CS259424B1 - Zařízení pro svařování prutů ocelových výztuží - Google Patents

Abstract

Zařízení určené pro linky opatřené agregáty k elektrickému odporovému svařování ocelových výztuží pórobetonových nebo betonových stavebních dílců sestává z váleč­ kového dopravníku s pohonem jednotlivých válců opatřeného alespoň jednou dvojicí zarážek umístěnou ve směru posuvu prutů vý­ ztuže za pracovním polem svařovacího agregátu v odstupu odpovídajícím rozteči příč­ ných prutů výztuže. Každá dvojice zarážek je opatřena pohybovým ústrojím, například pneumatickou jednotkou, přesouvající zaráž­ ky z polohy mimo dopravní cestu svařovaných prutů do polohy napříč touto dopravní cestou. Ovládací jednotky pohonu váleč­ kového dopravníku i pohybových ústrojí zarážek jsou zapojeny na jednotku řízení sledu pracovních operací svařovací linky.

Description

Vynález se týká zařízení k posunu materiálu na svařovacích linkách s agregáty pro elektrické odporové svařování ocelových výztuží pórohetonových nebo betonových stavebních prvků, opatřené válečkovým dopravníkem.

Ocelové výztuže, například pro stavební dílce z pórobetonu či betonu, se vyrábějí na vícebodových elektrických odporových svářecích strojích, vybavených přídavným ústrojím zajišťujícím postupný posuv podélných prutů výztuže v potřebných roztečích, tzv. krokování, při postupném přivařování jednotlivých příčných prutů výztuže. Běžně pro tento účel používaná ústrojí jsou vybavena chapadly zachytávajícími právě přivařený příčný prut a jeho prostřednictvím posunou podélné pruty o potřebnou vzdálenost, krok, kupředu. Po ukončeném kroku se chapadla uvoilní, vracejí se zpět k uchopení dalšího mezitím přivařeného, prutu.

Nevýhodou takového· provedení je malá rychlost posuvu negativně ovlivněná setrvačnými silami danými hmotností chapadel a jejich pohonu. Zvláště při delších krocích vznikají časové ztráty tím, že příčný prut je přivařen dříve, než se chapadla stačí vrátit a pruty o potřebný krok posunout. Požadavek různé délky kroků v určitém pořadí podle tvaru vyráběných výztuží lze řešit jen na úkor jednoduchosti celé konstrukce, komplikované provedení pak představuje časově náročné seřízení při změně tvaru vyráběné výztuže.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny u zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že válečkový dopravník, protínající pracovní pole svařovacího agregátu je opatřen pohonem jednotlivých válců a alespoň jednou dvojicí zarážek umístěnou ve směru posuvu materiálu za pracovním polem svařovacího agregátu v odstupu odpovídajícím podélné rozteči svařovaných dílů výztuže, přičemž každá dvojice zarážek je opatřena pohybovým ústrojím pro přesun zarážek z polohy mimo dopravní cestu svařovaného materiálu do polohy napříč touto dopravní cestou, například pneumatickou jednotkou pro přesun zarážek z polohy mimo dopravní cestu výztuže do polohy napříč touto dopravní cestou.

Válečková trať je během svařovacího cyklu v trvalém provozu, posuvu prutů brání dvojice zarážek, o niž se opírá posledně přivařený příčný prut. V okamžiku přivaření dalšího prutu se zabírající zarážky stáhnou dolů a okamžitým vysunutím zachytí další příčný prut mezitím posunuté výztuže. Při změně kroku stačí vysouvat další dvojici zazážek umístěných v příslušné vzdálenosti, kroku, za svařovacím agregátem. Celé zařízení sestává z jednoduchých prvků, změnu rozteče příčných prutů je možno provést snadno a rychle. Ani zásadní přestavba na rozteče, s nimiž stávající rozmístění zarážek nepočítá, není nijak složitá. Celý proces lze Snadno zautomatizovat připojením jednotek ovládajících posuv zarážek 1 činnost svařovacího agregátu na řídicí jednotku, vybavenou například mikroprocesorem, či řízenou mikropočítačem.

Zařízení bude dále podrobněji popsáno pomocí přiloženého výkresu, na němž je nakresleno jeho schematické uspořádání.

Znázorněné zařízení sestává z válečkového dopravníku s pohonem jednotlivých válců 1 provedeným náhonem, například řetězovým od elektromotoru. Trať válečkového dopravníku protíná pracovní pole svařovacího agregátu 2 pro elektrické odporové svařování vymezené mezními polohami svářecích hrotů 3. Za pracovním polem svařovacího· agregátu 2, ve směru posuvu prutů výztuže po válečkovém dopravníku, jsou umístěny dvě dvojice zarážek 4, 5, každá z nich je zpražená s pneumatickou jednotkou 6, pomocí níž lze zarážky přestavit z polohy mimo dopravní cestu výztuže do polohy napříč touto· dopravní cestou. První dvojice zarážek 4 i druhá dvojice zarážek 5 jsou vůči pracovnímu poli svařovacího agregátu 3 umístěny v odstupu odpovídajícím roztečím příčných prutů 7 svařované výztuže. V daném případě tedy bude na zařízení vyráběna výztuž se dvěma rozdílnými roztečemi příčných prutů 7. Ovládání zarážek je možno řešit i jiným pohybovým ústrojím, například hydraulicky, či elektromagneticky a pod.

Činnost zařízení probíhá tak, že nejprve jsou na válečkovém dopravníku připraveny podélné pruty 8 budoucí výztuže. Jejich poloha je zajištěna obvodovými drážkami ve válcích 1 usměrňujícími příčný pohyb podélných prutů 8 a zabraňujícími jejich posunutí do stran. Přivařením prvního příčného prutu 7, který je na své místo uložen buď obsluhou, nebo mechanickým podavačem, je uveden v pohyb válečkový dopravník. Vysunutá první dvojice zarážek 4 zachytí první přivařený příčný prut 7, čímž se posuv svařované výztuže zastaví, do pracovního pole svařovacího agregátu .2 je umístěn další příčný prut 7 a je přivařen k podélným prutům 8. V okamžiku ukončení svařovací operace, je první dvojice zarážek 4 sklopena, tím se pruty výztuže ihned posunou vpřed, avšak okamžitým vrácením první dvojice zarážek 4 do· pracovní polohy, tedy napříč dopravní cestou výztuže, se o zarážky zachytí druhý přivařený příčný prut 7, další posuv výztuže je zastaven a je přivařován třetí příčný prut 7 výtuže, a celý popsaný pracovní cyklus se opakuje. Jak patrno· z výkresu, je po přivaření čtvrtého příčného prutu uvolněna první dvojice zarážek 4, avšak následně aktivována druhá dvojice zarážek 5, čímž se zvětší rozteč mezi čtvrtým a pátým příčným prutem 7 výztuže. Tato větší rozteč je pak i mezi pátým a právě k přivaření připraveným šestým příčným prutem 7. Potřebná rozteč mezi sousedními příčnými pruty výztuže se tedy velmi jednoduše nastaví aktivováním zarážek, jejichž vzdálenost od pracovního

5 9 pole svařovacího agregátu 2 odpovídá požadované rozteči příčných prutů 7 výztuže. V uvedeném případě jsou pouze dvě různé rozteče, proto jen dvě dvojice zarážek 4, 5. Při zásadní změně tvaru výztuže je pak třeba postavení zarážek zcela přestavit. Ani to však není složitá, či nákladná změna uspořádání daného technologického uzlu. Během celého pracovního cyklu výroby jednoho kusu výztuže je válečkový dopravník v chodu, posuv výztuže je pak střídavě zastavován a opět uvolňován pouze nastavením zarážek, které v jedné poloze zachytávají předtím přivařený příčný prut 7, čímž brání dalšímu posuvu výztuže, a po sklopení mimo dopravní ces2 4 tu výztuže uvolňují její posuv o krok daný následnou roztečí příčných prutů. Po svaření celé výztuže se válečkový dopravník zastaví a jsou rovnány podélné pruty 8 další výztuže.

Celý proces lze velmi jednoduše zmechanizovat napojením ovládací jednotky pohonu válečkového dopravníku a ovládacích jednotek jednotlivých pohybových ústrojí zarážek na jednotku řízení sledu pracovních operací, s výhodou jednotku vybavenou mikroprocesorem či na mikropočítač nebo přímo na řídicí jednotku vyššího řádu ovládající celý technologický proces.

Claims (4)

1. Zařízení k posunu materiálu na svařovacích linkách s agregáty pro elektrické odporové svařování ocelových výztuží pórobetonových nebo betonových stavebních prvků, opatřené válečkovým dopravníkem, vyznačující se tím, že válečkový dopravník, protínající pracovní pole svařovacího agregátu (2), je opatřen pohonem jednotlivých válců a alespoň jednou dvojicí zarážek (4, 5) umístěnou ve směru posuvu materiálu za pracovním polem svařovacího agregátu (2) v odstupu odpovídajícím podélné rozteči svařovaných dílů výztuže, přičemž každá dvojice zarážek (4, 5] je opatřena pohybovým ústrojím pro přesun zarážek z polohy mimo

YNÁLEZU dopravní cestu svařovaného materiálu do' polohy napříč touto dopravní cestou.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že pohybovým ústrojím je pneumatická jednotka (6j.

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že válečkový dopravník je opatřen válci (lj s obvodovými drážkami, jejichž počet a rozteč odpovídá počtu a rozteči podélných dílů svařovaného materiálu.

4. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že pohon válečkového dopravníku i pohybová ústrojí zarážek (4, 5) jsou opatřeny ovládacími jednotkami zapojenými na jednotku řízení sledu pracovních operací svařovací linky.