芯件18由此顶靠到裙部32的一个端部上。由此，裙部在其主轴线上的长度限定制动块16行程的终止位置。该位置被选择为用于保护制动系统。实际上，在图8所示出的位置上，制动块16的所谓缘部的一端总是与轮缸14的相应活塞接触，由此阻止其在液压应用时脱离。
此外，弹簧24因此处于压缩位置。然后，当使用者停止液压和/或机械应用时，弹簧将芯件18推回其在图7中所示的初始位置。
当然，可以不超出本发明范围地对本发明进行众多更改。
术语：
10：鼓式制动器
12：底板
14：轮缸
16：制动块
18：芯件
20：轮缘
22：制动衬片
23：维持弹簧
24：弹簧
25：预应力钉子
26：部件
28：垫圈
30：中央开口
32：圆柱形裙部
34：侧向开口
36：细长开口
38：底板的开口

Claims (10)

1.一种鼓式制动器(10)，其特征在于该鼓式制动器包括底板(12)、至少一个包括芯件(18)和制动衬片(22)的制动块、能够将所述制动块(16)的芯件(18)维持在轴向平衡位置上的弹簧(24)、所述弹簧(24)的预应力装置(28)，所述弹簧的所述预应力装置(26)包括限制所述制动块(16)的芯件(18)的轴向移动可能性的止动装置(32)。
2.如权利要求1所述的制动器，其中所述止动装置(32)包括轴向裙部。
3.如权利要求2所述的制动器，其中所述止动装置包括刚性地固定到所述裙部(32)的垫圈(28)。
4.如权利要求2和3中任一项所述的制动器，其中所述裙部(32)和所述垫圈(28)构成单一部件。
5.如权利要求3和4中至少任一项所述的制动器，其中，所述预应力装置(26)包括通过第一端部锚固到所述底板(12)的钉子(25)，所述钉子的第二端部限定所述垫圈(28)的行程终止位置。
6.如权利要求5所述的制动器，其中所述垫圈(28)和所述钉子(25)的一端具有互补的形状。
7.如权利要求5和6中至少任一项所述的制动器，其中所述钉子(25)沿着所述裙部(32)的主轴线延伸。
8.如权利要求2至7中至少任一项所述的制动器，其中所述裙部(32)环绕所述弹簧(24)。
9.如权利要求3至8中至少任一项所述的制动器，其中所述裙部(32)在其与所述垫圈(28)相对的端部处具有开口(36)。
10.如上述权利要求中至少任一项所述的制动器，其中所述止动装置(32)和所述预应力装置由冲压和/或折叠钢板材制成。
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