CS201248B1 - Hydraulická kotoučová brzda - Google Patents

Description

Vynález se týká hydraulické kotoučové brzdy, vybavené zařízením pro udržení pracovní vůle brzdy.

Pro spolehlivou a správnou funkci brzdy je nutné, aby brzda byla vybavena zařízením, které udržuje konstantní pracovní vůli brzdy. Těchto zařízení existuje v různém konstrukčním uspořádání velké množství. Vestavění těchto zařízení je však zpravidla spojeno se značnými obtížemi pro nedostatek prostoru a pro značnou složitost těchto zařízení.

Uvedené nedostatky odstraňuje v podstatě hydraulická kotoučová brzda podle vynálezu, jejíž štít nese několik pracovních válců s pracovním pístem, jehož dutinou prochází čep spojený pevně se štítem brzdy. Podstata vynálezu spočívá v tom, že do dutiny pracovního pístu je vloženo vlečné těleso hrnoovitého tvaru, na jehož vnitřní dno dosedá svou jednou plochou pružný kroužek s vlisovaným třecím pouzdrem, navlečený na čepu a opírající se svou druhou plochou přes podložku o jističi kroužek pevně uložený v dutině vlečného tělesa, na kterém je navlečena vratná pružina tak, že svým jedním koncem dosedá na vnější lem vlečného tělesa a svým druhým konoem se opírá přes podložku o pojistný kroužek pevně uložený v dutině pracovního pístu, přičemž odpor proti posunutí pružného kroužku jo větěí než síla vratné pružiny.

Výhodau navrhovaného řešení je spolehlivá funkce, vysoká životnost, jednoduchá kon201 248

- 2 201 248 strukce a montáž.

Příklad provedení ja znázorněna výkresech, kde představuje obr· 1 celková uspořádání brady a obr· 2 řez praoovním pístem·

Kotoučová brada podle vynáleau aeetává a tělesa A brady a třecími kotouči 6 a třecími segmenty 2, ke kterému je připevněn Štít 1 brady· Ve Štítu 1 brady je vytvořeno několik pracovních váloů e praoovníai písty 2 ^a tepelnou laolaoí £· Dutinou každého praoovního pístu 2 proohází čep 26. pevně spojený se Stítea 1 brady· Do dutiny pracovního pietu 2 je vloženo vlečná těleso 21 hrnoovltáho tvaru, a to dnem směrem k ukotvení čepu 26. Na vnitřní stánu dna vlečného tělesa 2J, dosedá svou plochou pružný kroužek 22, do nShož je vlisováno třeoí pouzdro 23. navlečená na čepu 26, Druhou plochou so pružný kroužek 22 opírá přes podložku 2£ o jistloí kroužek 2£, který jo pevné uložený v dutině vlečného tělesa 21· Na vlečném těleso 21 je navlečena vratná pružina 29. která jednía konoea dosedá na vnějěí lem vlečného tělssa 21 a druhým konoea so opírá přee podložku 28 o pojistný kroužek 27. pevně uložený v dutině praoovního pístu 2. Odpor proti posunutí pružného kroužku 22 musí být větěí než síla vratná pružiny 29«

Dři úbytku třeoíoh segmentů £ větším než jo praoovní krok brady, dovolený vlečným tělesem 2χ, opře se píst 2 přos vlečné těleso 21 o pružný kroužek 22 a posune jej o úbytek obložení· Při poklesu tlaku v praoovním válci se píst 2 působením vratná pružiny 29 vrátí pouae o stálou hodnotu, danou konstrukčním uspořádáním, takže moal činnými třooími plochami so obnoví konstantní vůle·

Kotoučovou bradu podle vynáleau lae použit u věooh zařízení, kdo ao vyžaduje udržování konstantní praoovní vůle, zejména u podvozkových kol letadel a kol motorovýoh vozidel,

Claims (1)

1. Hydraulická kotoučová brzda, jejíž štít nese praoovní váloo a pracovním štítem, jehož dutinou prochází čep spojený pevně so štítem brady, vyznačená tím, že do dutiny pracovního pistu (2) je vloženo vlečné těleso (21) hmoovitého tvaru, na jehož vnitřní dno dosedá svou jednou ploohou pružný kroužek (22) s vlisovaným třecím pousdrem (23), navlečený na čepu (26) a opírající so svou druhou ploohou přes podložku (24) o jistící kroužek (25) pevně uložený v dutině vlečného tělesa (21), na kterém js navlečena vratná pružina (29) tak, že svým jedním koneem dosedá na vnějěí lem vlečného tělesa (21) a svým druhým konoea se opírá přee podložku (28) o pojistný kroužek (27), pevně uložený v dutině pracovního pístu (2), přičemž odpor proti posunuti pružného kroužku (22) jo větží než síla vratná pružiny (29),